Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
13:37
Έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτό. Μέρος του κόσμου ίσως να στραφεί σε δικές του επιχειρήσεις ή να αφοσιωθεί στην έρευνα, αλλά η συντριπτική πλειοψηφία για να επιβιώσει θα χρειαστεί οπωσδήποτε κάποια κρατική παρέμβαση.
Το πιο ανησυχητικό σενάριο στο μυαλό μου(πέρα απο την χρήση της AI για κακόβουλους σκοπούς), είναι μια ενδεχόμενη ανεξέλεγκτη αύξηση του πληθυσμού λόγω περισσότερου και πιο ξεκούραστου free time σε συνδυασμό με απαλλαγή απο πολλές ασθένειες, ενώ οι φυσικοί πόροι του πλανήτη θα είναι περιορισμένοι. Το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε πόλεμο...πολύ μεγάλο μάλιστα.
Όσοι τρόποι υπάρχουν να πάει εξαιρετικά καλά όλο αυτό, άλλοι τόσοι υπάρχουν να πάει εξαιρετικά κακά. Και αυτό ισχύει ανεξαρτήτως σε τι extent θα αντικατασταθούν οι άνθρωποι. Είναι τρομερό πως κάτι που είναι τόσο μικρό μπορεί να έχει τόσα implications στο μέλλον. Αλλά κάνει και φανερό γιατί έχουν δίκιο πολλοί που φωνάζουν απο τώρα να γίνουν προσπάθειες να υπάρξει νομοθετικό πλαίσιο που θα ελέγχει την εξάπλωση της AI.
Με σιγουριά όχι δεν ξέρω το ποσοστό, αλλά απο οτι βλέπω και εκτιμώ, και βάσει όσα υποστηρίζουν και οι ίδιοι οι CEO αρκετών εταιριών, σε αρκετά fields θα υπάρξει σίγουρα άνω του 50%, ενδεχομένως και 70% μείωση προσωπικού.
Αν υπάρξει μείωση κατά 70% τότε η ανεργία θα εκτιναχθεί στο θεό, η φτώχεια θα χτυπήσει κόκκινο και στο τέλος όλες αυτές οι επιχειρήσεις θα κλείσουν καθώς δεν θα υπάρχει κόσμος που θα αγοράσει τα προϊόντα τους. Κάτι τέτοιο όμως δεν πιστεύω ότι θα γίνει καθώς σίγουρα θα υπάρξουν ρυθμίσεις όσο αφορά την εξάπλωση της AI ενώ οι επιχειρήσεις θα δουν από μόνες τους που οδηγεί όλο αυτό όταν τα έσοδα τους αρχίσουν να μειώνονται κατακόρυφα.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
13:08
Τι Γιάννης τι Γιαννάκης . Εαν δεν χρειάζεσαι το 90% με 95% του σημερινού workforce στην ουσία μιλάμε για αντικατάσταση. Χτυπάει άσχημα ίσως, αλλά είναι προς το συμφέρον όλων. Σημαίνει οτι μένει χρόνος να ασχοληθούμε με άλλα πράγματα τα οποία θα είναι και πιο δημιουργικά όπως προσωπικά project ή για παράδειγμα την ερμηνεία των αποτελεσμάτων που θα δίνει η AI.
Θα δείξει, το μέλλον είναι αβέβαιο, αλλά σίγουρα υπάρχουν πολλές επιλογές, μεταξύ των οποίων είναι και το remote control απο άνθρωπο σε emergency καταστάσεις. Μέσα στα επόμενα 10 χρόνια θεωρώ θα δούμε πολύ ωραία πραγματάκια, όρεξη και δημιουργικότητα να υπάρχει και όλα μπορούν να γίνουν καλύτερα απο κάθε άποψη.
