Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
26-12-23
12:53
Σ' εμάς αν δεν κάνω λάθος ήδη δόθηκε παράταση του προγράμματος επιδότησης και για του χρόνου...Οποίος πρόλαβε πρόλαβε. Ακολουθεί και η Ελλάδα.
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
06-09-21
15:25
α)Όταν λέμε «περιβαλλοντική μόλυνση» τι εννοούμε;Το γενικότερο αντίκτυπο των ρύπων μας στο περιβάλλον ή το πόσο καθαρό αέρα αναπνέει ο Α σε σχέση με τον Β;α)Δεν υπάρχει ομοιογένεια στη μόλυνση. Δεν αναπνέουν τον ίδιο αέρα οι κάτοικοι της Αθήνας με τους κάτοικους στο Λιτόχωρο. Αν τα αυτοκίνητα γίνουν όλα ηλεκτρικά στις πόλεις οι κάτοικοι τους θα αναπνέουν πιο καθαρό αέρα.
β)Στο μικρόκοσμό μας μας συμφέρει ο λιγνίτης για ηλεκτροπαραγωγή και όχι να εισάγουμε φυσικό αέριο ή ρεύμα για οποιαδήποτε λόγο. Αλλά με τα πρόστιμα στο λιγνίτη που μπαίνουν γίνεται ασύμφορος
Τα CNG πρατήρια είναι ελάχιστα σε ορισμένες περιοχές και έχουν μεγάλη αναμονή. Τώρα αυξάνονται και οι τιμές τους.
Τσέκαρε αρνητικά σχόλια εδώ:
https://www.google.com/maps/place/EKO+&+Cng+Κηφισιά+Gas+station/@37.9770048,23.7341771,11.38z/data=!4m11!1m2!2m1!1scng!3m7!1s0x14a19ee30a93c8f9:0x939eaef704aa560a!8m2!3d38.077383!4d23.812941!9m1!1b1!15sCgNjbmdaBSIDY25nkgELZ2FzX3N0YXRpb26aASRDaGREU1VoTk1HOW5TMFZKUTBGblNVTlpNVXhMWlRKM1JSQUI
Συμπέρασμα: Ο κόσμος είναι χαζός και δεν εκτιμά αυτούς τους ελάχιστους που φέρνουν CNG για τα οχήματα τους. Όταν αρχίσουν να εξαφανίζονται τι θα λένε.
Συνεπώς δεν διαφωνώ με τη τελευταία πρόταση.
Στα ηλεκτρικά δεν υπάρχει αυτός ο κίνδυνος καθώς προωθείται στις αμερικανοφιλες χώρες και το κόστος εγκατάσταση ταχυφορτιστων είναι φθηνό και αποδοτικό για την τσέπη. Κάθεται ο άλλος στον 50kw φορτιστή σου 40 λεπτά και σου δίνει 50 ευρώ για να γεμίσει το tesla του. Μεγάλες αυτοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει το τέλος το συμβατικών κινητήρων γιατί η παραγωγή τους με το euro 7 είναι ασύμφορο οικονομικά.
Βενζίνη - Ντίζελ: Πότε έρχεται το οριστικό τέλος; - NewsAuto.gr
Οι νέες προδιαγραφές ρύπων που θα τεθούν σε ισχύ ίσως και να «τελειώσουν» τους κινητήρες εσωτερικής καύσης μετασχηματίζοντας για τα καλά την μελλοντική κινητικότητα.www.newsauto.gr
γ)Τσέκαρε τα στοιχεία της Tesla. Noύμερα που στο άμεσο μέλλον θα βελτιωθούν.
View attachment 85317
Μετά από 650000km ποιο αυτοκίνητο έχει μεταπωλητική αξία; Τα παρακάνω νούμερα θα βελτιωθούν και άλλο στο άμεσο μέλλον. Ήδη τα βελτίωσε η Toyota με το ηλεκτρικό Lexus. Γραμμική ροπή σε όλες τις στροφές, μηδενική συντήρηση στα μη μηχανολογικά μέρη είναι game changing.
