American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
29-05-24
09:59
Συμφωνω ότι το έξτρα χαρατσι είναι ανόητο. Αλλά όχι ο κανόνας ασφαλείας. Δεν μπορείς να συγκρίνεις Ελλάδα καλοκαίρι 40 βαθμούς με τις θερμοκρασίες των Σκανδιναβών τα καλοκαίρια.
Οι πυρκαγιές από λίθιο είναι αποκλειστικά θερμοεξαρτωμενες.
Τι πάει να πει να εκπαιδεύσουν το προσωπικό σε περίπτωση φωτιάς ηλεκτρικού; Οκ θα το κάνουν. Μετά;
Όλα τα πλοία το καλοκαίρι είναι γεμάτα με κόσμο. Κανείς δεν έχει όρεξη να διακινδυνεύσει τοσο κόσμο.
Κλαίω
Και όχι δεν είναι μόνο οι Έλληνες οι "παρανοϊκοί"
Τα ίδια φοβούνται και οι Άγγλοι και οι Δανοί και κάποιοι Νορβηγοί τα έχουν απαγορεψει τελείως.
Ferry companies grapple with rising threat of EV fires
Ferry companies, which carry both large and varied numbers of vehicles and a multitude of passengers, could be particularly at risk from fires breaking out onrina.org.ukΑυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Απορώ πως κάποιος νομίζει ότι είναι ασφαλής μια μπαταρία λιθίου να κάτσει επί ώρες μέσα σε ένα γκαραζ καλοκαίρι με 40+ βαθμούς. Και όταν υπάρχουν άπειρες περιπτώσεις όπου αυτά εχουν παίρνουν φωτιά.
Εκτός από αυτό τα ηλεκτρικά είναι εντελώς απάτη καθώς δεν είναι καν φιλικά προς το περιβάλλον, ίσα ίσα οι μπαταρίες τους είναι άκρος τοξικές για το περιβάλλον ενώ η αλλαγή τους στοιχίζει πάνω από $10.000 στον ιδιοκτήτη. Απορώ που πουλάνε αυτά τα παραμύθια μερικοί λες και δεν ξέρουμε αν είναι απάτη η όχι. Για εμένα αν κάποιος θέλει νέο αυτοκίνητο τα Hybrid είναι μονόδρομος και δεν είναι τυχαίο που οι καταναλωτές στρέφονται μαζικά εκεί.
Hybrid Cars Find Favor As EV Auto Sales Slow, Automakers Recalculate
Automakers backtrack on massive EV commitments as consumers opt for the less stressful option of combined gas/electric hybrid cars.
www.investors.com
Hybrid Cars Enjoy a Renaissance as All-Electric Sales Slow
Automakers like Ford, Kia and Toyota are offering more hybrid options to appeal to buyers who aren’t ready for fully electric vehicles.
www.nytimes.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
29-05-24
07:48
Ναι, αν υπερθερμανθει η ηλεκτρική μπαταρία και κάνει κάνα μπαμ μετά δεν θα συμμαζευεται η φωτιά (επίσης οι μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν ένα κάρο εύφλεκτα υλικά,.όπως το λίθιο το οποίο παρεμπιπτόντως απαγορεύεται να υπάρχει και σε συσκευές στα αεροπλάνα)
Δεν είναι αισχροί, απλά προσέχουν. Κουβαλάνε και κόσμο αυτά τα πλοία. Μια χαρά μέτρο είναι ο περιορισμός της στάθμης της μπαταρίας.
Καλά ο Ανδρέας απλά τρολαρει όπως σε κάθε thread. Μακριά από τις ηλεκτρικές σκούπες, πολύ καλύτερα τα hybrid τα οποία είναι δοκιμασμένη τεχνολογία 20++ ετών.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
16-05-24
19:23
Το ποτάμι πίσω δεν γυρνά.
View attachment 132665
Στο ίδιο διάγγραμμα μπορείς να αφαιρέσεις τα συμβατικά και τα μη plugin υβριδικά. Σκέψου ότι φέτος τα λεφτά για την επιδότηση είχαν τελειώσει και αρκετοί περιμένανε. Σε λίγες μέρες που θα ανακοινωθεί το νέο πρόγραμμα τα πράγματα θα αλλάξουν και οι πωλήσεις θα boostαριστούν.
Μην κοιτά Αμερική που η βενζίνη είναι παφθηνη αλλά Κίνα.
