Το e-steki είναι μια από τις μεγαλύτερες ελληνικές διαδικτυακές κοινότητες με 80,358 εγγεγραμμένα μέλη και 3,094,221 μηνύματα σε 96,248 θέματα. Αυτή τη στιγμή μαζί με εσάς απολαμβάνουν το e-steki άλλα 801 άτομα.

Καλώς ήρθατε στο e-steki.

Εγγραφή Βοήθεια

Aγορά Αυτοκινήτου

Resident Evil

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Resident Evil
H Resident Evil αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 3,055 μηνύματα.

H Resident Evil (δρυός πεσούσης πας ανήρ ξυλευεται) έγραψε στις 07:56, 14-08-09:

#1
Καλημέεερες

Λοιπόν το θέμα μου είναι απλό. Έχω ένα αμαξάκι 5 ετών το οποίο θα αλλάξω [θα το δώσω στους γονείς για το χωριό και μέσω της απόσυρσης του αρχαίου που έχουμε τώρα στο χωριό θα πάρω καινούριο].

Το προς αλλαγή αμαξάκι είναι είναι 1300cc (getz) στο οποίο έμαθα [πρακτικά] να οδηγώ.

Έχω τις εξής σκέψεις (συνδυασμός κατηγορίας αυτοκινήτου + διαθέσιμων χρημάτων)
Περίπτωση 1
Αγοράζω ένα αμάξι περίπου ίδιας κατηγορίας (ως 1400cc) που δεν θα πληρώνω και ακριβότερο σήμα, είναι στα ... κυβικά μου, είναι μικρό (<4m) σε μέγεθος (οπότε βολεύει στο παρκάρισμα ), δεν θα έχει μεγάλες διαφοροποιήσεις από αυτό που έχω συνηθίσει, απλώς θα είναι ... πιο νέο, και μάλλον κάποιο πιο αξιόπιστο (σκέφτομαι το yaris για να καταλάβετε).
Μπορώ να το πληρώσω (δικά μου χρήματα + κρατική επιχορήγηση + γονική επιχορήγηση) για αγορά τοις μετρητοίς [σσ. και το πρώτο μου αυτοκίνητο μετρητοίς είχε αγοραστεί και γενικώς ως άνθρωπος δεν πολυσυμπαθώ τις δόσεις].

Περίπτωση 2
Αγοράζω ένα μεγαλύτερο αμάξι (τύπου πχ golf για να σας δώσω να καταλάβετε τι έχω στο μυαλό μου από θέμα μεγέθους), περισσότερων κυβικών (1600cc) και πιο "αμάξι" (δεν ξέρω πώς αλλιώς να το εξηγήσω ) που θα είναι το ... αμάξι της οικογένειας (αυτής που δεν έχω αλλά δεν είναι το θέμα μας!). Στην περίπτωση αυτή [μιας και είναι πιο ακριβό αυτοκίνητο] θα πρέπει αναγκαστικά να βάλω και 1 με 2 χρόνια δόσεις.

Το πλάνο λέει ότι το αμάξι θα το κρατήσω καμιά 10ετία [όπως υπολόγιζα και για το υπάρχον αλλά με .. πρόλαβε η απόσυρση ], ήτοι δεν πρόκειται να πάρω κανά ...σπόρ διθέσιο


Για βοήθήστε λιγουλάκι... Προς τα που θα "κλείνατε" όσον αφορά το μέγεθος του αυτοκινήτου/κυβικά/etc?

Kαι.. προτάσεις κάθε κατηγορίας? Υπάρχει κάποιο για το οποίο έχετε να μου πείτε καλά λόγια που να του δώσω πιο προσεκτική ματιά? Κάποιο που να αποφύγω γιατί δεν έχει ακουστεί για καλό?

any tips?

Ευχαριστώ

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

2 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

DrStrangelove

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη DrStrangelove
Ο DrStrangelove αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Επαγγέλεται Μοντέλο . Έχει γράψει 4,072 μηνύματα.

O DrStrangelove έγραψε στις 08:12, 14-08-09:

#2
Εγώ θα αποφάσιζα την περίπτωση 1. πρώτον επειδή θα είχα συνηθίσει το μικρό και επειδή τα μεγάλα έτσι κι αλλιώς δεν μου αρέσουν, και δεύτερον επειδή οι δόσεις είναι αντίθετα με τις πεποιθήσεις μου.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη DrStrangelove : 14-08-09 στις 08:21.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Πατρεύς (Πέτρος)

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Πατρεύς
Ο Πέτρος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Επαγγέλεται Μεταπτυχιακός Φοιτητής/τρια . Έχει γράψει 3,787 μηνύματα.

O Πατρεύς με φόβο και πάθος έγραψε στις 08:46, 14-08-09:

#3
Εγώ θα διάλεγα σαφώς την περίπτωση 2 (με την προϋπόθεση βέβαια ότι έχεις να πληρώσεις τις δόσεις). Εφόσον θες να το κρατήσεις ένα εύλογο χρονικό διάστημα, θα σε αποζημιώσει και με το παραπάνω, θα κάνεις πιο άνετα ταξίδια, οι φίλοι σου θα έχουν περισσότερο χώρο και άνεση και ούτε θα είναι τραγικά δυσκολότερο στην οδήγηση (ίσα-ίσα που θα έχει και πιο καλό πάτημα στο δρόμο). Μόνο στο παρκάρισμα ίσως αντιμετωπίσεις στην αρχή κάποια δυσκολία αλλά π.χ. το golf δεν είναι δα και το πιο μεγάλο αμάξι του κόσμου! Θα συνηθίσεις πιστεύω γρήγορα. Από την άλλη βέβαια εσύ αποφασίζεις...

Για προτάσεις τώρα υπάρχουν τα προφανή (στη 2η κατηγορία): VW Golf, Ford Focus, Opel Astra, Toyota Auris, Honda Civic, Peugeot 307, Renault Megane κλπ Όλα είναι καλά και ποιοτικά αμάξια με επιμέρους διαφορετικά χαρακτηριστικά τα οποία εσύ θα κρίνεις ποιό σου ταιριάζει περισσότερο. Ριξε όμως και μια ματιά στο i30 της Hyundai το οποίο είναι σαφώς καλύτερο σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας. Κοίτα και κάποια περιοδικά αυτοκινήτων με κριτικές (υπάρχουν και στο ίντερνετ πολλά π.χ.
http://www.4troxoi.gr/
http://www.topgear.gr/)
και δες τί σου αρέσει περισσότερο

Σ.σ.: Παραθέτω τους συνδέσμους από αυτά τα δύο περιοδικά καθ' ότι είναι αυτά τα οποία μου αρέσουν περισσότερο. Ο λόγος δηλαδή είναι καθαρά υποκειμενικός.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Πατρεύς : 14-08-09 στις 09:05.
3 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

moonlight

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη moonlight
H moonlight αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 1,526 μηνύματα.

H moonlight έγραψε στις 09:43, 14-08-09:

#4
λεποννννν φιλεναδα για μικρομεσαια τουτου εχεις αρκετες επιλογες οπως και για μικρα. θα επανελθω στις επιλογες που εχεις..
θα στα πω ετσι απλα...αν παρεις 1400 κυβ. εχεις ατου της κατανωλωσης, λιγοτερους ιππους αρα πιο πολυ για πολη κανει, οχι οτι και στο ταξιδι θα σε δυσκολεψει ιδιαιτερα αλλα λεμε τωρα..

αν παρεις 1600κ. τοτε εχεις λιγο περισσοτερη καταναλωση , περισσοτερους ιππους αρα πιο ανετο ταξιδι , τραβηγμα γενικοτερα του τουτου.

τωρα για το μεγεθος επειδη εχω ζησει αθηνα σαφως το μικρο θα σε βολεψει αλλα μη φανταστεις οτι και ενα τουτου μικρομεσαιο ειναι τραγικα πιο μεγαλο. εξαρταται και που κινεισαι γενικως. αν πηγαινεις κεντρο ας πουμε συχνα κλπ.

επειδη τυγχανει να εχω οδηγησει σχεδον οτι κινειται σε 4 τροχους θα σου πω πρακτικα τις εκτιμησεις μου τις προσωπικες παντα. ο καθεις με τα γουστα του και τις απαιτησεις του.

οταν ηθελε η αδερφη μου τουτου πριν 6 χρονια και μικρο μαλιστα της προτεινα το renault clio τοτε. πολυ καλο κρατημα στο δρομο , ιππους οσο ενος 16αριου , αρκετα βολικο και ευρυχωρο μεσα για μικρουλι , τιμη η πιο λογικη στην αγορα τοτε, προβληματα δεν της εβγαλε. αυτο στο λεω σαν παραδειγμα που εχω ιδιαν αποψη χρονων.

τωρα το golf εχει αριστο κρατημα στο δρομο, θεωρειται απο τα πολυ καλα τουτου αν και ολιγον τι τσιμπημενο. φυσικα θεωρειται σταθερη αξια. σκεψου οτι το πας πατημενο με 4 ρτη ταχυτητα και χωρις φρενο στις στροφες!! μιλαμε ειναι απο τα πιο καλα τουτου στην κατηγορια του οσον αφορα το κρατημα στο δρομο.

το toyota επισης πολυ αξιοπιστη εταιρια και αυτο ειναι βασικοτατο γιατι τα toyota βγαζουν τα λιγοτερα προβληματα σαν αυτοκινητα. εμενα φυσικα δεν με τρελλαινει το yaris αλλα ειναι ιδανικο για πολη και μονο. αν το θες για πολη απλα να κινησε τοτε ειναι μια καλη επιλογη.

δεν θα συστηνα με τιποτα τα peugeot, μα με τιποτα ομως.

το ford focus προσφερει σαν αυτοκινητο πολλα πραγματα , εξτρα , σαν τραβηγμα καλουτσικο στο ταξιδι , σαν εμφανιση εγω δεν θα το αγοραζα.
το opel astra το εχει φιλη μου 5 χρονια επισης δεν της εβγαλε προβληματα ιδιαιτερα , τελευταια της κανει κατι τρελλα αλλα και παλι το βαζω στην κατηγορια focus.

μπορω να συνεχισω με καθε εταιρια αλλα ειναι ανωφελο. κατσε σκεψου για που το θελεις πιο πολυ. εσυ να εξυπηρετησε πιο πολυ. αν εισαι τυπος που ταξιδευει συχνα ξεχνα το 14αρι.
μετα αφου διαλεξεις κατηγορια παμε στο τι προσφερει η καθε εταιρεια , ιππους , εξτρα κλπ.
μετα παμε τιμη να δουμε αν μας συμφερει.
συγκρινουμε και αποφασιζουμε.

τωρα για μενα ας πουμε παιζει ρολο εκτος απο αυτα που σου ειπα και η εμφανιση. αν δεν το γουσταρω δεν μπορω.

αυτα τα λιγα γενικα και απλα. αν θες κατι ρωτα να επανελθω με λεπτομερειες.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

6 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 11:15, 14-08-09:

#5
δεν θα συστηνα με τιποτα τα peugeot, μα με τιποτα ομως
γιατι?ειναι τα καλυτερα γαλλικα κατα τη γνωμη μου...και με τις μηχανες 1.6 με τη bmw ειναι πια δυνατα αυτοκινητα...
και κρατημα-τιμονι καλυτερο απο ολα τα γερμανικα και πολλα γαλλικα...στο κρατημα ειναι κορυφη..

τωρα το golf εχει αριστο κρατημα στο δρομο, θεωρειται απο τα πολυ καλα τουτου αν και ολιγον τι τσιμπημενο. φυσικα θεωρειται σταθερη αξια. σκεψου οτι το πας πατημενο με 4 ρτη ταχυτητα και χωρις φρενο στις στροφες!! μιλαμε ειναι απο τα πιο καλα τουτου στην κατηγορια του οσον αφορα το κρατημα στο δρομο.
ε σε αυτο ειδικα ειναι κλασεις καλυταρα τα πεζο...σε λα τα reviews τα παζο υπερισχυουν σε κρατημα στις στροφες και σε ανεση αναρτησης..ειναι απολυτα ουδετερα στην στροφη..

