Είναι σίγουρο ότι όλοι οι μεγάλοι θα προσπαθήσουν να μπουν στα ηλεκτρικά αλλά είναι και σίγουρο ότι κάποιοι από τους τωρινούς γίγαντες δεν θα επιβιώσουν ή θα συγχωνευτούν ή θα περιοριστούν σε πολύ μικρό μερίδιο αγοράς όπως σε κάθε τόσο μεγάλη αλλαγή.
Που ήταν πριν την μετάβαση στα smartphones Motorola, Nokia, Sony, Blackberry και που είναι τώρα; Τους εξαφάνισαν Samsung, Apple και Κινέζοι που εκτός από την Samsung κανένας δεν είχε ξαναβγάλει ποτέ κινητό.
Με τα ηλεκτρικά όλοι οι παραδοσιακοί αυτή τη στιγμή χάνουν λεφτά, και
η Ford μπαίνει μέσα 32.000 για κάθε ηλεκτρικό που πουλάει.
Την ίδια ώρα η Tesla παρά τις πολύ μεγάλες μειώσεις τιμών μέσα στο 2023 παραμένει στην κορυφή σε profit margins σε σχέση με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές που τους δίνει την δυνατότητα ακόμα μεγαλύτερων μειώσεων στις τιμές αν οι άλλοι τους πλησιάσουν.
Αν πράγματι καταφέρουν να κυκλοφορήσουν μέσα στο 2025 το Model 2 που φημολογείται ότι θα είναι hatchback σε μέγεθος golf και τιμή στα 25.000 θα είναι τελειωτικό χτύπημα για τα ηλεκτρικά στους παραδοσιακούς κατασκευαστές που ακόμα παλεύουν να κάνουν κερδοφόρα τα ακριβά μοντέλα τους.
Τώρα για το τι να αγοράσει κανείς αν θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο σήμερα μεγάλη κουβέντα.
Αν κάποιος διαδρομές 500+ 500 επιστροφή χιλιόμετρα κάθε μέρα ναι δεν είναι ακόμα για ηλεκτρικό, ας πάρει diesel. Αν κάποιος θέλει αυτοκίνητο με 25.000 επίσης δεν είναι ακόμα για ηλεκτρικό.
Όταν ανεβαίνεις τιμή τώρα και πας στα 35-65 χιλιάδες θέλει λίγο σκέψη.
Αν πάρεις ηλεκτρικό ίσως ρισκάρεις ότι σε 2-3 χρόνια η τεχνολογία μπορεί να έχει προχωρήσει πολύ, από την άλλη αν το σκέφτεσαι αυτό μάλλον δεν θα αγοράσεις ποτέ κανένα τεχνολογικό προιόν.
Βασικά αυτό έχεις μόνο να σκεφτείς αν οι διαδρομές που κάνεις είναι αυτές του συνηθισμένου ανθρώπου, τα ηλεκτρικά και τα δίκτυα φόρτισης έχουν φτάσει σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο για να μπορείς χωρίς πρόβλημα να τα χρησιμοποιείς στην καθημερινότητα σου.
Τα υβριδικά που πράγματι είναι πιο δοκιμασμένα έχουν άλλο είδος ρίσκου. Αν είναι να πάρεις ένα αμάξι και να αποφασίσεις ότι το παντρεύεσαι και μένεις 15+ χρόνια με αυτό δεν σε νοιάζει η τιμή μεταπώλησης. Αν σε νοιάζει όμως και θες σε 10 χρόνια να το πουλήσεις και να πάρεις άλλο η τιμή του πολύ πιθανό να έχει πέσει πολύ με όλους τότε να αγοράζουν ηλεκτρικα.
Επίσης προς το παρόν δεν πληρώνουν τέλη, μπαίνουν σε κέντρα πόλεων κλπ. Αλλά με την προώθηση της ηλεκτροκίνησης αυτό θα αλλάξει πχ αν γίνουν όσα λένε από το 2030 στο κέντρο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα μπαίνουν μόνο ηλεκτρικά. Ε, να δώσεις 50 χιλιάδες και σε λίγα χρόνια για να πας στο κέντρο να παίρνεις το μετρό είναι λίγο κάπως...
Και έπειτα είναι το είδος υβριδικού. Τα απλά υβριδικά δεν έχουν τόσο μεγάλο κέρδος σε οικονομία καυσίμου.
Αν πάρεις plug in, όταν το κινείς με βενζίνη καις παραπάνω γιατί κουβαλάς όλο το βάρος της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα. Και αν είναι τελικά να πάρεις plug in υβριδικό και να το κινείς σχεδόν αποκλειστικά με ρεύμα γιατί των 90% των μετακινήσεων σου είναι μέσα στην πόλη όπως των περισσότερων ε πάρε εξαρχής ηλεκτρικό.
