Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
14:40
Αφιερωμένο .Γιαυτό αξίζει κανείς να τα χει και λίγο χεσμένα τα εργασιακά και να επενδύσει σε πιο ουσιαστικά πράγματα, εδώ δεν ξέρουμε τι μας ξημερώνει. Και μη μου πει κανείς πως δίνω bad advice, είτε τρελαθείς για αυτά είτε οχι ενα 70% είναι «τύχη» και το υπόλοιπο απροσδιόριστοι παράγοντες.
Άιντε πολύ το αναλύσαμε και το ρημάδι δεν καταλήξαμε που πήγε
Οι συμβουλές σας πλησιάζουν κάπως. Ορίστε, βγήκε και κάτι σημαντικο άρα :
Πάνω απο όλα people are important, και η δυνατότητα να επικοινωνείς, να εκφράζεσαι και να μοιράζεσαι εμπειρίες και στιγμές μαζί τους.
Σαν διαφήμιση της coca-cola ακούγεται λίγο μεν , αλλά αυτή είναι και η αλήθεια.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
14:16
Yeah ίσως γίνει αυτό. Ίσως και να μην γίνει όμως. Η δυναμική του όλου πράγματος θα είναι άγνωστη και πρωτόγνωρη. Εύχομαι να μην φτάσουμε εκεί, εαν και...δυστυχώς η Αμαρέλια έχει δίκιο, όσο δυστοπικό και εαν ακούγεται.Αν υπάρξει μείωση κατά 70% τότε η ανεργία θα εκτιναχθεί στο θεό, η φτώχεια θα χτυπήσει κόκκινο και στο τέλος όλες αυτές οι επιχειρήσεις θα κλείσουν καθώς δεν θα υπάρχει κόσμος που θα αγοράσει τα προϊόντα τους. Κάτι τέτοιο όμως δεν πιστεύω ότι θα γίνει καθώς σίγουρα θα υπάρξουν ρυθμίσεις όσο αφορά την εξάπλωση της AI ενώ οι επιχειρήσεις θα δουν από μόνες τους που οδηγεί όλο αυτό όταν τα έσοδα τους αρχίσουν να μειώνονται κατακόρυφα.
Τα σχετικά καλά σενάρια ισχύουν υπό την προϋπόθεση οτι δεν θα έχουμε AGI ή κάτι κοντά σε αυτό. Και μεταξύ μας, το γεγονός οτι ο Αλτμαν πήρε πόδι, και μετά η Microsoft επένδυσε και αυτός επέστρεψε, αλλάζοντας και σχεδόν όλο το board ταυτόχρονα...meh δεν ξέρω. Δεν μου αρέσει να βάζω το tinfoil hat, αλλά είναι περίεργη φασούλα όπως και να το δει κανείς.
Το κακό το οποίο ίσως λειτουργήσει υπέρ των περισσότερων ανθρώπων, είναι οτι και οι πλούσιοι έχουν λόγους να φοβούνται μια AGI. Διότι είναι μαθηματικά βέβαιο οτι κάποια στιγμή θα εξαλείψει και εκείνους. Στο σενάριο λοιπόν που δεχόμαστε οτι την περιορίζουν, απλά θα έχουμε πολέμους μεταξύ ανθρώπων. Το οποίο πάλι δυστοπικό είναι μεν, αλλά καλύτερα μεταξύ ανθρώπων παρά ανθρώπων και ενδεχομένως του πιο νοητικά προηγμένου όντος που υπήρξε ποτέ, γιατί δεν θα κερδίσει ο άνθρωπος most likely.
Λογικά στο lifespan μας δεν θα τα δούμε αυτά.
Αλλά αντικειμενικά, οι άνθρωποι γύρω στο 2100...θα την έχουν γαμήσει να το πούμε έτσι λαϊκά .
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
13:30
Έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό. Μέρος του κόσμου ίσως να στραφεί σε δικές του επιχειρήσεις ή να αφοσιωθεί στην έρευνα, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία για να επιβιώσει θα χρειαστεί οπωσδήποτε κάποια κρατική παρέμβαση.Αυτά που παρουσιάζεις είναι η θετική πλευρά, η πραγματικότητα ωστόσο είναι διαφορετική. Οι εταιρείες θα θέλουν να παράγουν απεξαρτημένες απο το ανθρώπινο labor κάνοντας minimize το cost.
