Άλλα μηνύματα του μέλους Άγγελος σε αυτό το thread

Τα επιχειρηματα κατα του μεταχειρισμενου δε με πειθουν. Αν προσεξεις και ψαξεις καλα, παιρνεις αμαξι "καινουργιο" χωρις κανενα προβλημα, και γλιτωνεις χρηματα, μια και ενα αμαξι καινουργιο απο την στιγμη της πωλησης του, χανει αμεσως αξια. Ειδικα στις μερες μας με την κριση, και ακομα περισσοτερο στην Ελλαδα με τους δικους μας νομους, τα μεταχειρισμενα εχουν ανθιση.

Click για ανάπτυξη...

σωστα..
το παιρνεις σε 5 χρονια,,ηδη στρωμενο και με διορθωμενα οτι προβληματα απο το εργοστασιο...

και σε μιση τιμη..

απο τη στιγμη που θα μπει το κλειδι στη μηχανη η αξια πεφτει πολυυυυυυυ

Το corsa μου άρεσε περισσότερο Και μάλλον αυτό θα πάρουμε.. Θα πάει στο μηχανικό κι αν μας δώσει πράσινο φως μετά θα περάσει στα χέρια μου (ταλαίπωρο )

Click για ανάπτυξη...

αντε με το καλο.

.ποιας χρονολογιας ειναι?
για να βρουμε φωτο...

από το σύνολο των ποστ σου , θα πρότεινα το Swift αν και αρχικά σου πρότεινα το corsa

Click για ανάπτυξη...

και εγω swift θα προτεινα...τα corsa εχουν φημη τουλαχιστον ως βαρια και αργοκινητα για μικρα..

τα suzuki μικρα θεωρουνται πιο αξιοπιστα ..
και πιο γερα και λιγοτερες ζημιες θεωρουνται τα daihatsu..

συνεχιζω βεβαια να πονταρω και σε mazda..

παρε ενα γερο αυτοκινητο μικρης κατηγοριας ,οχι σουπερ μινι(σαν το 500 ).. αλλα σαν το φιεστα,fabia, mazda 2,207 κλπ..
μικρο,,αλλα να πηγαινει και σε δρομο 1200-1400 κυβικα

τα mazda θεωρουνται πολυ γερα ..ισχυει?

στα μικρα γενικα θεωρουνται καλυτεροι οι γιαπωνεζοι παντως..ισως ειναι καλυτερα να ψαξεις εκει..

τα πεζο που μου αρεσουν εμενα πχ ειναι εξαιρετικα ίσως και τα καλυτερα συχνα σε οικογενειακες μπερλινες.. αλλα στα μικρα και οι γαλλοι ακομα συνεργαζονται συχνα με τους ιαπωνες..
εκαστος στο ειδος του..

πληρωνεις τσμπα λεφτα για μοδα.και design για το 500..(σκαρι ka εχει.)
με την ιδια τιμη παιρνεις πολυ καλυτερα αυτοκινητα..

εγω οποτε βλεπω γυναικες-συνηθως- στο δρομο με το 500αρακι και σκαραβαιο καινουριο..τις κατατασσω αμεσως στις κότες-ψωνια..που παιρνουν το αυτοκινητο για φιγουρα και οχι για πραγματικη αξια του..


στην ιδια κατηγορια ανηκει και το μνι κουπερ καινουριο..

απλα μοδα κα ολα τα αλλα μετρια.....

σαν να παιρνουμε ρουχα..που φτασαμε..

Τέλος, ούτε το πλάτος-μήκος του αμαξώματος δεν μπορεί να θεωρηθεί λόγος σωστής οδικής συμπεριφοράς, φανταστείτε μια νεκροφόρα να κινείται στην Εγνατία οδό με 160 km/h π.χ., και να χρειαστεί να αλλάξει απότομα πορεία λόγω κάποιου εμπόδιου! Δεν νομίζω να συμπεριφερόταν καλύτερα από ένα peugeot 106!

Click για ανάπτυξη...

η αποσταση των τροχων κλπ παιζει ρολο..
πχ το καλυτερο σχημα φαινεται οτι ειναι με μουρη,θεσεις στη μεση και ουρα..

σιγουρα οχι τα κοντοκωλα αυτοκινητα σαν τους "κουβαδες που λεμε"

βασικα το βαρος δεν ειναι πλην απο μονο του..αλλα το συνολο του σκαριου κλπ μετραει..

το χειροτερο πχ ειναι ενα μικρο κουβας με υπερβολικο βαρος και ακομα χειροτερα φορτωμενο ψηλα..
σαν τα a class που τουμπαρανε και τα κανανε μετα πλατια προς τα κατω..
το ιδιο και με το atos..

Ξέρουν οι Γάλλοι από ομορφιά

Click για ανάπτυξη...

και οχι μονο..