Τα αυτοκίνητα συνήθως φορτίσουν βράδυ και σε ώρες μη αιχμής. Συνεπώς υπάρχει περιθώριο για ηλεκτροκίνηση ακόμα και στην Ελλάδα. To να αφήνεις το δίκτυο ανεκμετάλλευτο τόσες ώρες και ανεμογγενήτριες, φωτοβολταϊκά και λοιπές σαχλαμαρίτσες ανενεργά καθώς λειτουργούν συμπληρωματικά είναι χειρότερο περιβαλλοντικά και κυρίως οικονομικά
β)Πως ν' αυξηθούν τα πρατήρια CNG όταν έχεις αφενός αμερικανόδουλες κυβερνήσεις που πάνε με τις επιταγές των αφεντικών τους (ηλεκτρικά κι άγιος ο Θεός) κι αφετέρου αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VW που ανακοινώνουν ότι σκοπεύουν να εγκαταλείψουν την ανάπτυξη και παραγωγή CNG οχημάτων!
γ)Αυτά τα στοιχεία είναι τόσο αξιόπιστα όσο τα στοιχεία καταναλώσεων καυσίμου από τους κατασκευαστές!
Πολύ αμφιβάλλω (με τα σημερινά δεδομένα) ότι μετά το πέρας 10ετίας οι μπαταρίες θα είναι έστω και στο 50% τους...
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
06-09-21
09:47
α)Για το θόρυβο συμφωνούμε, για τη μόλυνση όμως τι αλλάζει προς το καλύτερο;γ) To νέο ηλεκτρικό της Toyota (ηλεκτρικό Lexus UX 300e) δίνει εγγύηση 10 χρόνια και 1000000 χιλιόμετρα (όποιο έρθει πρώτο) να μην πέσει η μπαταρία κάτω από 70%. Μικρότερες εγγυήσεις δίνουν και τα υπόλοιπα. Η μπαταρία δεν είναι αναλώσιμη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (δεν λέω για την μικρή που έχουν και τα συμβατικά). Δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή να την αλλάξεις τότε. Το υβριδικό που έχουμε στην οικογένεια είναι 15 ετών με 130.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Προφανώς μπορεί να βγάλει βλάβη και να κλαις όσο δεν έκλαψες ποτέ αλλά αυτό μπορεί γίνει σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που είναι γεμάτο ηλεκτρονικά. Και πάλι μπορείς να το φτιάξεις αλλά βέβαια κοστίζει.
View attachment 85290Overview of EV Batteries | GreenCars
An electric battery is a device that stores chemical energy that is converted into electricity. Our team has provided this info so you can learn more.www.greencars.com
α)
Athens Air Quality Index (AQI) and Greece Air Pollution | IQAir
Athens Air Quality Index (AQI) is now Good. Get real-time, historical and forecast PM2.5 and weather data. Read the air pollution in Athens, Greece with AirVisual.www.iqair.comΜειώνοντας τη μόλυνση στα αστικά κέντρα που ζει η πλειοψηφία και βελτιώνοντας τη ποιότητας ζωής (μικρός θόρυβος).Thessaloniki Air Quality Index (AQI) and Greece Air Pollution | IQAir
Thessaloniki Air Quality Index (AQI) is now Good. Get real-time, historical and forecast PM2.5 and weather data. Read the air pollution in Thessaloniki, Greece with AirVisual.www.iqair.com
β) Αυτό που λες έχει κόστος. Ακόμα και αγωγός να έχεις δίπλα θες μηχανήματα που είναι ακριβά και ελάχιστα βενζινάδικα υποστηρίζουν φυσικό αέριο και κυρίως στα αστικά κέντρα. Αντίθετα ρεύμα έχουμε παντού. Ένας ταχυφορτιστης 50kw είναι 30.000 ευρώ + άντε 10.000 ευρώ η εγκατάσταση.
