Προεδρία Trump 2025

Θα οδηγήσουν οι δασμοί την παγκόσμια οικονομία σε ύφεση;

Αποτελέσματα της δημοσκόπησης (Ψήφισαν 26)
  • Ναι

    Ψήφοι: 17 65,4%
  • Όχι

    Ψήφοι: 5 19,2%
  • ΔΞ/ΔΑ

    Ψήφοι: 4 15,4%

  • Σύνολο ψηφοφόρων
    26
Συμφωνώ πως η Ευρώπη δεν πρέπει να αυτοκτονήσει βιομηχανικά και πως πολλές "πράσινες" πολιτικές είναι πρόχειρες, φοροεισπρακτικές ή υποκριτικές. Αν απλώς κλείνεις εργοστάσια στην Ευρώπη και μετά εισάγεις τα ίδια προϊόντα από την Ασία, όπου παράγονται με πιο βρώμικη ενέργεια, δεν έσωσες το περιβάλλον. Απλώς μετέφερες τις εκπομπές και τις θέσεις εργασίας αλλού. Σε αυτό συμφωνώ.

Όμως αυτό δεν αναιρεί την ιστορική και καταναλωτική ευθύνη της Δύσης. Δεν μιλάμε για τιμωρία των σημερινών ανθρώπων για τους προγόνους τους. Μιλάμε για το ότι οι σημερινές ανεπτυγμένες οικονομίες κληρονόμησαν πλούτο, υποδομές, τεχνογνωσία και γεωπολιτική ισχύ από 150–200 χρόνια ανάπτυξης πάνω στα ορυκτά καύσιμα. Και επειδή το CO2 είναι συσσωρευτικό πρόβλημα, οι παλιές εκπομπές δεν εξαφανίστηκαν. Έχουν συμβάλλει πάρα πάρα πολύ στη σημερινή κατάσταση.

Επίσης δεν αρκεί να κοιτάμε μόνο το συνολικό ετήσιο νούμερο μιας χώρας. Αυτό δείχνει ποιος προσθέτει σήμερα τους περισσότερους τόνους CO2 στην ατμόσφαιρα. Εκεί πράγματι η Κίνα είναι τεράστιο πρόβλημα και πρέπει να μειώσει άμεσα τις εκπομπές της. Αλλά για την ευθύνη του τρόπου ζωής και της κατανάλωσης πρέπει να κοιτάμε και το κατά κεφαλήν και μάλιστα και το consumption-based, δηλαδή με διόρθωση για το εμπόριο για εισαγωγές και εξαγωγές. Αλλιώς φορτώνουμε στην Κίνα εκπομπές προϊόντων που παράγονται εκεί αλλά καταναλώνονται στη Δύση. Αυτό ειναι πολυ σημαντικο να το καταλαβουμε. Στο our world in data το εξηγει τι σημαινει, και μαλιστα αυτος ο δεικτης ειναι πολυ σημαντικος καθως αντικατοπτριζει τις εκπομπες που χρησιμοποιει καθαρα η ίδια η χώρα, και με διορθωση ως προς το πληθος των ανθρωπων της.
1777225618682.png


Το per capita ειναι απαραιτητο. Δεν μπορουμε να συγκρινουμε μόνο σε απόλυτους τόνους τις εκπομπες απο αναγκες χώρας 1,4 δις ανθρωπων (Κινα) με χωρα με μολις 330 εκατομμυρια (ΗΠΑ).

1777225518965.png

1777225566059.png


Άρα άλλο πράγμα "η Κίνα είναι ο μεγαλύτερος σημερινός εκπομπός σε απόλυτους όρους" και άλλο "ο μέσος Κινέζος έχει το ίδιο αποτύπωμα με τον μέσο Αμερικανό". Δεν το έχει. Ο αμερικανικός τρόπος ζωής και κατανάλωσης παραμένει πολύ βαρύτερος ανά άνθρωπο. Άρα δεν μπορεί η Δύση να μεταφέρει παραγωγή στην Ασία, να αγοράζει φθηνά προϊόντα από εκεί, και μετά να δείχνει μόνο την Ασία ως ένοχο. Ο πλανήτης βέβαια ενδιαφέρεται για τους συνολικούς τόνους, αλλά η δικαιοσύνη μεταξύ των κοινωνιών μας ενδιαφέρεται και για το πόσο εκπέμπει κατά μέσο όρο ο κάθε άνθρωπος.

Η σωστή θέση για μένα είναι τριπλή: η Κίνα πρέπει να πιεστεί γιατί σήμερα εκπέμπει τεράστιες ποσότητες, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη έχουν μεγαλύτερη ιστορική ευθύνη λόγω αθροιστικών εκπομπών, και οι πλούσιες χώρες γενικά έχουν υψηλότερη ευθύνη ανά κάτοικο λόγω καταναλωτικού αποτυπώματος. Αυτό δεν σημαίνει να διαλύσουμε τη δυτική βιομηχανία. Σημαίνει καθαρή ενέργεια, τεχνολογία, σοβαρή βιομηχανική πολιτική, έλεγχο των εισαγόμενων εκπομπών και δίκαιη μετάβαση. Όχι υποκρισία, αλλά ούτε και βολική αμνησία για το ποιος ρύπανε ιστορικά και ποιος καταναλώνει περισσότερο σήμερα.

