Parapan
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Parapan αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 32 ετών. Έχει γράψει 188 μηνύματα.
12-06-09
15:11
Συμφωνώ με τον djohn. Ειδικά για τους Ισλαμιστές τρομοκράτες το θεωρώ εξαιρετικά απίθανο
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Parapan
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Parapan αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 32 ετών. Έχει γράψει 188 μηνύματα.
07-06-09
12:18
Aν μιλάμε για το ίδιο ατύχημα, οι τεχνικοί είχαν ξεχάσει ένα αυτοκόλλητο πάνω σε ένα σωλήνα pitot που τοποθετείται κατά τη διάρκεια συντήρησης για να μην εισέρχονται ξένα σωματίδια σε αυτόν. Ο πύργος ελέγχου γνωρίζει την ταχύτητα και το ύψος του αεροσκάφους από τα δεδομένα που του στέλνει το αεροσκάφος μέσω του transpoder. Αν αυτά είναι λάθος, τότε και ο πύργος βλέπει λάθος. Η χρήση της RAT πάνω από τον Ατλαντικό με 2 σβηστούς κινητήρες δεν έχει και πολύ νόημα αφού δεν υπάρχει αεροδρόμιο εντός gliding range, αλλά όπως λες σε καμία περίπτωση ένα σύγχρονο επιβατικό δε μένει ακυβέρνητο.Παλιότερα είχε γίνει ατύχημα με ένα 320 (? - μπορεί να ήταν και 737 δεν θυμάμαι, το είχα κάνει πάντως σε case study), που το αεροπλάνο εξ αιτίας χαλασμένου ασιθητήρα έπεσε. Το σκηνικό αν δεν απατώμαι είχε παιχτεί ως εξής: Το αεροπλάνο στον αυτόματο ο οποίος έπερνε δεδομένα μόνο από τον ένα αισθητήρα (τον χαλασμένο). Κάποια στιγμή χτυπάει warning για overspeed, ο πιλότος γυρίζει σε manual και μειώνει το thrust. Συνεχίζει το warning μειώνει κι άλλο, σηκώνει και την μύτη για να μειώσει κι άλλο ταχύτητα και στο τέλος πεφτει σε stall. Από τότε έχει εγκατασταθεί σύστημα που ελέγχει αν οι ενδείξεις συμφωνούν, και ο πιλότος όταν βάζει αυτόματο μπορεί να επιλέξει ποιον αισθητήρα να εμπιστευτεί.
Εδώ ήταν καθαρά μαλ@κια του πιλότου.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Parapan
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Parapan αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 32 ετών. Έχει γράψει 188 μηνύματα.
07-06-09
01:39
Aπό χειριστή Airbus:
όπως βλέπετε τα αεροπλάνα δε βγαίνουν έτσι εύκολα εκτός ελέγχου, για αυτό ό,τι και να χει συμβεί είναι κάτι εξαιρετικά σπάνιο και δύσκολα προβλέψιμο.
I'm rated and I fly the A320. Flight controls are Hydraulically actuated like conventional aircrafts, but electrically operated.
This means that every input that I made on the sidestick is read by a transducer and sent to the Flight Control Computers (7 on the A320) as an electrical
signal. Then the computers elaborates my input and send another electric signal to electrical motors that operates the hydraulic actuators that actually makes
the control surfaces to move.
So everything between my hand and the hydraulic actuator is electric. This means that the electrical system of an A320 is very very important and for this reason
very redoundant!
Actually we have on board three 90 kVa/400 hz AC generators, one for each engine and one driven by the APU. Each generator is able to supply the ENTIRE aircraft by itself (ok, actually with only one GEN working you will loose the galleys power, and this means no more coffee...).
Then we have the emergency generator or EMER GEN, driven by the Ram Air Turbine, rated at 5 kVa / 400 hz.
Also, the electrical system can be reconfigured in many ways, to have the important AC and DC BUSes properly supplied.
You can NOT remain WITHOUT Flight Controls. Modern airliners no matter if they are Boeing or Airbus, if they are built in the USA or in Europe... are engineered and built well... Very Well!!
Off course you can have degraded flight controls, but you can't be without them. You can be in:
NORMAL LAW - as it says, this is the normal situation. Sidestick inputs are read by the computers as a Load Factor demand for the pitch, and a Roll Rate demand for the roll. Also you have all the protections, like the Low Speed, High Speed, Pitch Up, Pitch Down, High AoA, Bank Angle... and so on.
ALTERNATE LAW - Basically the same as the normal law but you will loose some protections (e.g. Pitch up/dn or bank angle) and you can't ingage the autopilots anymore.
ALTERNATE LAW without protections - self explanatory
Till this point the aircraft flyes beautifully. And BTW these are situations that personally I encountered only in the simulator.. is very rare in the real life to go in Alternate Law. Just because this things are not only well engineered and built.. but they're also reliable!
Then the things can go worst... and we can be in
DIRECT LAW - This means that every input made on the sidestick is DIRECTLY send to the flight controls. Said that we are also without the autothrust system and the autotrim function (we have to trim the aircraft with the trim wheels in the pedestal).. this not an easy way to fly an airliner.. not easy at all. This because the "feeling" that you have on the sidestick is completely different to the one that you feel in Normal or Alternate Law. But it flyes!
Last chance is the MECHANICAL BACKUP - This means that your basic flight controls as elevators and ailerons are lost. You steer the airplane with the rudder that is all conventional an the A320, so we have cables and pulleys linking my pedals to the hydraulic actuators. And the pitch is controlled by the trim wheels that
are moving the Trimmable Horizontal Stabilizer or THS.
Ok... if you are flying in mechanical backup you are in a very deep sh*t, because you have lot of big failures involving important system of the aircraft.
But...
BUT YOU CAN FLY! Just because you can not remain without flight controls at all.
Then off course you have external factors as weather for example.
I really hope that they will be able to find end recover the CVR and FDR.
My prayers to the families of the crew and the passengers.
όπως βλέπετε τα αεροπλάνα δε βγαίνουν έτσι εύκολα εκτός ελέγχου, για αυτό ό,τι και να χει συμβεί είναι κάτι εξαιρετικά σπάνιο και δύσκολα προβλέψιμο.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Parapan
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Parapan αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 32 ετών. Έχει γράψει 188 μηνύματα.
06-06-09
21:39
Το μόνο σίγουρο είναι ότι ανατινάχθηκε στον αέρα και τα συντρίμια του σκορπίστηκαν...
Τίποτα δεν είναι σίγουρο μέχρι να βγει το πόρισμα της επιτροπής και εμείς να μάθουμε τι έγινε στο ντοκυμανταίρ του Discovery:no1:
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
Parapan
Εκκολαπτόμενο μέλος
Ο Parapan αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 32 ετών. Έχει γράψει 188 μηνύματα.
04-06-09
16:11
Για όσους ξέρουν καλά Αγγλικά εδώ έχει αρκετά κατατοπιστικές πληροφορίες https://news.yahoo.com/s/ap/20090603/ap_on_re_la_am_ca/brazil_plane
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.