Αρχική Forum
Νέα Δημοσίευση
Προσωπικές Συζητήσεις
Πολυμέσα - Gallery
Συνδεδεμένοι Χρήστες
Λίστα Αποκλεισμένων
Υπεύθυνοι του Forum
Chat and Fun
iSchoolVOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
21:43
Λοιπόν, άκου. Δεν ξέρω αν προσπαθείς να φανείς αντικειμενικός στις ελληνοτουρκικές σχέσεις, πάντως αυτό που δείχνεις είναι μια προτοφανή προδοτική στάση. Άλλο η αντικειμενικότητα και άλλο η μη αποδοχή γεγονότων.
Ερμηνεύεις όπως εσύ θέλεις τις συνθήκες, αμφισβητείς στοιχεία και δεδομένα που παραθέτει το κράτος, και προσπαθείς να μας πείσεις ότι οι ελληνικές θέσεις γύρω από το Αιγαίο είναι λανθασμένες, ενώ αυτές εδράζονται σε συμβάσεις.
Υποβαθμίζεις την Τουρκική προκλητικότητα και την αιτολογείς, λέγοντας πως εμείς έχουμε λάθος που διατηρούμε 6 ν.μ. χωρικά ύδατα και 10 ν.μ. εναέριο χώρο. Από τη στιγμή κύριε looser που μας "απαγορεύουν" την άσκηση του δικαιώματός μας για 12 ν.μ., θα έπρεπε να το βουλώσουν και να είναι και ευχαριστημένοι που δεν προβαίνουμε στη νόμιμη άσκηση του.
Αιτολογείς τις υπερπτήσεις πάνω από ελληνικά νησιά -τουλάχιστον η γενικότερη φιλοτουρκική στάση σου αυτό δείνχει- και υπονοείς ότι η Ελλάδα διατηρεί Ένοπλες Δυνάμεις με υλικό και προοπτική για επέκταση προς Ανατολάς, τη στιγμή που είναι πασιφανές ποιά πλευρά του Αιγαίου θίγεται.
Και όλα αυτά, σε μία περίοδο που η Τουρκία κλιμακώνει τις εντάσεις, διατηρεί στρατό κατοχής στην Κύπρο δυσανάλογο των εκεί ελληνικών δυνάμεων, σήμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία εκτέλεσε τους πέντε αιχμαλώτους και έχει προκαλέσει τόση καταστροφή στην Κύπρο.
Επίσης σε μία περίοδο που η Ελλάδα είχε σταματήσει λόγω οικονομικών προβλημάτων τις προμήθειες, η Τουρκία αυξάνει βαθμιαία τις επενδύσεις σε εξοπλισμούς και αποκτά μέσα που δε δικαιολογούνται για τις Αμυντικές της Ανάγκες. Θέτει δια στόματος υπουργού εξωτερικών, νέες αξιώσεις στο Αιγαίο και ΕΧΕΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ στην τουρκική Εθνοσυνέλευση ο χάρτης με τις διεκδικίσεις της Τουρκίας μέχρι τη μέση του Αιγαίου.
ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΠΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΙ ΚΑΘΕ ΛΟΓΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.
Τα υπόλοιπα είναι παρελκυστικά λόγια που χρησιμοποιείς προκειμένου να πείσεις -πρώτα τον εαυτό σου- ότι δεν υφίσταται πρόβλημα και ότι όλα είναι στη σφαίρα της φαντασίας μας ή απλά δεν τα προκαλούν μόνο οι Τούρκοι αλλά φταίμε και εμείς.
Ο μόνος λόγος που έγραψα σε αυτό το θέμα είναι για να υπάρχει διατυπωμένη μια άποψη που να αντιτάσσεται στις ανακρίβειές σου και στα ανθελληνικά αισθήματά σου, επειδή διαβάζουν και μικρά παιδιά που σε μερικά χρόνια θα είναι έλληνες πολίτες που θα πάρουν τις τύχες του τόπου στα χέρια τους. Δεν προσπάθησα και ούτε προσπαθώ να πείσω εσένα. Δεν έχει νόημα. Τέτοιες προδοτικές απόψεις, αλλά κυρίως ΑΝΑΚΡΙΒΕΙΣ, διατυπώνονταν πάντοτε και θα διατυπώνονται. Δημοκρατία έχουμε άλλωστε. Και πρέπει να διατυπώνονται για να ανασκευάζονται. Το σίγουρο είναι όμως ότι δεν πρέπει να υϊοθετούνται και από άλλους αφού δεν είναι απλά "διαφορετικές απόψεις" αλλά "ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ"
Εδώ εγώ σταματάω. Αυτά που έπρεπε να γράψω τα έγραψα, για να μη νομίζουν μερικοί ότι δεν υπάρχει αντίλογος στην υπονόμευση των ελληνικών θέσεων. Υπάρχει κύριοι και μάλιστα είναι σθεναρός. Να γνωρίζετε μόνο ότι αποτελείτε μειονότητα. Δε συμμερίζονται πολλοί τις απόψεις σας, διότι έχουν τη διαύγεια πνεύματος πυο απαιτείται για να διαπιστώσουν τις ολέθριες συνέπειες της εφαρμογής τους.