Καλά δεν ξέρουμε αν το 90-95% του κόσμου θα απολυθεί, μην βγάζουμε αυθαίρετα συμπεράσματα καθώς κάτι τέτοιο πιθανόν δεν θα συμβεί στα περισσότερα επαγγέλματα.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
12:51
Μην μπερδεύεις το τι συμφέρει σε ατομικό επίπεδο με το τι είναι σωστό για το κοινωνικό σύνολο.
Πολλοί κλαίγονται ας πούμε για την πιθανή αντικατάσταση μεγάλου ποσοστού ακτινολόγων γιατρών απο AI.
Ναι είναι λυπηρό να χάνει κόσμος την δουλειά του, αλλά πρέπει να κοιτάμε το δάσος όχι το δέντρο. Αυτό που δεν λένε είναι πόσοι ασθενείς δεν έχουν πρόσβαση σε ιατρικές υπηρεσίες απο top γιατρούς χωρίς να χρυσοπληρώνουν. Και η απάντηση είναι πολλοί. Ακόμα και να θέλαμε, δεν υπάρχουν τόσοι γιατροί να ασχοληθούν με τόσους ασθενείς, και υπάρχει και όριο στο πόσους γιατρούς μπορείς να "βγάλεις" κάθε χρόνο. Μάλιστα σε χώρες οι οποίες έχουν οικονομικές δυσκολίες πολλές φορές δεν υπάρχει καν το κατάλληλο προσωπικό ή εαν υπάρχει, δεν έχει αρκετή εμπειρία. Σε αυτές τις περιπτώσεις τεχνολογίες όπως η AI δεν είναι απλά πολυτέλεια, είναι εντελώς αναγκαία και μπορεί να σώσει κόσμο.
Για τον α ή β λόγο είναι πολύ πιθανό να υπάρχουν και άνθρωποι παράλληλα πράγματι. Αλλά εκεί που θα χρειαζόσουν 100 ας πούμε θα χρειαστείς 2-3 καλούς, και θα μπορείς να διανέμεις αυτή την γνώση, αλλά να γίνεται και back-propagate για βελτίωση. Οπότε όλοι οι άνθρωποι θα μπορούν να απολαμβάνουν υψηλής ποιότητας παροχή υπηρεσιών γρήγορα και φθηνά.
Επίσης μην σκέφτεσαι μικρά. Η εξέλιξη της AI δεν αφορά μόνο να φτιάχνεις ωραίες εικόνες και να ρωτάς το chatGPT πως φτιάχνεις κεικ. Θα έχουμε πρωτοφανείς καινοτομίες σε πεδία όπως το material science. Και μόνο απο αυτό θα έχεις ακόμα πιο ασφαλή αεροπλάνα. Μην μιλήσω καν για άλλα πεδία όπως η χημεία και η φαρμακοβιομηχανεία που ήδη έχουμε φτάσει στο σημείο να μιλάμε για text 2 molecule.
Ναι αυτά που λες είναι πρακτικά παρόμοια που λέω εγώ, στην ουσία συνεργασία AI με τον άνθρωπο θα έχεις και όχι πλήρη αντικατάσταση του ανθρώπου. Όσο αφορά τα αεροπλάνα ανέφερα πάνω κάτω τι θα γίνει, θα έχουμε AI τόσο στην κατασκευή όσο και στα συστήματα όμως ο πιλότος σαν επάγγελμα δεν θα χαθεί ίσα ίσα θα εκπαιδευτούν και εκείνοι στην σωστή χρήση της τεχνολογίας κατά την διάρκεια της πτήσης.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
12:29
Δεν έχω θεοποιήσει την τεχνολογία. Η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να είναι κάτι καινούριο για πολλους, αλλά για αρκετό κόσμο στα χωράφια της πληροφορικής δεν είναι. Πολλοί σπουδαίοι επιστήμονες από την απαρχή του πεδίου γνωρίζανε ότι αυτές οι εξελίξεις θα συμβούν. Απλώς δεν ξέραμε ακριβώς πότε καθώς δεν υπήρχε η διαθέσιμη τεχνολογία για να υποστήριξη την εκκίνηση του πράγματος.