Το συνολικό ετήσιο CO2 δείχνει πού πρέπει να μειωθούν άμεσα οι μεγαλύτερες εκπομπές. Το per capita consumption-based CO2 δείχνει ποιος τρόπος ζωής είναι χειρότερος για το περιβάλλον ανά άνθρωπο. Και το cumulative CO2 δείχνει ποιος έχει ιστορικά συμβάλλει περισσότερο στη σημερινή κρίση. Αν κοιτάμε μόνο ένα από τα τρία, λέμε τη μισή αλήθεια. Γιαυτο οταν ειναι να κανουμε μια τετοια συζητηση για το περιβαλλον και τις ευθυνες, οφειλουμε να αναλυουμε ολες τις πλευρες για να ειμαστε σωστοι. Δεν έχει σημασία απλώς το πού παράχθηκε ο ρύπος, αλλά είναι επίσης κρίσιμο να εξετάσουμε και για ποιανού την κατανάλωση παράχθηκε.

Ο βασικός λόγος για τον οποίο η Κίνα είναι πιο κάτω από τις ΗΠΑ στο per capita consumption είναι επειδή η Κίνα είναι ακόμα αναπτυσσόμενη οικονομία. Υπάρχουν άπειρα εκατομμύρια Κινέζοι που ζουν στην ενδοχώρα και ακόμα είναι 100 χρόνια πίσω στον τρόπο ζωής, ουσιαστικά όλη η ανάπτυξη είναι στα παράλια. Σε μερικά χρόνια που το σύνολο της Κίνας θα έχει αναπτυχθεί τότε θα περάσουν κατά κεφαλήν τις ΗΠΑ ενώ το οικολογικό τους αποτύπωμα θα είναι ακόμα μεγαλύτερο σε σχέση με σήμερα. Οι ΗΠΑ από την άλλην είναι μια χώρα που στο σύνολο της είναι εξαιρετικά αναπτυγμένη (εξαίρεση κάποιες Νότιες Πολιτείες όπως η Λουιζιάνα, Mississippi) άρα λογικό να έχει μεγαλύτερη κατά κεφαλήν κατανάλωση. Αυτό όμως δεν αλλάζει το γεγονός ότι η Κίνα και η Ασία μολύνουν εξαιρετικά περισσότερο και θα συνεχίσουν να το κάνουν σε ακόμα μεγαλύτερο ρυθμό. Και όταν λέμε μόλυνση στην Ασία, εννοούμε σε βαθμό που οι πολίτες δεν μπορούν να αναπνεύσουν ενώ τα νερά είναι μολυσμένα σε κάθε σημείο. Και ακόμα χειρότερα από την Κίνα είναι η Ινδία σε θέμα μόλυνσης. Επίσης, οι ΗΠΑ και η Ευρώπη κάθε χρόνο μειώνουν το CO2 που εκπέμπουν στο περιβάλλον εν αντίθεση με την Ασία που κάθε χρόνο παράγει όλο και περισσότερο.

Όσο αφορά τη Δύση το απαντήσαμε αυτό. Από την μια έχει μειώσει το αποτύπωμα της εξαιρετικά λόγω της τεχνολογίας. Από την άλλην δεν είπα να σταματήσει η Ευρώπη να προσπαθεί να μειώσει τους ρύπους, ούτε είπα να καταργηθούν όλοι οι περιορισμοί. Αυτό που λέω (και νομίζω ότι συμβιώνουμε) είναι ότι πρέπει να μπει τέλος στην παράνοια που βιώνουμε τα τελευταία χρόνια. Δηλαδή νόμοι που δεν έχουν κανένα νόημα και ουσιαστικά καταστρέφουν το μέλλον μας, τεράστια φορολογία στα πάντα ακόμα και σε βασικά αγαθά, αλλά και να σταματήσει η ανοχή προς την Ασία. Γιατί στο κάτω κάτω όσο και να μειώσει το αποτύπωμα της η Δύση, αν η Ασία και Αφρική μολύνουν χωρίς όριο στο τέλος θα την πληρώσουμε και εμείς. Θα την πληρώσουμε και εμείς καθώς τον ίδιο αέρα και την ίδια θάλασσα μοιραζόμαστε.