Καλό χειμώνα σε όλους.
-----------------------------------------
Και εγώ έχω διαπιστώσει τις τάσεις αυτές της Στρατηγικής. Όμως η τουρκική προμήθεια, ανακοινώνεται από την κατασκευάστρια εταιρία.
Άλλο ένα γεφυροφόρο MOLF με δυνατότητα ζεύξης 10μ. (τέτοια έχουμε και έχουν πολλά) και άλλο ένα μέσο το οποίο χρειάζεται και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ΜΟΝΟ για μεγάλου έυρους ποταμούς.
Ερμηνεύεις όπως εσύ θέλεις τις συνθήκες, αμφισβητείς στοιχεία και δεδομένα που παραθέτει το κράτος, και προσπαθείς να μας πείσεις ότι οι ελληνικές θέσεις γύρω από το Αιγαίο είναι λανθασμένες, ενώ αυτές εδράζονται σε συμβάσεις.
Υποβαθμίζεις την Τουρκική προκλητικότητα και την αιτολογείς, λέγοντας πως εμείς έχουμε λάθος που διατηρούμε 6 ν.μ. χωρικά ύδατα και 10 ν.μ. εναέριο χώρο. Από τη στιγμή κύριε looser που μας "απαγορεύουν" την άσκηση του δικαιώματός μας για 12 ν.μ., θα έπρεπε να το βουλώσουν και να είναι και ευχαριστημένοι που δεν προβαίνουμε στη νόμιμη άσκηση του.
Αιτολογείς τις υπερπτήσεις πάνω από ελληνικά νησιά -τουλάχιστον η γενικότερη φιλοτουρκική στάση σου αυτό δείνχει- και υπονοείς ότι η Ελλάδα διατηρεί Ένοπλες Δυνάμεις με υλικό και προοπτική για επέκταση προς Ανατολάς, τη στιγμή που είναι πασιφανές ποιά πλευρά του Αιγαίου θίγεται.
Και όλα αυτά, σε μία περίοδο που η Τουρκία κλιμακώνει τις εντάσεις, διατηρεί στρατό κατοχής στην Κύπρο δυσανάλογο των εκεί ελληνικών δυνάμεων, σήμφωνα με τα πρόσφατα στοιχεία εκτέλεσε τους πέντε αιχμαλώτους και έχει προκαλέσει τόση καταστροφή στην Κύπρο.
Επίσης σε μία περίοδο που η Ελλάδα είχε σταματήσει λόγω οικονομικών προβλημάτων τις προμήθειες, η Τουρκία αυξάνει βαθμιαία τις επενδύσεις σε εξοπλισμούς και αποκτά μέσα που δε δικαιολογούνται για τις Αμυντικές της Ανάγκες. Θέτει δια στόματος υπουργού εξωτερικών, νέες αξιώσεις στο Αιγαίο και ΕΧΕΙ ΥΠΟΓΡΑΦΕΙ στην τουρκική Εθνοσυνέλευση ο χάρτης με τις διεκδικίσεις της Τουρκίας μέχρι τη μέση του Αιγαίου.
ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΑΠΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΙ ΚΑΘΕ ΛΟΓΙΚΟΣ ΑΝΘΡΩΠΟΣ.
Τα υπόλοιπα είναι παρελκυστικά λόγια που χρησιμοποιείς προκειμένου να πείσεις -πρώτα τον εαυτό σου- ότι δεν υφίσταται πρόβλημα και ότι όλα είναι στη σφαίρα της φαντασίας μας ή απλά δεν τα προκαλούν μόνο οι Τούρκοι αλλά φταίμε και εμείς.
Ο μόνος λόγος που έγραψα σε αυτό το θέμα είναι για να υπάρχει διατυπωμένη μια άποψη που να αντιτάσσεται στις ανακρίβειές σου και στα ανθελληνικά αισθήματά σου, επειδή διαβάζουν και μικρά παιδιά που σε μερικά χρόνια θα είναι έλληνες πολίτες που θα πάρουν τις τύχες του τόπου στα χέρια τους. Δεν προσπάθησα και ούτε προσπαθώ να πείσω εσένα. Δεν έχει νόημα. Τέτοιες προδοτικές απόψεις, αλλά κυρίως ΑΝΑΚΡΙΒΕΙΣ, διατυπώνονταν πάντοτε και θα διατυπώνονται. Δημοκρατία έχουμε άλλωστε. Και πρέπει να διατυπώνονται για να ανασκευάζονται. Το σίγουρο είναι όμως ότι δεν πρέπει να υϊοθετούνται και από άλλους αφού δεν είναι απλά "διαφορετικές απόψεις" αλλά "ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ"
Εδώ εγώ σταματάω. Αυτά που έπρεπε να γράψω τα έγραψα, για να μη νομίζουν μερικοί ότι δεν υπάρχει αντίλογος στην υπονόμευση των ελληνικών θέσεων. Υπάρχει κύριοι και μάλιστα είναι σθεναρός. Να γνωρίζετε μόνο ότι αποτελείτε μειονότητα. Δε συμμερίζονται πολλοί τις απόψεις σας, διότι έχουν τη διαύγεια πνεύματος πυο απαιτείται για να διαπιστώσουν τις ολέθριες συνέπειες της εφαρμογής τους.