Δεν είναι γνωστό εάν και πότε θα φτάσουν σε AGI. Αλλά μπορώ να πω με κάθε βεβαιότητα ότι η πλειοψηφία των human tasks δεν χρειάζονται κάτι τέτοιο ούτως η άλλως.
Όσοι δεν βλέπουν ποιες είναι οι φυσικές τάσεις εξέλιξης απλώς είναι αφελείς γιατί αυτό τους κάνει να νιώθουν πιο ασφαλείς.
Θα υπάρχει crew ακόμα, όπως οι αεροσυνοδοί λόγου χάρη. Κατα τα άλλα άπαξ και η βιομηχανία αποφασίσει ότι την συμφέρει δεν νομίζω ότι τον παίρνει τον κόσμο να μην χρησιμοποιεί αεροπλάνο. I mean you can do it αλλά εάν θες να κάνεις ας πούμε ένα ταξίδι δεκάδων ωρών ας πούμε σε μέρες είναι δικό σου θέμα προφανώς.
Το φαινόμενο όπως λες είναι καθαρά ψυχολογικό. Καθώς εάν γίνει με τον τρόπο που λέω, το οποίο εφαρμόζεται ήδη στην βιομηχανία σε ρομπότ αλλά και στα αυτόνομα αμάξια, τότε είναι ξεκάθαρο τι θα είναι ασφαλέστερο. Μετά είναι τι διαλέγεις...αυτό που ακούγεται safer ή αυτό που με χειροπιαστές αποδείξεις ο άλλος θα σου λέει ότι είναι safer.
Στους περισσότερους κλάδους η Ai θα αποτελεί σημαντικό κομμάτι με σκοπό να βελτιώσει την παραγωγικότητα όμως τον άνθρωπο δεν θα τον αντικαταστήσει για πολλούς λόγους. Αυτό που θα γίνει τόσο στο κομμάτι της πολιτικής αεροπορίας όσο και στους περισσότερους κλάδους είναι η συνεργασία τεχνολογίας και ανθρώπου ώστε να πετύχουμε καλύτερα αποτελέσματα στο τέλος της ημέρας. Αυτό είναι και το φυσιολογικό να πούμε την αλήθεια καθώς υπάρχει μια ισορροπία ανάμεσα στον άνθρωπο και στα computers, θα ήταν καταστροφικό να γίνονται τα πάντα από την AI και ο άνθρωπος να αποτελεί παθητικό ον που κάθετε όλη την ημέρα σε έναν καναπέ όπως θα ήταν καταστροφικό ο άνθρωπος να απορρίψει την τεχνολογία από την ζωή του γυρνώντας πίσω στο 1960. Όσο αφορά τον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας η AI θα μπει σίγουρα σε μερικά χρόνια από τώρα όχι όμως για να αντικαταστήσει τον πιλότο αλλά για να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την ασφάλεια των αεροπλάνων που κακά τα ψέματα σήμερα είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα παρά τα απανωτά σκάνδαλα της Boeing. Μεταξύ των άλλων όμως ένα από τα πράγματα που θα πρέπει να αλλάξουν είναι ο χρόνος απόσβεσης των αεροσκαφών με την έννοια ότι δεν θα πρέπει να πετούν αεροσκάφη με ηλικία άνω των 20 ετών καθώς μιλάμε για την ασφάλεια των επιβατών. Εκεί όσο AI και να βάλεις και όσο καλοί αν είναι οι πιλότοι σου δεν γλυτωνεις το δυστύχημα αν το αεροπλάνο είναι 25++ με κακή συντήρηση από την αεροπορική εταιρεία. Εδώ θα πω για άλλη μια φορά ότι στην Ελλάδα είμαστε τυχεροί καθώς η Aegean είναι από τις καλύτερες αεροπορικές του πλανήτη σε θέματα ποιότητας, ασφαλείας και εκπαίδευσης των πιλότων ενώ ανανεώνει συνέχεια τον στόλο της αγοράζοντας τα υπερσύγχρονα Airbus A320 Neo και A321 Neo. Δεν είναι τυχαίο που κάθε χρόνο βγαίνει η καλύτερη Regional airline της Ευρώπης ενώ παράλληλα στην γενική κατάταξη της Skytrax είναι μέσα στις 30 top ανάμεσα σε άνω από τις 1.000 αεροπορικές που υπάρχουν στον πλανήτη.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
09:24
Η αεροπειρατεία.μπορει να συμβεί και από επιβάτη, όχι από τους πιλότους.
