xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
02-10-17
18:56
Αναφερθηκα μόνο στο πως αξιολογειται ο οδηγός γιατί το νομοσχεδιο απ'οτι ξέρω δεν έχει βγει κι έχω διαβάσει μόνο κάτι άρθρα. Δεν θεωρώ σωστό να μιλησω για κάτι που δεν έχω διαβάσει. Καλύτερα να περιμένουμε.
Η αξιολόγηση γίνεται μετά το τέλος της διαδρομής αφού εχεις δεί τον οδηγό οπότε και να μην έχεις δει πιο πριν φώτο πιο πριν δεν έχει καμιά σημασία.Το τι κριτήρια εφαρμόζει ο κάθε πελάτης είναι δικό του θέμα για να περάσει τα ''αστεράκια'' αξιολόγησης άλλωστε η τελική βαθμολογία προκύπτει απο τον μέσο όρο των αξιολογήσεων που έχει ο οδηγός και όχι απο έναν μονο πελάτη.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
02-10-17
17:08
Διαφωνεις κάπου στο ότι η φωτο δεν έχει καμία σχέση με όλο αυτό και άρα δεν θα έπρεπε να αποτελεί κριτήριο επιλογής οδηγού?
Προφανως και δεν διαφωνώ αλλά η συζήτηση έχει εκτροχιαστεί εδώ μιλάμε για νομοσχέδιο μετατροπής του taxibeat σε εταιρεία μεταφορών και ασχολούμαστε με το αν πρέπει ο ταξιτζης να βάζει φωτογραφία ή οχι.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
02-10-17
16:56
Όσον αφορά την φωτο:
Κατά την γνώμη μου δεν πρέπει να σε νοιαξει τι φατσα έχει ο τύπος που τυλιγει τις πιτες, πρέπει να σε νοιαξει αν θα έρθει από το βρωμερο γυραδικο στο οποίο κυκλοφορούν κατσαριδες ή αν θα έρθει από το γυραδικο που τηρεί τους κανόνες υγιεινής. Αυτό όμως είναι κάτι που ελέγχει το υγειονομικο, δηλαδή το κράτος. Ούτε ο πελάτης ούτε ο καταστηματαρχης. Κι εδώ θα θεσω το ερώτημά μου. Ποιός πρέπει να ελέγχει τον οδηγό ταξί? Ο πελάτης? Ο εργοδοτης? Το κράτος? Είναι σε θέση ο πελάτης να κρίνει αντικειμενικά? Και δη από μια εικόνα? Είναι η εικόνα αυτό που θα έπρεπε να ελέγχεται?
Αν θές να λέγεσαι σοβαρή εταιρεία θα πρέπει να ελέγχεις ποιοί οδηγοί είναι νόμιμοι και τηρούν τα κριτήρια και εφόσον δεν τηρούν τα κριτήρια να το αναφέρεις στην αρμόδια αρχή.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
01-10-17
13:24
Το νομοσχέδιο ακόμα δεν έχει δημοσιευθεί και δεν πρόκειται να βασιστώ σε λυσσασμένα ΜΜΕ που έχουν εσκεμμένα δημιουργήσει εικόνα. Εταιρίες τύπου Airbnb, beat, uber είναι νέα τάση στην αγορά και σε ορισμένες περιπτώσεις κινούνται παράλληλα και υπεράνω των νόμων. Άρα πρέπει να δούμε ένα θεσμικό πλαίσιο, όπως γίνεται σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα (έχει ήδη γίνει στις περισσότερες). Δεν μπορεί κάποιοι να είναι οι μαλάκες της υπόθεσης που πληρώνουν φόρους, κάνουν χαρτιά, αποκτούν άδειες για να βρίσκονται υπό διαρκή αθέμιτο ανταγωνισμό. Όταν βγει το νομοσχέδιο, να το κρίνουμε.