Καλό χειμώνα σε όλους.
-----------------------------------------
Και εγώ έχω διαπιστώσει τις τάσεις αυτές της Στρατηγικής. Όμως η τουρκική προμήθεια, ανακοινώνεται από την κατασκευάστρια εταιρία.
Άλλο ένα γεφυροφόρο MOLF με δυνατότητα ζεύξης 10μ. (τέτοια έχουμε και έχουν πολλά) και άλλο ένα μέσο το οποίο χρειάζεται και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ΜΟΝΟ για μεγάλου έυρους ποταμούς.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
VOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
20:14
Εγώ δε λέω ανακρίβειες. Πήγαινε στο βιβλιοπωλείο και ζήτα το περιοδικό "ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ" του μήνα Ιουλίου. Θα διαβάσεις αναλυτικά για την παραγγελία.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
VOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
19:13
Ελπίζω να καταλαβαίνεις ότι είσαι αστείος. Άλλο να έχεις 3000 άρματα (και καλώς τα έχουν) για να υπερασπιστείς τη χώρα σου, και άλλο να προμηθεύεσαι 3 γέφυρες ταχείας ζεύξης ποταμών, και να τις στείνεις απέναντι από τη Θράκη. Αυτό είναι πρόκληση. Όσο για εμάς, ολόκληρος ο στρατιωτικός μηχανισμός της χώρας μας είναι αμιγώς αμυντικός, διότι εμείς δεν έχουμε αξιώσεις στην Ανατολική Θράκη. Όσο για την ΕΑΒ, άλλο μια αμυντική βιομηχανία να κάνει έρευνα και ανάπτυξη και άλλο να προμηθεύεονται οι Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
VOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
18:30
Mισό λεπτό. Ας αφήσουμε λίγο την Κύπρο.
Ο beautiful loser μας λέει ότι συνιστά παράβαση το να διατηρούμε 10 ν.μ. εναέριο χώρο και 6 ν.μ. θαλάσσιο. Ωραία.
Για να σκεφτώ: 10 Ν.Μ. ΚΑΙ 6 Ν.Μ. αντίστοιχα δε μπορούμε να έχουμε, διότι είναι "παράνομο". Επίσης στα 12 δε μπορούμε να το πάμε διότι ενοχλεί πάλι την Τουρκία. Τελικά ποιός έχει το πρόβλημα;
-----------------------------------------
Τα υπόλοιπα γραφόμενα όμως τα παρέβλεψες. Μίλησα και για επιθετικής φύσεως εξοπλισμούς. Και αυτό στη σφαίρα της φαντασίας μου είναι; Οι γέφυρες ταχείας ζεύξης του Έβρου; Και τα αποβατικά σκάφη μέγάλης χωρητικότητας;
Ο beautiful loser μας λέει ότι συνιστά παράβαση το να διατηρούμε 10 ν.μ. εναέριο χώρο και 6 ν.μ. θαλάσσιο. Ωραία.
Για να σκεφτώ: 10 Ν.Μ. ΚΑΙ 6 Ν.Μ. αντίστοιχα δε μπορούμε να έχουμε, διότι είναι "παράνομο". Επίσης στα 12 δε μπορούμε να το πάμε διότι ενοχλεί πάλι την Τουρκία. Τελικά ποιός έχει το πρόβλημα;
-----------------------------------------
Τα υπόλοιπα γραφόμενα όμως τα παρέβλεψες. Μίλησα και για επιθετικής φύσεως εξοπλισμούς. Και αυτό στη σφαίρα της φαντασίας μου είναι; Οι γέφυρες ταχείας ζεύξης του Έβρου; Και τα αποβατικά σκάφη μέγάλης χωρητικότητας;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
VOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
16:49
Εχεις πολλη πλακα φιλε μου , με λες ανημερωτο ενω μονο εσυ λες ανακριβιες στις οποιες εχω απαντησει στο κειμενο που παρεθεσες.
Μια μόνο ερώτηση, την απαντάς και τελειώσαμε:
Προβλέπει ή δεν προβλέπει η συνθήκη ότι μπορούμε να επεκτείνουμε τα χωρικά ύδατα και τον εναέριο χώρο στα 12 ν.μ. οπότε και να ταυτιστούν όπως λες για να μη μπερδεύονται; Αφού προβλέπεται, δε συνιστά παραβίαση των διεθνών συνθηκών το casus belli;
Είμαι περίεργος να δω πως θα απαντήσεις. Βέβαια κάτι θα βρεις, δε σε φοβάμαι.
