Κατ'αρχήν ειναι 650 κυβικά, 35 ίππους, με δικύλινδρο κινητήρα και 15 λίτρα ντεπόζιτο. Αυτό είναι μηχανάκι, δεν ειναι αμάξι...
Έχει επιτάχυνση 0-60 ιση με 8 sec. Φυσικά ούτε λόγος για 0-100...105 ειναι η μέγιστη εργοστασιακή ταχυτητα που δίνουν. Ακόμη κι αν επιτραπεί στην ΕΕ, πρέπει να του απαγορευθεί πληρως η είσοδος σε αυτοκινητοδρόμους και ταχείας κυκλοφορίας. Το πιο γελοίο είναι οτι αυτο το αμάξι ειναι πισοκίνητο (άλλη μια ομοιότητα με τη Mercedes
) και δεν έχουν φροντίσει να βάλουνε ουτε ένα δισκόφρενο. Όλα ταμπούρα και προφανώς για πέταμα...
Για να γελάσουμε λίγο ακόμη, κοιτάξτε τις τροποποιήσεις που έφαγε για να μειώσει το κόστος:
1) Το πορτ μπαγκάζ δεν ανοίγει. Πρέπει να το χρησιμοποιείς κατεβάζοντας πρώτα τα πίσω καθίσματα. Προφανώς μια πέμπτη πόρτα θα έβγαζε εκτός του budget. Κάνει και 30 ευρώ η κλειδαριά βλέπεις...
2) Έχει ένα υαλοκαθαριστήρα αντί για δύο. Αυτό και η Mercedes...
3) Το αμάξι δεν περιλαμβάνει ΚΑΝΕΝΟΣ είδους υποβοήθηση στο τιμόνι. Ούτε μηχανική, ούτε υδραυλική. Υπάρχουν μονο τα χέρια σου, η κρεμαγιέρα και το ακρόμπαρο. Αν βέβαια υπάρχει και η κρεμαγιέρα γιατί κόβω το λαιμό μου ότι βάζουν ακόμα ατέρμονες.
4) Έχει μόνο εναν πλευρικό καθρέφτη. Όποιος άτυχος σε περάσει απ'τα δεξιά, πρέπει να κάνει το σταυρό του. Αλλά μάλλον ειναι μια ακόμη πρωτοτυπία της εταιρίας για να σεβόμαστε τον κανόνα του από αριστερά προσπεράσματος. Όλα για τον ΚΟΚ!
5) Έχει υπεραπλουστευμένο σύστημα ασφάλισης θυρών. Ε, θα μου πεις, ο Τζαμαλ απ'τα slums ασφαλιζόταν καλύτερα στην οροφή του τρένου;
6) Έχει τρία μπουλόνια στους τροχούς αντί για τέσσερα. Φαίνεται έχει τόσο καλό δέσιμο που κάθε προσπάθεια ασφάλισης εξαρτήματος πάνω στο αμάξι ειναι περιττή...Αναρωτιέμαι, πάντως...πόσο να κάνει ένα μπουλόνι ρε παιδάκι μου;
7) Έχει ενσωματωμένα προσκέφαλα στα καθίσματα. Ε...που να κουράζεται ο κακομοίρης ο Ινδός να ρυθμίζει και το προσκέφαλο;
Η tata motors και ο ιδιοκτήτης της καλά θα κάνουν να πάνε πίσω στα τσαντίρια τους και να σταματήσουν να ευαγγελίζονται βιομηχανικές επαναστάσεις στις ινδίες με αυτές τις κακομοιριές. Αν είναι δυνατόν να πλασάρεται ως μοντέλο ένα κουβάς που όποιο κόστος κατάφεραν να μειώσουν, προέρχεται από σοβαρότατες εκπτώσεις στα ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ του αυτοκινήτου.