Στα αεροπλάνα πάντα θα υπάρχει η μανουαλ επιλογή, για τον απλούστατο λόγο της ασφαλείας.
Ας πάρουμε για παράδειγμα τα boeing max, διάσημα για τα ατυχήματά τους.
Ο λόγος που φεύγουν προς τα κάτω με την μύτη ανεξέλεγκτα, είναι γιατί ο ηλεκτρονικός αυτόματος αισθητήρας της γωνίας της μύτης του αεροσκάφους, δεν λειτουργεί σωστά. Και ο λόγος που τοποθετήθηκε αυτός ο μηχανισμός είναι γιατί άλλαξαν την θέση των κινητήρων από κάτω από τα φτερά, αρκετά ψηλότερα, στη μέση των φτερών, κάνοντας το αεροπλάνο να πάρει μεγαλύτερη κλίση όταν απογειώνεται (οποίος ενδιαφέρεται υπάρχουν πολύ ωραία βίντεο που εξηγούν πολύ αναλυτικά τον προβληματικό σχεδιασμό).
Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι ένα μέλλον όπου ηλεκτρονικα σύστημα θα λειτουργούν στην εντέλεια, απέχει πολύ από το 2024, και σίγουρα ποτέ δεν θα μπορείς να βασιστουν πάνω τους 100%, διότι ένας κεραυνός να πέσει (που συμβαίνει) είναι πολύ πιθανό να γίνει διακοπή ρεύματος στο αεροσκάφος, οπότε πρέπει οι πιλότοι να χειριστούν το αεροσκάφος μόνοι τους μέχρι να απομακρυνθούν από την περιοχή με κακό καιρό..
Αυτό είναι όντως ένα μεγάλο θέμα. Ένα μέτρο που πάρθηκε είναι να είναι πάντα τουλάχιστον 2 άτομα μέσα στο πιλοτήριο. Απορώ όμως κατά πόσο τηρείται σε πτήσεις με 2 μόνο πιλότους, ειδικά όταν είναι "φιλαράκια". Έρχεται αεροσυνοδός μέσα στο πιλοτήριο όταν ένας από τους δύο πιλότους πάει τουαλέτα ώστε να τηρηθεί ο κανόνας αυτός; Ποιος ξέρει.
Να πούμε κάτι σημαντικό όμως πάνω στο θέμα μας. Δεν είμαστε 100% σίγουροι ότι το αεροπλάνο το έριξε ο πιλότος καθώς ελάχιστα λεπτά πριν χαθεί η επικοινωνία στον Πύργο ελέγχου απάντησε ο συγκυβερνήτης πράγμα που δείχνει ότι εκείνη την ώρα ο πιλότος ήταν σε διάλειμμα ενώ συνεργάτες, φίλοι και η οικογένεια του πιλότου είχαν πει ότι αποκλείεται να έκανε κάτι τέτοιο ο συγκεκριμένος καθώς άφηνε πίσω του 3 παιδιά τα οποία τα αγαπούσε πολύ. Το πιο πιθανό σενάριο για εμένα είναι η τεχνίτη βλάβη η οποία από ένα σημείο και μετά άφησε το αεροπλάνο ακυβέρνητο μέχρι που του τελείωσαν τα καύσιμα και έπεσε κάπου στον Ινδικό ωκεανό. Μην ξεχνάμε ότι αν ήταν αυτοκτονία του πιλότου το πλήρωμα / συγκυβερνήτης κάπως θα είχαν επικοινωνήσει με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας όπως έγινε στην περίπτωση της Germanwings.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Η αεροπειρατεία.μπορει να συμβεί και από επιβάτη, όχι από τους πιλότους.
