Το Παιδί Και Το Πατίνι

[Dias]

Το Παιδί Και Το Πατίνι

Το πρόβλημα το ξέρουμε όλοι. Σε ποιον δεν έχει τύχει μόλις να αποφύγει ατύχημα με πατίνι; Οδηγούσα σε κεντρικό δρόμο και ξαφνικά βγήκε από στενό ένα δεκατετράχρονο με πατίνι και οριακά γλύτωσα τη σύγκρουση.

Η κατάσταση με τα ηλεκτρικά πατίνια έχει γίνει δύσκολη. Τα οδηγούν κυρίως παιδιά που παραβιάζουν κάθε κανόνα κυκλοφορίας, σπανίως φοράνε κράνος και αψηφούν κάθε κίνδυνο.

Καθημερινά γίνονται πολλά ατυχήματα σε όλες τις πόλεις. Τα επείγοντα των νοσοκομείων είναι γεμάτα από τραυματισμένα παιδιά με πατίνια. Και το χειρότερο: ήδη υπάρχουν παιδιά που έχασαν τη ζωή τους.

Η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο. Πρέπει άμεσα να ληφθούν μέτρα. Δεν είναι δυνατόν το κράτος να ανέχεται να πεθαίνουν ή να τραυματίζονται τα παιδιά του με τα πατίνια.

​

 

[adams33]

Με αφορμή το τελευταίο περιστατικό, θυμήθηκα τη «μάχη» που είχα δώσει με τον γιο μου για ένα τέτοιο πατίνι…
«Όλοι, μαμά, έχουν…»
«Δεν με εμπιστεύεσαι;»
Σε μια κοινωνία με μηδενική παιδεία δώσαμε ένα ¨φονικο " μέσο στα χέρια των παιδιών και καλούμαστε να φαινόμαστε εξωγήινοι και αυταρχικοί όταν αρνούμαστε να το επιτρέψουμε.

Αυτό φοβόμουν και δεν το μετάνιωσα ποτέ.
Αν και τότε έγιναν έντονες φασαρίες μου κρατούσε και μούτρα. Δεν καταλάβαινε όταν του έλεγα ότι δεν είναι θέμα εμπιστοσύνης προς εκείνον αλλά θέμα οδικής παιδείας αυτής της χώρας.

Τώρα κατάλαβε.....

Και όποιος τότε μου έλεγε ότι «και με το μηχανάκι το ίδιο είναι», στην ουσία απλώς δικαιολογούσε τον εαυτό του, για να αντέξει να μη λέει «όχι» στα παιδιά του.

 

[touvlo]

Εγώ το συνδίασα ως εξής: Ξέρω πως οι περισσότερες οικογένειες στις μεγάλες πόλεις (Αθηνα, Θεσσαλονίκη ξέρω) μεγαλώνουν τα παιδιά σε γιάλα. Ειλικρινά, ξέρω παιδιά, όχι παιδί, 11 ετών που δεν ξέρουν να περνούν το δρόμο απέναντι ως πεζοί! Όπου πάνε, πάνε με συνοδεία γονέα! Και ξαφνικά, αυτά τα παιδάκια, βγαίνουν στο δρόμο με ένα μηχάνημα και πρέπει να αντιμετωπίσουν την κυκλοφορία! Αυτό δε γίνεται, παιδιά.
Και μένα είχαν τα παιδιά μου πατίνια, όχι ηλεκτρικά, απλά. Αλλά δεν μπορούσαν να αναπτύξουν ταχύτητες και έπειτα ήξεραν από 4 χρονών, πώς να κυκλοφορήσουν ως πεζοί και από 6 πώς να κυκλοφορήσουν με ποδήλατο. Ατυχήματα πάντα είχαμε, αλλά μικρά, δηλ γρατζουνιές κλπ.

Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων: Σήμερα στις 13:25

Πάντως και άλλες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν γεμίσει ηλεκτρικά πατίνια και το βρίσκω επικίνδυνο για όλους: και για παιδιά και για ενήλικες οδηγούς πατινιών και για οδηγούς αυτοκινήτων. Προφανώς κάποιες εταιρείες επέβαλαν την χρήση παντού. Και στην πόλη μου είχαμε πριν δυο εβδομάδες θανατηφόρο τροχαίο με παρόμοιο πατίνι, με θύμα ένα 14χρονο παιδί. Δεν ξέρω, τι παιχνίδια έχουν παιχτεί και επικράτησε αυτή η ηλίθια μόδα. Κανείς δεν τα θέλει, αλλά και κανείς δε μιλάει.

