Φοβάμαι πως το άμεσο μέλλον θα κάνουν πιο ακριβό το αέριο οπότε ίσως συμφέρει η αγορά ενός μοντέλου diesel. Το κακό με το αέριο είναι ότι σου περιορίζει κατά πολυ τον αποθηκευτικό χώρο του αυτοκινήτου.
κοιτα,,αυτα σκεφτομουν και γω,,ως πολυ δυσπιστος..και για θεμα ασφαλειας κλπ
το υγραεριο ειναι προπανιο βουτανιο,,βασικα η σαβουρα απο τα εργοστασια πετρελαιου..
παντα φτηνο θα ειναι..και φυσικα οσο θα υπαρχει ντιζελ κλπ
η ευρωπη κλπ παει προς αερια καυσιμα φυσικο αεριο και υγραεριο για οικονομικους λογους και οικολογικους,,λιγοτερα καυσαρια κλπ
υπαρχει ευρωπαικη δευσμεσυ ηοτι θα ειναι παντα στο μισο της βενζινης
επισης η ρεζερβα μπηκε ακριβως στο βαθουλωμα της ρεζερβας μεσα στο πορτ μπαγκαζ,,κανενας χωρος δεν χαθηκε,,αφου η ρεζερβα ηταν παντα αχρηστη,αφου τα καινουρια λαστιχα δεν σκανε πια,,χανουν λιγο λιγο
Πόσο σου πήγε η μετατροπή ; (1500 ευρώ τα θεωρώ πολλα για μικρό αμάξι)
1050 ευρω για 1600 αμαξι με ουρα κανονικο,μεγαλο..
εχει διπλό αποθηκευτικό χώρο το τουτου κσι ειδικό διακόπτης εκίνησης).
εχει ενα πλαστικο κουμπι,,στο ταμπλο,,που εχει δυο λαμπακια,,
gas και
pet ξεκιναει με pet βενζινη δηλαδη,και μολις φτασει η μηχανη τους 36 βαθμους ή περιπου,,αλλαζει σε αεριο και αναβει το gas..
το κουμπι αλλαγης δεν το πατας καν,,
και εχει πλαι κατι λαμπακια για τη σταθμη του αεριου,,οχι τοσο ακριβη
το diesel αυτοκινητο ειναι ακριβο..
αλλα εχει μεγαλυτερη δυναμη..
η ουσια ειναι οτι ειναι η ιδανικη λυση για καθε βενζινοκινητο αυτοκινητο
εδω λενε τα παντα,,
ολο καινουρια βαζουν,,και πολλα εχουν την τρυπα πλαι στης βενζινης και ετσι ουτε ξερεις τι καινε..
και τωρα το καλοκαιρι που κανει ζεστη,απλα αφηνουμε 10 λιτρα περιπου αδειο το δοχειο,,για ασφαλεια,,αν ομως το παραγεμισουμε,,θα βγαλει αεριο απο τη βαλβιδα ασφαλειας,,
η πλακα ειναι,,οτι τα λαδια της μηχανης ειναι ξανθα σαν να τα πρωτοεβαλα..ακαυτα τελειως..
αυτος που το εβαλε μας εδωσε εγγυηση,,και στα 1500 χλμ το ρυθμισε κιολας..για να τραβαει περισσοτερο καταναλωση κλπ..
αλλα τεραστια διαφορα παιζει το καυσιμο,,αν δεν βαλεις καλο αεριο,,παει σαν ψοφιο..
