Αγωνιστικά αυτοκίνητα

[_Σταύρος_]

"Αν εμπλακείς έστω και μια φορά με αγωνιστικά αυτοκίνητα, δεν ξεκολλάς ποτέ"​

Κάνω την αρχή με ένα αυτοκίνητο Group A, που στην ουσία ήταν ένα καμουφλαρισμένο (αθάνατοι ιταλοί) καθαρόαιμο Group B, με ό,τι συνεπάγεται αυτό

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[epote]

Tι εννοεις ηταν καμουφλαρισμενο group B? To delta s4 ειχε το κινητηρα στη μεση, ηταν 1.8l με ~500 αλογα (στο χαλαρο), δεν ειχε σασι αλλα χωροδικτυωμα, ειχε διπλο τουρμπο, οι πορτες ηταν απλα δυο κοματια κεβλαρ και το κελυφος ηταν φτιαγμενο απο ανθρακονημα και ηταν αφαιρουμενο.

Η hf integrale ηταν 2l, τοποθετημενος μπροστα ο κινητηρας, 180 αλογα, και το σασι του ηταν μεσες ακρες το φυσιολογικο σασι της delta hf4wd που ηταν αυτοκινητο παραγωγης με roll cage που λογο κανονισμων δεν μπορουσε να ειναι δομικο στοιχειο.

Βασικα η hf integrale δεν ειχε απολυτως καμια σχεση με την group b s4 που δεν θα μπορουσε σε καμια περιπτωση να παρει αδεια για κυκλοφορια στο δρομο, η s4 ηταν ενα καθαροαιμο, σχεδιασμενο ΜΟΝΟ για αγωνες ραλι αγωνιστικο αυτοκινητο που απλα του φορεσαν ενα καλυμα που εμοιαζε χονδρικα με την delta παραγωγης.

Τα group a εγιναν τελικα πολυ πιο γρηγορα απο τα group b αλλα οχι λογο ιπποδυναμης αλλα εξελιξης των συστηματων τερακινησης.

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Και το αντίπαλο δέος.... η Celica GT Four που έμεινε στην ιστορία ως Celica “Carlos Sainz”, αν και κατά την γνώμη μου ο Juha Kankkunen εκμεταλλευόταν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου καλύτερα, μια γνήσια πολεμική μηχανή, που έβαλε τους Ιάπωνες πολύ δυναμικά στους αγώνες του παγκοσμίου πρωταθλήματος, όπου προηγουμένως κυριαρχούσαν Ευρωπαίοι κατασκευαστές.

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Ένας πραγματικός θρύλος του GROUP B ήταν το Peugeot 205 T16, αυτοκίνητο "ξυράφι" ! Η πολιτική του έκδοση, από τα 200 κομμάτια που παρήχθησαν, είναι συλλεκτική και σήμερα πωλείται περίπου 250 χιλ

Στα χέρια ενός...ημίθεου (Ari Vatanen) δεν υπήρχαν όρια γι αυτό το υπερόπλο
​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Kολοράντο 1988, υψόμετρο κάτι λιγότερο από 5 χιλ, βουνό των Θεών...Pikes Peak! o Ari Vatanen με Peugeot 405 T16 γράφει ιστορία !
Η Peugeot χρησιμοποίησε τις γνώσεις από το αγωνιστικό 205 T16 του για να δημιουργήσει το 405 T16. Με περισσότερους από 600 ίππους μια τεράστια αεροτομή, με σύστημα διεύθυνσης και στους τέσσερις τροχούς σε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει μόλις 900 κιλά και χωρίς ηλεκτρονικά βοηθήματα, ο Vatanen κατάφερε και τιθάσευσε το κτήνος κάνοντας χρόνο ρεκόρ στην επικίνδυνη πίστα του Pikes Peak.

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Οι Γερμανοί ποτέ δεν έφυγαν
​

S1, GTO, Rally, TT και πολλά άλλα τεχνολογικά θαύματα, εφοδιασμένα με το μοναδικό σύστημα τετρακίνησης (quattro) της audi, που μεταμόρφωνε τα αυτοκίνητα της κυριολεκτικά σε "σαύρες", ο πραγματικά απίστευτος ήχος, ήξερες πολύ πιο πριν τι θα σκάσει από την στροφή και βέβαια οι πάμπολλες νίκες που δικαιωματικά κέρδιζαν!!