Εγώ μόνο αλλαγή προς το χειρότερο βλέπω σ' αυτό τον τομέα...
β)Τώρα που μας συμφέρει το θυμηθήκαμε το κόστος;
Ναι έχει μεγαλύτερο κόστος η κατασκευή συντήρηση κ.λπ. αγωγών αλλά κερδίζεις σε carbon footprint στο τέλος της ημέρας (απόδοση ΜΕΚ>>απόδοση εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής)...εφόσον έχουμε βάλει το περιβαλλοντικό ζήτημα υπεράνω χρημάτων κόστους κ.λπ. θεωρώ ότι θα έπρεπε (στην Ελλάδα τουλάχιστον που δεν έχουμε φθηνή ηλεκτρική ενέργεια από άλλες πηγές π.χ. πυρηνικά εργοστάσια κ.λπ.) να είχαμε δει πιο σοβαρά αυτή την προοπτική...αλλά θα μου πεις τσατσάκια των ξένων είμαστε σιγά μην αλλάζαμε ρότα απ' το υπόλοιπο κοπάδι!
γ)Και μετά τα 8 χρόνια τι γίνεται;
Έχεις ένα μεταλλικό κουβά που δεν μετακινείται, χωρίς καμία μεταπωλητική αξία;
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-09-21
18:15
α)Πως βοηθάμε το περιβάλλον αν απλά μετατοπίσουμε την εστία της μόλυνσης;α)Επίσης με τα συμβατικά αυτοκίνητα η μόλυνση είναι εκεί που βρίσκονται τα αυτοκίνητα. Όμως με τα ηλεκτρικά η παραγωγή του ρεύματος μπορεί να γίνει πολύ πιο μακριά από τα αστικά κέντρα που υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα.
β)Τέλος το ότι τα ηλεκτρικά μολύνουν παραπάνω από τα συμβατικά είναι μεγάλο μύθος. Σκέψου η καθημερινή μεταφορά των καυσίμων στα βενζινάδικα που θα σώσει το περιβάλλον. Σκέψου πόσα ατυχήματα γίνονται με πλοία που βουλιάζουν και μεταφέρουν καύσιμα.
γ)Τα ηλεκτρικά ήρθαν και θα επικρατήσουν. Ελάχιστη εγγύηση και η μπαταρία διαρκεί όσο η ζωή του αυτοκινήτου. Δεν είναι αναλώσιμο όπως η τα λάδια κ.λπ. των συμβατικών αυτοκινήτων.
β)Τα πρατήρια φυσικού αερίου θα μπορούσαν να τροφοδοτούνται απευθείας με υπόγειους αγωγούς...
γ)Η διάρκεια ζωής των σημερινών μπαταριών δεν πάει πάνω από 8-9 χρόνια στην πράξη...θες να πεις ότι τα σημερινά αυτοκίνητα (που πλέον και το φθηνότερο Skoda ή Fiat είναι κατασκευασμένο με ποιοτικά υλικά) μετά από 8-9 χρόνια είναι για πέταμα;
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-09-21
16:17
Αυτό που μπορώ να πω με σιγουριά είναι πως είναι σαφώς αποδοτικότερο ενεργειακά να διοχετεύεις απλά το παραγόμενο φυσικό αέριο απευθείας στις μηχανές εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων παρά να το διοχετεύεις σε μονάδες ηλεκτροπαραγωγής συνδυασμένου κύκλου (πιο αποδοτικές ενεργειακά οι μεν από τις δε συν τις όποιες απώλειες ενέργειας κατά τη μεταφορά του ηλεκτρικού ρεύματος μέσω καλωδίων κ.λπ. που είναι γενικά μεγαλύτερες από την ενέργεια που χρειάζεται για τη συμπίεση του φυσικού αερίου στους αγωγούς), δεδομένου ότι αυτή είναι η κυριότερη και αποδοτικότερη τεχνολογία παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος που χρησιμοποιείται στη χώρα μας...για το περιβαλλοντικό σκέλος ας μας πει ένας μηχανικός περιβάλλοντος!Στη τελική στο είπα, η ηλεκτροκίνηση δεν θα σώσει το περιβάλλον, τίποτα δεν θα κάνει. Πάντα να δίνεται η επιλογή και για τα βενζινοκίνητα.