οτιηποτε παρεις...κανε πρωτα τεστ ντραιβ σε οσα περισσοτερα αυτοκινητα ψαξεις...αμα δεν οδηγησεις κατι πως θα επιλεξεις?στις αντιπροσωπιες παντα εχουν αυτοκινητα για τεστ ντραιβ..

και ενα συγκριτικο 308 vs golf

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=...hDate=05122007

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Άγγελος : 14-08-09 στις 11:32.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

cibyllian (Μπούι)

Περιβόητο Μέλος

Το avatar του χρήστη cibyllian
H Μπούι αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 40 ετών . Έχει γράψει 1,128 μηνύματα.

H cibyllian τραβώντας τις κοτσίδες της......... έγραψε στις 11:54, 14-08-09:

#6
Αρχική Δημοσίευση από Άγγελος
γιατι?ειναι τα καλυτερα γαλλικα κατα τη γνωμη μου...και με τις μηχανες 1.6 με τη bmw ειναι πια δυνατα αυτοκινητα...
και κρατημα-τιμονι καλυτερο απο ολα τα γερμανικα και πολλα γαλλικα...στο κρατημα ειναι κορυφη..
Θα συμφωνήσω ότι τα peugeot έχουν εξαιρετικά κρατήματα, πολύ καλύτερα από τα golf. Επίσης έχουν καλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Τα golf υπερέχουν στην παθητική. Εγώ πάντως έχω ένα 206 peugeot και δεν μου έχει βγάλει εδώ και 7 χρόνια κανένα πρόβλημα. Σε αντίθεση με το golf ενός φίλου μου, που δεν έβγαλε κάτι σοβαρό, αλλά είχε τρελή φθορά μέσα στα πλαστικά (αδικαιολόγητο για τα λεφτά του), έπεσαν τα παράθυρα και έκαιγε λάδια γρήγορα, όπως τα περισσότερα γερμανικά. Δεν θα μιλήσω για τα polo της ίδιας γενιάς που είχαν βγει πολύ προβληματικά.

Επίσης τα golf είναι βαριά αυτοκίνητα, γι' αυτό θέλουν αρκετά κυβικά για να τραβάνε. Δηλαδή στα 1400 "ζορίζεται" σε ανηφόρες και σε επιταχύνσεις.

Εξαιρετικά για μένα είναι τα Toyota σαν αυτοκίνητα. Δεν σε προδίδουν ποτέ και έχουν προσιτή τιμή και πιο φθηνά σέρβις. Κάτι που πρέπει να υπολογίζεται επίσης.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

moonlight

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη moonlight
H moonlight αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 1,526 μηνύματα.

H moonlight έγραψε στις 12:22, 14-08-09:

#7
και κρατημα-τιμονι καλυτερο απο ολα τα γερμανικα και πολλα γαλλικα...στο κρατημα ειναι κορυφη..
αυτο προσωπικα εγω δεν το εισεπραξα οδηγοντας το

σε λα τα reviews τα παζο υπερισχυουν σε κρατημα στις στροφες και σε ανεση αναρτησης..ειναι απολυτα ουδετερα στην στροφη..
αστα ριβιους. εγω σου λεω στην πραξη. να ειμαι με peugeot και να ριχνω ταχυτητες συνεχεια για να πιασω στροφη και να παταω και φρενο, που ειδες το κρατημα?

φθηνά σέρβις
δεν ξερω για ελλαδα αλλα σιγουρα audi , golf εχουν ακριβα σερβις

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 12:35, 14-08-09:

#8
Θα συμφωνήσω ότι τα peugeot έχουν εξαιρετικά κρατήματα, πολύ καλύτερα από τα golf. Επίσης έχουν καλύτερη ενεργητική ασφάλεια. Τα golf υπερέχουν στην παθητική. Εγώ πάντως έχω ένα 206 peugeot και δεν μου έχει βγάλει εδώ και 7 χρόνια κανένα πρόβλημα. Σε αντίθεση με το golf ενός φίλου μου, που δεν έβγαλε κάτι σοβαρό, αλλά είχε τρελή φθορά μέσα στα πλαστικά (αδικαιολόγητο για τα λεφτά του), έπεσαν τα παράθυρα και έκαιγε λάδια γρήγορα, όπως τα περισσότερα γερμανικά. Δεν θα μιλήσω για τα polo της ίδιας γενιάς που είχαν βγει πολύ προβληματικά.

Επίσης τα golf είναι βαριά αυτοκίνητα, γι' αυτό θέλουν αρκετά κυβικά για να τραβάνε. Δηλαδή στα 1400 "ζορίζεται" σε ανηφόρες και σε επιταχύνσεις.

Εξαιρετικά για μένα είναι τα Toyota σαν αυτοκίνητα. Δεν σε προδίδουν ποτέ και έχουν προσιτή τιμή και πιο φθηνά σέρβις. Κάτι που πρέπει να υπολογίζεται επίσης.
τα γρμανικα εχουν ονομα και οχι ποιοτητα πολλες φορες..μαρκετινγκ κοινως
στα μικρα ειναι μικροτερες οι διαφορες ,ενω στα οικογενειακα και πανω φαινονται πραγματικα τα συν και πλην των εταιριων..οποτε μην περνουμε τα 206-207 απολυτα ως μετρο..ειναι εξαρχης κατωτερης ποιοτητας απο τα οικογενειακα ..οτι πληρωνεις παιρνεις..
αλλα το πώς χαλαγαν τα πλαστικα στο γκολφ?που ειναι η γερμανικη ποιοτητα?

εγω εχω το 406 πεζο του 97 και κανει απιστευτα χιλιομετρα στις εθνικες και με 110000 χιλ δεν καιει καθολου λαδια..πως ειναι δυνατον ενα καινουριο γκολφ να καιει?τα πεζο ειναι πολυ ταξιδιαρικα και δεν σε ποναει ο τετοιος σου οταν τα οδηγας...

παντως ενας ταξιτζης με το 406 2.2 διζελ ειχε να πει τα καλυτερα λογια..με 180 το πηγαινε και ηξερε οτι δεν θα φυγει αριστερα και δεξια αν παταγε φρενο..το ειχε τρελανει το κρατημα ..ειχε πιο παλια νταζτουν και γιαπωνεζικα αλλα...

σε οσα γερμανικα εχω ανεβει..ειναι σαν να μην εχουν καθολου αμορτισερ και νιωθεις καθε λακουβιτσα του δρομου..σαν σκετοι αξονες..

α ,και επισης σεδον ολα τα πεζο πια παιρνουν 5 αστερια στα τεστ για παθητικη ασφαλεια..οποτε..


δειτε δω τη διαφορα γερμανικης και γαλλικης αναρτησης..


Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Άγγελος : 14-08-09 στις 12:52.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

skatz

Νεοφερμένος

Το avatar του χρήστη skatz
Ο skatz αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 26 ετών . Έχει γράψει 2 μηνύματα.

O skatz έγραψε στις 14:35, 14-08-09:

#9
Παιδία εγώ δεν πάω με τίποτα γενικά τα γαλλικά αυτοκίνητα τα έχω δει να βγάζουν πολλά προβλήματα το δε opel astra είναι ένα από τα ποιο άψυχα αυτοκίνητα.

Αυτά που δεν μπορεί να αμφισβητήσει κάνεις γιατί την αξιοπιστία τους είναι τα Toyota.

2o καταπληκτικά αυτοκίνητα που δεν είδα πουθενά είναι το Fiat bravo και το Alfa romeo mto. Το mto θα σου το πρότεινα για τη 1η περίπτωση και το bravo για την 2η. Όσο για τα προβλήματα που θα πουν κάποιοι τα έχουν διορθώσει πάνω από 7 χρόνια τα Ιταλικά. Πλέων αποτελούν μια φήμη τοθ παρελθόντος.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 18:45, 14-08-09:

#10
Αρχική Δημοσίευση από Άγγελος
ε σε αυτο ειδικα ειναι κλασεις καλυταρα τα πεζο...σε λα τα reviews τα παζο υπερισχυουν σε κρατημα στις στροφες και σε ανεση αναρτησης..ειναι απολυτα ουδετερα στην στροφη..
Βασικα...η ανεση με το κρατημα ειναι αντιστροφως αναλογα...
Οτι ειναι πιο καλα σε ανεση το εχω ακουσει. Για grip και επιδοσεις δεν εχω ακουσει. Ναι οκ το 105/106 rallye, που εχει παρει πολυς κοσμος, εχει καλο κρατημα. Αλλά παιζει ρολο τι οδηγος εισαι, τι θα το κανεις το αμαξι. Η Αθηνά οπως το κοβω θα προτιμουσε περισσοτερη ανεση απο κρατημα. Δε νομιζω να παιρνει τις στροφες με 100.

Σιγουρα επιβαλεται ενα test drive. (και οδηγησε οτι μπορεις απο φιλους αν σε αφηνουν).

Κι επειδη περα απο τη χρηση και το πόσο καιρο θα το κρατησουμε, εχει σημασια και το κονδυλι που θελουμε να διαθεσουμε, θα σου κανω μερικες προτασεις, με τιμες που απότι καταλαβα θελεις να ειναι μεχρι το πολυ 25.000, που κοστιζει ενα Golf στις πιο πληρεις εκδοσεις του. Θα ξεκινησω (για να πιασω και τις 2 κατηγοριες) απο τις 12.000 που κοστιζει περιπου ενα οπως αυτο που εχεις, και θα στα βαζω οχι με σειρα προτιμισης, αλλά αλφαβητικά με τη μαρκα.Οι τιμες που σου δινω ειναι σωστες, αλλά σε range γιατι παιζει αναλογα με το τι έξτρα εξοπλισμο θα βαλεις, τι ευκαιριες θα βρεις απο αντιπροσωπο σε αντιπροσωπο κλπ. Σου βαζω και ενα σχολιακι στο τελος καθε προτασης με τα συν και πλυν.

1. Alfa Romeo MiTo 1400cc TB


Δεν ειμαι φαν της Alfa Romeo, αλλά το MiTo πρεπει να ναι καλο. 1400 κυβικα με τουρμπο η εκδοση αυτη, αλλά μην φοβασαι για την καταναλωση οταν ακους τουμπο, μυθος ειναι. ετουτο λοιπον αποδιδει 120 ιππους, με καταναλωση (τιμη εργοστασιου φυσικα, παντα ειναι λιγο πιο ψηλες) 6,1 Lt/100Km. Tιμη υπολογισε 17.000-19.000 αναλογα με τον εξοπλισμο. Υπαρχει και με κινητηρα 1300cc, 95 ιππων, 5.9Lt/100Km, με τιμη 15.000-17.000. Προσωπικα αν το επαιρνα, θα διαλεγα την συγκεκριμενη ζαντα της φωτογραφιας.
+ : οδηγικά καλο, καλυτερη ποιοτητα απο παλαιοτερα/άλλα μοντελα Αλφα.Ξεχωριζει.
- : μικροι χωροι στα πισω καθισματα και χωρο αποσκευων, ακριβουτσικο.