Πρακτικά όντως, χωρίς κρατική παρέμβαση,οι άνθρωποι θα μείνουν στον δρόμο. Μια κρατική παρέμβαση θα μπορούσε να είναι κάποιο τρελό taxation σε εταιρείες που θα χρησιμοποιούν κατά βάση ΑΙ.
Με βάση το παγκόσμιο οικονομικό σύστημα τίποτα απολύτως δεν δείχνει πως θα καρπωνόμαστε εμείς οι απλοί πολίτες τους καρπούς του ΑΙ.
Ίσα ίσα θα φύγουμε απο την μέση ως unecessary & unused labor ώστε να συσσωρεύεται άμεσα ο πλούτος.
Θετικός ο συλλογισμός σου αλλά προϋποθέτει ριζική μεταρρύθμιση σε άλλους τομείς, καθώς σε πρωτογενή βαθμό ενώ έχουμε όλα τα μέσα ήδη, χωρίς ΑΙ,όλοι να ζούμε πάρα μα πάρα πολύ καλά, αυτό δεν συμβαίνει για τους λόγους που ανέφερα παραπάνω.
Οπότε όπως αντιλαμβάνεσαι η συζήτηση είναι τεραστίων διαστάσεων.
Το πιο ανησυχητικό σενάριο στο μυαλό μου(πέρα απο την χρήση της AI για κακόβουλους σκοπούς), είναι μια ενδεχόμενη ανεξέλεγκτη αύξηση του πληθυσμού λόγω περισσότερου και πιο ξεκούραστου free time σε συνδυασμό με απαλλαγή απο πολλές ασθένειες, ενώ οι φυσικοί πόροι του πλανήτη θα είναι περιορισμένοι. Το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε πόλεμο...πολύ μεγάλο μάλιστα.
Όσοι τρόποι υπάρχουν να πάει εξαιρετικά καλά όλο αυτό, άλλοι τόσοι υπάρχουν να πάει εξαιρετικά κακά. Και αυτό ισχύει ανεξαρτήτως σε τι extent θα αντικατασταθούν οι άνθρωποι. Είναι τρομερό πως κάτι που είναι τόσο μικρό μπορεί να έχει τόσα implications στο μέλλον. Αλλά κάνει και φανερό γιατί έχουν δίκιο πολλοί που φωνάζουν απο τώρα να γίνουν προσπάθειες να υπάρξει νομοθετικό πλαίσιο που θα ελέγχει την εξάπλωση της AI.
Με σιγουριά όχι δεν ξέρω το ποσοστό, αλλά απο οτι βλέπω και εκτιμώ, και βάσει όσα υποστηρίζουν και οι ίδιοι οι CEO αρκετών εταιριών, σε αρκετά fields θα υπάρξει σίγουρα άνω του 50%, ενδεχομένως και 70% μείωση προσωπικού.Καλά δεν ξέρουμε αν το 90-95% του κόσμου θα απολυθεί, μην βγάζουμε αυθαίρετα συμπεράσματα καθώς κάτι τέτοιο πιθανόν δεν θα συμβεί στα περισσότερα επαγγέλματα.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
13:02
Τι Γιάννης τι Γιαννάκης . Εαν δεν χρειάζεσαι το 90% με 95% του σημερινού workforce στην ουσία μιλάμε για αντικατάσταση. Χτυπάει άσχημα ίσως, αλλά είναι προς το συμφέρον όλων. Σημαίνει οτι μένει χρόνος να ασχοληθούμε με άλλα πράγματα τα οποία θα είναι και πιο δημιουργικά όπως προσωπικά project ή για παράδειγμα την ερμηνεία των αποτελεσμάτων που θα δίνει η AI.Ναι αυτά που λες είναι πρακτικά παρόμοια που λέω εγώ, στην ουσία συνεργασία AI με τον άνθρωπο θα έχεις και όχι πλήρη αντικατάσταση του ανθρώπου.
