αναφορικά με το τι είναι η μηχανή για τον καθένα, επίτρεψέ μου εδώ να διαχωρίσω την θέση μου. Για εμένα είναι κάτι σαν διαλογισμός, μιά μοναχική εκτόνωση (οκ, ακούγεται λίγο παρεξηγήσιμα αυτό
) και κάποιες φορές, λίγες, καθότι οι γυναικείοι πισινοί δεν πολυαντέχουν και τις κακουχίες ούτε το μίνιμαλ ταξιδεύειν, απόλαυση για 2 που απλά δεν περιγράφεται αλλά ούτε και με κάτι άλλο υποκαθίσταται. Γι' αυτό και πάντα οι επιλογές μου ήταν ταξιδιάρικα λόου προφάιλ μοτόρια, καμιά σχέση με καγκούρικη μαγκιά (πχ η τωρινή μου, βγάζει μόλις 108 αλογάκια από 1190cc. Αλλά τι αλογάκια όμως, ροπή φουλ, τρακτέρι).
Τώρα, αν μιλάμε για ασφάλεια ζμαρτακίου, σε τι αναφερόμαστε; Ενεργητική ή παθητική; Η πρώτη εξαρτάται αρκετά από την έκδοση (σίγουρα τα πάει αρκετά καλύτερα από κάτι ατμοσφαιρικά ντήζελ που σέρνονται), αλλά και στην δεύτερη θα πω πως τα πάει επίσης πολύ πολύ καλά (Απλά μελέτησε την δομή του plaiσίου του.
Το οποίο δουλεύει και στην πράξη. Πολύ κοντινό μου άτομο, στουκάρισε με το γκάζι στο πάτωμα μετά από μερικά τετ α κε στην μπαριέρα εθνικής. Και βγήκε άθικτη μόνο με ένα ρωγμώδες # πλευρού από τον αερόσακκο. Το αμάξι βέβαια αχρηστεύτηκε πρακτικά, είχε στρεβλωθεί όλο το πλαίσιο. Αλλά ισοκατανεμημένα)
Dες και την αξιολόγηση από γιούρο εν σι έη πι, συνυπολογίζοντας πως μιλάμε για ένα αμάξι τόσο μικρού μήκους με ανύπαρκτους πρακτικά πρόβολους για ζώνες προοδευτικής παραμόρφωσης
https://www.euroncap.com/en/results/smart/fortwo/7894
allά και αυτό: How the Smart Car Works
https://auto.howstuffworks.com/smart-car1.htm
το χρησιμοποιούσα και μέσα στην αθήνα, και έξω σε ταξίδια αθήνα θεσσαλονίκη χωρίς στάση και φούλ τελική, (στα 140 έχει κόφτη)
..αλλά συνεχίζει για λίγο ακόμα, κάπου στα 148 κοντερίσια με τα μαμίσια ζαντολάστιχα
μειωνεκτήματα του το ότι στις μεγάλες ταχύτητες ο θόρυβος ήταν ενοχλητικός, και αν σε περνούσε νταλίκα ή φυσούσε ήθελε σφικτό κράτημα το τιμόνι για να μην φύγει. Αλλα γενικά σαν κατασκευή έβγαζε μια ποιότητα και μηχανικά και στο εσωτερικό.
οι λόγοι που το πούλησα ήταν γιατί κούραζε στα μεγάλα ταξίδια, γιατί σε λίγο καιρό που θα φορέσω την κουλούρα δεν θα βολεύει, αλλά κυρίως γιατί επειδή είμαι σχεδόν 2 μέτρα όλοι με δούλευαν αν χωράω μέσα, αν με τραβάει στην ανηφόρα κτλ..
απλά δεν αφήνεις να σε προσπεράσουν. Κι αν δεν μπορείς για κάποιο λόγο να το αποφύγεις, όταν σε παραλληλίζει η νταλίκα στο προσπέρασμα και θα σε χτυπήσει το κύμα αέρα, τσιμπάς λιγάκι τα φρένα να μειωθεί ο χρόνος προσπεράσματος και να κολλήσουν οι μπροστινοί τροχοί στην άσφαλτο να μην χάσεις το τιμόνι σου. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει και σε όλα τα μικρά και ελαφριά σίτυ καρσ στον ανοιχτό αυτοκινητόδρομο;
Κι όσο για χώρους, επίσης στο 1,94 όντας, τόση άπλα για κεφάλι και γόνατα απλά δεν την βρίσκεις. Οπότε κλασικά, όσοι λένε αυτά που λένε, απλά δεν έχουν ζήσει με ζμαρτάκι