2. Ford Fiesta


H 6η γενιά του Φιέστα. Καινουργιο αυτοκινητο και σχεδιαστικά πολυ μοντερνο, αρα δε θα δειχνει παλιο για καμποσα χρονια. Επιλογες : 3θυρο ή 5θυρο, 1200,1400,1600 cc. Jekinaw apo 12.000 ευρω για την απλη εκδοση 1200 κυβικων, μεχρι 16.000 για την πλουσια με 1600 κυβικα. Ιπποδυναμεις απο 82, εως 120. Καταναλωσεις απο 5.7 μεχρι 5.9.
+ Σχεδιαση μεσα και εξω, καλη οδηγικη συμπεριφορα, μοντερνο,ευχαριστο.
- Περιορισμενοι χωροι πισω. Το εσωτερικο ειναι τολμηρο, ή θα σου αρεσει αρκετα, ή καθολου
Το εκανε test drive ο αδερφός μου και του αρεσε (ειχε Golf GTI του 2005).



3. Fοrd Focus


Kλασσικη σταθερη αξια με τρελές πωλησεις. Οχι αδικα φυσικα. Μη το βλεπεις μεγαλο, κατηγοριας Γκολφ ειναι, αλλά ειναι λιγο πιο στρουμπουλο. Αλλα οχι τραγικα να σε δυσκολεψει δλδ. Επιλογες για 1400 και 1600 κυβικα, 3θυρο/5θυρο (5θυρο πιο πρακτικο), 80 εως 115 ιππους, καταναλωση 6.6 για τον 1400αρη και 6.4 για τον 1600αρη (συχνα οταν ο κινητηρας ειναι μικρος για το βαρος του αμαξωματος, δυσκολευεται και καει περισσοτερο απο εναν λιγο μεγαλυτερο). Τιμες απο 15.000 εως 21.000.
+ Αξιοπιστια, χωροι, πρακτικοτητα, ευχρηστια, πολυ καλο οδηγικά, καλο εξοπλισμο.
- Σχεδιαστικά αν και αναβαθμιστηκε, δεν ειναι αντιστοιχο του Fiesta και καποιων αλλων. Θα βγει νεο ομως στο τελος του 2010.

Το εχει οδηγησει ο θειος μου που ειναι εμπειρος οδηγος και του αρεσε πολυ η ποιοτητα κυλισης και το κρατημα. Προσωπικά εχω την σπορ εκδοση του (ST) και μπορω να σου πω για το αμαξωμα τουλαχιστον, που ειναι ιδιο. Εχει πολυ καλο κρατημα, απο τους μεγαλυτερους χωρους στην κατηγορια του (και μεγαλυτερους απο μερικα μεγαλυτερα αυτοκινητα), και καλη εργονομια, με ενα ομορφο χωρο. Επισης η Ford εχει συχνα καλες προσφορες πχ δωρεαν σερβις, εκπτωσεις στην βασικη τιμη,κλπ, θελει ψαξιμο.Πχ οταν το πηρα εγω εδινε το ΦΠΑ δωρο, καποια αλλη στιγμη 5 ετη ή εφ'ορου ζωης δωρεαν σερβις κλπ.

4. Honda Jazz


1200cc με 90 ιππους ή 1400cc με 100 ιππους. Το ειδα απο κοντα σε εκθεση. Πολυ μοντερνο μεσα (εχει σχεδον ιδιο εσωτερικο με το νεο Civic) και απεξω ειναι πολυ πιο συμπαθητικο απο κοντα. Θελεις να το παρεις αγκαλιτσα. Σκεψου οτι το ειχαν σε ενα χρωμα οπως της φωτογραφιας, και σε ενα πολυ ανοιχτο απαλο ροζ...και καθομουν και το χαζευα. Εχει απιστευτους χώρους. Τεραστιους. Και το καταλαβαινεις αν πας να συγκρινεις με αλλα αυτοκινητα της κατηγοριας. Πολυ πρακτικο. Καταναλωση περιπου 5.4 Lt/100Km.Από 14.000 εως 17.500.
+ Χωροι, σχεδιαση, πρακτικοτητα, αξιοπιστια. Ειναι Honda = δε χαλαει ο κινητηρας . Ever.
- ....χμ...θα ελεγα λιγο τσιμπημενη τιμη, αλλά με αυτα που προσφερει δε μπορω να το πω..

5. Mazda 2


Eπισης παρεξηγημενη μαρκα, με πολλη αξιοπιστια και αντοχη. Προσφατα βγηκε το νεο μικρο της λοιπον, και το ειδα επισης απο κοντα. Μαρεσε. Εδω διαλεγεις 1300 ή 1500 κυβικά. Προσεξε ομως. Τα 1300 ειναι σε 2 εκδοσεις, με 75 ιππους και με 86. Το 1500 ειναι με 103. Καταναλωσεις θα εισαι στο 5.4 για το 1300 και 5.9 για το 1500. Τιμες απο 11.000 μεχρι 16.500.
+ Cute, μικρο, ευχρηστο, αξιοπιστο,καλες τιμες, καλος εξοπλισμος.
- Δεν ερχεται αυτοματο (αν σε ενδιαφερει το αυτοματο δλδ).

6. Mazda 3


Μια απ'τα ιδια για το ανανεωμενο Mazda 3. Εδω πας αν θελεις κατι λιγο μεγαλυτερο (στυλ Γκολφ,οπως ειπες). Βγαινει σε 1400,1600,2000,2200 κυβικά αλλά οι 2 μεγαλες εκδοσεις δε σε ενδιαφερουν. Οι τιμες κυμαινονται απο 14.000 μεχρι 21.000.
+ Αξιοπιστια, σχεδιο, εξοπλισμος, οδηγικα καλο.
- Η καταναλωση μαλλον ειναι λιγο αυξημενη (7-7.2Lt/100Km). Σχεδιαστικά το εμπρος ειναι πιο μοντερνο απο το πισω.

7. Οpel Corsa Gsi


Δεν ειμαι φαν των Οπελ, αλλά οι 2 σπορ εκδοσεις του Corsa μου αρεσουν. Αυτη εδω ειναι η λιγοτερο σπορ απο τις 2 σπορ (η άλλη ειναι too much για αυτο που θελεις).
Υπαρχει σε 3θυρο,5θυρο. Κινητηρες 1000,1200,1300,1400,1600 , και τιμες απο 11.500 εως 20.000
Δυστυχως για σενα εμενα θα μαρεσε το 1600 των 20.000, το Gsi της φωτογραφιας δλδ
+ Ωραιο σχεδιο (ισως οχι τοσο μπροστα, οσο πλαι και πισω).
- Λενε οτι δεν εχει πολυ καλη ποιοτητα κυλισης, και οτι στην καταναλωση δεν ειναι πολυ οικονομικο. (εχω οδηγησει φορτηγακι Οπελ και μαρεσε ο κινητηρας και η αναρτηση, αλλά ειναι αλλη ιστορια τελειως τα επαγγελματικα οχηματα). Γενικα εγω αν επρεπε να παρω Οπελ θα επαιρνα την σπορ εκδοση λογω ομορφιας , την OPC. Οχι για αλλο λογο...(αλλά απο την αλλη δε θα επαιρνα αμαξι μονο γιαυτο το λογο..)

8. Suzuki Swift (+ Swift Sport)

Λοιπον οσο και αν δε σας γεμιζει το ματι σε εικονες, καθε φορα που θα δω ενα στο δρομο, το χαζευω! Κατι εχει αυτο το αμαξακι ! Ενω δεν εχει σχεδιαστικά κατι φοβερο, κατι εχει στις γραμμες του και μαρεσει. Ειδικα η σπορ εκδοση. Ειναι στρουμπουλουλι και το παω πολυ! Και κατι που δε συμβαινει με τα περισσοτερα αυτοκινητα : μου αρεσει σε οποιοδηποτε χρωμα το εχω δει! Και σε ροζ. Ενα περιεργο πραγμα. Anyway....some info
1300 κυβικά οι απλες εκδοσεις, 1600 κυβικα η σπορ (yes,yes, buy that one! ). 3θυρο η 5θυρο, και μια περιεργη επιλογη..βγαινει και 4χ4 (!). Καταναλωση στα 6.1 λιτρα, με τιμες απο 12.000 εως 15.500 τα 1300cc, και περιπου 16.500 το sport των 1600cc.
+ Oδηγικά απολαυστικο, ομορφουλι, αξιοπιστια.
- Ποιοτητα εσωτερικου στα πλαστικά.

9. Toyota Auris


Eιχαμε στην οικογενεια διαφορα Τογιότα κατα καιρους και ειναι σκυλιά. Ακομα εχουμε ενα του 80. Aκομα δεν εχουν καταφερει να το κανουν ελκυστικο απεξω, αλλά τουλαχιστον απο μεσα το Auris συγκεκριμενα, ειναι ομορφο. 1300 και 1600 κυβικα, με 100 και 133 ιππους αντιστοιχα. Απο 15.000 μεχρι 21.000.
+ αξιοπιστια, ποιοτητα υλικων, σχεδιαση εσωτερικου, δυνατος κινητηρας.
- οι ιαπωνικοι κινητηρες αποδιδουν σε υψηλες στροφες την ροπη και δυναμη τους, αρα -->θορυβος και πιο αδυναμοι σε χαμηλες. Ακριβο. Σχεδιαστικα απεξω, χρειαζεται κατι. Οδηγικα αδιαφορο.

Δεν σου εβαλα το Aygo γιατι το ειδα απο κοντα και ναι μεν μηχανικα μπορει να ειναι καλο, ως Toyota, αλλά ειναι ψευτοκατασκευη στα υπολοιπα. Δλδ σου δινει αισθηση πολυ φθηνου.

10. Volkswagen Polo (το καινουργιο που μολις ερχεται)


Εχουν κανει μια μικρογραφια του νεου Golf, με πινελιές απο το Sciroco. Απο μια αποψη ειναι κριμα που δεν εχει δικο του χαρακτηρα. Απο την αλλη...παιρνεις ενα μικροτερο Golf και ζηλευει ο Golf-ακιας που εδωσε περισσοτερα απλα για λιγο μεγαλυτερους χωρους!
Eδω οι υπαρχοντες κινητηρες θα ειναι συντομα history, γιατι ειναι 1200 (75 ιπποι) και 1400 (85 ιπποι), και θα ερθει συντομα ο νεος υπερτροφοδοτουμενος 1200cc TSI με 105 ιππους και χαμηλοτερη καταναλωση. Αυτον θα παρεις, αν πας εδω. Κατα τα αλλα, επειδη ειναι μοντελο που ερχεται αυτον τον καιρο, δεν γνωριζω άλλα να σου πω.


Ελπιζω να βοηθησα.
Παντως δες εικονες, δες βιντεακια, παρουσιασεις, κανε τεστ drive, σκεψου τι και ποση χρηση θα εχει, και μετα αποφασισε. Και δες και τι προσφερει ο καθενας. Μπορει να δεις σημαντικες διαφορες, οχι μονο απο εταιρεια σε εταιρεια, αλλα και απο αντιπροσωπο σε αντιπροσωπο της ιδιας εταιρειας.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

9 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

self-instructive depressing

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη self-instructive depressing
Ο self-instructive depressing αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,956 μηνύματα.