Θα δείξει, το μέλλον είναι αβέβαιο, αλλά σίγουρα υπάρχουν πολλές επιλογές, μεταξύ των οποίων είναι και το remote control απο άνθρωπο σε emergency καταστάσεις. Μέσα στα επόμενα 10 χρόνια θεωρώ θα δούμε πολύ ωραία πραγματάκια, όρεξη και δημιουργικότητα να υπάρχει και όλα μπορούν να γίνουν καλύτερα απο κάθε άποψη.Όσο αφορά τα αεροπλάνα ανέφερα πάνω κάτω τι θα γίνει, θα έχουμε AI τόσο στην κατασκευή όσο και στα συστήματα όμως ο πιλότος σαν επάγγελμα δεν θα χαθεί ίσα ίσα θα εκπαιδευτούν και εκείνοι στην σωστή χρήση της τεχνολογίας κατά την διάρκεια της πτήσης.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
12:45
Μην μπερδεύεις το τι συμφέρει σε ατομικό επίπεδο με το τι είναι σωστό για το κοινωνικό σύνολο. Στην επιστήμη ψάχνουμε την αλήθεια προς το συμφέρον όλων των ανθρώπων. Εαν εγώ θέλω να γίνω φορτηγατζής λόγου χάρη, δεν μπορώ να τα βάλω με την τεχνολογική πρόοδο προς το συμφέρον τόσων άλλων επειδή μου χαλάει προσωπικά τα σχέδια. Δεν είναι η πρόοδος που πρέπει να αλλάξει αλλά εγώ. Καλύπτουμε τις ανάγκες όπου υπάρχουν και όταν ένα κομμάτι κλείσει καταπιανόμαστε με κάτι άλλο που έχει περιθώριο βελτίωσης ή υπάρχει ανάγκη.θα ήταν καταστροφικό να γίνονται τα πάντα από την AI και ο άνθρωπος να αποτελεί παθητικό ον που κάθετε όλη την ημέρα σε έναν καναπέ όπως θα ήταν καταστροφικό ο άνθρωπος να απορρίψει την τεχνολογία από την ζωή του γυρνώντας πίσω στο 1960. Όσο αφορά τον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας η AI θα μπει σίγουρα σε μερικά χρόνια από τώρα όχι όμως για να αντικαταστήσει τον πιλότο αλλά για να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την ασφάλεια των αεροπλάνων που κακά τα ψέματα σήμερα είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα παρά τα απανωτά σκάνδαλα της Boeing. Μεταξύ των άλλων όμως ένα από τα πράγματα που θα πρέπει να αλλάξουν είναι ο χρόνος απόσβεσης των αεροσκαφών με την έννοια ότι δεν θα πρέπει να πετούν αεροσκάφη με ηλικία άνω των 20 ετών καθώς μιλάμε για την ασφάλεια των επιβατών. Εκεί όσο AI και να βάλεις και όσο καλοί αν είναι οι πιλότοι σου δεν γλυτωνεις το δυστύχημα αν το αεροπλάνο είναι 25++ με κακή συντήρηση από την αεροπορική εταιρεία. Εδώ θα πω για άλλη μια φορά ότι στην Ελλάδα είμαστε τυχεροί καθώς η Aegean είναι από τις καλύτερες αεροπορικές του πλανήτη σε θέματα ποιότητας, ασφαλείας και εκπαίδευσης των πιλότων ενώ ανανεώνει συνέχεια τον στόλο της αγοράζοντας τα υπερσύγχρονα Airbus A320 Neo και A321 Neo. Δεν είναι τυχαίο που κάθε χρόνο βγαίνει η καλύτερη Regional airline της Ευρώπης ενώ παράλληλα στην γενική κατάταξη της Skytrax είναι μέσα στις 30 top ανάμεσα σε άνω από τις 1.000 αεροπορικές που υπάρχουν στον πλανήτη.
Πολλοί κλαίγονται ας πούμε για την πιθανή αντικατάσταση μεγάλου ποσοστού ακτινολόγων γιατρών απο AI.