View attachment 132666
Τα ίδια τα charts που βάζεις δείχνουν πτωτική πορεία για τα ηλεκτρικά οχήματα σε όλες τις αγορές, ο κόσμος στέφεται στα Hybrid τα οποία είναι δοκιμασμένα και πολύ πιο βολικά για τον μέσο οδηγό.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
16-05-24
18:42
Δεν υπάρχει γυρισμός. Κοιτά τι γίνεται στην ελληνική αγορά. Τα συμβατικά καταρρέουν χρόνο με το χρόνο.
View attachment 132660View attachment 132662
Στατιστικά Ταξινομήσεων Ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Ελλάδας | evstats.gr
evstats.gr provides interactive statistics of greek registration focusing on electrification and Fully Battery Electric carswww.evstats.gr
Τώρα μπήκε και η BYD στην ελληνική αγορά.
Το κινούμαι ηλεκτρικά 3 φημολογείται ότι θα προσφέρει 9000 ευρώ επιδότηση + 2000 απόσυρση παλιού αυτοκινήτου. Το Tesla model 3 είναι καλύτερο αυτοκίνητο στην ίδια τιμή, αλλά το πιο compact μέγεθος του ίσως το κάνει πολλούς να το προτιμήσουν. Πάντως το VW ID 3 θα το ισοπεδώσει.
Τα ηλεκτρικά έχουν αρχίσει να καταρρέουν σε όλη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, το ίδιο το διάγραμμα που έβαλες δείχνει μηδενική ανάπτυξη στο μερίδιο των ηλεκτρικών. Ο κόσμος πλέον στρέφεται μαζικά στα Hybrid vehicles τα οποία θεωρώ ότι αξίζουν full σαν αγορά.
With Hybrid Sales Surging, Is Toyota Stock Attractive At $230?
Toyota Motor Corp stock has seen a big rally this year, rising by about 18%, compared to the broader S&P 500 which remains up by just about 9%.
www.forbes.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
04-05-24
17:49
Η μεγαλύτερη απάτη του αιώνα αρχίζει να καταρρέει.
Η Ευρώπη γυρίζει την πλάτη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Τα υψηλά επιτόκια και ο πληθωρισμός έχουν στρέψει την προσοχή των Ευρωπαίων καταναλωτών στα υβριδικά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους, με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην εμφανίζουν τον αναμενόμενο αριθμό πωλήσεων.
www.drive.gr
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
16-04-24
08:13
Άρχισε η πτώση της Tesla.
Tesla plans to lay off 10% of workforce after dismal quarterly sales, multiple news outlets report
After reporting dismal first-quarter sales, Tesla is planning to lay off about a tenth of its workforce as it tries to cut costs, multiple media outlets reported Monday
abcnews.go.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
05-04-24
07:48
Demand for electric cars slows sharply as customers revert to petrol
Market share of EVs declines amid high costs and concerns over lack of infrastructure
www.telegraph.co.uk
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
03-04-24
11:27
Το 2023 το 19,5% των ηλεκτρικών που πουλήθηκαν στην Ευρώπη ήταν κατασκευασμένα στην Κίνα και προβλέπεται να είναι 25% για το 2024. Βάλε και το ποσοστό της Tesla(όσα φτιάχνονται ΗΠΑ και έρχονται Ευρώπη ή όσα φτιάχνονται στο Βερολίνο) και των άλλων Αμερικανών και Ασιατών κατασκευαστών και όλα αυτά σε συνδυασμό με την στροφή στην ηλεκτροκίνηση δεν δείχνουν καθόλου καλό μέλλον για την Ευρωπαική αυτοκινητοβιομηχανία όσο και αν η Ευρώπη θέλει να αυξήσει τους δασμούς για να σταματήσει την επέκταση των Κινέζων.
Το υδρογόνο έχει κάποια πλεονεκτήματα αλλά αν επικρατήσει θα είναι μόνο σε ειδικές κατηγορίες πχ πλοία ή αεροπλάνα, αν και πιστεύω ότι εκει θα καταλήξουν να χρησιμοποιούν συνθετικά καύσιμα.
Πέρα από τις δυσκολίες στην μεταφορά και την μικρότερη απόδοση, πάλι καταλήγεις να έχεις στο αυτοκίνητο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία. Αλλά αντι να έχεις μόνο αυτά έχεις και όλο το σύστημα για το υδρογόνο.