 

[Dias]

Ηλεία: Σε κλίμα οδύνης το τελευταίο αντίο στον 13χρονο Κωνσταντίνο – Toν αποχαιρετούν με λευκά μπαλόνια
Καινούργια δυστυχήματα: Πάτρα: Στο νοσοκομείο 2 παιδιά ύστερα από ατυχήματα με πατίνια

Σε κάποια κράτη τα πατίνια έχουν ήδη απαγορευτεί εντελώς. Δεν ξέρω αν αυτό είναι ρεαλιστικό. Σκέφτομαι κάποια μέτρα που θα μπορούσαν να ληφθούν:
1) Άδεια κυκλοφορίας και πινακίδα με αριθμό. Η παραχώρηση θα γίνεται δωρεάν, όμως για τους ανήλικους θα απαιτείται υπογραφή κηδεμόνα.
2) Όριο ηλικίας χρήσης τα 13 χρόνια.
3) Υποχρεωτική η χρήση του κράνους.
4) Να ορισθεί αυστηρά και να ελέγχεται η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.
5) Απαγόρευση της μεταφοράς δεύτερου ατόμου.
6) Απαγόρευση κίνησης σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και κεντρικούς δρόμους.
7) Σε περίπτωση παράβασης των παραπάνω ή και άλλων σοβαρών παραβάσεων (π.χ. παραβίαση κόκκινου, μη σταμάτημα σε stop, κίνηση ανάποδα σε μονόδρομο), εκτός από υψηλό πρόστιμο, κατάσχεση του πατινιού για ορισμένο χρόνο.
8.) Εντατικός έλεγχος για την τήρηση των παραπάνω.
9) Ενημέρωση για την οδική ασφάλεια στα σχολεία και στα μέσα ενημέρωσης.
10) Ξέρω ότι για αρκετά από τα παραπάνω υπάρχουν ήδη νόμοι. Ίσως (όπως είπε κάποιος πριν 100 χρόνια) πρέπει να ψηφιστεί ένας ακόμα νόμος που να υποχρεώνει την τήρηση των υπαρχόντων νόμων.

​

 

[Wonderkid]

Ποτέ δεν έχω καταλάβει τον λόγο ύπαρξης πατινιών σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, λεωφόρους κλπ...γενικά οδικούς άξονες. Η μόνη δικαιολογία ύπαρξής τους που μπορώ να σκεφτώ είναι οι μηδενικοί ρύποι...αλλά τι να τους κάνω τους μηδενικούς ρύπους αν είσαι δημόσιος κίνδυνος, αλλά είσαι και ο ίδιος τρομερά εκτεθειμένος

 

[Scandal]

Στα δικά μου τα χρόνια είχαμε τα ποδήλατα, αλλά δεν ήταν τόσο διαδεδομένα ή / και δεν βγαίναμε σε κεντρικούς δρόμους. Τώρα μέχρι και να νοικιάσεις πατίνι σε πολλά σημεία της Αθήνας απευθείας μπορείς.

Γενικά, αν και είναι χρόνια τώρα τα πατίνια, η εφαρμογή και επινόηση νόμων είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο. Πρέπει να βάλουν μπροστά τις μηχανές οι νομοθέτες και οι αστυνομικοί / τροχονόμοι / τροχαία.

 

[Paragontas7000]

Οδηγας ηλεκτρικο πατινι μονο αμα εισαι κατοχος διπλωματος μηχανης και ανω των 17 χρονων. Απλα ειναι τα πραγματα.

Αμα πιαστει ανηλικο να οδηγαει πατινι σε οποιαδηποτε δρομο, συλλαμβανεις τους κηδεμονες του για παραμέληση εποπτείας ανηλίκου.

 

[fockos]

Αν ήταν στο χέρι μου θα απαγόρευα και τα ποδήλατα και τις μηχανές τελείως στην Ελλαδα εφόσον δεν μπορεί να απαγορευτούν τότε δεν έχω πρόβλημα με τα πατίνια.