Ναι είναι λυπηρό να χάνει κόσμος την δουλειά του, αλλά πρέπει να κοιτάμε το δάσος όχι το δέντρο. Αυτό που δεν λένε είναι πόσοι ασθενείς δεν έχουν πρόσβαση σε ιατρικές υπηρεσίες απο top γιατρούς χωρίς να χρυσοπληρώνουν. Και η απάντηση είναι πολλοί. Ακόμα και να θέλαμε, δεν υπάρχουν τόσοι γιατροί να ασχοληθούν με τόσους ασθενείς, και υπάρχει και όριο στο πόσους γιατρούς μπορείς να "βγάλεις" κάθε χρόνο. Μάλιστα σε χώρες οι οποίες έχουν οικονομικές δυσκολίες πολλές φορές δεν υπάρχει καν το κατάλληλο προσωπικό ή εαν υπάρχει, δεν έχει αρκετή εμπειρία. Σε αυτές τις περιπτώσεις τεχνολογίες όπως η AI δεν είναι απλά πολυτέλεια, είναι εντελώς αναγκαία και μπορεί να σώσει κόσμο.
Για τον α ή β λόγο είναι πολύ πιθανό να υπάρχουν και άνθρωποι παράλληλα πράγματι. Αλλά εκεί που θα χρειαζόσουν 100 ας πούμε θα χρειαστείς 2-3 καλούς, και θα μπορείς να διανέμεις αυτή την γνώση, αλλά να γίνεται και back-propagate για βελτίωση. Οπότε όλοι οι άνθρωποι θα μπορούν να απολαμβάνουν υψηλής ποιότητας παροχή υπηρεσιών γρήγορα και φθηνά.
Επίσης μην σκέφτεσαι μικρά. Η εξέλιξη της AI δεν αφορά μόνο να φτιάχνεις ωραίες εικόνες και να ρωτάς το chatGPT πως φτιάχνεις κεικ. Θα έχουμε πρωτοφανείς καινοτομίες σε πεδία όπως το material science. Και μόνο απο αυτό θα έχεις ακόμα πιο ασφαλή αεροπλάνα. Μην μιλήσω καν για άλλα πεδία όπως η χημεία και η φαρμακοβιομηχανεία που ήδη έχουμε φτάσει στο σημείο να μιλάμε για text 2 molecule.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
11:58
Δεν έχω θεοποιήσει την τεχνολογία. Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να είναι κάτι καινούριο για πολλους, αλλά για αρκετό κόσμο στα χωράφια της πληροφορικής δεν είναι. Πολλοί σπουδαίοι επιστήμονες από την απαρχή του πεδίου γνωρίζανε ότι αυτές οι εξελίξεις θα συμβούν. Απλώς δεν ξέραμε ακριβώς πότε καθώς δεν υπήρχε η διαθέσιμη τεχνολογία για να υποστήριξη την εκκίνηση του πράγματος.Καλά αυτά που λες δεν ισχύουν καθώς σου εξήγησα αναλυτικά πιο πάνω τους λόγους, απλά εσύ για δικούς σου λόγους έχεις θεοποιήσει την τεχνολογία και θεωρείς τους ανθρώπους ανίκανους όμως δεν πειράζει. Αυτό που μετράει είναι ότι στην πολιτική αεροπορία δεν υπάρχει τέτοιο σενάριο ευτυχώς καθώς κανένας δεν θα άφηνε την τύχη 200++ επιβατών στην τύχη ενός υπολογιστή. Νομίζω ότι μερικοί έχετε χάσει το μέτρο με την Ai και την αντικατάσταση του ανθρώπου από αυτή. Το σταματώ εδώ όμως καθώς είμαστε off, αν θέλετε ανοίξτε κάποιο άλλο thread.
Δεν είναι γνωστό εάν και πότε θα φτάσουν σε AGI. Αλλά μπορώ να πω με κάθε βεβαιότητα ότι η πλειοψηφία των human tasks δεν χρειάζονται κάτι τέτοιο ούτως η άλλως.
Όσοι δεν βλέπουν ποιες είναι οι φυσικές τάσεις εξέλιξης απλώς είναι αφελείς γιατί αυτό τους κάνει να νιώθουν πιο ασφαλείς.
