lugar
Πολύ δραστήριο μέλος
Η lugar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 58 ετών. Έχει γράψει 846 μηνύματα.
16-04-09
10:57
ναι...το οικολογικο κοστος ενος prius ειναι βεβαια πολυ μεγαλυτερο απο ενος ντιζελ αυτοκινητου αλλα λεμε τωρα...
αυτη η πορνη η αρχη διατηρησης της ενεργειας ρε γαμωτο...
Με τα τζιπ που βλέπω να κυκλοφορούν στην Αθήνα μάλλον η μη επιλογή υβριδικών δεν γίνεται λόγω κόστους!
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 15 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
lugar
Πολύ δραστήριο μέλος
Η lugar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 58 ετών. Έχει γράψει 846 μηνύματα.
22-04-08
11:46
Αυτό όμως είναι μια άλλη συζήτηση. Όσο το ρεύμα προέρχεται από λιγνίτη (και μην ξεχνάμε τον εισαγόμενο λιθάνθρακα που έρχεται) ή ακόμα και από φυσικό αέριο τα ηλεκτρικά υβριδικά βοηθάνε μόνο στο μικρικλίμα της πόλης.
Αρά μπορούμε να μιλάμε για καλύτερη ποιότητα ζωής στην πόλη αλλά όχι απαραίτητα για περιβαλλοντική βελτίωση.
Και παρεπιπτόντως δεν είναι μόνο οι ελίτ που αντιδρά στα ανανεώσιμα. Οποιαδήποτε μονάδα παραγωγής προσκρούει γενικότερα στην τοπική κοινότητα. Ακόμα και "οικολόγοι" αντιδρούν. Αυτό γιατί δεν μας νοιάζει τι κάνουν οι άνθρωποι στην Μεγαλόπολη και στην Πτολεμαϊδα, εμείς να έχουμε ρεύμα και να μην χαλάσει η δική μας περιοχή.
Αρά μπορούμε να μιλάμε για καλύτερη ποιότητα ζωής στην πόλη αλλά όχι απαραίτητα για περιβαλλοντική βελτίωση.
Και παρεπιπτόντως δεν είναι μόνο οι ελίτ που αντιδρά στα ανανεώσιμα. Οποιαδήποτε μονάδα παραγωγής προσκρούει γενικότερα στην τοπική κοινότητα. Ακόμα και "οικολόγοι" αντιδρούν. Αυτό γιατί δεν μας νοιάζει τι κάνουν οι άνθρωποι στην Μεγαλόπολη και στην Πτολεμαϊδα, εμείς να έχουμε ρεύμα και να μην χαλάσει η δική μας περιοχή.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
lugar
Πολύ δραστήριο μέλος
Η lugar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 58 ετών. Έχει γράψει 846 μηνύματα.
21-04-08
12:50
Πάντως τα ηλεκτροκίνητα μπορεί να είναι φιλικά ως προς τη χρήση στο περιβάλλον αλλά όχι σε "κύκλο ζωής" γιατί μπορεί ο οδηγός να μην καίει κάρβουνο αλλά καίει κάρβουνο η ηλεκτροπαραγωγική μονάδα με απόδοση 30% και όντας μια από τις πιό ρυπογόνες βιομηχανίες.
Το ίδιο ισχύει και με το υδρογόνο.
Αν ο ηλεκτρισμός ή το υδρογόνο δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές στο σύνολο μάλλον βγαίνουν αρνητικά περιβαλλοντικά. Ίσως βοηθάνε όμως στο υπάρχον "μικροκλίμα" στην πόλη.
Το ίδιο ισχύει και με το υδρογόνο.
Αν ο ηλεκτρισμός ή το υδρογόνο δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές στο σύνολο μάλλον βγαίνουν αρνητικά περιβαλλοντικά. Ίσως βοηθάνε όμως στο υπάρχον "μικροκλίμα" στην πόλη.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
lugar
Πολύ δραστήριο μέλος
Η lugar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 58 ετών. Έχει γράψει 846 μηνύματα.
08-04-08
13:10
Ακριβώς! οπότε ηλεκτρισμός από πέδηση + ορυκτό καύσιμο = Hybrid
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
lugar
Πολύ δραστήριο μέλος
Η lugar αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 58 ετών. Έχει γράψει 846 μηνύματα.
08-04-08
12:35
Νομίζω ότι ο όρος hybrid δεν αναφέρεται μόνο στα καύσιμα, αλλά και στα μοντέλα που φορτώνουν μπαταρίες με την πέδηση για οικονομία. Κάνω λάθος ή μιλάμε μόνο για αυτοκίνητα που παίρνουν μίγμα με υψηλό ποσοστό βιοαιθανόλης και βιοντήζελ;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 16 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.