Και αν υπάρχει ανησυχία από πολύ κόσμο τι θα γίνει με την μπαταρία σε ένα σοβαρό τρακάρισμα, η ανησυχία θα είναι ίδια και μεγαλύτερη αν κουβαλάς και υδρογόνο.
Έχουν υπάρξει προσπάθειες με αυτοκίνητα υδρογόνου εδώ και δεκαετίες και από μεγάλες εταιρείες(Toyota,BMW) που καμία δεν είχε εμπορική επιτυχία.
Φέτος μπήκε στην Ευρωπαϊκή αγορά και η General Motors πράγμα που σημαίνει ότι ο ανταγωνισμός θα αυξηθεί επιπλέον για τις Ευρωπαϊκές εταιρείες. Βέβαια οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων όπως φαίνεται αρχίζουν να μειώνονται / αυξάνονται με μικρότερο ρυθμό καθώς τα κίνητρα που έδωσαν οι κυβερνήσεις δεν επαρκούν.
Subscribe to read
www.ft.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
03-04-24
00:23
Καλά αυτός ένα πληρωμένο troll από την Αυστραλία είναι που θάβει όλες τις εταιρείες πριν της Tesla, δεν φαίνεται καθόλου ότι τα τσεπώνει για να λέει ανοησίες.
Subscribe to read
www.ft.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-04-24
17:15
Tesla’s sales declined for the first time in years.
Tesla sales fall nearly 9% to start the year as competition heats up and demand for EVs slows
Tesla sales fell sharply last quarter as competition increased worldwide, electric vehicle sales growth slowed, and price cuts failed to draw more buyers
abcnews.go.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
31-03-24
21:03
Οχι, που το ειπα αυτο? Ειπα οτι οποιος το οδηγει αλλαζει γνωμη για τα ηλεκτρικα. Κατα τα αλλα ειναι ενα πολυ καλο αυτοκίνητο που εχει ορισμενα ζητήματα. Ολοι λενε για τη ποιοτητα κατασκευης του, τι να σου πω, δεν το βλεπω, σε συγκριση με αλλα αυτοκινητα της αναλογης τιμης ειναι περιπου το ιδιο, ολα τα υλικα ειναι καλης ποιοτητας, τιποτα δεν τριζει, τιποτα δεν εχει χαλασει κτλ.
Σε σχεση με τα αλλα ηλεκτρικα αναλογης κατηγοριας ειναι πιο φτηνο και καλυτερο σε επιδόσεις και εμβέλεια. Το infotanement του ειναι μακραν το καλυτερο απο οτιδηποτε αλλο εχω οδηγησει (bmw, audi, mercedes, vw, alfa romeo) αλλα ειναι χειροτερο απο το model 3 γιατι musk. Η ποιοτητα κυλισης, η ανεση κτλ ειναι μια χαρα. Και βεβαια η επιταχυνση του ειναι απερίγραπτη, ολοι λενε "το συνηθίζεις", μαλακιες, τοσο καιρο το εχω καθε φορα γαμαει.
Παρολα αυτα, ο μασκ ειναι ενας μαλακας ο οποιος κανει ζημια στη τεσλα η οποια ειναι τραγικα υπερτιμημενη γιατι ειναι πρακτικα meme stock
Δεν ξέρω τι να πω, προσωπικά είμαι κατά των ηλεκτρικών οχημάτων όχι από προκατάληψη αλλά επειδή ακόμα έχουν σημαντικά ζητήματα να λύσουν, σε καμία 10ετια όπου τα προβλήματα αυτά θα έχουν λυθεί τότε λογικά θα έχω αλλάξει άποψη και εγώ. Πάντως από τα ηλεκτρικά που έχουν κυκλοφορήσει μέχρι τώρα μου αρέσουν αυτά τις General Motors (Chevrolet Equinox, Blazer, Silverado) καθώς και το Ford F-150 EV.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
31-03-24
19:56
Xiaomi SU7.
Αν η αμερικη δεν ειχε απογορευση στις εισαγωγες κινεζικων αυτοκινητων η τεσλα θα εξαφανιζόταν απο το χαρτη.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Funny story το UI του model S ειναι περιπου 10 φορες χειροτερο απο του model 3. Υποθετω γιατι δεν πουλαει πολυ, οποτε ο ελον ο μασκ (τιμημενο το ονομα του) μεσα στην απεραντη σοφια του σταματησε να δινει τοση σημασια στους ανθρωπους που πληρωσαν 120.000 για το μπουρδελακι του. Επισης για μπουστη λογο αλλαζουν το UI καθε φορα δεν ξερω. Μπαινεις το πρωι στο αμαξι σου και πρεπει να περασεις 20 λεπτα να ξαναμαθεις τι ειναι που γαμω το ξεσταυρι.