 

[touvlo]

Ποτέ δεν έχω καταλάβει τον λόγο ύπαρξης πατινιών σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, λεωφόρους κλπ...γενικά οδικούς άξονες. Η μόνη δικαιολογία ύπαρξής τους που μπορώ να σκεφτώ είναι οι μηδενικοί ρύποι...αλλά τι να τους κάνω τους μηδενικούς ρύπους αν είσαι δημόσιος κίνδυνος, αλλά είσαι και ο ίδιος τρομερά εκτεθειμένος

δε νομίζω να σκέφτηκε ποτέ κάποιος σοβαρά, έναν λόγο ύπαρξης. Ίσως σε κάποιες τουριστικές πόλεις, τα έφτιαξαν για να επισκέπτονται τουρίστες το κέντρο της πόλης, όπου εκεί και το μποτιλιάρισμα γλυτώνεις και τη ρύπανση. Όμως το γιατί διαδόθηκε τόσο, πιστεύω πως δεν ήταν αποτέλεσμα σκέψης, αλλά συμφερόντων.
Ρώτησα το chatgpt για το πώς ξεκίνησε το ηλεκτρικό πατίνι στην Ελλάδα και πώς στη Γερμανία, θεωρώντας τες δυο λομπυίτσικες χώρες και ειδού:



Ας το δούμε καθαρά για Ελλάδα και Γερμανία:

---

Γερμανία: ξεκάθαρα θέμα νόμου πρώτα, μετά εταιρειών​

Στη Γερμανία, το κρίσιμο σημείο ήταν το 2019, όταν πέρασε κανονισμός για τα e-scooters (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung).

Μέχρι τότε: τα πατίνια ήταν ουσιαστικά παράνομα στους δρόμους
Μετά τον νόμο: άνοιξε η αγορά

Οι εταιρείες που μπήκαν δυναμικά:

• Lime (αμερικανική)
• Bird (αμερικανική)
• Tier Mobility (γερμανική — πολύ σημαντική)
• Voi Technology (σουηδική)

Παρασκήνιο:

• Οι πόλεις ΔΕΝ τα «ζήτησαν» ενεργά στην αρχή
• Οι εταιρείες πίεσαν για νομιμοποίηση (λόμπινγκ σε επίπεδο ΕΕ και κρατών)
• Μόλις πέρασε ο νόμος → μπήκαν μαζικά, ειδικά σε Βερολίνο, Μόναχο κ.λπ.

Με άλλα λόγια:
το κράτος άνοιξε την πόρτα, οι startups όρμησαν μέσα

---

Ελλάδα: πιο αθόρυβη και χαλαρή είσοδος​

Στην Ελλάδα δεν υπήρξε ένα μεγάλο «νομικό γεγονός» όπως στη Γερμανία.

Οι πρώτοι που εμφανίστηκαν (περίπου 2019–2020):

• Lime
• Hive (μέσω Daimler, αρχικά)
• Circ

Παρασκήνιο:

• Ήρθαν πρώτα σε τουριστικές πόλεις (π.χ. Αθήνα, νησιά)
• Το νομικό πλαίσιο ήταν ασαφές στην αρχή
• Δεν υπήρξε σοβαρός κεντρικός σχεδιασμός — περισσότερο «δοκιμή στην πράξη»

Μετά:

• Πολλές εταιρείες αποχώρησαν ή συγχωνεύτηκαν
• Εμφανίστηκαν τοπικοί παίκτες και πιο αυστηροί κανόνες

Δηλαδή:
οι εταιρείες δοκίμασαν την αγορά πρώτα, και το κράτος έτρεχε να προσαρμοστεί μετά

---

Το πραγματικό “παρασκήνιο” (παγκόσμια εικόνα)​

Η ιστορία ξεκινά κυρίως από τις ΗΠΑ (~2017–2018):

• Startup όπως Bird και Lime άρχισαν να αφήνουν πατίνια στους δρόμους χωρίς άδεια (!)
• Αυτό λέγεται “ask forgiveness, not permission” μοντέλο
• Δημιούργησαν τεχνητά ανάγκη → οι πόλεις αναγκάστηκαν να ρυθμίσουν

Γιατί έγινε όλο αυτό;​

• Τεράστια επενδυτικά κεφάλαια (venture capital)
• Στόχος: να κυριαρχήσουν στις μετακινήσεις μικρών αποστάσεων
• Ανταγωνισμός με:
  