-----------------------------------------
Και ποιός χάλασε αυτή την ήρεμη συμβίωση; Μήπως τα γεγονότα του 1964;
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
VOLVO_XC90
Νεοφερμένος
Ο VOLVO_XC90 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 33 ετών. Έχει γράψει 8 μηνύματα.
07-09-09
10:49
Αυτό προς απάντηση των link με τις ανακρίβειες που έδωσες παραπάνω:
Διαβάστε να μάθετε, γιατί λέτε ανακρίβειες. Επικίνδυνες ανακρίβειες.
Tα χωρικά ύδατα της Ελλάδας εκτείνονται στα 6 ν.μ. από τη φυσική ακτογραμμή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εύρος αυτό μπορεί να είναι μικρότερο από 6 ν.μ. σύμφωνα με την εφαρμογή του κανόνα της μέσης γραμμής ή συναφείς συμβατικές ρυθμίσεις.
Δύο είναι τα νομοθετήματα τα σχετικά με την αιγιαλίτιδα ζώνη της Ελλάδας. Συγκεκριμένα, με το άρθρο του Α.Ν. 230/1936 "περί καθορισμού αιγιαλίτιδος ζώνης της Ελλάδας" (ΦΕΚ Α΄450) ορίσθηκε ότι "η έκτασις της αιγιαλίτιδας ζώνης καθορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια από την ακτή, μη θιγομένων των εν ισχύι διατάξεων των αφοροσών εις ειδικάς περιπτώσεις, καθ'ας η αιγιαλίτις ζώνη ορίζεται μείζων ή ελάσσων των εξ ναυτικών μιλίων". Η πρόβλεψη αυτή επαναλαμβάνεται και στο άρθρο 139 του ΚΔΝΔ (Ν.Δ. 187/1973, ΦΕΚ Αʼ 261), το οποίο ορίζει ότι "τα χωρικά ύδατα περιλαμβάνουν θαλάσσια ζώνη, της οποίας το πλάτος ορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια, δυνάμενον να ορισθή και διαφόρως δια Π. Διαταγμάτων εκδιδομένων προτάσει του Υπουργικού Συμβουλίου".
Σε ορισμένα μόνο σημεία της ελληνικής επικράτειας, όπου η απόσταση από ακτές άλλου κράτους είναι μικρότερη από το άθροισμα του εύρους των αντίστοιχων χωρικών υδάτων, υπάρχει διαφοροποίηση του εύρους της ελληνικής αιγιαλίτιδας ζώνης. Αυτή είναι η περίπτωση των ανατολικών ακτών των νήσων του Ανατολικού Αιγαίου και της Δωδεκανήσου. Σε ότι αφορά στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, ισχύει ο εθιμικός κανόνας της μέσης γραμμής, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο άρθρο 15 της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982). Η οριοθέτηση στην περιοχή των Δωδεκανήσων προκύπτει συμβατικά από τη Συμφωνία της 4ης Ιανουαρίου 1932 και το Πρωτόκολλο της 28ης Δεκεμβρίου 1932 μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας. Η Ελλάδα υπεισήλθε ως διάδοχο κράτος στις σχετικές ρυθμίσεις των συμφωνιών αυτών, βάσει του άρθρου 14(1) της Συνθήκης Ειρήνης των Παρισίων της 10ης Φεβρουαρίου 1947, που εκχωρεί την κυριαρχία των Δωδεκανήσων στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο, εθιμικό και συμβατικό, η Ελλάδα έχει το δικαίωμα επέκτασης των χωρικών υδάτων στα 12 ν.μ. Κατά την επικύρωση της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας, η χώρα μας προέβη στη δήλωση ότι "ο χρόνος και ο τόπος άσκησης των εν λόγω δικαιωμάτων, χωρίς τούτο να σημαίνει ούτε κατʼ ελάχιστο απεμπόληση εκ μέρους της των εν λόγω δικαιωμάτων, είναι ένα ζήτημα που απορρέει από την εθνική της στρατηγική". Επιπλέον το άρθρο 2 του Ν.2321/1995, κυρωτικού της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας, προβλέπει ότι "η Ελλάδα έχει το αναφαίρετο δικαίωμα κατ'εφαρμογή του άρθρου 3 της κυρούμενης Συμβάσεως να επεκτείνει σε οποιονδήποτε χρόνο το εύρος της χωρικής θάλασσας μέχρι αποστάσεως 12 ν.μ.
Σημειώνεται ότι το δικαίωμα επεκτάσεως των χωρικών υδάτων μέχρι τα 12 ν.μ. έχει ασκηθεί ήδη από πολλά κράτη συμπεριλαμβανομένης και της Τουρκίας, η οποία από το 1964 έχει επεκτείνει τα χωρικά της ύδατα στον Εύξεινο Πόντο και τη Μεσόγειο στα 12 ν.μ.