Eγώ νομίζω ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι αντιστρόφως ανάλογο της καλής οδικής συμπεριφοράς, γιατί μεγιστοποιεί την δύναμη που ασκεί η μεταφορά βάρους σε κάθε αλλαγή κατεύθυνσης, με αποτέλεσμα τον δυσκολότερο έλεγχο! Παράδειγμα τα αγωνιστικά,που είναι πολύ ελαφριά, με αποκορύφωμα τα μονοθέσια της f1 όπου το βάρος τους κυμαίνεται περίπου εκεί που αναφέρεις! Και φυσικά προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις, λόγω καλύτερης σχέσης κιλών/ίππ

Click για ανάπτυξη...

αυτο θα ισχυε αν το 800αρακι ηταν κολλημενο στο εδαφος σαν τη φ1..
κατι που δεν ισχυει.
οσο ελαφρυτερος εισαι πρεπει να εισαι πιο κολλημενος στο εδαφος για να τρεχεις με ασφαλεια..
οι φ1 ειναι 800 κιλα..3.5 λιτρα 8 κύλινδρες μηχανες και γιαυτο πετανε..

συνηθως στα αυτοκινητα παραγωγης τα βαρυτερα ειναι και πλατυτερα μακρυτερα οποτε τρεχουν με περισσοτερη ασφαλεια απο τους κουβαδες..

προτιμα καινουριο μικρο.παρα μεταχειρισμενο μεγαλυτερο μεγεθους μηχανης κλπ..

αυτο δεν εννοεις συνονοματε?

Έτσι λοιπόν, συνοπτικά και επί της ουσίας, για πρώτο αυτοκίνητο βασικά επιλέγουμε καινούριο και κουβά, παρά μεταχειρισμένο και...ταλαιπωρημένο βαρέλι, για δυο σημαντικούς λόγους!

Click για ανάπτυξη...

καλη η αποψη σου..

Αμφιβάλλω αν μου δώσουν αμάξι για test drive με δίπλωμα τριών μηνών αλλά οκ

Click για ανάπτυξη...

εχεις ρωτησει? ρωτα πρωτα και δες τι ρολο παιζει το νεο διπλωμα..

παντως υπαρχει προπαγανδα αδικη κατα των γαλλικων αυτοκινητων ..ειναι γνωστο αυτο..και οχι μονο στην Ελλαδα..ενω η βιομηχανια με τεραστιο μαρκετινγκ της γερμανιας,ιταλιας και ιαπωνιας δεν εχει προηγουμενο..

καλα..οποτε μια ειναι η απαντηση..οπως ξαναειπαμε..

teeest driiiiveeeeee

δεν παιρνεις ενα dacia sandεro λεω γω..καινουριο ..που ειναι και γαλλικο..και γερο και φτηνο..

scoda fabia?

ο μι τζι πρωτη φορα ακουω τετοιο πραγμα και εχω οδηγησει και πιζο.. ειναι το τελευταιο που θα της συνεστηνα της κοπελας απο θεμα κρατηματος..

Click για ανάπτυξη...

γιατι?για εξηγα λιγο..
τι πεζο ειχες?


δεν βλεπω ουτε ενα γαλλικο αυτοκινητο στις προτασεις...καταραμενα ειναι?

Σπουδάζω στη Φλώρινα και λόγω καιρικών συνθηκών χρειάζομαι οπωσδήποτε ένα αμάξι με όσο γίνεται καλύτερα κρατήματα, γιατί το οδόστρωμα πιάνει πάγο. Χρειάζομαι δηλαδή ένα μικρό σε όγκο αμάξι, όχι πολύ μεγάλου κυβισμού με το οποίο να μπορώ να κάνω κι ένα ταξίδι χωρίς να φοβάμαι μη με πετάξει στην επόμενη στροφή. Έχω ψάξει πάρα πολύ αλλα δυστυχώς δε μπορώ να βρω κάτι που να συνδυάζει την πρακτικότητα με την καλαισθησία. Μπορεί κάποιος να βοηθήσει;

Click για ανάπτυξη...

τα πεζο 207 τα εχεις δει?

θεωρουνται γερα(σε δημοσκοπησεις βγαινουν ως τα απο τα λιγοτερο ζημιαρικα..) και με πολυ καλα κρατηματα(εχω πεζο χρονια και οντως και σε τεστ διαφορα βγαινουν ως αυτα με τα καλυτερα κρατηματα ουσιαστικα και με τα πιο ακριβη τιμονια και αναρτησεις βεβαιως)..και οι καινουριες μηχανες ειναι καλες και δυναμικες. σε συνεργασια με τη bmw..



βασικα κανε test drive στιςαντιπροσωπίες σε οσες περισσοτερες μπορεις..στην πραξη θα το δεις τι σου ταιριαζει.

δες εδω κριτικες
https://www.autotriti.gr/
πατα αναζητηση και ψαξε ολα τα τευχη..
https://library.techlink.gr/4t/article.asp?mag=1&issue=582&article=12177