  • ταξί
  • δημόσια συγκοινωνία
  • ιδιωτικά αυτοκίνητα

Τι δεν λέγεται συχνά:​

• Πολλές εταιρείες ΔΕΝ ήταν κερδοφόρες για χρόνια
• Υπήρξε μεγάλος “πόλεμος” μεταξύ εταιρειών για το ποια θα μείνει
• Οι πόλεις αντέδρασαν μετά (όρια, πρόστιμα, άδειες)

---

Συμπέρασμα (χωρίς ωραιοποίηση)​

• Δεν τα «έφερε» κάποιος επίσημα
• Ήταν πίεση από startups + χαλαρό ή νέο νομικό πλαίσιο
• Στη Γερμανία: πρώτα νόμος → μετά εισβολή εταιρειών
• Στην Ελλάδα: πρώτα εταιρείες → μετά κανονισμοί

---

Απ όλα υπογράμισα το λόμπυ, γιατί νομίζω εκεί είναι όλο το ζουμί.

Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων: Σήμερα στις 18:06

Αν ήταν στο χέρι μου θα απαγόρευα και τα ποδήλατα και τις μηχανές τελείως στην Ελλαδα εφόσον δεν μπορεί να απαγορευτούν τότε δεν έχω πρόβλημα με τα πατίνια.

Τα ποδήλατα είναι άσκηση, κύριε Φόκο! Σιγά μην απαγορευτεί η άσκηση!
Απαγόρεψε τα ποδήλατα με μηχανή. Αυτά ναι! Μαζί σου!

 

[Wonderkid]

Γενικά, τα κράτη πάντα μένουν πίσω από τις εξελίξεις, στο να δημιουργήσουν ένα ρυθμιστικό πλαίσιο, σα διαιτητές...το είδαμε με τεχνητή νοημοσύνη ξεκάθαρα, όσο ακόμα και στα απλά θέματα, πχ πατίνια.

 

[Dias]

Αν ήταν στο χέρι μου θα απαγόρευα και τα ποδήλατα και τις μηχανές τελείως στην Ελλαδα εφόσον δεν μπορεί να απαγορευτούν τότε δεν έχω πρόβλημα με τα πατίνια.

Αν ζούσες πριν 140 χρόνια θα ήθελες να απαγορεύσεις και τα αυτοκίνητα;

το γιατί διαδόθηκε τόσο, πιστεύω πως δεν ήταν αποτέλεσμα σκέψης, αλλά συμφερόντων.

• Δεν τα «έφερε» κάποιος επίσημα
• Ήταν πίεση από startups + χαλαρό ή νέο νομικό πλαίσιο
• Στη Γερμανία: πρώτα νόμος → μετά εισβολή εταιρειών
• Στην Ελλάδα: πρώτα εταιρείες → μετά κανονισμοί

Καπιταλισμό έχουμε, ασφαλώς και υπάρχουν συμφέροντα. Όμως, το ποτάμι της τεχνολογίας δεν γυρίζει πίσω. Τα κράτη έχουν υποχρέωση να θεσπίσουν νόμους και κανόνες ώστε η κατάσταση να είναι ελεγχόμενη και κυρίως ασφαλής για όλους.

​

 

[touvlo]

1) Άδεια κυκλοφορίας και πινακίδα με αριθμό. Η παραχώρηση θα γίνεται δωρεάν, όμως για τους ανήλικους θα απαιτείται υπογραφή κηδεμόνα.
2) Όριο ηλικίας χρήσης τα 13 χρόνια.
3) Υποχρεωτική η χρήση του κράνους.
4) Να ορισθεί αυστηρά και να ελέγχεται η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα.
5) Απαγόρευση της μεταφοράς δεύτερου ατόμου.
6) Απαγόρευση κίνησης σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και κεντρικούς δρόμους.
7) Σε περίπτωση παράβασης των παραπάνω ή και άλλων σοβαρών παραβάσεων (π.χ. παραβίαση κόκκινου, μη σταμάτημα σε stop, κίνηση ανάποδα σε μονόδρομο), εκτός από υψηλό πρόστιμο, κατάσχεση του πατινιού για ορισμένο χρόνο.
8.) Εντατικός έλεγχος για την τήρηση των παραπάνω.
9) Ενημέρωση για την οδική ασφάλεια στα σχολεία και στα μέσα ενημέρωσης.
10) Ξέρω ότι για αρκετά από τα παραπάνω υπάρχουν ήδη νόμοι. Ίσως (όπως είπε κάποιος πριν 100 χρόνια) πρέπει να ψηφιστεί ένας ακόμα νόμος που να υποχρεώνει την τήρηση των υπαρχόντων νόμων.