Η Τουρκία με αφορμή τη θέση σε ισχύ της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας απείλησε ότι θεωρεί ως casus belli την ενδεχόμενη επέκταση των ελληνικών χωρικών υδάτων. Με την ευκαιρία της κύρωσης της προαναφερόμενης Σύμβασης από τη χώρα μας στις 31/5/1995, η τουρκική Εθνοσυνέλευση εξέδωσε ψήφισμα στις 8/6/1995, με το οποίο εκχωρεί στην τουρκική κυβέρνηση όλες τις αρμοδιότητες συμπεριλαμβανομένων και των στρατιωτικών, για τη διατήρηση και υπεράσπιση των ζωτικών συμφερόντων της Τουρκίας. Το εν λόγω ψήφισμα βρίσκεται πάντα εν ισχύι, η δε Τουρκία δεν έχει ανακαλέσει την πολιτική της αυτή.
Πέραν της ως άνω ανορθόδοξης στάσης της Τουρκίας έναντι των κανόνων διεθνούς δικαίου, η απειλή χρήσης βίας (casus belli) παραβιάζει το άρθρο 2 παρ. 4 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών που απαγορεύει στα κράτη μέλη την απειλή ή τη χρήση βίας στις διεθνείς σχέσεις. Εξάλλου, η επέκταση των χωρικών υδάτων οποιασδήποτε χώρας στα 12 ν.μ. είναι απόλυτο και αναφαίρετο δικαίωμα, σύμφωνα με τη Σύμβαση του Δικαίου της Θάλασσας η οποία εν προκειμένω κωδικοποιεί προϋπάρχον εθιμικό δίκαιο.
Η Ελλάδα έχει επίσης αιγιαλίτιδα ζώνη, για τις ανάγκες αεροπλοϊας και αστυνομίας της, πλάτους 10 ν.μ. που καθιερώθηκε με το Π.Δ. 6/18 Σεπτεμβρίου 1931 "περί καθορισμού πλάτους χωρικών υδάτων, όσον αφορά τα ζητήματα της Αεροπορίας και Αστυνομίας αυτής" (ΦΕΚ Α' 325).
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Τουρκία ενώ μέχρι το 1975 και για 44 συνεχή έτη ανεγνώριζε και σεβόταν τη ρύθμιση αυτή των 10 ν.μ., έκτοτε προβάλλει αμφισβητήσεις της, προβαίνοντας σε συνεχείς παραβιάσεις του Ελληνικού Εναέριου Χώρου. Μάλιστα, σχηματισμοί Τουρκικών μαχητικών, συχνότατα οπλισμένων, όχι μόνο παραβιάζουν το αμφισβητούμενο πλέον από την Τουρκία τμήμα του ελληνικού εναερίου χώρου μεταξύ 10 και 6 ν.μ., αλλά διεισδύουν σε μεγάλο βάθος, και πέραν των 6 ν.μ.,εντός δηλαδή του τμήματος του ελληνικού εναερίου χώρου που η Τουρκία αναγνωρίζει, ενώ συχνά σημειώνονται υπερπτήσεις του εδάφους των ελληνικών νήσων.
Σχετικώς θα πρέπει να επισημανθεί ότι η Ελλάδα, σε τήρηση των διεθνών διαδικασιών, είχε προβεί χωρίς καθυστέρηση, στη γνωστοποίηση της ανωτέρω νομοθεσίας περί του εθνικού εναερίου χώρου της, προκειμένου να έχει έννομες συνέπειες σε διεθνές επίπεδο και, ειδικότερα, έναντι των γειτονικών κρατών.
Πράγματι, βάσει της σχετικής υποχρέωσης της Ελλάδας από το Παράρτημα "F" περί αεροναυτικών χαρτών της Σύμβασης των Παρισίων 1919 για την Εναέρια Κυκλοφορία, η Ελλάδα προέβη στη γνωστοποίηση προς την CINA (Διεθνής Επιτροπή Αεροναυτιλίας) χαρτών εναερίου χώρου, καθορισμού αεροδιαδρόμων, καθώς και των σημείων transit στα βόρεια και ανατολικά σύνορά της. Οι χάρτες αυτοί αποτυπώνουν το εξωτερικό όριο του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ.
Με τη θέση σε ισχύ του Παραρτήματος 4 της Σύμβασης του Σικάγου 1944 που αφορά στους Αεροναυτικούς Χάρτες, οι πρώτοι αεροναυτικοί χάρτες του ICAO, που δημοσιεύθηκαν το 1949, είχαν ως βάση τους χάρτες της CINA. Στη δεύτερη δημοσίευσή τους το 1955, νέοι αεροναυτικοί χάρτες συμπεριελήφθησαν, τους οποίους η Ελλάδα δημοσίευσε με σαφή περιγραφή των εξωτερικών ορίων του εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ. Υπογραμμίζεται σχετικά, ότι οι αντίστοιχοι τουρκικοί αεροναυτικοί χάρτες συμπεριλαμβάνουν επίσης τα εξωτερικά όρια του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ.