Πραγματικα χειροτερη εταιρια απο τη τεσλα δεν υπαρχει, απαραδεκτο μπουρδελο. Δυστυχως εχει τους φορτηστες και ακομα τα καλυτερα αυτοκινητα στη τιμη τους. Ο καιρος γαρ εγγυς ομως.
Καλά τόσο καιρό δεν μου λες το ποσό τέλειο είναι το Model S που έχεις;;
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
28-03-24
10:56
Μαν θελεις να ερθεις μια φορα να οδηγήσεις το δικο μου? Θελω να δω την αποψη σου μετα. Δεν το λεω αστεια.
Έχεις ηλεκτρικό van όπως αυτό στην φωτογραφία;;
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-02-24
21:04
Τα 1 και 2 αφορουν το κρυο, δεν ξερω τι περιεργο σου φαινεται, αν εχει τη ψηλοτερη θερμοκρασια τους -15 για τρεις βδομαδες συνεχεια τα αυτοκινητα χαλανε, τα θερμικα περισσοτερο απο τα ηλεκτρικα αλλα δεν το αναφερει κανενας https://www.independent.co.uk/tech/electric-car-snow-cold-weather-tesla-b2481002.html
Εχω κανει καπου 150.000 κμ με ηλεκτρικα αυτοκινητα, δεν εχει χρειαστει να αλλαξω μπαταρια. Ουτε καν εχω χασει αισθητα σε εμβελεια. Τα θερμικα αυτοκινητα δεν θελουν καθε τοσο σερβις? Ποσο αθροιζουν ολα αυτα κατα τη διαρκεια ζωης του? Βασικα ποσο θεωρεις οτι ειναι μια μεση διαρκεια ζωης ενος αυτοκινητου?
Εν κατακλειδα το προβλημα σου ειναι το κοστος τους?
Αυτά που ανέφερα είναι σοβαρά προβλήματα των ηλεκτρικών που δεν χωράει καμία αμφιβολία ότι υπάρχουν.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-02-24
19:31
τσου
https://www.sae.org/news/2023/03/european-ice-ban#:~:text=The EU agreed to permit,to as 'e-fuels.
Αλλα εξακολουθω να μην καταλαβαινω γιατι σε ενοχλουν τα ηλεκτρικα, ειναι ησυχα, ΠΟΛΥ πιο γρηγορα, δεν ειναι ιδιαιτερα φιλικα για το περιβαλλον, δεν βγαζουν σκονη και αλλες μαλακιες που πρεπει να καθαριζεις απο το τραπεζακι του σαλονιου συνεχεια, ειναι πιο φτηνα και ακομα και στο ελλαδισταν το ταξιδι δεν ειναι προβλημα. Οποτε?
Δεν είναι τόσο ρόδινα όσο τα παρουσιάζεις.
Why Teslas froze in Chicago’s cold snap, and how battery research at Northeastern might prevent future freezes
Battery experts Juner Zhu and Hongwei Sun are working to tackle cold risks to EV batteries & create a system for battery safety.
news.northeastern.edu
Why Teslas Are Dying in Chicago’s Freezing Cold Weather
Tow trucks and long lines at charging stations are common sights this winter for EV owners—and the reason has to do with the batteries.
www.thedailybeast.com
The Shocking Cost Of EV Battery Replacement: A Look At Popular Models In The Market | Carscoops
As you may have been able to guess, even the cheapest ones will still set you back a few thousand dollars
www.carscoops.com
Visualized: How Much Do EV Batteries Cost?
The cost of electric vehicle batteries can vary based on size and chemical composition. Here are the battery costs of six popular EV models.
www.visualcapitalist.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-02-24
19:08
Δεν θα γινει κατι τετοιο, αν και θα επρεπε, οχι για τη κλιματικη αλλαγη αλλα για να ησυχασουν λιγο απο τη φασαρια οι πολεις και να μειωθει η σκονη. Ενταξει εσυ γουσταρεις αλλα σου υποσχομαι αν ερθει ποτε αυτη η ωρα θα σου φερω μια φουφου να αναπνεεις οσο καυσαεριο θες
Έχουν ψηφιστεί νομοθεσίες που λένε ότι μετά το 2035 τέλος τα ICE vehicles στην Ευρώπη.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-02-24
16:31
Δεν καταλαβαινω γιατι, εσενα τι σε ενοχλει αν ο αλλος εχει ηλεκτρικο?