Από κει και πέρα, ειπώθηκαν κάποια πράγματα. Όσον αφορά το θέμα με τις φωτογραφίες: Τι σημασία έχει η φωτογραφία του ταξιτζή στην επιλογή που θα κάνω; Καλλιστεία κάνουμε; Δεν είναι προφανές ότι ένας νέος, μοντελάκι κλπ ταξιτζής θα προσελκύσει περισσότερο κόσμο χωρίς ουσιαστικό λόγο; Σε αντίθεση ας πούμε με έναν πιο ηλικιωμένο ή άλλου χρώματος ή τέλος πάντων κάποιον που δεν έχει συναινέσει στο να μπει φωτογραφία του, δε θέλει. Δεν μπαίνω καν στον κόπο να μιλήσω για αθέμιτο ανταγωνισμό, δε το θεωρώ και μείζον θέμα, αλλά πραγματικά, τι προσφέρει η ύπαρξη φωτογραφίας; Όσον αφορά την αξιολόγηση δεν έχω κάποια αντίρρηση, αλλά χρειάζεται κανόνες και φίλτρα. Δεν μπορεί να γίνεται χαοτικά και από τον οποιονδήποτε, διότι υπάρχουν κίνδυνοι (παραπληροφόρησης, συκοφάντησης κλπ). Ειδικά όταν κάθε τέτοιο σχόλιο είναι στη δημόσια θέα.
Μεταξύ uber και taxibeat υπάρχει διαφορά γιατί η μεν πρώτη είναι εταιρεία που αναφέρεται σε ερασιτέχνες οδηγούς ενώ στην μεν taxibeat μιλάμε για οδηγούς ταξί που πληρώνουν ακριβώς τα ίδια με αυτά που πληρώνουν οι υπόλοιποι.Το οτι ξέρει ο πελάτης τα στοιχεία του οδηγού είναι χρήσιμο για την ασφάλεια του όπως και αντίστοιχα χήσιμο για την ασφάλεια του οδηγού είναι οτι η διαδρομή καταγράφεται μέσω GPS.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
30-09-17
21:35
Κοιτάνε να καταργήσουν την αξιολόγηση στον ιδιωτικό τομέα πόσο μάλλον να κάνουν αξιολόγηση οι ιδιοι στον δημόσιο τομέα που είναι προαπαιτούμενο των θεσμών.
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.
xristaras9
Διάσημο μέλος
Ο xristaras9 αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Επιχειρηματίας και μας γράφει απο ΗΠΑ (Αμερική). Έχει γράψει 2,554 μηνύματα.
30-09-17
01:46
O κύριος Λύμπερόπουλος λογικό ηταν οτι ως πρώην υπάλληλος των ΕΛ.ΤΑ και άρα πρώην Δ.Υ να έχει μια αλλεργία στην αξιολόγηση.Η μετατροπή της beat (πρώην taxibeat) απο εταιρεία παροχής διαδικτυακών υπηρεσιών διαμεσολάβησης μεταξύ οδηγών και επιβατών σε εταιρεία υπηρεσιών μεταφοράς υποχρεώνει την εταιρεία να αναγκαστεί να υπογράψει με τους οδηγους συμβάσεις εργασίας με αποτέλεσμα να καταργείται το σύστημα αξιολόγησης που εφαρμόζει η εταιρεία.
https://www.kathimerini.gr/928762/ar...ision-ypo-e3etash-to-sxedio-nomoy-gia-ta-ta3i
H ευρωπαική επιτροπή θα εξετάσει κατα πόσο αυτό είναι σύμφωνο με τις μνημονιακές δεσμεύσεις της χώρας για απελευθέρωση των κλάδων
https://www.kathimerini.gr/928762/ar...ision-ypo-e3etash-to-sxedio-nomoy-gia-ta-ta3i
H ευρωπαική επιτροπή θα εξετάσει κατα πόσο αυτό είναι σύμφωνο με τις μνημονιακές δεσμεύσεις της χώρας για απελευθέρωση των κλάδων
Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 6 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.