Κατά τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις των Παρισίων (1952) και της Γενεύης (1958) για την Πολιτική Αεροπορία, καθορίσθηκαν τα όρια του FIR Αθηνών, με βάση τα εξωτερικά όρια της αιγιαλίτιδας ζώνης και του εναερίου χώρου. Ακόμη, στα πρακτικά της Περιοχικής Συνδιάσκεψης του 1958 γίνεται σαφής αναφορά στους ελληνικούς αεροναυτικούς χάρτες, που κοινοποιήθηκαν στον ICAO το 1955 και απεικονίζουν τα όρια του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ. Η Τουρκία συμμετείχε σε αυτές τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις χωρίς να υποβάλει ενστάσεις όσον αφορά το εύρος των 10 ν.μ. του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου. Στις Συνδιασκέψεις αυτές εγκρίθηκε και ο σχετικός χάρτης του Ευρωπαϊκού Σχεδίου Αεροναυτιλίας.
Εκ νέου επίσημη γνωστοποίηση του ορίου των 10 ν.μ., όπως ορίζεται με το Προεδρικό Διάταγμα του 1931, περιελήφθη στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών, το οποίο εκδόθηκε, σύμφωνα με το Παράρτημα 15 της Σύμβασης του Σικάγου, από τις αρμόδιες Αρχές για την Πολιτική Αεροπορία (AIP Greece, vol. I, RAC 0-1.2.1).
Τέλος, το καθεστώς των 10 ν.μ. είναι σε ισχύ από το 1931, όταν εκδόθηκε το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα και εφαρμόσθηκε ομοιόμορφα, χωρίς οποιαδήποτε διαμαρτυρία όσον αφορά στη νομική του βάση εκ μέρους τρίτων χωρών.
Είναι προφανές ότι η όψιμη αυτή αμφισβήτηση εκ μέρους της Τουρκίας του εύρους του ελληνικού εναερίου χώρου, αποτελεί μέρος της γενικότερης επιδίωξης της τουρκικής πολιτικής για αναθεώρηση του status quo στο Αιγαίο.
Ρωτάω λοιπόν εγώ: Γιατί υπερίπτανται πάνω από ελληνικά νησιά φίλε μου; Μήπως και εδώ μπερδεύονται ανάμεσα στα 10 και στα 6 ν.μ.;
Γιατί αμφισβητούν το FIR Αθηνών; Εδώ τίθεται θέμα σφάλειας πτήσεων ύπερθεν του Αιγαίου, όχι εδαφικές διεκδικίσεις,
Διαβάστε να μάθετε, γιατί λέτε ανακρίβειες. Επικίνδυνες ανακρίβειες.
Tα χωρικά ύδατα της Ελλάδας εκτείνονται στα 6 ν.μ. από τη φυσική ακτογραμμή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το εύρος αυτό μπορεί να είναι μικρότερο από 6 ν.μ. σύμφωνα με την εφαρμογή του κανόνα της μέσης γραμμής ή συναφείς συμβατικές ρυθμίσεις.
Δύο είναι τα νομοθετήματα τα σχετικά με την αιγιαλίτιδα ζώνη της Ελλάδας. Συγκεκριμένα, με το άρθρο του Α.Ν. 230/1936 "περί καθορισμού αιγιαλίτιδος ζώνης της Ελλάδας" (ΦΕΚ Α΄450) ορίσθηκε ότι "η έκτασις της αιγιαλίτιδας ζώνης καθορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια από την ακτή, μη θιγομένων των εν ισχύι διατάξεων των αφοροσών εις ειδικάς περιπτώσεις, καθ'ας η αιγιαλίτις ζώνη ορίζεται μείζων ή ελάσσων των εξ ναυτικών μιλίων". Η πρόβλεψη αυτή επαναλαμβάνεται και στο άρθρο 139 του ΚΔΝΔ (Ν.Δ. 187/1973, ΦΕΚ Αʼ 261), το οποίο ορίζει ότι "τα χωρικά ύδατα περιλαμβάνουν θαλάσσια ζώνη, της οποίας το πλάτος ορίζεται εις εξ ναυτικά μίλια, δυνάμενον να ορισθή και διαφόρως δια Π. Διαταγμάτων εκδιδομένων προτάσει του Υπουργικού Συμβουλίου".