O self-instructive depressing έγραψε στις 19:31, 14-08-09:

#11
To mito μπορεί να είναι ένα πολύ κουλ αμάξι , αλλά επειδή θέτεις έναν προβληματισμό σχετικά με το οικονομικό δεν θα στο πρότεινα - είναι ακριβό για την κατηγορία του

Αυτά που ξέρω ως μη αξιόπιστα είναι τα citroen c1,2,3 όχι ότι κάτι είναι εξαρχής λάθος αλλά ακούγεται ότι έχουνε ξεφύγει πολλά ελλατωματικά αμάξια στην παραγωγή οπότε είναι λίγο τζόγος το αν θα πέσεις σε καλό

Από ότι κατάλαβα , δεν είσαι ούτε ιδιαίτερα του ταξιδιού , ούτε της μόστρας απλά θέλεις σε μερικά χρόνια που θα κάνεις κουτσούβελα να μην στριμώχνονται . Σίγουρα και εγώ αν είχα οικογένεια θα ήθελα 1600άρι αλλά και ένα χρόνο πριν να κάνω οικογένεια θα επέμενα σε μικρότερο αμάξι απλά γιατί προσωπικά δεν βρίσκω ουσιαστικό λόγο να σκάσω παραπάνω χρήματα . Η ασφάλεια είναι βέβαια ένα θέμα , αλλά δεν ξέρω αν κινείσαι καθημερινά στην αριστερη λωρίδα της αττικής οδού πατημένη ή στην κίνηση της Κηφισίας και το Σαββατόβραδο στον Γκάζι - ε στην δεύτερη περίπτωση μάλλον τα πολλά κυβικά είναι απλώς για μούρη

Εγώ λατρεύω το πεζό 307 (μουν , να κανονίσουμε κόντρα) και την τελευταία έκδοση του κολτ αλλά από κει και πέρα είναι προσωπικά γούστα . Το σύγουρο είναι ότι μεταξύ του δεκαχίλιαρου - δεκαπενταχίλιαρου που θα δώσεις θα δεις διαφορά οπότε μην θεωρήσεις ότι όλα τα μικρομεσαία είναι ίδια , το yaris που σκέφτεσαι είναι σίγουρα από μηχανολογομπλαμπλα πλευράς σίγουρο χαρτί (για το aygo πάλι δεν έχω ακούσει καλά λόγια) αλλά δεν μου αρέσουνε τα σίγουρα χαρτιά - μου αρέσουνε οι άσσοι

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

2 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

moonlight

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη moonlight
H moonlight αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 1,526 μηνύματα.

H moonlight έγραψε στις 21:48, 14-08-09:

#12
Εγώ λατρεύω το πεζό 307
οταν ελεγα μακρια απο πεζο αναφερομουνα ιδιαιτερως σ'αυτο το μοντελο μα τι στο καλο του βρισκεις βρε?
ασε που οπως προειπα οδηγικα με χαλασε εντελως...

υγ. οποτε θες η κοντρουλα

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 23:47, 14-08-09:

#13
Δεν εχω ψαξει ιδιαιτερα τα Peugeot σε κρατηματα και σπορ οδηγηση, αλλά ουτε εχω ακουσει και κατι φοβερο. Και απο οψη, ειναι χαλια, μονο σε 1-2 το εσωτερικο ειναι πολυ ομορφο. Απεξω δε μαρεσει που σε ολα κανουν το ιδιο σχεδιο πανω κατω, και αλλαζει το μεγεθος μονο. Οπως λεω στους γνωστους μου, ειναι σαν ποκεμον που το πατησε η πρεσα. Τι στομα ειναι αυτο μπροστα, ελεος.
Παντως σαν ποιοτητα κατασκευης δεν εχουν φτασει τα Golf.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

2 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

self-instructive depressing

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη self-instructive depressing
Ο self-instructive depressing αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 1,956 μηνύματα.

O self-instructive depressing έγραψε στις 02:17, 15-08-09:

#14
Πρώτον , κανείς δεν αμφισβητεί την ποιότητα κατασκευής του golf . Αλλά τα μικρά πεζό έχουνε πολύ ωραία φάτσα για την κατηγορία τους . Σίγουρα τα αυτοκίνητα με μεγάλο πλαίσιο που η επιφανειά τους έχει περισσότερο χώρο να μοιραστεί δίνουνε άλλη αίσθηση από τα μικρομεσαία αυτοκίνητα - αλλά σε αυτήν την μικρομεσαία κατηγορία το 307 είναι μακράν το πιο όμορφο αμάξι και πούλησε επί χρόνια λόγω ακριβώς αυτού , χωρίς να είναι ένα αμάξι για απαιτητικούς οδηγούς ξέφευγε από την εμφάνιση - κουβάς . Απόδειξη ότι το <<στόμα>> αυτό που λες το μιμήθηκαν γρήγορα πολλές εταιρίες .
Από τότε πέρασαν χρόνια βέβαια και υπάρχουν πολλές πολύ πιο έξυπνες επιλογές σήμερα με τα ίδια χρήματα αλλά τονίζω ότι άλλες εταιρίες που ξεκίνησαν από πολύ ψηλά π.χ. γερμανικές έχουνε ρίξει σε πολλά μοντέλα την ποιότητα κατασκευής , ενώ η πεζό τον απλό ρόλο της να φτιάχνει αυτοκίνητα πόλης τον βελτιώνει συνεχώς

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Oralee (Κωνσταντίνα)

Τιμώμενο Μέλος

Το avatar του χρήστη Oralee
H Κωνσταντίνα αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 38 ετών και μας γράφει απο Γλυφάδα (Αττική). Έχει γράψει 5,298 μηνύματα.

H Oralee living, laughing and loving, έγραψε στις 15:51, 15-08-09:

#15
Mη πάρεις megane και γενικά Renault. Το έχει η μαμά μου και της έχει βγάλει διάφορα προβλήματα.
Εγώ θα προτιμούσα κάτι σε Honda ή Mazda, την μεν πρώτη εταιρεία γιατί δίνει πολύ μεγάλες χρονικά εγγυήσεις που πρακτικά δεν τις χρειάζεσαι, την δε δεύτερη διότι τα αμάξια είναι φοβερά ανθεκτικά (έχω ακούσει για ατύχημα με το Mazda3 στην Εθνική, όπου το αμάξι αναποδογύρισε και έγινε άμορφη μάζα και οι επιβάτες - ανάμεσα στους οποιούς βρισκόταν κι ένα μωρό 3 μηνών σε καρεκλάκι - δεν πάθανε ούτε γρατζουνιά!)
Αλλά και τα Opel είναι αρκετά καλά και αξιόπιστα. Το Huyndai ι30 το έχει η ξαδέρφη, καλό είναι, αλλά φαίνεται φτηνιάρικο μέσα, καλύτερα να προτιμήσεις το Kia proceed αν είναι να πας σε τέτοιες μάρκες. Τέλος για το suzuki swift, φίλος που το είχε μου είχε πει πως όταν βρέχει νομίζεις πως το αμάξι είναι σκέτη λαμαρίνα (ακούγεται χάλια η βροχή).

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

moonlight

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη moonlight
H moonlight αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 1,526 μηνύματα.

H moonlight έγραψε στις 16:35, 15-08-09:

#16
μια συγκριση των δυο αυτοκινητων που θελεις..
golf 1.4 5d

1.τιμη 20050 ?
2. Κυβισμός 1390
3. Ισχύς (ίπποι) 122
4. Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 200
5. Μικτός Κύκλος (λίτρα/100 χλμ.) 6.2 ( αυτο ειναι απλα ενδεικτικο)
6. Κιβώτιο Ταχυτήτων 6

yaris 1.4 5d

1. τιμη 15570 ?
2. Κυβισμός 1364
3. Ισχύς (ίπποι) 90
4. Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 175
5. Μικτός Κύκλος (λίτρα/100 χλμ.) 5.1 ( ενδεικτικο)
6. Κιβώτιο Ταχυτήτων 5

* μειον του yaris η τιμη..

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Larry Flynt (Λάζαρος)

Νεοφερμένος

Το avatar του χρήστη Larry Flynt
Ο Λάζαρος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 32 ετών , επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 39 μηνύματα.

O Larry Flynt i want this gurl έγραψε στις 16:52, 15-08-09:

#17
θα πάρεις το αμάξι που γουστάρεις περισσότερο. Όλα τα άλλα περι κρατημάτων, αξιοπιστίας κτλ είναι παπαρούνες. Όπως αποδεικνύεται και από τα παραπάνω μηνύματα ο ένας λέει χαλάνε τα γαλλικά ο άλλος τα γερμανικά κ.ο.κ.

Αν είναι να χαλάσει κάτι θα χαλάσει και θα το φτιάξεις, σιγά το θέμα. Τι να κάνεις ένα αμάξι που είναι σούπερ αξιόπιστο και δεν το χαίρεσαι όταν το οδηγάς ή δε σου προσφέρει μια ξέγνοιαστη βόλτα.

Τώρα για τα κρατήματα. Καλά στους αγώνες τρέχετε; Τι κρατήματα και αηδίες... Πλέον ακόμη και η γαλλική σχολή έχει ευνουχιστεί επιδεικνύοντας την στάνταρ ουδέτερη προς υποστροφική συμπεριφορά που έχουν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων στις μέρες μας, και αυτό λόγο ενεργητικής ασφάλειας καθώς είναι πιο φιλικά στους τυπικούς οδηγούς. Οπότε μάλλον ας το πούμε καλύτερα η αίσθηση που αποκομίζεις όταν οδηγάς το αμάξι, καθώς πρακτικά η αίσθηση αλλάζει από αμάξι σε αμάξι και όχι πρακτικά το κράτημα.

Περί σέρβις. Πάλι υπάρχει πανικός ενώ οι διαφορές είναι πάνω κάτω μικρές. π.χ. αλλάζει το πόλο λάδια ανά 15.000 χλμ, κάνουν τα λάδια 70Ε, αλλάζει το corsa ανά 5.000 κάνουν 20Ε, και επειδή στο VW σου ρχεται το κοστούμι μαζεμένο σου κακοφαίνεται και νομίζεις πως πληρώνεις πιο πολλά.

Και τελευταίο το ζήτημα είναι αν το αμάξι είναι για πόλη ή όχι. Όσες οικογένειες έχουν 2 αμάξια, ένα μεγάλο και ένα μικρό, καταλήγουν στο όλα να τα τραβάει το μικρό, καθώς είναι πιο πρακτικό, οικονομικό και γενικότερα πιο βολικό. Οπότε αν είσαι για μικρές αποστάσεις, πόλη και παρκαρίσματα δεν προτείνω μικρομεσαίο (golf π.χ.) γιατί είναι μεγάλο.

Επίσης δεν είναι λογικό να υπάρχει στις επιλογές golf και yaris γιατί η διαφορά μεγέθους είναι τεράστια! Αν θέλεις αμάξι για οικογένεια, πάρε το μικρό τώρα και όταν κάνεις άλλαξε το.

Αυτά από μένα

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Larry Flynt : 15-08-09 στις 16:58.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

borat (Γιάννης.-)

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη borat
Ο Γιάννης.- αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Μαέστρος και μας γράφει απο Ερμιόνη (Αργολίδα). Έχει γράψει 4,546 μηνύματα.

O borat ΖΟΡΤ έγραψε στις 12:41, 17-08-09:

#18
Πιστεύω και εγώ πως καλλίτερα να πάρεις αυτό που γουστάρεις περισσότερο.
Πάντως για να βοηθήσω στο ίδιο ακριβώς σημείο φτάσαμε και εμείς πριν 5 μήνες, για να μη πολυλογώ εξαντλήσαμε όσα αυτοκίνητα αναφέρθηκαν νωρίτερα και καταλήξαμε στο νέο jazz.
Εξαιρετικός κινητήρας που δε καίει σχεδόν τίποτε, όμορφο, καλοφτιαγμένο σε καλή τιμή για το πακέτο του.
Το πήραμε σε λευκό και είναι μούρλια.
Προτείνω να το ψάξεις καλά το συγκεκριμένο.
Επίσης προτείνω να μη σκέφτεις το νέο polo, θα πληρώσεις το κούκο αϊδόνι και κάθε φορά που θα το πας για σέρβις θα χρειάζεσαι δάνειο.
Να σου πω επίσης πως το fiesta (κατά τη γνώμη μου) υστερεί πολύ σε ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τον ανταγωνισμό, και πως η Mito είναι περισσότερο αμάξι μούρης και όχι τόσο πρακτικό.
Το auris το έχει πάρει όλος ο κόσμος.
Το swift πάλιωσε.
Το corsa είναι καλό αλλά κουβάς.
Για τα Mazda δε μπορώ να βοηθήσω.
Το focus είναι καλό, αλλά και αυτό το πήραν όλοι.