Θα υπάρχει crew ακόμα, όπως οι αεροσυνοδοί λόγου χάρη. Κατα τα άλλα άπαξ και η βιομηχανία αποφασίσει ότι την συμφέρει δεν νομίζω ότι τον παίρνει τον κόσμο να μην χρησιμοποιεί αεροπλάνο. I mean you can do it αλλά εάν θες να κάνεις ας πούμε ένα ταξίδι δεκάδων ωρών ας πούμε σε μέρες είναι δικό σου θέμα προφανώς.Ακόμα κι αν λειτουργικά και χειριστικά μπορούμε να έχουμε το αεροπλάνο να πετάει εντελώς από μόνο του, ο ανθρώπινος ψυχολογικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός σε αυτήν την περίπτωση.
Ποσό εύκολο θα είναι για τους επιβάτες πιστεύεις να αρχίσουν να μπαίνουν σε αεροπλάνα που ξέρουν ότι δεν υπάρχει κανένας στο πιλοτήριο; Τι ασφάλεια θα νιώθουν με αυτήν την κατάσταση;
Μην σκέφτεσαι τι θα έκανες εσυ που μπορεί να ξέρεις την τεχνολογία, να είσαι νέος κλπ, αλλά ένα μεγάλο ποσοστο επιβατών παγκοσμίως.
Η μετάβαση σε μια κατάσταση που θα ήταν καθημερινότητα αυτό θα έπαιρνε παρά πολύ καιρό, και τα έξοδα που θα γλίτωναν οι αεροπορικές από μισθούς και εκπαιδεύσεις πιλότων θα τα έχαναν από μειωμένα εισιτήρια.
Αντιστοιχα, αυτός είναι και ένας βασικός λόγος που το Μετρο εξακολουθεί να έχει ακόμα οδηγούς που απλά πατάνε ένα κουμπί για το σταματά-ξεκινά κι όλα τα υπόλοιπα γίνονται αυτόματα, όποτε σκέψου ποσο μάλλον στο αεροπλάνο.
Το φαινόμενο όπως λες είναι καθαρά ψυχολογικό. Καθώς εάν γίνει με τον τρόπο που λέω, το οποίο εφαρμόζεται ήδη στην βιομηχανία σε ρομπότ αλλά και στα αυτόνομα αμάξια, τότε είναι ξεκάθαρο τι θα είναι ασφαλέστερο. Μετά είναι τι διαλέγεις...αυτό που ακούγεται safer ή αυτό που με χειροπιαστές αποδείξεις ο άλλος θα σου λέει ότι είναι safer.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Φυσικά και δεν γίνεται πάντα απο πιλότο. Αλλά εφόσον δεν θα υπάρχει πιλότος δεν θα υπάρχει λόγος και να είναι προσβάσιμος ο χώρος απο επιβάτες για να κάνουν αεροπειρατεία to begin with. Κατά τα άλλα τα υπόλοιπα δεν ισχύουν απόλυτα που λες. Υπάρχουν πολλές τεχνικές για προστασία ευαίσθητων component απο χτυπήματα κεραυνών. Είναι ένα ολόκληρο field of study on it's own, αλλά δεν είναι ακατόρθωτο τίποτα. Ούτως η άλλως και οι πιλότοι όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο βασίζονται σε APU, δεν πετάνε τυφλά το αεροσκάφος.Η αεροπειρατεία.μπορει να συμβεί και από επιβάτη, όχι από τους πιλότους.
Στα αεροπλάνα πάντα θα υπάρχει η μανουαλ επιλογή, για τον απλούστατο λόγο της ασφαλείας.
Ας πάρουμε για παράδειγμα τα boeing max, διάσημα για τα ατυχήματά τους.
Ο λόγος που φεύγουν προς τα κάτω με την μύτη ανεξέλεγκτα, είναι γιατί ο ηλεκτρονικός αυτόματος αισθητήρας της γωνίας της μύτης του αεροσκάφους, δεν λειτουργεί σωστά. Και ο λόγος που τοποθετήθηκε αυτός ο μηχανισμός είναι γιατί άλλαξαν την θέση των κινητήρων από κάτω από τα φτερά, αρκετά ψηλότερα, στη μέση των φτερών, κάνοντας το αεροπλάνο να πάρει μεγαλύτερη κλίση όταν απογειώνεται (όποιος ενδιαφέρεται υπάρχουν πολύ ωραία βίντεο που εξηγούν πολύ αναλυτικά τον προβληματικό σχεδιασμό).
Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι ένα μέλλον όπου ηλεκτρονικα σύστημα θα λειτουργούν στην εντέλεια, απέχει πολύ από το 2024, και σίγουρα ποτέ δεν θα μπορείς να βασιστουν πάνω τους 100%, διότι ένας κεραυνός να πέσει (που συμβαίνει) είναι πολύ πιθανό να γίνει διακοπή ρεύματος στο αεροσκάφος, οπότε πρέπει οι πιλότοι να χειριστούν το αεροσκάφος μόνοι τους μέχρι να απομακρυνθούν από την περιοχή με κακό καιρό..
Πράγματι. Και αυτό έχει το έξτρα πλεονέκτημα οτι και κάτι να πάθει ο κυβερνήτης, μπορεί να αναλάβει ο συγκυβερνήτης. Στην πράξη, νομίζω οτι η νομοθεσία προβλέπει να είναι και οι δύο ταυτόχρονα παρών, αλλά αυτό δεν ξέρω και εγώ κατά πόσο τηρείται για τον λόγο που λες. Εαν ο άλλος είναι τρελαμένος προφανώς μπορεί να επιτεθεί. Δεν είναι κάτι συχνό αυτό το φαινόμενο βέβαια, αλλά νομίζω οτι στους συγγενείς των θυμάτων αυτό δεν έχει και πολύ αξία. Εαν μπορείς να το αποτρέψεις, το αποτρέπεις.Αυτό είναι όντως ένα μεγάλο θέμα. Ένα μέτρο που πάρθηκε είναι να είναι πάντα τουλάχιστον 2 άτομα μέσα στο πιλοτήριο. Απορώ όμως κατά πόσο τηρείται σε πτήσεις με 2 μόνο πιλότους, ειδικά όταν είναι "φιλαράκια". Έρχεται αεροσυνοδός μέσα στο πιλοτήριο όταν ένας από τους δύο πιλότους πάει τουαλέτα ώστε να τηρηθεί ο κανόνας αυτός; Ποιος ξέρει.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
02:39
Μια ένσταση μόνο στο οτι δεν θα το ζήσουμε. Αυτό δεν είναι βέβαιο.Αυτό θα γίνει πάρα πολλά χρόνια μπροστά στο μέλλον κι εμείς δεν θα το ζήσουμε. Για να γίνει αυτό θα πρέπει να χτιστεί πάρα πολύ η αυτόπεποίθηση και η ενσωμάτωση του ΑΙ στην καθημερινότητα σε βαθμό που θα είναι κατανοητό και αυτονόητο για όλους πως είναι η ασφαλέστερη επιλογή αλλά και second nature σε όλα τα ζητήματα καθημερινότητας ή μη. Ο λόγος δεν είναι αυτός που αναλύετε δηλαδή ο καλύτερος χειρισμός ή η αξιοπιστία αλλά ο ανθρώπινος ψυχολογικός παράγοντας. Ο πιλότος (στις σοβαρές εταιρείες τουλάχιστον) επιτελεί και ανθρώπινο έργο με την έννοια ότι ενημερώνει/καθησυχάζει και σε περίπτωση μαλακίας δίνει συνεχώς πληροφορίες στο επιβατικό κοινό. Το ίδιο αλλά σε μικρότερο βαθμό συμβαίνει και με το υπόλοιπο crew. Αλλά ο πιλότος εκείνη την ώρα είναι ο «θεός» σου εκεί πάνω και τα λόγια του Ευαγγέλιο και για να πειστεί τόσο η αεροπορική να το επιχειρήσει όσο και ο κόσμος να το αποδεχτεί πλήρως θα πρέπει να γίνει η προεργασία που ανέφερα.
Με την εκθετική ανάπτυξη που έχει πέσει ταυτόχρονα σε hardware και software, δεν μπορούμε καν να είμαστε σίγουροι για το που θα έχουμε φτάσει καλά καλά του χρόνου, πόσο μάλλον σε 5 χρόνια, και πόσο μάλλον σε βάθος 60+ χρόνων.