Εφόσον μιλάμε για φυσικό αέριο καύση έχουμε και στην πρώτη καύση και στη δεύτερη περίπτωση κι εφόσον η πρώτη καύση μας δίνει περισσότερη ενέργεια από τη δεύτερη τότε ΚΑΙ περιβαλλοντικά είναι φιλικότερες οι ΜΕΚ...
Αλλά βλέπεις πως πάει το έργο, αντί ν' ασχολούμαστε με τα CNG αυτοκίνητα (που πέρα από αποδοτικότερα είναι και πιο φιλικά προς το περιβάλλον, πιο αξιόπιστα και πολύ φθηνότερα) τ' αφήνουμε στο περιθώριο για ν' ασχοληθούμε με τους κουβάδες της Tesla και του κάθε κωλοεργοστασίου που την είδε ηλεκτρικά...λογικό, κάποιοι πρέπει να κονομήσουν απ' τις «πράσινες» μετοχές που αγόρασαν!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-09-21
14:03
Το 1998 όταν ήμουν 9 χρονών μας είχε πάει βόλτα ένας φίλος του συγχωρεμένου του πατέρα μου (συλλέκτης κλασικών αυτοκινήτων) με την cabrio Buick του γέρου Καραμανλή...παρά το ότι ήταν σχεδόν 30 ετών τότε πέρα από πανέμορφο κ.λπ. κάποιες από τις ανέσεις που είχε εκείνο το αυτοκίνητο (π.χ. θερμαινόμενα καθίσματα) δεν τις είχαν ούτε τα πρωτοκλασάτα premium Ι.Χ. τότε...Ώπα μάγκα μου. Γιατί μας πέρασες; Αυτές οι μάρκες θέλουν φράγκα. Λογικά στο μέλλον θα αγοράσω decevo ή Blue mini cooper αλλά στο δεύτερο με 1.85 δεν ξέρω αν θα χωράω εκεί μέσα.
Και τώρα καθόμαστε και συζητάμε σοβαρά για τους (δήθεν φιλικούς προς το περιβάλλον) ηλεκτροκίνητους κουβάδες!
Κατά διαόλου πάμε σε ΟΛΟΥΣ τους τομείς...
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-09-21
12:32
Buick;Impala;Άλλοι θέλουν ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα για να πάνε στο μέλλον της προόδου και άλλοι θέλουμε retro αμαξάκια προηγούμενων δεκαετιών.
Ακούω προτιμήσεις!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
07-06-20
11:56
Δεν θεωρείς οτι τα lpg είναι άκρως επικίνδυνα για την Ελλάδα δεδομένου των αριθμών των ατυχημάτων ;
"Επικίνδυνα" από ποια άποψη;
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
06-06-20
23:22
1)Όσοι πήραν CNG την πάτησαν. Το κράτος τους υποσχέθηκε περισσότερα πρατήρια αλλά πρατήρια δεν θα δουν. Αποτέλεσμα τα πρατήρια που το υποστηρίζουν να έχουν μεγάλη αναμονή. Μετά την πρόσφατη είδηση ότι η VW εγκαταλείπει το CNG ίσως θα δούμε τα πρατήρια να μειώνονται και αυτά που θα μείνουν θα ανεβάσουν τιμή του αερίου να ανεβαίνει.