πς: πληροφορία, κάποια χρώματα του jazz όπως το λευκό, κατασκευάζονται ακόμη στα ιαπωνικά εργοστάσια, και κάποια άλλα χρώματα στα νέα εργοστάσια της Κίνας, αν φτάσεις στο σημείο να σκεφτείς σοβαρά το Honda, προσπάθησε να βρεις κομμάτι ιαπωνικής κατασκευής.


Επίσης προτείνω το honda insight.
Ψάξε το και σκέψου σοβαρά τα προτερήματα των υβριδικών.


Αυτά και καλή αγορά.-

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Larry Flynt (Λάζαρος)

Νεοφερμένος

Το avatar του χρήστη Larry Flynt
Ο Λάζαρος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 32 ετών , επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 39 μηνύματα.

O Larry Flynt i want this gurl έγραψε στις 12:48, 17-08-09:

#19
Συμφωνώ αλλά όχι να πάρει και το Insight! Ούτε για 60+ άτομα δεν είναι αυτό!

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 14:36, 17-08-09:

#20
Ρε παιδες, το οτι θα παρει αυτο που γουσταρει περισσοτερο, εννοειται, δε χρειαζεται να αναφερθει καν.

Αλλα αυτοκινητο θα παρει, οχι φόρεμα. Πρεπει να πληρει και αλλα κριτηρια. Αρα κοιταμε ποια αυτοκινητα το κανουν αυτο, και τα συγκρινουμε γιατι μπορει να αρεσουν 4 μοντελα με μικροδιαφορες.

Αρχική Δημοσίευση από borat
Επίσης προτείνω να μη σκέφτεις το νέο polo, θα πληρώσεις το κούκο αϊδόνι και κάθε φορά που θα το πας για σέρβις θα χρειάζεσαι δάνειο.
Αναλογως που θα πας για το σερβις..

Το νεο Fiesta οταν λες οτι υστερει σε ποιοτητα κατασκευης, εννοεις την καμπινα ;
Και με ποιον ανταγωνισμο ; Σε σχεση με ολους υστερει; Μηπως υπερβαλεις ;

Για τι MiTo συμφωνω οτι ειναι πιο πολυ για ομορφια και μοστρα, οχι τοσο πρακτικο.

Το Honda Insight καλο ειναι, αλλά νομιζω ξεφευγει λιγο απο το στυλ μιας νεαρης πτυχιουχου και ειναι και πιο ογκωδες απο Γκολφ κλπ.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 15:22, 17-08-09:

#21
το 207 πχ ουτε συζητηση?μηχανη δυνατη καινουρια εχει και τουρμπο με συναργασια της bmw!και γαλλικα κρατηματα..

γιατι περιφρονουνται τοσο τα πεζο?μηπως γιατι δεν εχουν τοσο μαρκετινγκ οσο τα γιαπωνεζικα και τα γερμανικα,αγγλικα?


και εδω μερικα συγκριτικα με τα αντιπαλα του..


και ενα συμπερασμα που συμφωνω απολυτως..

Ξεδιαλύνοντας το παζλ
Με το Μini τα πράγματα είναι εύκολα, όσο και απλά. Δεν αποδοκιμάζουμε, ούτε βέβαια απορρίπτουμε. Εάν, πάντως, έστω και για μία στιγμή σκεφθείς προσγειωμένα, αναγκαστικά θα το προσπεράσεις, καθώς είναι ακριβό, με λιγότερη δύναμη και έλλειψη πρακτικότητας. Είναι συνειδητά υπερτιμημένο και το επιχείρημα της μοναδικότητας των μηχανικών μερών του δεν αποτελεί άλλοθι. Δεν μπορείς, βέβαια, να μην το ονειρεύεσαι και να μην του βγάζεις το καπέλο, για την απλότητα με την οποία καταφέρνει να σε κερδίσει με την οδική συμπεριφορά και την ποιότητά του. Το Μini είναι πάνω απʼ όλα ένα αυτοκίνητο με άποψη, που απευθύνεται και σε συναισθηματικούς αγοραστές, με διαφορετικά διαμορφωμένη δομή κριτηρίων. Έχει το δικό του «my space» στο στιλ και στην εικόνα, που το τοποθετούν σε μια ειδική κατηγορία, εκτός συναγωνισμού.
Σε αυτήν την ειδική κατηγορία των status symbol καταφέρνει εντέλει να πλασαριστεί και η MiTo. Η αισθητική και το ντιζάιν της της δίνουν προβάδισμα έναντι των Corsa και «207», χωρίς μάλιστα να χρειαστεί να πληρώσεις παραπάνω την υπεραξία που συνοδεύει κατά βάση τα αυτοκίνητα της Alfa Romeo.
Ο κινητήρας της είναι ανταγωνιστικός για τα δεδομένα των υπερτροφοδοτούμενων μοντέλων, ενώ έχει να επιδείξει και το πλεονέκτημα της μικρότερης χωρητικότητας, κάτι που ίσως μελλοντικά αποδειχθεί καθοριστικό, μόλις η κυβέρνηση κατασταλάξει στις φορολογικές αναζητήσεις της.
Τα δυναμικά χαρακτηριστικά της, παρʼ όλα αυτά, δεν εξαργυρώνουν την ξεχωριστή εμφάνιση. Παρά τα προηγμένα ηλεκτρονικά, αφήνει τους άλλους να την πλησιάσουν και να την προσπεράσουν, σε σημεία όπου παραδοσιακά οι Alfa Romeo είχαν προβάδισμα, με χαρακτηριστικότερο εκείνο της αίσθησης του συστήματος διεύθυνσης. Το Corsa, παρά τις ταπεινότερες περγαμηνές του ονόματος της Opel, χάρη στη σφιχτή ανάρτηση και στο απενεργοποιούμενο ESP του, δίνει μια πειστική υλοποίηση στον ορισμό ενός μικρού σπορ νεανικού αυτοκινήτου. Το μεγαλύτερο ίσως εμπόδιο για το GSi προέρχεται εκ των έσω, και πιο συγκεκριμένα από τη σχετικά μικρή χρηματική απόσταση που το χωρίζει από την κορυφαία έκδοση OPC με την κραυγαλέα εμφάνιση, αν και σε πολλούς από εμάς το «μικρό» κρίθηκε πιο ομοιογενές και φιλικό.
Το «207», από τη μεριά του, δε... χαρίζει κάστανα, αρκεί να συνηθίσεις τη συνύπαρξη με το ESP και το μέτριο σε αίσθηση κιβώτιο. Χωρίς ουσιαστικές θυσίες, μπορείς να κατέβεις στα λεφτά του Rallye, κάνοντάς το ακόμα ελκυστικότερο, ακόμα κι αν το όνομα υποδηλώνει μόνον εξοπλιστικές διαφορές και τίποτε παραπάνω. Έτσι, κατατάσσοντας «αλλού» το ακριβότερο -χαλάλι- Mini, η MiTo εγκλωβίζεται στα διασταυρούμενα πυρά από το δραστήριο Corsa και το διασκεδαστικό όσο και αποτελεσματικό «207», με το συγγενικό μάλιστα Gr. Punto Abarth να παίζει το ρόλο του στη λίστα του αγοραστή._ 4Τ
Παιχνίδια νοκ άουτ
Εδώ που φτάσαμε δεν υπάρχουν περιθώρια λάθους. Τα γνωρίσαμε, τα είδαμε εντός και εκτός, αλλά το παιχνίδι μόλις ξεκίνησε. Προορισμός μας η Ιτέα και οι γύρω περιοχές της, οπότε έχουμε πολλή ώρα και αρκετά χιλιόμετρα για χρήσιμα συμπεράσματα. Φυσικά, ξέρουμε από πριν ότι θα είναι ντέρμπι, αφού αντικειμενικά μιλάμε για πέντε πολύ καλά αυτοκίνητα, το καθένα με τη δική του προσωπικότητα. Οπωσδήποτε, τα υπόλοιπα τέσσερα τα γνωρίζουμε πολύ καλά, αλλά το «Ίμπιζα» αποτελεί για εμάς το μεγάλο ερωτηματικό. Άραγε πώς θα σταθεί δίπλα στις υπάρχουσες δυνάμεις του χώρου; Είναι καλύτερο -και στην οδηγική συμπεριφορά- από τον προκάτοχό του; Ο κινητήρας των 85 ίππων είναι επαρκής για το μοντέλο; Πολλά ερωτήματα ζητούν απαντήσεις, και γιʼ αυτό δε χάνουμε καθόλου χρόνου.
Όπως προείπαμε, η θέση οδήγησης παίζει σημαντικό ρόλο, κι έτσι το Ibiza μάς προδιαθέτει ευχάριστα. Τα πάντα βρίσκονται στη θέση τους και τα εργονομικά -τύπου Alfa Romeo- όργανα είναι μπροστά, σε περίοπτη θέση, όπως επίσης ένα πλήρες trip computer (προαιρετικός εξοπλισμός), που διαθέτει μέχρι και ψηφιακή ένδειξη της ταχύτητας που κινείσαι. Το στιβαρό αμάξωμα και η σταθερότητα είναι τα πρώτα μηνύματα που λαμβάνεις, ενώ η ανάρτηση δουλεύει πολύ σωστά, με μία ελάχιστη παραφωνία από τον πίσω άξονα στις εγκάρσιες ανωμαλίες. Ο σχολαστικός θα παρατηρήσει ότι το τιμόνι είναι λίγο ελαφρύ (σίγουρα όμως πιο βαρύ από του προκάτοχου μοντέλου!), αλλά θα παραδεχτεί ότι είναι και αρκετά άμεσο, όποτε χρειάζεται, την ίδια ώρα που ο επιλογέας είναι κάτι παραπάνω από θετικός.
Το Corsa της απλής έκδοσης διαφέρει κατά πολύ από το Sport, που -δικαιολογημένα- μας είχε εντυπωσιάσει στα μεγάλα συγκριτικά που είχαμε κάνει στην κατηγορία τον Οκτώβριο του 2006 και τον Ιούνιο του 2007, αφού δε διαθέτει ούτε τη σφιχτότερη ανάρτηση, ούτε τα μεγαλύτερα ελαστικά, ούτε τα σπορ καθίσματα με την καλή πλευρική στήριξη. Αναπόφευκτα, λοιπόν, πέφτει λίγο πιο κάτω στην οδηγική μας αίσθηση, αλλά συνεχίζει να μας αφήνει πολύ καλές εντυπώσεις, με την καλή ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση να σημειώνονται στα υπέρ του βιογραφικού του και την περίεργη αίσθηση του επιλογέα στα μείον του.
Ο νικητής σε αυτόν τον τομέα μιλάει γαλλικά και, ναι, είναι το ομοιογενές «207», του οποίου η ανάρτηση ακροβατεί τέλεια ανάμεσα στην άνεση και την ιδανική οδική συμπεριφορά. Παρʼ όλα αυτά, και το τιμόνι του Peugeot είναι ελαφρύ, και μάλιστα ένα «κλικ» περισσότερο από εκείνο του Ibiza, αλλά μεταφέρει γρήγορα και με σαφήνεια όλες τις πληροφορίες που προκύπτουν από τη συνύπαρξη τροχών και δρόμου. Αντίστοιχα, θα θέλαμε έναν επιλογέα που να ευνοεί τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων.
O έτερος Γάλλος της παρέας μας, το Clio, δείχνει από την πρώτη στιγμή ότι δίνει προτεραιότητα στην άνεση, αφού οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι πολύ μαλακές σε σχέση με του ανταγωνισμού του, με αποτέλεσμα να ταξιδεύει αρχοντικά, αλλά μέχρι εκεί… Σε καμιά περίπτωση δεν έχει τον ουδέτερο χαρακτήρα του συμπατριώτη του, ενώ το τιμόνι με την τεχνητή αίσθηση δε μεταφέρει τα δεδομένα ως έχουν.
Όσον αφορά το Yaris, αν ξεπεράσεις την ψηλή θέση οδήγησης, βλέπεις ότι πρόκειται για μια πολύ ισορροπημένη επιλογή, με μεγάλο ατού της τον εξαιρετικό επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος δε διαμαρτύρεται ποτέ και για κανένα λόγο, και φυσικά είναι ο κορυφαίος της συνάντησης. Οι ήπιες υποστροφικές τάσεις του αντιμετωπίζονται εύκολα, χωρίς να προβληματίσουν τον οδηγό σε καμιά περίπτωση.
Όπως και στην πρώτη μας επαφή μαζί του, ο κινητήρας είναι αυτός που κλέβει τις εντυπώσεις. Το τούρμπο αναλαμβάνει να βγάλει «τα κάστανα από τη φωτιά» και από τις 1.500 σ.α.λ. η δύναμη είναι εκεί. Μας... κακοέμαθαν αρχικά οι Γερμανοί με τους TFSi και TSi και τώρα ήρθε η σειρά της γερμανογαλλικής σύμπραξης Peugeot-BMW. Σύμφωνοι, ευχάριστοι οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες με τη δύναμη ψηλά, αλλά η ροπή των συγκεκριμένων προσφέρει άλλη αίσθηση και άνεση. Με 150 ίππους και σχεδόν 25 χλγμ. ροπής διαθέσιμα από τις 1.400 στροφές, το μόνο που χρειάζεται κανείς είναι ένα τιμόνι. Λέμε «μόνο», διότι περί επιλογέα δεν τίθεται θέμα, αφού δε χρειάζονται περιττές αλλαγές. Ίσως, εντέλει, γιA αυτό δεν ασχολήθηκαν ιδιαίτερα οι Γάλλοι με τον τελευταίο, η λαστιχένια αίσθηση και η γενικότερη ασάφεια του οποίου αποτελούν τα κύρια χαρακτηριστικά του. Γκρινιάζουμε; Έως εκεί. Αφού το 207 GT, κατά τα άλλα, είναι απολαυστικό. Το εξαιρετικό του πλαίσιο μας είχε εντυπωσιάσει στις απλές εκδόσεις και δε μας απογοητεύει ούτε τώρα. Εξαιρετικά στιβαρό, προσφέρει την ικανότητα να στρίψεις με «πολλά», χωρίς φόβο και... πάθος. Σε γενικές γραμμές ουδέτερο, μπορεί να μη θυμίζει γαλλικές κατασκευές του παρελθόντος, αλλά ο τρόπος με τον οποίο περνά από τις στροφές, με ασφάλεια και υπερβολικά χιλιόμετρα στον πίνακα οργάνων, είναι μοναδικός. Οι νοσταλγοί των γαλλικών κατασκευών δε θα το αγαπήσουν, αφού η υπερστροφή που μπορούσε να προκαλέσει κανείς με το φρένο ή το σήκωμα του ποδιού από το γκάζι πλέον αποτελεί παρελθόν. Σημειώστε ότι και το ESP μετά τα 50 χλμ./ώρα τίθεται σε λειτουργία, ακόμα και αν νωρίτερα το έχεις απενεργοποιήσει. Βλέπετε, οι Γάλλοι θέλουν να περάσουν τη φιλοσοφία του GT στη συγκεκριμένη έκδοση του «207», αφού, ως γνωστόν, το νέο έτος θα ακολουθήσει η έκδοση RC, με 175 ίππους. Ίσως εκεί να είναι διαφορετικά τα πράγματα.
[edited by Γιώργος] LINK