Σε ορισμένα μόνο σημεία της ελληνικής επικράτειας, όπου η απόσταση από ακτές άλλου κράτους είναι μικρότερη από το άθροισμα του εύρους των αντίστοιχων χωρικών υδάτων, υπάρχει διαφοροποίηση του εύρους της ελληνικής αιγιαλίτιδας ζώνης. Αυτή είναι η περίπτωση των ανατολικών ακτών των νήσων του Ανατολικού Αιγαίου και της Δωδεκανήσου. Σε ότι αφορά στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, ισχύει ο εθιμικός κανόνας της μέσης γραμμής, ο οποίος είναι ενσωματωμένος στο άρθρο 15 της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας (1982). Η οριοθέτηση στην περιοχή των Δωδεκανήσων προκύπτει συμβατικά από τη Συμφωνία της 4ης Ιανουαρίου 1932 και το Πρωτόκολλο της 28ης Δεκεμβρίου 1932 μεταξύ Ιταλίας και Τουρκίας. Η Ελλάδα υπεισήλθε ως διάδοχο κράτος στις σχετικές ρυθμίσεις των συμφωνιών αυτών, βάσει του άρθρου 14(1) της Συνθήκης Ειρήνης των Παρισίων της 10ης Φεβρουαρίου 1947, που εκχωρεί την κυριαρχία των Δωδεκανήσων στην Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο, εθιμικό και συμβατικό, η Ελλάδα έχει το δικαίωμα επέκτασης των χωρικών υδάτων στα 12 ν.μ. Κατά την επικύρωση της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας, η χώρα μας προέβη στη δήλωση ότι "ο χρόνος και ο τόπος άσκησης των εν λόγω δικαιωμάτων, χωρίς τούτο να σημαίνει ούτε κατʼ ελάχιστο απεμπόληση εκ μέρους της των εν λόγω δικαιωμάτων, είναι ένα ζήτημα που απορρέει από την εθνική της στρατηγική". Επιπλέον το άρθρο 2 του Ν.2321/1995, κυρωτικού της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας, προβλέπει ότι "η Ελλάδα έχει το αναφαίρετο δικαίωμα κατ'εφαρμογή του άρθρου 3 της κυρούμενης Συμβάσεως να επεκτείνει σε οποιονδήποτε χρόνο το εύρος της χωρικής θάλασσας μέχρι αποστάσεως 12 ν.μ.
Σημειώνεται ότι το δικαίωμα επεκτάσεως των χωρικών υδάτων μέχρι τα 12 ν.μ. έχει ασκηθεί ήδη από πολλά κράτη συμπεριλαμβανομένης και της Τουρκίας, η οποία από το 1964 έχει επεκτείνει τα χωρικά της ύδατα στον Εύξεινο Πόντο και τη Μεσόγειο στα 12 ν.μ.
Η Τουρκία με αφορμή τη θέση σε ισχύ της Σύμβασης του Δικαίου της Θάλασσας απείλησε ότι θεωρεί ως casus belli την ενδεχόμενη επέκταση των ελληνικών χωρικών υδάτων. Με την ευκαιρία της κύρωσης της προαναφερόμενης Σύμβασης από τη χώρα μας στις 31/5/1995, η τουρκική Εθνοσυνέλευση εξέδωσε ψήφισμα στις 8/6/1995, με το οποίο εκχωρεί στην τουρκική κυβέρνηση όλες τις αρμοδιότητες συμπεριλαμβανομένων και των στρατιωτικών, για τη διατήρηση και υπεράσπιση των ζωτικών συμφερόντων της Τουρκίας. Το εν λόγω ψήφισμα βρίσκεται πάντα εν ισχύι, η δε Τουρκία δεν έχει ανακαλέσει την πολιτική της αυτή.
Πέραν της ως άνω ανορθόδοξης στάσης της Τουρκίας έναντι των κανόνων διεθνούς δικαίου, η απειλή χρήσης βίας (casus belli) παραβιάζει το άρθρο 2 παρ. 4 του Χάρτη των Ηνωμένων Εθνών που απαγορεύει στα κράτη μέλη την απειλή ή τη χρήση βίας στις διεθνείς σχέσεις. Εξάλλου, η επέκταση των χωρικών υδάτων οποιασδήποτε χώρας στα 12 ν.μ. είναι απόλυτο και αναφαίρετο δικαίωμα, σύμφωνα με τη Σύμβαση του Δικαίου της Θάλασσας η οποία εν προκειμένω κωδικοποιεί προϋπάρχον εθιμικό δίκαιο.
Η Ελλάδα έχει επίσης αιγιαλίτιδα ζώνη, για τις ανάγκες αεροπλοϊας και αστυνομίας της, πλάτους 10 ν.μ. που καθιερώθηκε με το Π.Δ. 6/18 Σεπτεμβρίου 1931 "περί καθορισμού πλάτους χωρικών υδάτων, όσον αφορά τα ζητήματα της Αεροπορίας και Αστυνομίας αυτής" (ΦΕΚ Α' 325).
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Τουρκία ενώ μέχρι το 1975 και για 44 συνεχή έτη ανεγνώριζε και σεβόταν τη ρύθμιση αυτή των 10 ν.μ., έκτοτε προβάλλει αμφισβητήσεις της, προβαίνοντας σε συνεχείς παραβιάσεις του Ελληνικού Εναέριου Χώρου. Μάλιστα, σχηματισμοί Τουρκικών μαχητικών, συχνότατα οπλισμένων, όχι μόνο παραβιάζουν το αμφισβητούμενο πλέον από την Τουρκία τμήμα του ελληνικού εναερίου χώρου μεταξύ 10 και 6 ν.μ., αλλά διεισδύουν σε μεγάλο βάθος, και πέραν των 6 ν.μ.,εντός δηλαδή του τμήματος του ελληνικού εναερίου χώρου που η Τουρκία αναγνωρίζει, ενώ συχνά σημειώνονται υπερπτήσεις του εδάφους των ελληνικών νήσων.