Δεν με ενοχλεί αν ο άλλος έχει ηλεκτρικό, με ενοχλεί που η κυβέρνηση θέλει να μου επιβάλλει τα ηλεκτρικά από το 2030 ταχα επειδή είναι environmentally friendly πράγμα που δεν ισχύει σε καμία περίπτωση. Αυτό είναι το πρόβλημα λοιπόν.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
24-02-24
11:38
Η μεγαλύτερη απάτη του αιώνα αποκαλύπτεται σιγά σιγά.
Τα «γυρνάει» η Mercedes-Benz σχετικά με την ηλεκτροκίνηση
Δεύτερες σκέψεις κάνουν οι Γερμανοί αναφορικά με το πόσο θέλουν να σφιχταγκαλιάσουν τα EV.
www.drive.gr
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
28-01-24
13:35
Άρθρο με σκοπό να προπαγανδίσει κατά της Tesla και έγινε viral παγκόσμια.
Η αλήθεια:
View attachment 128780
τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα για το κρύο. Όσο και αν προσπαθούν να σας πείσουν για το αντίθετο.
Klart dårligst i sprengkulden: - Helt ekstremt
Det ventes mer sprengkulde neste uke. Forsikringsselskapene kommer med ett klart råd til bileiere.www.tv2.no
View attachment 128781
Ναι οι χιλιάδες οδηγοί που έμειναν στο δρόμο ήταν troll κατά της Tesla το κατάλαβες.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
28-01-24
12:47
Επίσημα το Tesla model Y το πρώτο σε πωλήσεις παγκοσμίως για το 2023. Όχι μόνο των ηλεκτροκίνητων αλλά όλων. Η Τesla θέτει νέα standard στο προιόν που λέγεται αυτοκίνητο καθώς και στην after sale υποστήριξη. Αν δεν ακολουθήσουν οι υπόλοιποι θα εξαφανιστούν.
View attachment 128777
Αναμένουμε σύντομα την byd στην Ελλάδα. Η μόνη που μπορεί να χτυπήσει την Tesla.
Μέσα στα 1.23 εκατομμύρια ποσά Tesla είναι από αυτά που πάγωσαν μέσα στην μέση του δρόμου πριν λίγες ημέρες στις ΗΠΑ .
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
27-01-24
09:25
Απόλαυση να βλέπεις αυτήν την εικόνα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
03-01-24
11:34
Man who bought new electric truck calls EVs the ‘biggest scam of modern times’ | Fox News Video
‘Fox & Friends’ co-hosts discuss major issues with owning and maintaining electric vehicles after a Canadian man sounds off on problems with his new electric truck.
www.foxnews.com
Η λύση είναι μια και όλοι την ξέρουμε:
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
16-10-23
21:12
Ποιο φθηνό θα σου έβγαινε .Εγώ απλά θα αγόραζα καινούριο αμάξι...
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
16-10-23
21:07
29.800$ για αλλαγή μπαταρίας σε ένα chevrolet Volt. Στην Ελλάδα σίγουρα το κόστος θα είναι αρκετά υψηλότερο. Πραγματικά ντροπή.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
10-10-23
11:17
Όπως είχα γράψει πριν λίγες ημέρες η General Motors επανέρχεται στην Ευρώπη αποκλειστικά και μόνο με ηλεκτρικά οχήματα. Τα τρία μοντέλα που θα έρθουν αρχικά είναι τα παρακάτω:
•Cadillac Lyriq
• Chevrolet Equinox EV
• Chevrolet Bolt EUV.
•Cadillac Lyriq
• Chevrolet Equinox EV
• Chevrolet Bolt EUV.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-09-23
20:39
Νέο Tesla model 3. Λείπουν οι μοχλοί για τα φλας στο τιμόνι, πιο καλά υλικά, πιο ήσυχη καμπίνα. Αναμένονται ακυρώσεις παραγγελιών για τα υφιστάμενα model 3 και η Τεσλα θα τα πουλάει με μειωμένη τιμή για να τα διώξει.