Στη συνέχεια, περνώντας την πόρτα του 207 GT, αντιμετωπίζεις ένα πραγματικό GT, άνετο, γρήγορο και κυρίως οικονομικό. Φόρτε του η εθνική οδός, όπου ταξιδεύεις γρήγορα και με απόλυτη ασφάλεια, αλλά και οι ορεινοί δρόμοι με ανοιχτές καμπές, όπου το «207» στρίβει επίσης με ασφάλεια. Ο κινητήρας θυμίζει ατμοσφαιρικό στη λειτουργία του, χωρίς ξεσπάσματα και με μηδενική υστέρηση του τούρμπο, έχοντας πολύ καλή ροπή που το κάνει και άνετο στην κίνηση μέσα στην πόλη.
Το Swift είναι ο «αλήτης» που μεγάλωσε, εξευγενίστηκε, αλλά δε σηκώνει μύγα στο σπαθί του. Το Panda είναι το ζιζάνιο, ο πιτσιρικάς που νομίζει ότι μπορεί να τα κάνει όλα καλύτερα, ακόμα και από τους μεγαλυτέρους του. Το 207 GT είναι ο ώριμος 35άρης, στην καλύτερη και πιο δημιουργική περίοδο της ζωής του. Και, τέλος, το MX-5 είναι ο έρωτας, αυτός που, όσα χρόνια και αν περάσουν, όλες οι γυναίκες θα τον θέλουν δικό τους. Όπως είπαμε και στην αρχή, δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους, αλλά έχουν κοινό στόχο: την οδηγική απόλαυση. Κάτι που και οι τέσσερις της παρέας το καταφέρνουν με το δικό τους τρόπο._ Π. Τ.
[edited by Γιώργος] LINK

Στη διαδικασία του σλάλομ τα ελαστικά προσφέρουν άφθονη πρόσφυση και οι σφιχτές αναρτήσεις αντιδρούν άμεσα στις μετατοπίσεις του αμαξώματος, ακόμα και με φορτίο. Εντούτοις, το Corsa κατατάσσεται στη δεύτερη θέση άδειο, πριν από το «207», αλλά πρώτο με πλήρες φορτίο. Στην αλλαγή λωρίδας ο οδηγός του Corsa έχει την εντύπωση ότι οι κινήσεις του αμαξώματος φαίνονται μεγαλύτερες απA ό,τι είναι στην πραγματικότητα, κάτι που δεν βοηθά το αυτοκίνητο να κατακτήσει την πρώτη θέση, την οποία και πάλι αποσπά το «207». Kαι στις δύο ασκήσεις (όπως και στο δρόμο) το μη απενεργοποιούμενο ESP του γερμανικού μοντέλου επεμβαίνει όσο και όποτε χρειάζεται, χωρίς να... γονατίζει το αυτοκίνητο.
Συνολικά, λοιπόν, νικητής, τόσο σε αίσθηση όσο και σε νούμερα, είναι το «207». H ομοιογένεια του γαλλικού σουπερμίνι στον τρόπο που αντιδρά στις «μεγαρικές» διαδικασίες είναι κορυφαία. H ανάρτηση επιτυγχάνει τη χρυσή τομή ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά. Tο πίσω μέρος μοιάζει «βιδωμένο» στην άσφαλτο, ενώ την ίδια ώρα το εμπρός υπακούει με ακρίβεια στις εντολές του πολύ καλού τιμονιού. Mπορεί το τελευταίο να είναι σχετικά ελαφρύ, αλλά μεταφέρει με σαφήνεια τα δεδομένα από την επαφή των τροχών με το δρόμο. Mάλιστα, στην αλλαγή λωρίδας το «207» δε δημιουργεί την παραμικρή αμφιβολία για το αν μπορεί να διαχειριστεί τις τάσεις που δημιουργούν οι έντονοι ελιγμοί με περίπου 115 χλμ./ώρα. Φυσιολογικά, λοιπόν, έρχεται πρώτο παντού, με εξαίρεση το σλάλομ υπό πλήρες φορτίο, όπου οριακά χάνει από το Corsa.
[edited by Γιώργος] LINK

όολα αυτα τα καλα που γραφει για την οδηγικη συμπεριφορα και το κρατημα του πεζο σημαινει οτι ειναι χαλια και μεινε μακρια οπως λενε καποιοι?στο κρατημα και την ακριβεια του τιμονιου ειναι το καλυτερο συχνα..τα οπελ οπως παντα ειναι ασαφη τουβλα στην ασφαλτο...

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Γιώργος : 19-08-09 στις 15:13. Αιτία: Προσθήκη **ΠΗΓΩΝ** των παρατιθέμενων κειμένων.
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Larry Flynt (Λάζαρος)

Νεοφερμένος

Το avatar του χρήστη Larry Flynt
Ο Λάζαρος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 32 ετών , επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 39 μηνύματα.

O Larry Flynt i want this gurl έγραψε στις 16:01, 17-08-09:

#22
Γιατί όλοι λένε για τα πόλο και για τα σέρβις; εγώ πόλο έχω και πληρώνω 150Ε ανά 15.000 χλμ. Πολλά είναι;

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

borat (Γιάννης.-)

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη borat
Ο Γιάννης.- αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Μαέστρος και μας γράφει απο Ερμιόνη (Αργολίδα). Έχει γράψει 4,546 μηνύματα.

O borat ΖΟΡΤ έγραψε στις 16:05, 17-08-09:

#23
Αρχική Δημοσίευση από Lorien
Αναλογως που θα πας για το σερβις..

Το νεο Fiesta οταν λες οτι υστερει σε ποιοτητα κατασκευης, εννοεις την καμπινα ;
Και με ποιον ανταγωνισμο ; Σε σχεση με ολους υστερει; Μηπως υπερβαλεις ;

Το Honda Insight καλο ειναι, αλλά νομιζω ξεφευγει λιγο απο το στυλ μιας νεαρης πτυχιουχου και ειναι και πιο ογκωδες απο Γκολφ κλπ.
Η wv έχει πανάκριβα ανταλλακτικά και ως επί το πλείστον έχει και πανάκριβους εξουσιοδοτημένους αντιπρόσωπους.
Ναι, για τη καμπίνα μιλώ, δεν έχει καλής ποιότητας πλαστικά και δείχνει πως δε θα αντέξει στο χρόνο (ομοίως το νέο seat ibiza).

Δεν υπερβάλω, το έκανα test drive και το έψαξα εξονυχιστικά.

Δε λέω πως σου μένουν τα πλαστικά στο χέρι, αλλά λέω πως όλη η καμπίνα δε φαίνεται καλοφτιαγμένη.

Ναι δεν αμφιβάλλω για το insight, αλλά όπως και να έχει, έχει πλεονεκτήματα που μπορείς να τα αντισταθμίσεις με 50 cm μακρύτερο αμάξωμα.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Larry Flynt (Λάζαρος)

Νεοφερμένος

Το avatar του χρήστη Larry Flynt
Ο Λάζαρος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 32 ετών , επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 39 μηνύματα.

O Larry Flynt i want this gurl έγραψε στις 16:14, 17-08-09:

#24
Έλα μωρέ υγεία να χουμε.

Αν τα δεις αναλυτικά το ίδιο βγαίνουν. Το χω μελετήσει γι' αυτό το λέω. (opel vs VW)

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

moonlight

Διακεκριμένο μέλος

Το avatar του χρήστη moonlight
H moonlight αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 1,526 μηνύματα.

H moonlight έγραψε στις 16:41, 17-08-09:

#25
το 207 πχ ουτε συζητηση?μηχανη δυνατη καινουρια εχει και τουρμπο με συναργασια της bmw!και γαλλικα κρατηματα..

γιατι περιφρονουνται τοσο τα πεζο?μηπως γιατι δεν εχουν τοσο μαρκετινγκ οσο τα γιαπωνεζικα και τα γερμανικα,αγγλικα?
αν αναφερεσαι αγγελε σ'αυτο που ειπα εγω, για το 307 μιλουσαμε με τον σιντ οχι το 207 GT

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 17:29, 17-08-09:

#26
Aγγελε : (καταρχην τα πεζο σε αισθηση τιμονιου δεν ειναι συχνα κορυφη οπως ειπες). Το θεμα ειναι οτι πρεπει το αυτοκινητο να ταιριαζει στον οδηγο. Και με αυτο εννοω και το πως θελει να οδηγει, και το χαρακτηρα του το στυλ του την ιδιοσυγκρασια του. Εμφανισιακα σαφως και ενα peugeot ταιτιαζει στην Resident Evil, αλλά απ'οτι διαβασα δεν ειναι της σπορ οδηγησης, επομενως τα gt δεν παιζουν τόσο ρολο.