Στα αεροπλάνα πάντα θα υπάρχει η μανουαλ επιλογή, για τον απλούστατο λόγο της ασφαλείας.
Ας πάρουμε για παράδειγμα τα boeing max, διάσημα για τα ατυχήματά τους.
Ο λόγος που φεύγουν προς τα κάτω με την μύτη ανεξέλεγκτα, είναι γιατί ο ηλεκτρονικός αυτόματος αισθητήρας της γωνίας της μύτης του αεροσκάφους, δεν λειτουργεί σωστά. Και ο λόγος που τοποθετήθηκε αυτός ο μηχανισμός είναι γιατί άλλαξαν την θέση των κινητήρων από κάτω από τα φτερά, αρκετά ψηλότερα, στη μέση των φτερών, κάνοντας το αεροπλάνο να πάρει μεγαλύτερη κλίση όταν απογειώνεται (όποιος ενδιαφέρεται υπάρχουν πολύ ωραία βίντεο που εξηγούν πολύ αναλυτικά τον προβληματικό σχεδιασμό).
Καταλαβαίνουμε λοιπόν ότι ένα μέλλον όπου ηλεκτρονικα σύστημα θα λειτουργούν στην εντέλεια, απέχει πολύ από το 2024, και σίγουρα ποτέ δεν θα μπορείς να βασιστουν πάνω τους 100%, διότι ένας κεραυνός να πέσει (που συμβαίνει) είναι πολύ πιθανό να γίνει διακοπή ρεύματος στο αεροσκάφος, οπότε πρέπει οι πιλότοι να χειριστούν το αεροσκάφος μόνοι τους μέχρι να απομακρυνθούν από την περιοχή με κακό καιρό..
Αυτό είναι όντως ένα μεγάλο θέμα. Ένα μέτρο που πάρθηκε είναι να είναι πάντα τουλάχιστον 2 άτομα μέσα στο πιλοτήριο. Απορώ όμως κατά πόσο τηρείται σε πτήσεις με 2 μόνο πιλότους, ειδικά όταν είναι "φιλαράκια". Έρχεται αεροσυνοδός μέσα στο πιλοτήριο όταν ένας από τους δύο πιλότους πάει τουαλέτα ώστε να τηρηθεί ο κανόνας αυτός; Ποιος ξέρει.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Κοίτα σίγουρα θα βοηθήσει πολύ στα συστήματα αυτόματου πιλότου, αλλά όπως εξήγησα παραπάνω, η πλήρης αντικατάσταση των πιλότων δεν πρόκειται να γίνει στο δικό μας lifetime, εκτός αν αναπτυχθούν συστήματα που θα τροφοδοτούνται με μη ηλεκτρική ενέργεια.
Τα συστήματα αυτόματου πιλότου είναι ήδη ενισχυμένα όμως ναι η AI θα βοηθήσει ακόμα περισσότερο. Όμως πλήρη αντικατάσταση των πιλότων δεν πρόκειται να γίνει για διάφορους λόγους τους οποίους ανέλυσα πιο πάνω, και καλύτερα καθώς σε καμία περίπτωση ένας υπολογιστής δεν είναι πιο έξυπνος από τον πιλότο.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
18-03-24
07:28
Θα πω απλά οτι είναι πολύ πιο εύκολο να πάρεις μια τεχνητή νοημοσύνη και να την μάθεις να πετάει βάζοντας την σε προσομοιώσεις να μαθαίνει κάνοντας όσες ώρες πτήσεις δεν έχουν κάνει όλοι οι πιλότοι που υπήρξαν ποτέ μαζί.
Το καλύτερο :
1. Δεν πληρώνεις μισθό.