Λες και θα περίμενε κανείς ας πούμε οτι μιλούσαμε για real time GI σε παιχνίδια. Εξωπραγματικό, και όμως συνέβη λόγω της AI στο lifespan μας.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
18-03-24
01:25
Θα πω απλά οτι είναι πολύ πιο εύκολο να πάρεις μια τεχνητή νοημοσύνη και να την μάθεις να πετάει βάζοντας την σε προσομοιώσεις να μαθαίνει κάνοντας όσες ώρες πτήσεις δεν έχουν κάνει όλοι οι πιλότοι που υπήρξαν ποτέ μαζί.Σε επιβατικά αεροπλάνα είναι σχεδόν αδύνατον να δούμε ταξίδια χωρίς πιλότους και κατά την γνώμη μου καλά κάνουν καθώς πάντα ο ανθρώπινος παράγοντας είναι χρήσιμος, ειδικά όταν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές που πετούν σε ύψος άνω των 10.000 μέτρων. Αυτό που λες για την ασφάλεια δεν προκύπτει από κάπου καθώς ήδη τα αεροπλάνα χρησιμοποιούν αρκετή τεχνολογία πάνω τους ενώ σε θέματα ασφάλειας έχουν φτάσει ταβάνι θεωρώ καθώς καθημερινά γίνονται πάνω από 70.000 πτήσεις όμως τα δυστυχήματα είναι μετρημένα στα δάχτυλα του ενός χεριού. Σίγουρα λοιπόν το να υπάρχουν πιλότοι οι οποίοι εκμεταλλευονται την τεχνολογία που τους προσφέρει το αεροπλάνο είναι το ιδανικό και αυτό θα γίνεται και στο μέλλον. Από την άλλην το να δίνεις τον απόλυτο έλεγχο του αεροσκάφους σε έναν υπολογιστή χωρίς την ανθρώπινη παρουσία μόνο ασφαλές δεν είναι και αυτό έγινε πλήρως εμφανές στα 2 θανατηφόρα δυστυχήματα των 737 Max όπως ανέφερα και πριν, δυστυχήματα τα οποία έγιναν επειδή η Boeing έδωσε υπερβολική ελευθερία κινήσεων στους υπολογιστές ενώ θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν οι πιλότοι είχαν την δυνατότητα να κάνουν regain τον έλεγχο. Όσο αφορά τώρα αυτό που ανέφερες ότι το AI θα μας σώσει από τρελούς πιλότους που θέλουν να βάλουν τέλος στην ζωή τους δεν είναι επιχείρημα καθώς τα περιστατικά αυτοκτονίας πιλότων εν ώρα εργασίας είναι μετρημένα στα δάχτυλα, δηλαδή 0% δεδομένου ότι κάθε μέρα γίνονται πάνω απο 70.000 πτήσεις, ενώ όπως είδαμε και η τεχνολογία μπορεί να φανεί μοιραία. Άρα το ιδανικό είναι ο συνδυασμός και των 2 όπως γίνεται τώρα. Τέλος, όσο αφορά την κακή συντήρηση που αναφέρεις είναι όντως η Νο1 αιτία ατυχημάτων όμως αυτό δεν θα αλλάξει με την AI καθώς αν η αεροπορική δεν συντηρεί σωστά τα αεροσκάφη το κακό θα γίνει, το μόνο που μπορεί να γίνει ώστε να αλλάξει αυτό είναι ακόμα αυστηροτερες ποινές στης εταιρείες που δεν συντηρούν σωστά τον στόλο τους.