Ωραία , έχεις δίκιο, δεν αλλάζει η κατάσταση, καπιταλισμό έχουμε, θα προσαρμοστούμε στα νέα μέσα μεταφοράς. Ας δούμε, τις προτάσεις.
1, ναι, συμφωνώ. Ανήλικους εννοείς μεταξύ 13 και 18; Ωραία, για να έχει υπόψη του ο γονιός
2. Βάλε τα 15 (παζάρι κάνουμε), να έχουν ταυτότητα και άδεια όταν οδηγούν
3 ΝΑΙ
4. ΝΑΙ
5. ΝΑΙ
6. ΝΑΙ ΝΑΙ ΝΑΙ
7. Ναι . Μπορεί να νοικιάζουν κάπως πρέπει και από κει να αποκλειστούν... έλα που δεν έχουμε δίπλωμα.
8. εννοείται
9 Από δω ξεκινάει. Όχι απλά ενημέρωση, αλλά και άσκηση. Προτείνω μάθημα σε πάρκο κυκλοφορίας, όπως στο πάρκο Περιστερίου, να πηγαίνουν παιδιά με πατίνια, ποδήλατα, κανονικά με το σχολείο. Αντί περίπατο και χαζολόγημα μια φορά το μήνα να κάνουν μάθημα κυκλοφορίας. Να παίρνουν και βαθμό
10.
Αν σκεφτώ κάτι ακόμα θα σου πω. Νομίζω το 6 είναι το πιο σημαντικό. Αν κυκλοφορούν σε πάρκα, πλατείες και δρομάκια, δεν κινδυνεύουν. Οι πεζοί μην κινδυνεύουν απ αυτούς, γιατί είναι και βαριά, τα ηλεκτρικά.
Θα έλεγα για λωρίδες ξεχωριστές, αλλά το δυσκολεύω. Πρέπει να ξαναχτίσουμε την Αθήνα. Ας μείνουμε στα εφικτά

 

[fockos]

Αν ζούσες πριν 140 χρόνια θα ήθελες να απαγορεύσεις και τα αυτοκίνητα;

Καπιταλισμό έχουμε, ασφαλώς και υπάρχουν συμφέροντα. Όμως, το ποτάμι της τεχνολογίας δεν γυρίζει πίσω. Τα κράτη έχουν υποχρέωση να θεσπίσουν νόμους και κανόνες ώστε η κατάσταση να είναι ελεγχόμενη και κυρίως ασφαλής για όλους.

ψ​

ωραίο το σχεδιάκι
θεωρώ ότι οι ελληνικοί δρόμοι κατα την πλειοψηφία τους είναι ακατάλληλοι για αυτά. Θα απαγόρευα και τα smart. Πριν 140 χρόνια φαντάζομαι θα είχαμε χωματόδρομους το άλογο θα ήταν πιο καλή επιλογή.

Ειδαμε την είδηση με το παιδάκι αλλά κάθε μέρα έχουμε νεά παιδιά που παθαίνουν με μηχανές.

 

[Dias]

7. Ναι . Μπορεί να νοικιάζουν κάπως πρέπει και από κει να αποκλειστούν... έλα που δεν έχουμε δίπλωμα.

Έχεις δίκιο. Αυτό με το νοίκιασμα είναι δύσκολο να ελεγχθεί. Ας βρουν οι αρμόδιοι τη λύση. Όλα εγώ θα τα σκέφτομαι;

​

 

[touvlo]

Στα δικά μου τα χρόνια είχαμε τα ποδήλατα, αλλά δεν ήταν τόσο διαδεδομένα ή / και δεν βγαίναμε σε κεντρικούς δρόμους. Τώρα μέχρι και να νοικιάσεις πατίνι σε πολλά σημεία της Αθήνας απευθείας μπορείς.

Γενικά, αν και είναι χρόνια τώρα τα πατίνια, η εφαρμογή και επινόηση νόμων είναι ακόμα σε πρώιμο στάδιο. Πρέπει να βάλουν μπροστά τις μηχανές οι νομοθέτες και οι αστυνομικοί / τροχονόμοι / τροχαία.