2)Καλή επιλογή στην Ελλάδα είναι το lpg που υπαρχει ήδη μεγάλο δίκτυο στην Ελλάδα και πολλά εξειδικευμένα μαστόρια σε αυτό.
1)Δυστυχώς εκεί πάει το πράγμα!
2)Η μόνη ρεαλιστική επιλογή θα έλεγα εγώ...
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
06-06-20
17:16
Το θέμα των καυσίμων λύθηκε πάντως.
View attachment 69851
View attachment 69852 Μία ακόμα λύση -επαναστατική- και πάνω από όλα οικονομική. 2 σε 1 (επωφελήσε και από την επιχορήση τόσο αυτοκινήτου όσο και ποδηλάτου). Γλιτώνεις και τα χρήματα από την μπαταρία αν χαλάσει μετά από λίγα χρόνια...
Σε παρακαλώ τώρα...ο Έλλην είναι καραμπουζουκλής και το αυτοκίνητό του προέκταση της μαλαπέρδας του, δεν θα υποπέσει ποτέ σε τέτοιες γυφτιές...τόσα χρέπια Mercedes, BMW, Audi κ.λπ. 25ετίας υπάρχουν που τα χαρίζουν για να γλυτώσουν φόρους!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
06-06-20
14:10
PEUGEOT e-208 με την επιδότηση η τιμή του θα πέσει κάτω από 25000 ευρώ
Αν θέλεις οικονομία στο καύσιμο με περίπου 10.000€ λιγότερα παίρνεις ένα Ibiza ή ένα Polo με CNG και καθάρισες: 2,5 με 3 ευρώ στα 100 km, μηδέν τέλη κυκλοφορίας και backup βενζίνη να μην έχεις φόβο να "μείνεις" ποτέ...
Δυστυχώς όμως βλέπω πως η ηλεκτροκίνηση θα "πνίξει" το φυσικό αέριο και οι κατασκευαστές θ' αφήσουν σιγά σιγά αυτή την τεχνολογία λόγω πωλήσεων, μη επενδύοντας από ένα σημείο και μετά σε νέα μοντέλα...
Το πρόβλημα είναι η διάρκεια ζωή τους. Στην Ελλάδα που κρατάμε τα αμάξια 20 και βάλε χρόνια. Η μπαταρία είναι κάτι αναλώσιμο και πιθανόν να χρειαστεί αλλαγή σε π.χ. 15 χρόνια. Στην Ελλάδα που κάνει ζέστη ίσως να χρειαστεί γρηγορότερα.
Για παράδειγμα στην bmw i3 στοιχίζει 16000 δολλαρια η αλλαγή. Πρακτικά αποσύρεις το αυτοκίνητο.
Ποια 15 χρόνια;!
Σε 10 χρόνια το πολύ αυτές οι μπαταρίες είναι για πέταμα...κι όπως σωστά τόνισες, λόγω κλίματος στη χώρα μας ίσως τα 10 χρόνια να γίνονται 9 ή 8!
Γι' αυτό και τα περισσότερα ηλεκτροκίνητα στην Ευρώπη αγοράζονται με leasing (είτε ολόκληρο το αυτοκίνητο είτε μόνο οι μπαταρίες)...
Ας μιλήσουμε επιτέλους για τον ελέφαντα στο δωμάτιο...ΑΥΤΟ είναι το κυριότερο πρόβλημά μας κύριοι!Για τον Γερμανό, τον Ελβετό, το Αμερικανό που αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε 5 χρόνια δεν τους ενδιαφέρει. Εμάς μας ενδιαφέρει.
Ούτε οι σταθμοί φόρτισης που δεν έχουμε, ούτε τα κίνητρα που δεν είχαμε μέχρι πρότινος...
Το κυριότερο πρόβλημά μας (όπως είπα και στην αρχή) είναι ότι είμαστε φτωχομπινέδες και τα πενιχρά μας εισοδήματα μας αναγκάζουν να κρατάμε τα αυτοκίνητά μας για τουλάχιστον 15-20 χρόνια, ενώ θα έπρεπε σε 4-8 χρόνια να τα πουλάμε για να πάρουμε καινούργια!