2. Μπορείς να έχεις όσους πιλότους θες διαθέσιμους καθώς η εκπαίδευση αρκεί να γίνει μια φορά.
3. Είναι ανώφελη/αδύνατη η αεροπειρατεία ή η κακόβουλη ενέργεια απο κάποιον πιλότο.
Η καραμέλα "χρειάζεται άνθρωπος" είναι γνωστή, και όχι δεν ισχύει. Καθημερινά βασιζόμαστε σε πολλά life critical συστήματα για την επιβίωση μας και τα οποία τρέχουν χωρίς παρέμβαση ανθρώπου. Όλα είναι θέμα ωριμότητας της τεχνολογίας. Όταν η τεχνολογία είναι αρκετά ώριμη και αξιόπιστη(συγκεκριμένα πιο αξιόπιστη απο τον άνθρωπο) τότε τον αντικαθιστά γιατί καταλήγουμε σε κάτι safer.
Καλά αυτά που λες δεν ισχύουν καθώς σου εξήγησα αναλυτικά πιο πάνω τους λόγους, απλά εσύ για δικούς σου λόγους έχεις θεοποιήσει την τεχνολογία και θεωρείς τους ανθρώπους ανίκανους όμως δεν πειράζει. Αυτό που μετράει είναι ότι στην πολιτική αεροπορία δεν υπάρχει τέτοιο σενάριο ευτυχώς καθώς κανένας δεν θα άφηνε την τύχη 200++ επιβατών στην τύχη ενός υπολογιστή. Νομίζω ότι μερικοί έχετε χάσει το μέτρο με την Ai και την αντικατάσταση του ανθρώπου από αυτή. Το σταματώ εδώ όμως καθώς είμαστε off, αν θέλετε ανοίξτε κάποιο άλλο thread.
Volkswagen Fan
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 27,403 μηνύματα.
17-03-24
23:54
Ευτυχώς στο μέλλον και οι πιλότοι θα αντικατασταθούν απο τεχνητή νοημοσύνη. Οπότε ούτε αεροπειρατίες θα έχει, ούτε πιλότους που θέλουν να αυτοκτονήσουν παίρνοντας μαζί τους άλλους τόσους. Απέχουμε βέβαια, but είναι comforting να ξέρεις οτι το μέλλον θα είναι even safer.
Όσο για την Boeing. Τα πράγματα είναι πολύ απλά. Λέγεται greed. Όταν πρωταρχικός σου κόστος είναι το κέρδος, αρχίζεις να κάνεις interfere με αποφάσεις που είτε άμεσα είτε έμμεσα μπορούν να έχουν impact στην ασφάλεια. Φυσικά χέστηκαν γιατί τους έχουν κάνει τους υπολογισμούς τους φαντάζομαι και γνωρίζουν οτι μέχρι να γίνει κάποιο κακό θα έχουν βγάλει αρκετά έτσι ώστε οι αποζημιώσεις(αν υπάρξουν δηλαδή στην χειρότερη) να είναι ψίχουλα.
Δεν υπάρχει περίπτωση τα αεροπλάνα να πετούν στο μέλλον χωρίς πιλότους μέσα για ευνόητους λόγους. Ναι μεν στο μέλλον τα σχέδια δείχνουν περισσότερη τεχνίτη νοημοσύνη στα αεροπλάνα όμως η ίδια η Boeing και Airbus έχουν πει ότι οι πιλότοι θα είναι πάντα απαραίτητοι για την λειτουργία των αεροπλάνων τους. Και είναι λογικό αυτό καθώς η τεχνολογία από μόνη της δεν εγγυάται ότι δεν θα γίνονται ατυχήματα, ισα ισα τα 2 θανατηφόρα ατυχήματα των 737 Max οφείλονται στο γεγονός ότι η Boeing έδωσε υπερβολικές αρμοδιότητες στον υπολογιστή και δεν άφηνε στους πιλότους την δυνατότητα ανάκτησης του ελέγχου.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.