Βέβαια ξαναλέω ότι αυτή η συζήτηση είναι εντελώς υποθετική καθώς το επάγγελμα του πιλότου δεν είναι καν μέσα στα επαγγέλματα τα οποία θα αντικαταστήσει η AI στο μέλλον ενώ όπως είπα τόσο η Boeing οσο και η Airbus δεν έχουν καν σχέδια για κάτι τέτοιο. Ακόμα όμως και να είχαν δεν θα το επέτρεπαν οι παγκόσμιες αρχές / κυβερνήσεις κάτι τέτοιο καθώς μιλάμε για ανθρώπινες ζωές οι οποίες θα χάνονταν στο λεπτό αν κάτι πήγανε στραβά στους υπολογιστές και δεν υπήρχε κάποιος να ελέγξει το αεροπλάνο. Σε κάποια στρατιωτικά αεροπλάνα μπορεί να μην υπάρχουν πιλότοι όμως μην ξεχνάμε ότι τα αεροπλάνα του στρατού δεν μεταφέρουν πάνω τους 200-400 ανθρώπινες ζωές άρα είναι 2 εντελώς διαφορετικά πράγματα. Καλη χρυσή η τεχνολογία όμως σε μερικά πράγματα η ανθρώπινη παρουσία είναι απαραίτητη, εξάλλου και τους υπολογιστές/ AI άνθρωποι τους σχεδιάζουν άρα αυτό λέει πολλά για το αν είναι απαραίτητος ο άνθρωπος η όχι σε σοβαρά επαγγέλματα όπως αυτό του πιλότου.
Το σταματάω εδώ καθώς έχουμε βγει off topic.
Το καλύτερο :
1. Δεν πληρώνεις μισθό.
2. Μπορείς να έχεις όσους πιλότους θες διαθέσιμους καθώς η εκπαίδευση αρκεί να γίνει μια φορά.
3. Είναι ανώφελη/αδύνατη η αεροπειρατεία ή η κακόβουλη ενέργεια απο κάποιον πιλότο.
Η καραμέλα "χρειάζεται άνθρωπος" είναι γνωστή, και όχι δεν ισχύει. Καθημερινά βασιζόμαστε σε πολλά life critical συστήματα για την επιβίωση μας και τα οποία τρέχουν χωρίς παρέμβαση ανθρώπου. Όλα είναι θέμα ωριμότητας της τεχνολογίας. Όταν η τεχνολογία είναι αρκετά ώριμη και αξιόπιστη(συγκεκριμένα πιο αξιόπιστη απο τον άνθρωπο) τότε τον αντικαθιστά γιατί καταλήγουμε σε κάτι safer.
Samael
Τιμώμενο Μέλος
Ο Samael αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Πειραιάς (Αττική). Έχει γράψει 10,329 μηνύματα.
17-03-24
23:49
Ευτυχώς στο μέλλον και οι πιλότοι θα αντικατασταθούν απο τεχνητή νοημοσύνη. Οπότε ούτε αεροπειρατίες θα έχει, ούτε πιλότους που θέλουν να αυτοκτονήσουν παίρνοντας μαζί τους άλλους τόσους. Απέχουμε βέβαια, but είναι comforting να ξέρεις οτι το μέλλον θα είναι even safer.
Όσο για την Boeing. Τα πράγματα είναι πολύ απλά. Λέγεται greed. Όταν πρωταρχικός σου κόστος είναι το κέρδος, αρχίζεις να κάνεις interfere με αποφάσεις που είτε άμεσα είτε έμμεσα μπορούν να έχουν impact στην ασφάλεια. Φυσικά χέστηκαν γιατί τους έχουν κάνει τους υπολογισμούς τους φαντάζομαι και γνωρίζουν οτι μέχρι να γίνει κάποιο κακό θα έχουν βγάλει αρκετά έτσι ώστε οι αποζημιώσεις(αν υπάρξουν δηλαδή στην χειρότερη) να είναι ψίχουλα.
Όσο για την Boeing. Τα πράγματα είναι πολύ απλά. Λέγεται greed. Όταν πρωταρχικός σου κόστος είναι το κέρδος, αρχίζεις να κάνεις interfere με αποφάσεις που είτε άμεσα είτε έμμεσα μπορούν να έχουν impact στην ασφάλεια. Φυσικά χέστηκαν γιατί τους έχουν κάνει τους υπολογισμούς τους φαντάζομαι και γνωρίζουν οτι μέχρι να γίνει κάποιο κακό θα έχουν βγάλει αρκετά έτσι ώστε οι αποζημιώσεις(αν υπάρξουν δηλαδή στην χειρότερη) να είναι ψίχουλα.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.