Πάντως, μια και το λες, η αλήθεια είναι, ότι οι ωραιότερες παιδικές μας εξερευνήσεις, εμπειρίες, αταξίες, έγιναν με τα ποδήλατα. Δε βγαίναμε σε κεντρικούς δρόμους! Απαγορευόταν! Τη γειτονιά όμως τη γυρνούσαμε.
Εμείς κάναμε και σκέιτ μπορντ! Εκεί να δεις! Μου άρεσε πάρα πολύ. Βέβαια έπρεπε να είναι καλής ποιότητας, για να τρέχεουν οι ρόδες. Πεσήματα, γδαρσίματα, στραμπουλήγματα, είχαμε καθημερινά, αλλά και χαρές, επιτυχίες σε νέες δεξιότητες, παιχνίδια!

 

[akikos]

Ηλεία: Σε κλίμα οδύνης το τελευταίο αντίο στον 13χρονο Κωνσταντίνο – Toν αποχαιρετούν με λευκά μπαλόνια
Καινούργια δυστυχήματα: Πάτρα: Στο νοσοκομείο 2 παιδιά ύστερα από ατυχήματα με πατίνια

Δημιουργούν αρνητικό κλίμα ενάντια στα ηλεκτρικά πατίνια γιατί έρχεται νομοθετικό πλαίσιο (που υπάρχει ήδη) για την απαγόρευση τους. Έτσι κάνανε και με τα social media και είχαν το λαό υπέρ τους.

Από αυτά που είπες προσθέτω την υποχρέωση αστικής ασφάλισης σε ποδήλατα, πατίνια κ.λπ. Αν το πατίνι χτυπήσει κάποιον πεζό να είναι καλυμμένος.

Ο φοκος έχει δίκαιο. Ότι μέτρο ληφθεί για πατίνια πρέπει να ληφθεί και σε όλα τα αντίστοιχα μέσα. Δεν είναι το μη πειραγμένο πατίνι πιο επικίνδυνο από το ποδήλατο ή το skate. Το ότι το ποδήλατο βοηθάει στην άσκηση στην περίπτωσή μας είναι αδιάφορο.

Επίσης μην ξεχνάμε ότι το πατίνι έπεσε πάνω σε αγροτικό αυτοκίνητο που λογικά ήταν παλιό χωρίς ενεργητική ασφάλεια για σύγκρουση με πεζούς. Η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων θα συμβάλει στη ασφάλεια αλλά θα έχει τεράστια πολιτική φθορά σε όποια κυβέρνηση το εφαρμόσει.

 

[Dias]

Δημιουργούν αρνητικό κλίμα ενάντια στα ηλεκτρικά πατίνια γιατί έρχεται νομοθετικό πλαίσιο (που υπάρχει ήδη) για την απαγόρευση τους. Έτσι κάνανε και με τα social media και είχαν το λαό υπέρ τους.

Έτσι όπως το παρουσιάζεις, υπονοείς ότι δεν είναι σοβαρό θέμα τα δυστυχήματα και απλά το εκμεταλλεύονται για να δικαιολογήσουν τους επερχόμενους περιορισμούς. Δεν θα συμφωνήσω. Και οι θάνατοι και οι τραυματισμοί υπάρχουν.

Από αυτά που είπες προσθέτω την υποχρέωση αστικής ασφάλισης σε ποδήλατα, πατίνια κ.λπ. Αν το πατίνι χτυπήσει κάποιον πεζό να είναι καλυμμένος.

Εδώ θα συμφωνήσω.

Ότι μέτρο ληφθεί για πατίνια πρέπει να ληφθεί και σε όλα τα αντίστοιχα μέσα. Δεν είναι το μη πειραγμένο πατίνι πιο επικίνδυνο από το ποδήλατο ή το skate.

Όχι, δεν είναι το ίδιο. Το μη ηλεκτρικό ποδήλατο δεν έχει τους ίδιους κινδύνους. Το οδήγησαν τόσες και τόσες γενιές με ελάχιστα προβλήματα. Τα πατίνια απευθύνονται κυρίως στα παιδιά τα οποία με αυτά νοιώθουν δύναμη και ξεφεύγουν. Τα μηχανάκια πάνε σε πιο μεγάλες ηλικίες που είναι κάπως πιο προσεκτικές.

Η υποχρεωτική απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων θα συμβάλει στη ασφάλεια αλλά θα έχει τεράστια πολιτική φθορά σε όποια κυβέρνηση το εφαρμόσει.

Χαίρω πολύ. Δίκιο έχεις, όμως δύσκολα μπορεί να εφαρμοσθεί.

​