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Πάμε πίστα? Εχμ..... δεν εννοώ σε σκυλάδικο ​

Άλφα Ρομέο 155 V6 Ti, κατάπινε οτιδήποτε έβρισκε μπροστά της και πήγαινε σαν τρένο σε ράγες ! Η πολύ ξεχωριστή αυτή Ιταλίδα, ταπείνωσε τόσο άσχημα τους υπερόπτες με το....αστέρι για σήμα, μέσα στο ίδιο DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) με τις 40 περίπου νίκες της από το 1992-1996...που ακόμα θα την βλέπουν στους γερμανικούς εφιάλτες τους

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Η 599ΧΧ με τεχνολογία δανεισμένη από την F1, είναι αυστηρά ένα αυτοκίνητο πίστας, αφού στους δρόμους ξεπερνάει κάθε όριο του νόμου ! 700+ hp στις 9000 στροφές /λεπτό, σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων με αλλαγές σε 60 χιλ του δευτερολέπτου, κατεβάσματα με ήχο σαν ουρλιαχτά αγριεμένου σκύλου....είναι επίσης η ομορφότερη Ferrari, μέχρι σήμερα !

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Castrol Supra, ένα πανέμορφο αγωνιστικό, δεν υπάρχει λάτρης του είδους που να μην το έχει ονειρευτεί, κι ένας πραγματικός θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Dodge Viper ! Ο ορισμός του muscle car, άλλη φιλοσοφία άλλη σχολή.....η ιδιαίτερη οδηγική αίσθηση ενός ανθεκτικού, αμερικάνικου αγωνιστικού αυτοκινήτου, εντελώς διαφορετικού από κάθε τι άλλο, όπου ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι παλεύει με την θηριώδη ροπή. Έχει τύχει να βρεθώ σε φανάρι δίπλα σε ένα απλό μοντέλο παραγωγής κάποτε, και έκλεισα το μάτι στον τύπο που κατάλαβε και πάτησε το γκάζι (χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο) τρίξανε τα τζάμια και ένοιωσα λες και θα εκραγούν τα σωθικά μου

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Aχ αυτοί οι Άγγλοι ​

Ένα νέο τμήμα, που ονομάστηκε Aston Martin Racing δημιουργήθηκε το 2004 σε συνεργασία με την Prodrive και έτσι γεννήθηκε μια....Θεά ! η Aston Martin DBR9 GT, V12 με φυσική αναπνοή, 6 λίτρα, απόδοση πάνω από 600 hp και φρένα άνθρακα τύπου F1

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Μένουμε Βρετανία αλλάζουμε κατηγορία, και πάμε στο πρωτότυπο Bentley Speed 8 του 2001. Ένα πραγματικά....εξωπραγματικό όχημα, ακόμα και για τα σημερινά δεδομένα !

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Το απόλυτο όμως...τέρας έχει περιστροφικό κινητήρα με 4 ρότορες, 700 hp σαν βάση με 1000 max και είναι το πρώτο Ιαπωνικό αγωνιστικό στην ιστορία, που κέρδισε στο Λε Μαν, χρεώνοντας φυσικά την Mazda με την τεράστια αυτή επιτυχία

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Ένα πολύ ξεχωριστό αυτοκίνητο, η επονομαζόμενη βασίλισσα του drift, είναι η Silvia της Nissan. Η όμορφη γκέισα, τέλεια ζυγισμένη, πλαγιολισθαίνει με μοναδικό τρόπο, στα κατάλληλα χέρια βέβαια

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[epote]

και είναι το πρώτο Ιαπωνικό αγωνιστικό στην ιστορία, που κέρδισε στο Λε Μαν

Το πρωτο και μονο.

Αγαπω group c

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.

[_Σταύρος_]

Ας βάλουμε λοιπόν τότε κι ένα ..."ασημένιο βέλος", βαμένο ....μαύρο (χάνει πολύ) την Mercedes Sauber C9, ένα πρωτότυπο με χαμηλή υπερτροφοδότηση και έμφαση στην ροπή, ένα γεννημένο νικητή δηλαδή, 7 νίκες σε 8 αγώνες το 1989 το αποδεικνύουν, και να ήταν μόνο αυτές...



Και την διάδοχο C11 με το σωστό ασημί χρώμα που όταν γέμιζε τους καθρέφτες των προπορευομένων, έσπερνε πανικό

​

 

Σημείωση: Το μήνυμα αυτό γράφτηκε 5 χρόνια πριν. Ο συντάκτης του πιθανόν να έχει αλλάξει απόψεις έκτοτε.