Αρχική Δημοσίευση από borat
Η wv έχει πανάκριβα ανταλλακτικά και ως επί το πλείστον έχει και πανάκριβους εξουσιοδοτημένους αντιπρόσωπους.
Το γνωριζω. Η απαντηση ειναι η ιδια : αναλογως που πας για σερβις. Και μαλιστα μετα την εγγυηση δε πας καν σε VW αλλά σε Skoda γιατι σχεδον ολα τα ανταλλακτικα ειναι ιδια , απλα δε σου πιανουν τον κωλο

Αρχική Δημοσίευση από borat
Ναι, για τη καμπίνα μιλώ, δεν έχει καλής ποιότητας πλαστικά και δείχνει πως δε θα αντέξει στο χρόνο (ομοίως το νέο seat ibiza). Δεν υπερβάλω, το έκανα test drive και το έψαξα εξονυχιστικά. Δε λέω πως σου μένουν τα πλαστικά στο χέρι, αλλά λέω πως όλη η καμπίνα δε φαίνεται καλοφτιαγμένη.
Την εχω δει κι εγω στην εκθεση και σε αντιπροσωπο. Οκ δεν ειναι κατι φοβερο για την κατηγορια, αλλα η ενσταση μου οτι υπερβαλλεις ειναι στο "υστερει πολυ σε ποιοτητα απεναντι στον ανταγωνισμο". Δλδ ειναι σα να λες οτι ολα τα αλλα μικρα αυτοκινητα, εχουν πολυ καλυτερο εσωτερικο. Που (απ'οσο εχω δει) δεν ισχυει γιατι τα περισσοτερα χάλια ειναι, με ελαχιστες εξαιρεσεις.

Αρχική Δημοσίευση από borat
Ναι δεν αμφιβάλλω για το insight, αλλά όπως και να έχει, έχει πλεονεκτήματα που μπορείς να τα αντισταθμίσεις με 50 cm μακρύτερο αμάξωμα.
Δε νομιζω οτι υπαρχει πλεονεκτημα-λυση για μισο μετρο μακρυτερο αυτοκινητο....εκτος απο....μισο μετρο κοντυτερο αυτοκινητο ! Πως αναπληρωνεις αυτο που σου προσφερει ενα μικροτερο αυτοκινητο, την ευκινησια και τις περισσοτερες ευκαιριες παρκαρισματος (και την μεγαλυτερη ευκολια του) ;

Εξαλλου το μεγαλυτερο πλεονεκτημα του Insight, ειναι η καταναλωση που ο μεσος ορος σε 2 τεστ που ειδα ηταν απο 4.7 εως 5.5 Lt/100Km. Που ειναι καλο για ενα μεγαλο αυτοκινητο, αλλά τιποτα φοβερα μακρια απο την καταναλωση των μικρων μη υβριδικων. Eπισης εχει κιβωτιο ταχυτητων CVT που ειναι ψυχοβγαλτης ! Ειδικα σε μικρης ιπποδυναμης αυτοκινητα που εχουν να κινησουν μεγαλο βαρος.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

2 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

mindcircus

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη mindcircus
H mindcircus αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Επαγγέλεται Μηχανικός αεροσκαφών . Έχει γράψει 4,632 μηνύματα.

H mindcircus Open Mind, Open Heart έγραψε στις 18:07, 17-08-09:

#27
Γεια σου!

Κατ αρχας εγω στη θέση σου θα διάλεγα το σπορ διθέσιο αλλα εγω ειμαι εγω κι εσυ εισαι εσυ κι εχουμε αλλες επιθυμιες κι αναγκες και η αγορα που θα κανεις θα πρεπει να πληρει τα κριτηρια σου, τις αναγκες σου κι αυτα που θελεις.

Επειδη ειμαι κι εγω οργανωτικη και αρκετα σκεπτικη οταν προκειται για μια καλη αγορα(οπως το αμαξι) θα ελεγα αρχικως τη δευτερη επιλογη σου κι αυτο γιατι
-παντα απο το καλο παμε στο καλυτερο, το γκολφ ειναι πιο μουρατο και νιωθεις και μια ηθικη ικανοποιηση πως αγορασες-εκανες κατι καλυτερο.
πρεπει ομως να σκεφτεις, σε ενδιαφερει η ταχυτητα? εμενα πχ με ενδιαφερει να ειναι ελαφρυ το αμαξι μου, ναναοιγει ευκολα και να χει ικανοποιητικη επιταχυνση. αυτα ομως ειναι προσωπικες γνωμες. εσενα τι σε ενδιαφερει περισσοτερο? να ειναι ομορφο? βολικο? ωραιο σαλονι?(πχ εμενα με ενδιαφερει μεσα να μην ειναι αδειο να νιωθω καλα σε αυτο γιατι παιρνω ωρες στο αμαξι)γρηγορο? μαχημο? μουρατο?σικατο? κυριλατο? μικρο? μεγαλο? μικρομεγαλο? υπαρχουν κι αυτα(δες φοκους), τι απολα?

Πραγματικα δε βρισκω αλλους λογους γι αυτη την επιλογη οποτε ισως η καλυτερη λυση ειναι η πρωτη διοτι
- δε παιζουν ρολο τα κυβικα αλλα τα αλογα του αυτοκινητου(σε οτι αφορα τη βενζινη),δηλαδη εξαρταται κι απο το ποια εκδοση θα παρεις στα συγκεκριμενα. αμα παρεις τη σπεσιαλ εκδοση του γιαρις ερχεται στα ιδια με την απλη του γκολφ. στα σερβις ειναι πανω κατω γκολφ κ γιαρις τα ιδια σε τιμες, 1400 και 1600 κυβικα δεν εχουν καμια μα καμια διαφορα, ειδικοτερα με το γιαρις που ειναι κι ελαφρυ αμαξι.

επειδη ζουμε σε μια εποχη που οι γκρινια ειναι πολυτελεια(εχουμε χρονο για γκρινιες νομιζεις??) και επειδη οι δοσεις με ενοχλουν(για το αμαξι μου εκανα χαλαρα χωρις πιεση τις οικονομιες μου 5 χρονια) θα ελεγα γιαρις και παλι γιαρις.

επειδη ισως να εχεις μπερδευτει(λογικο μου φαινεται) θα ελεγα αφου τελειωσεις με τις πολλες γνωμες που σε μπερδευουν, να πας να τα δεις καλα μεσα εξω, δες τι προσφερει το καθενα, συγκρινε τιμες στις διαφορες εκδοσεις τους, ανακαλυψε τι σου αρεσει να εχει ενα αμαξι δηλαδη και επειτα καταγραψε τα(η σκεψου τα, εγω προσωπικα τα γραφω) παρε τα λεφτακια σου και την ταυτοτητα σου και καλες αγορες!κι ελα να μας πεις ποιο πηρες και να στο ασημωσουμε απο δω. καποιο τροπο θα βρουμε!!

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mindcircus : 17-08-09 στις 18:16.
1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

mindcircus

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη mindcircus
H mindcircus αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Επαγγέλεται Μηχανικός αεροσκαφών . Έχει γράψει 4,632 μηνύματα.

H mindcircus Open Mind, Open Heart έγραψε στις 18:14, 17-08-09:

#28
παιδια να σας ρωτησω κατι επι τη ευκαιρια, ειχα βαλει το ambi pur και μου ασπρισε το πλαστικο στο τασακι, δε φευγει με τιποτα οσο και να το σαπουνιζω.

υπαρχει ειδικο υγρο γιαυτο?

εννοειται πως θα τη βγαλω αυτη τη βλακεια που σταζει και θα παρω ενα δεντρακι(που κοροιδευα) και θα το πεταξω στα πατακια, δεν υπαρχει αλλη λυση.
τα σπρευ δε μαρεσουν....

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Resident Evil

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Resident Evil
H Resident Evil αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 3,055 μηνύματα.

H Resident Evil (δρυός πεσούσης πας ανήρ ξυλευεται) έγραψε στις 07:16, 18-08-09:

#29
Νταξ... μπερδεύτηκα

Σας ευχαριστώ όλους για τις έως τώρα απαντήσεις σας [αν και μου δώσατε πολύ καλοκαιρινή μελέτη ]

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 11:34, 18-08-09:

#30
κανε τεστ ντραιβ στις αντιπροσωπιες!αυτη ειναι η απαντηση!

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Resident Evil

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Resident Evil
H Resident Evil αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Έχει γράψει 3,055 μηνύματα.

H Resident Evil (δρυός πεσούσης πας ανήρ ξυλευεται) έγραψε στις 12:04, 18-08-09:

#31
Αρχική Δημοσίευση από Άγγελος
κανε τεστ ντραιβ στις αντιπροσωπιες!αυτη ειναι η απαντηση!
μωρέ αυτό θα το έκανα ούτως ή άλλως αλλά επειδή με το πρόγραμμα που έχω ήδη δεν ξεκουράζομαι σχεδόν καθόλου προσπαθώ να περιορίσω το σαφάρι στις αντιπροσωπείες γιατί για να τις γυρίσω όλες.... ε κατά το 2015 παίζει και να προλάβω να τελειώσω το test-drive

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 12:08, 18-08-09:

#32
ε,μην τα δοκιμασεις και ολα!αυτα που ειναι στη λιστα και τα ενδιαφεροντα σου!

πεζο δοκιμασες?κανα 207?ετσι απο απορια..τι εντυπωση αποκομισες?

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 13:20, 18-08-09:

#33
Γιαυτο εκανα καποιες προτασεις, γιατι δεν ειναι πρακτικο να τα δοκιμασεις ολα (αν και ιδανικο).

Η πιο ευκολη λυση ειναι να σκεφτεσαι ποια θα ειναι η χρηση του, ποσο θα το κρατησεις και τι σου παει στο χαρακτηρα σου. Με αυτα και μονο, θα μπορεις τουλαχιστον να αποκλειεις καποια αυτοκινητα απο την αρχη. Οταν καταληξεις σε 4-5, τοτε αρχιζεις και κοιτας, τα υπολοιπα (αισθηση οδηγησης, μηχανικα,σαλονι,οικονομια,επιδοσεις,κλπ)

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

mindcircus

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη mindcircus
H mindcircus αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Επαγγέλεται Μηχανικός αεροσκαφών . Έχει γράψει 4,632 μηνύματα.

H mindcircus Open Mind, Open Heart έγραψε στις 14:02, 18-08-09:

#34
Νομιζω πως, διορθωστε με αν κανω λαθος, δεν επιτρεπουν σε ολες τις αντοπροσωπειες τεστ ντραιβ.

ReVil μην αγχωθείς δεν είμαι και σίγουρη απλώς όταν εγώ ήθελα να κανω τεστ ντραιβ στη μερσεντές(έτσι για πλάκα αρχικώς, και δευτερευόντως να το παίξω λίγο μούρη εστω μερικά τετράγωνα, γιατί μου αρέσουν πολύ ουφ.. που θα μου παει μια μεερααα θα την παρω... ή έστω ένα τζιπ τεράστιο δε θα με χάλαγε ) όταν το είπα στον πατέρα μου να πάω να κάνω γέλαγε μαζί μου (στην πραγματικότητα ξεκαρδίστηκεκαι μου είπε πως ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να σε αφήσουν να το κάνεις.



πάρε κι ενα ταξιδιάρικο τραγούδι
http://www.youtube.com/watch?v=pSFV6RhdsNs

πάντως πήγαινε απο κει και σύγκρινε, μίλα και με τους υπαλλήλους!