Σχετικώς θα πρέπει να επισημανθεί ότι η Ελλάδα, σε τήρηση των διεθνών διαδικασιών, είχε προβεί χωρίς καθυστέρηση, στη γνωστοποίηση της ανωτέρω νομοθεσίας περί του εθνικού εναερίου χώρου της, προκειμένου να έχει έννομες συνέπειες σε διεθνές επίπεδο και, ειδικότερα, έναντι των γειτονικών κρατών.
Πράγματι, βάσει της σχετικής υποχρέωσης της Ελλάδας από το Παράρτημα "F" περί αεροναυτικών χαρτών της Σύμβασης των Παρισίων 1919 για την Εναέρια Κυκλοφορία, η Ελλάδα προέβη στη γνωστοποίηση προς την CINA (Διεθνής Επιτροπή Αεροναυτιλίας) χαρτών εναερίου χώρου, καθορισμού αεροδιαδρόμων, καθώς και των σημείων transit στα βόρεια και ανατολικά σύνορά της. Οι χάρτες αυτοί αποτυπώνουν το εξωτερικό όριο του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ.
Με τη θέση σε ισχύ του Παραρτήματος 4 της Σύμβασης του Σικάγου 1944 που αφορά στους Αεροναυτικούς Χάρτες, οι πρώτοι αεροναυτικοί χάρτες του ICAO, που δημοσιεύθηκαν το 1949, είχαν ως βάση τους χάρτες της CINA. Στη δεύτερη δημοσίευσή τους το 1955, νέοι αεροναυτικοί χάρτες συμπεριελήφθησαν, τους οποίους η Ελλάδα δημοσίευσε με σαφή περιγραφή των εξωτερικών ορίων του εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ. Υπογραμμίζεται σχετικά, ότι οι αντίστοιχοι τουρκικοί αεροναυτικοί χάρτες συμπεριλαμβάνουν επίσης τα εξωτερικά όρια του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου στα 10 ν.μ.
Κατά τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις των Παρισίων (1952) και της Γενεύης (1958) για την Πολιτική Αεροπορία, καθορίσθηκαν τα όρια του FIR Αθηνών, με βάση τα εξωτερικά όρια της αιγιαλίτιδας ζώνης και του εναερίου χώρου. Ακόμη, στα πρακτικά της Περιοχικής Συνδιάσκεψης του 1958 γίνεται σαφής αναφορά στους ελληνικούς αεροναυτικούς χάρτες, που κοινοποιήθηκαν στον ICAO το 1955 και απεικονίζουν τα όρια του ελληνικού εναέριου χώρου στα 10 ν.μ. Η Τουρκία συμμετείχε σε αυτές τις Περιοχικές Συνδιασκέψεις χωρίς να υποβάλει ενστάσεις όσον αφορά το εύρος των 10 ν.μ. του ελληνικού εθνικού εναερίου χώρου. Στις Συνδιασκέψεις αυτές εγκρίθηκε και ο σχετικός χάρτης του Ευρωπαϊκού Σχεδίου Αεροναυτιλίας.
Εκ νέου επίσημη γνωστοποίηση του ορίου των 10 ν.μ., όπως ορίζεται με το Προεδρικό Διάταγμα του 1931, περιελήφθη στο Εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών, το οποίο εκδόθηκε, σύμφωνα με το Παράρτημα 15 της Σύμβασης του Σικάγου, από τις αρμόδιες Αρχές για την Πολιτική Αεροπορία (AIP Greece, vol. I, RAC 0-1.2.1).
Τέλος, το καθεστώς των 10 ν.μ. είναι σε ισχύ από το 1931, όταν εκδόθηκε το σχετικό Προεδρικό Διάταγμα και εφαρμόσθηκε ομοιόμορφα, χωρίς οποιαδήποτε διαμαρτυρία όσον αφορά στη νομική του βάση εκ μέρους τρίτων χωρών.
Είναι προφανές ότι η όψιμη αυτή αμφισβήτηση εκ μέρους της Τουρκίας του εύρους του ελληνικού εναερίου χώρου, αποτελεί μέρος της γενικότερης επιδίωξης της τουρκικής πολιτικής για αναθεώρηση του status quo στο Αιγαίο.
Ρωτάω λοιπόν εγώ: Γιατί υπερίπτανται πάνω από ελληνικά νησιά φίλε μου; Μήπως και εδώ μπερδεύονται ανάμεσα στα 10 και στα 6 ν.μ.;
Γιατί αμφισβητούν το FIR Αθηνών; Εδώ τίθεται θέμα σφάλειας πτήσεων ύπερθεν του Αιγαίου, όχι εδαφικές διεκδικίσεις,
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 14 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.