Ούτε θα σωθεί ο πλανήτης αν σταματήσουμε να παράγουμε-χρησιμοποιούμε εντελώς πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Οι σύγχρονες μηχανές είναι τόσο αποδοτικές όπου με τα κατάλληλα φίλτρα οι εκπομπές CO2 είναι ελάχιστες ενώ η κατανάλωση έχει μειωθεί σημαντικά. Ok δεν σου λέω να γυρίσουμε στα κάρβουνα και στον λιγνίτη που είναι όντως βλαβερά για την υγεία και το περιβάλλον. Όμως το φυσικό αέριο, υδρογόνο, και το πετρέλαιο σε αρκετές περιπτώσεις, δεν είναι είναι τόσο βλαβερά για το περιβάλλον αν χρησιμοποιούνται σωστά με τις κατάλληλες υποδομές και μέτρα ασφαλείας. Ειδικά το φυσικό αέριο και το υδρογόνο είναι το μέλλον, μαζί με τις ΑΠΕ φυσικά.​
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:

unfurl="true"]https://en.wikipedia.org/wiki/Jevons_paradox[/URL]
1777226790511.png


Η Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία δεν καταρρέει μόνο λόγω των φόρων, αλλά κυρίως επειδή έχασε τον τεχνολογικό πόλεμο από την Κίνα. Η Κίνα (αφού ρύπανε μανιωδώς) επένδυσε τεράστια ποσά στις μπαταρίες και στα ηλεκτρικά οχήματα τα τελευταία χρόνια. Οι Ευρωπαίοι κοιμόντουσαν προσπαθώντας να βγάλουν λίγο ακόμα κέρδος από τους κινητήρες ντίζελ (θυμήσου το Dieselgate της VW). Τώρα η Κίνα παράγει καλύτερα και φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, και η Ευρώπη πανικοβάλλεται βάζοντας δασμούς.
1777227326601.png

Η Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να χάνει έδαφος στις αρχές του 2020-2021, όταν η Ευρώπη επέβαλε με το ζόρι τις κατάργηση των ICE κινητήρων έως το 2035. Το μέτρο αυτό ήταν τόσο καταστροφικό όπου αναγκάστηκε να το πάρει πίσω πριν μερικούς μήνες. Η Κίνα πλέον έχει αρχίσει να πλημμυρίζει την αγορά τόσο με ηλεκτρικά όσο και με βενζινοκίνητα οχήματα σε πολύ χαμηλότερες τιμές. Οι Ευρωπαϊκές εταιρείες αύξησαν κατακόρυφα τις τιμές στα ICE οχήματα ώστε να ωθήσουν τους Ευρωπαίους στα ηλεκτρικά, όμως και αυτή η τακτική απέτυχε. Και γενικά η ηλεκτροκίνηση άρχισε να σκάει. Άρχισε να σκάει καθώς αρχικά δεν είναι χρηστική για το μέσο οδηγό, πόσο μάλλον για αυτούς που κάνουν πολλά χιλιόμετρα. Άρχισε να σκάει καθώς το κόστος αλλαγής της μπαταρίας ξεπερνάει τα €10,000 , κόστος τεράστιο που δεν μπορεί να ανταποκριθεί ο μέσος οδηγός. Άρχισε να σκάει καθώς το ηλεκτρικό όχημα μια χαρά μολύνει το περιβάλλον, ειδικά στην παραγωγή του είναι πολύ πιο ρυπογόνο σε σχέση με τα συμβατικά οχήματα. Επίσης, οι μπαταρίες είναι τόσο βλαβερές για το περιβάλλον όταν αντικαθίστανται που όποιο πλεονέκτημα και αν είχαν σαν οχήματα χάνεται. Μα πάνω από όλα άρχισε να σκάει καθώς οι μπαταρίες ΟΛΩΝ των ηλεκτρικών οχημάτων για να κατασκευάσουν πρέπει να πάρουν τις πρώτες ύλες από την Κίνα. Και τα βενζινοκίνητα οχήματα δεν είναι καν πρόβλημα πλέον όπως ανέφερα. Δεν είναι καθώς οι εκπομπές CO2 μειώθηκαν κατά 95% ενώ η κατανάλωση καυσίμου κατά 50-60% τα τελευταία 50 χρόνια. Και συνεχίζει να μειώνεται χρόνο με το χρόνο όσο εξελίσσεται η μηχανική. Απλά η ηλεκτροκίνηση αποτέλεσε το σύγχρονο Diesel για την Ευρώπη. Στις αρχές του 2000 ώθησαν τους πολίτες να αγοράσουν Diesel μαζικά και τελικά τα καταργούν. Το 2020-2023 ώθησαν τους πολίτες στα ηλεκτρικά μέσω τεράστιων επιδοτήσεων, και τώρα τα γυρνάνε. Αντί να αφήσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να εξελίξουν ακόμα περισσότερο τους κινητήρες βενζίνης ώστε να γίνουν ακόμα περισσότερο φιλικοί στο περιβάλλον, μπήκαν στη μέση ψηφίζοντας δολοφονικούς νόμους. Επίσης, αν έπρεπε να κάνει κάτι η Ευρώπη ήταν να ωθήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην ανάπτυξη Hybrid οχημάτων ή ακόμα με Υδρογόνο. Η Toyota, Honda, Kia, Hyundai επένδυσαν μαζικά στα Hybrid οχήματα τα τελευταία 20 χρόνια και τώρα σαρώνουν την παγκόσμια αγορά.​
 
Τελευταία επεξεργασία:

Χρήστες Βρείτε παρόμοια

Back
Top