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 14:53, 18-08-09:

#35
ή έστω ένα τζιπ τεράστιο δε θα με χάλαγε ) όταν το είπα στον πατέρα μου να πάω να κάνω γέλαγε μαζί μου (στην πραγματικότητα ξεκαρδίστηκεκαι μου είπε πως ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να σε αφήσουν να το κάνεις.
σε μικρα φτηνα αυτοκινητα αφηνουν-και σε οικογενειακα νομιζω...σε λιμουζινες τζιπουρες λπ.δεν το ρισκαρουν απο οτι φαινεται...

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

mindcircus

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη mindcircus
H mindcircus αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Επαγγέλεται Μηχανικός αεροσκαφών . Έχει γράψει 4,632 μηνύματα.

H mindcircus Open Mind, Open Heart έγραψε στις 14:57, 18-08-09:

#36
Αρχική Δημοσίευση από Άγγελος
σε μικρα φτηνα αυτοκινητα αφηνουν-και σε οικογενειακα νομιζω...σε λιμουζινες τζιπουρες λπ.δεν το ρισκαρουν απο οτι φαινεται...

μα γιατί??

θα ήμουν καλό κορίτσι!!

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Άγγελος

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Άγγελος
Ο Άγγελος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Είναι 33 ετών , επαγγέλεται Ελεύθερος επαγγελματίας και μας γράφει απο Πάτρα (Αχαΐα). Έχει γράψει 9,897 μηνύματα.

O Άγγελος έγραψε στις 15:05, 18-08-09:

#37
για τον ιδιο λογο που δεν δινουν τζαμπα μια φεραρι για τεστ ντραιβ. ..δεν μπορουν να ρισκαρουν τοσα λεφτα..

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Lorien

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Lorien
Ο Lorien αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 4,375 μηνύματα.

O Lorien έγραψε στις 19:41, 19-08-09:

#38
Αρχική Δημοσίευση από mindcircus
Νομιζω πως, διορθωστε με αν κανω λαθος, δεν επιτρεπουν σε ολες τις αντοπροσωπειες τεστ ντραιβ.
Ή μερικες δεν εχουν. Άλλες "δεν εχουν σημερα" κλπ. Μπανανία.

Στο εξωτερικο εκτος απο supercars δε νομιζω οτι κωλυονται.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Oralee (Κωνσταντίνα)

Τιμώμενο Μέλος

Το avatar του χρήστη Oralee
H Κωνσταντίνα αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένη. Είναι 38 ετών και μας γράφει απο Γλυφάδα (Αττική). Έχει γράψει 5,298 μηνύματα.

H Oralee living, laughing and loving, έγραψε στις 21:25, 19-08-09:

#39
Υποτίθεται πως τα αυτοκινήτα στα test drives/leasing/rent a car κλπ έχουν μεικτή ασφάλεια plus ασφάλεια ολικής κλοπής/καταστροφής. Συνεπώς όλα τα υπόλοιπα είναι απλώς ..μπανανία, που είπε και ο Λόρυ.

(Και μην ακούσω τίποτα για το κόστος της ασφάλειας, αφαιρείται και από την εφορία φαντάζομαι!)

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 8 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Itach1 (Τζουτζουμπρούτζος)

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Itach1
Ο Τζουτζουμπρούτζος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Επαγγέλεται Μαέστρος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 2,210 μηνύματα.

O Itach1 THINK LESS, LIVE MORE έγραψε στις 22:30, 05-06-13:

#40
Καλησπέρα θέλω να αποκτήσω επιτέλους ένα αμάξι απλά επειδή είμαι παντελώς άσχετος από αυτοκίνητα έχω για αρχή λίγες απορίες.
Λοιπόν όταν αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αμάξι που έχει κάνει λιγότερα από 30χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πρώτα έξοδα που πρέπει να κάνω ποια είναι; Και πόσο κοστίζουν πάνω κάτω;

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 4 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

fockos

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη fockos
Ο fockos αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Επαγγέλεται Γιατρός και μας γράφει απο Ζάκυνθος (Ζάκυνθος). Έχει γράψει 10,683 μηνύματα.

O fockos έγραψε στις 22:32, 05-06-13:

#41
Αρχική Δημοσίευση από ZouGRaF
Καλησπέρα θέλω να αποκτήσω επιτέλους ένα αμάξι απλά επειδή είμαι παντελώς άσχετος από αυτοκίνητα έχω για αρχή λίγες απορίες.
Λοιπόν όταν αγοράσω ένα μεταχειρισμένο αμάξι που έχει κάνει λιγότερα από 30χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πρώτα έξοδα που πρέπει να κάνω ποια είναι; Και πόσο κοστίζουν πάνω κάτω;
Πάρε ενα Opel corsa diesel και τέλος
Πήγαινε σε μια μάντρα διαλεξε το πληρώνεις το αμάξι , τα εξοδα μεταβίβασης και την ασφάλεια και είναι δικο σου

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 4 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Itach1 (Τζουτζουμπρούτζος)

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη Itach1
Ο Τζουτζουμπρούτζος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Επαγγέλεται Μαέστρος και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 2,210 μηνύματα.

O Itach1 THINK LESS, LIVE MORE έγραψε στις 22:44, 05-06-13:

#42
Αρχική Δημοσίευση από fockos
Πάρε ενα Opel corsa diesel και τέλος
Πήγαινε σε μια μάντρα διαλεξε το πληρώνεις το αμάξι , τα εξοδα μεταβίβασης και την ασφάλεια και είναι δικο σου
Πρέπει να το πάω και για σερβις; Επίσης τα παραπάνω πόσο λες να μου βγουν σύνολο;

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 4 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

DarthFederer

Επιφανές Μέλος

Το avatar του χρήστη DarthFederer
Ο DarthFederer αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 23 ετών και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 2,857 μηνύματα.

O DarthFederer έγραψε στις 01:10, 06-06-13:

#43
Αρχική Δημοσίευση από ZouGRaF
Πρέπει να το πάω και για σερβις; Επίσης τα παραπάνω πόσο λες να μου βγουν σύνολο;
Κανονικα το αυτοκινητο εχει ενα βιβλιο σερβις, που λεει τις ημερομηνιες που εχει κανει τα σερβις του στην αντιπροσωπεια οπως αυτα προβλεπονται αναλογα με τα χιλιομετρα που εχει διανυσει. Να κοιταξεις οποιο και να αγορασεις να εχει τετοιο και να μην το πηγαινε για σερβις ο προηγουμενος στο συνεργειο του μπαρμπα-Θωμα.

Επισης 30.000χλμ ειναι καινουριο το αυτοκινητο και με περισσοτερα να παρεις δεν θα εχεις κανενα θεμα αν ειναι καλα διατηρημενο (νορμαλ βεβαια, δν λεμε να εχει κανει και το γυρο της Γης)

Το Corsa Diesel ειναι καλη περιπτωση γιατι εχει χαμηλη καταναλωση συν οτι το ντιζελ ειναι φθηνοτερο απο την βενζινη (1,30 εναντι 1,60). ΑΛΛΑ. Αν αγορασεις αυτοκινητο πετρελαιοκινητο απο την επαρχια, γιατι στην Αθηνα και στη Θεσσαλονικη περισυ επετραπηκαν, και δεν ειναι Euro 5, δν μπορεις να το δηλωσεις στην Αθηνα και να του βγαλεις αθηναικες πινακιδες.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 4 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Engineer

Εκκολαπτόμενο Μέλος

Το avatar του χρήστη Engineer
Ο Engineer αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 108 μηνύματα.

O Engineer κάποτε έγραψε στις 08:54, 06-06-13:

#44
Όλα αυτά βέβαια ισχύουν αν δεν έχει κατεβασμένα χιλιόμετρα (βιβλία σέρβις πουλάνε και στο car.gr). Εγώ έχω καταλήξει στο συμπέρασμα, αν δεν έχεις κάποιον πολύ γνωστό μηχανικό, ότι το καλύτερο είναι να πάρεις τηλέφωνο στην αντιπροσωπία και να κλείσεις ένα ραντεβού για έλεγχο. Θα πληρώσεις ένα ποσό περίπου 50 με 100 ευρώ, αλλά θα πάρεις μια αντικειμενική εκτίμηση. Μεταβίβαση περίπου 150 - 200, ασφάλεια εξάμηνη 150 - 200 και ένα σέρβις γενικό (λάδια φίλτρα, μπουζί για βενζινοκίνητο) περίπου 100 - 200 ανάλογα το αυτοκίνητο. Αυτό για το αν μπορείς να βγάλεις πινακίδες σε πετρέλαιο Euro 4 ρώτησέ το στη διεύθυνση συγκοινωνιών.

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 4 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

1 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση

Apep

Αποκλεισμένος χρήστης

Το avatar του χρήστη Apep
Ο Apep αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος Έχει γράψει 106 μηνύματα.

O Apep έγραψε στις 17:18, 31-03-14:

#45
Αρχική Δημοσίευση από mindcircus
ειχα βαλει το ambi pur και μου ασπρισε το πλαστικο στο τασακι, δε φευγει με τιποτα οσο και να το σαπουνιζω.
υπαρχει ειδικο υγρο γιαυτο?
Δεν θα κάνεις τίποτα έτσι, πήγαινε σε ένα κατάστημα μοντελισμού και πάρε ένα κουτάκι χρώμα enamel των 20 περίπου ml, ένα λεπτό ειδικό πινελάκι και ξεδίπλωσε το ταλέντο σου στο βάψιμο. Το κόστος είναι μικρότερο από το ambi pur και θα τα βρεις στην Ιπποκράτους στο ύψος των εξαρχείων, στον Καλφάκη πχ αλλά και σε αρκετά σημεία της Αθήνας υπάρχουν, γουγλάρησε το.

Για το θέμα τώρα, θα αποφύγω να παρομοιάσω τα αυτοκίνητα με τις γυναίκες (όλες ίδιες είναι) για να μη ξεσηκώσω θύελλα αντιδράσεων από φεμινιστικούς συλλόγους, αλλά είναι αλήθεια πως τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν πλέον τόσο σημαντικές διαφορές ώστε να καταντήσει η επιλογή θέμα για εφαρμοσμένα μαθηματικά. Προφανώς ανά κατηγορία, εννοείται.
Επομένως και με δεδομένο πως τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται με βάση τις ανάγκες, επιλέγεις με δυο βασικά κριτήρια. Οικονομικό, desing και ...καλές διαδρομές.

Φυσικά, εάν πάμε σε συγκρίσεις αεροτομών drs, είδη ανθρακονημάτων, και συστήματα ανάκτησης κινητικής ενέργεια, τα πράγματα αλλάζουν δραματικά διότι οι διαφορές εκεί και τα αποτελέσματα τους αφορούν την οδηγική απόλαυση σε....άλλο επίπεδο.
Δε νομίζω πως μας αφορά εδώ

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε πάνω από 3 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

edited Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη aba : 06-04-14 στις 23:16. Αιτία: Προσαρμογή στους όρους χρήσης
0 Δεν μπορείτε να αξιολογήσετε αρνητικά το μήνυμα αυτόΔεν μπορείτε να αξιολογήσετε θετικά το μήνυμα αυτό
Παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Χρήστες

  • Τα παρακάτω 0 μέλη και 1 επισκέπτες διαβάζουν μαζί με εσάς αυτό το θέμα.
     
  • (View-All Tα παρακάτω 0 μέλη διάβασαν αυτό το θέμα τις τελευταίες 30 μέρες:
    Μέχρι και αυτή την στιγμή δεν έχει δει το θέμα κάποιο ορατό μέλος

Βρείτε παρόμοια

Μοιραστείτε το

...με ένα φίλο

...με πολλούς φίλους