DumeNuke
Τιμώμενο Μέλος
Ο DumeNuke αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,125 μηνύματα.
01-03-23
19:46
Δεν είναι το θέμα ότι όταν είδε το τρένο απέναντι δεν μπορούσε να σταματήσει. Η διαδρομή έχει δύο λωρίδες, ακριβώς για να μπορούν να ανεβοκατεβαίνουν τρένα ταυτόχρονα. Από τη στιγμή που το τρένο ήταν στη λάθος κατεύθυνση, ο οδηγός έχει ευθύνη που συνέχισε την πορεία του. Είναι το ίδιο με το να οδήγεις ανάποδα στην Εγνατία, αποτελείς κινούμενο θάνατο.Δεν διαφωνώ.
Ειλικρινά τι άλλο θα μπορούσε να κάνει; Πέρα από το φρένο έκτακτης ανάγκης που ανάθεμά μου αν θα προλάβαινε να σταματήσει σε ικανοποιητικό βαθμό μια αμαξοστοιχία 5 βαγονιών που πήγαινε με 140 χλμ/ώρα.
DumeNuke
Τιμώμενο Μέλος
Ο DumeNuke αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Φοιτητής/τρια και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,125 μηνύματα.
01-03-23
19:32
Συσσωρευμένη αμέλεια τα κατώτερα κλιμάκια, διαχρονική απαξίωση των δημόσιων υποδομών στα ανώτερα κλιμάκια. Ο σταθμάρχης με τον κλειδαρά μια δουλειά είχαν και δεν την έκαναν. Υπεύθυνοι. Η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη έχει 2 ράγες, μία ανόδου και μία καθόδου. Ο οδηγός του τρένου θα πρέπει κάποια στιγμή να κατάλαβε ότι είναι σε λάθος κατεύθυνση και αδιαφόρησε. Υπεύθυνος. Από εκεί και μετά όλα τα συστήματα και πρωτόκολλα ασφαλείας που θα έπρεπε να υπάρχουν και τελικά δεν υπήρχαν είναι ευθύνη της πολιτείας. Ο Υπουργός μπορεί να παραιτήθηκε, αλλά η πράξη είναι συμβολική. Δεν μπήκε ο Καραμανλής στο Μεταφορών και διαλύθηκε ο ΟΣΕ, η απαξίωση προϋπήρχε.