Είμαστε οι Αλβανοί της Ε.Ε. στην αυτοκίνηση (και όχι μόνο) κι αυτό ΔΕΝ θα αλλάξει ούτε με μποναμάδες ύψους 5.000€, ούτε δίνοντας στους βενζινάδες τη δυνατότητα να τα οικονομήσουν ΚΑΙ από την ηλεκτροκίνηση!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-06-20
19:34
Α εντάξει, με ένα σταθμό στην Καρδίτσα, ένα στα Τρίκαλα, έναν υπό κατασκευή στη Λάρισα και 6-7 στη Θεσσαλονίκη σωθήκαμε!Ήδη έχει σε πολλά σημεία, και αν δεις στο gocar (προηγούμενη δημοσίευση) έχει πολλά σημεία που κατασκευάζονται και άλλοι.
Σιγά μην πάρει ηλεκτρικό π.χ. ο κάτοικος Πυλαίας για να περνάει κάθε 2 μέρες τη γέφυρα και να περιμένει μαζί με άλλους τρακόσιους στις 6 το απόγευμα να γεμίσει τη μπαταρία!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-06-20
19:26
Σε διάφορα σημεία θα εγκατασταθούν σταθμοί φόρτισης.
Πότε;
1)Κάτσε να πιάσει η χώρα το στόχο της Ε.Ε. να γεμίσουν οι δρόμοι με αυτά κ.λπ. και θα δεις για πότε θα τα χρεώσουν και με τεκμήρια και με τέλη κυκλοφορίας και με ό,τι άλλο μπορείς να φανταστείς!1)Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν υπάρχει κανένα αντικίνητρο να μην χρησιμοποιείς παλιό αυτοκίνητο όπως κάνουν άλλες χώρες. Η απουσία τεκμηρίων, το τζάμπα parking και τα διόδια (αν εννοούν την ελεύθερη μετακίνηση αυτά) πάντως θα δελεάσει αρκετούς.
2)Το ηλεκτρικό συμφέρει αν το αυτοκίνητο έχει το βράδυ πρόσβαση σε μπρίζα. Επίσης χρειάζονται φορτιστές στην εθνική κάθε 100km. Δεν πιστεύω να υπάρχει πρόβλημα επάρκιας γιατί το σχέδιο ειναι να τοποθετηθουν ταχυφορτιστές σε όλα τα βενζινάδικα.
2)Ε βέβαια, μη χάσουμε και τους βενζινάδες από πελάτες!
Jack of Spades
Περιβόητο μέλος
Ο Κωνσταντίνος αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Είναι 34 ετών, επαγγέλεται Μηχανολόγος μηχανικός και μας γράφει απο Θεσσαλονίκη (Θεσσαλονίκη). Έχει γράψει 4,431 μηνύματα.
05-06-20
17:57
1)Ποια είναι η αποψή σας. 2)Θα αγοράζατε ενα ηλεκτρικό αμάξι με αυτά τα κίνητρα;
1)Θα φανεί το πόσο φτωχομπινέδες είμαστε που δε θα μπορούμε ούτε με 5.000€ έκπτωση να πάρουμε ηλεκτρικά (τουλάχιστον όχι όσα χρειαζόμαστε για να καλύψουμε το στόχο της Ε.Ε. ως το 2025 αν δεν κάνω λάθος)...
2)Εγώ προσωπικά ΑΝ συνεχίσω να ζω στην Ελλάδα και τα επόμενα χρόνια κι επειδή ζω σε μονοκατοικία, με γκαράζ κ.λπ. λογικά θα πάρω...οι περισσότεροι Έλληνες όμως που ζουν σε διαμερίσματα πολυκατοικιών που θα βάλουν την πρίζα να τα φορτίσουν;
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.