Σε κανένα μήνα θα αρχίσουν οι αναφορές για τιμόνια που φεύγουν και πλαστικά που τρίζουν .
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
27-08-23
22:12
Και αξιοπιστία για τα σκουπίδια .Compact SUV με τιμή κάτω από Toyota CHR.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
27-08-23
21:56
Κοίταξε τι εγγύηση έχουν τα Tesla και είναι πραγματική εγγύηση χωρίς αστερίσκους και προϋποθέσεις.
View attachment 120567
Η καλύτερη στιγμή να πάρεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι χθες. Οι τιμές στα συμβατικά έχουν ανέβει και σε λίγα χρόνια θα απαξιωθούν όπως γίνεται τώρα στη Κίνα. Αντίθετα τα ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή επιδοτούνται. Όταν σταματήσει η επιδότηση το αντίστοιχο αυτοκίνητο που πήρες εσύ θα κάνει +8000 ευρώ. Θα μπορείς να το πουλήσεις μεταχειρισμένο και να χάσεις ελάχιστα. Αντίθετα τα συμβατικά και με 10.000 να τα πουλάς δεν θα τα παίρνει κανένας.
Αν αγόραζες σήμερα ηλεκτρικό θα αγόραζες το Volvo ΕΧ30, ούτε KIA, ούτε leaf, ούτε ID3.
View attachment 120570
Θα δεις ότι θα περάσει το model 3 στις πωλήσεις ηλεκτρικών και ίσως κοντράρει το model Y. Μόνο η Volvo κατάλαβε πως παιζεται το παιχνιδι πλέον.
Κανείς δεν μπορεί να καταλάβει τι σου αρέσει στον ηλεκτρικό κουβά της Volvo αλλά οκ.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
27-08-23
13:15
Πολύ σωστή παρατήρηση αυτή και μπράβο που το αναφέρεις. Ένα άλλο που πρέπει να πούμε είναι ότι οι κινεζικές εταιρείες δεν θα πετύχουν και πολλά σε Ευρώπη, Βρετανία, ΗΠΑ, Καναδά και Αυστραλία λόγω του οικονομικού πολέμου που υπάρχει. Μην ξεχνάμε ότι οι Huawei/ Xiaomi/ Oppo δεν πουλάνε καθόλου σε Βόρεια Αμερική , Βρετανία και Αυστραλία ενώ στην Ευρώπη μειώνονται οι πωλήσεις τους. Ότι έγινε με τα smartphones θα γίνει και στην Δύση με τις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων.Dont want to burst your bubble αλλα η κινα δεν εχει πολυ λαμπρο μελλον. Η οικονομια της ειναι τραγικα κακη και θα γινεται μονο χειροτερη γιατι το δημογραφικο της προβλημα ειναι ΑΣΥΛΗΠΤΟ. Βασικα η κινα γερναει πιο γρηγορα απο καθε αλλη χωρα στην ιστορια. Το 2050 το 40% του πλυθησμου της θα ειναι πανω απο το οριο της συνταξης. Οπως φανταζεσαι αυτο δεν ειναι βιωσημο οικονομικα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
22:23
Πανω κάτω τα ίδια θεωρώ και εγώ. Με βάση των δεδομένων που έχουμε σήμερα και βάση των επενδύσεων που έχουν κάνει θεωρώ ότι καλά θα είναι η VW, Nissan, Ford, Volvo, BMW, Mercedes και ίσως η Hyundai. Σίγουρα θέμα θα έχει η Honda η οποία δεν έχει κάνει σχεδόν τίποτα για την ηλεκτροκίνηση, πολύ λιγότερα από την Toyota, και τώρα τρέχει να συνάπτει συμφωνίες με την GM ώστε να βγάζουν μαζί ηλεκτρικά οχήματα.Δεν θα είναι ανα ήπειρο τόσο αλλά ποιος έχει κάνει τα σωστά βήματα.
Η Toyota ας πούμε έχει μείνει πολύ πίσω μέχρι πρόσφατα πίστευαν αρχικά ότι ο κόσμος δεν θα θέλει τα ηλεκτρικά και μετά ότι η απαγόρευση θα έρθει το 2050 και είχαν βασίσει την στρατηγική τους σε αυτό.
Μάλιστα όταν η Tesla ήταν ακόμα startup είχαν συνεργασία για μια ηλεκτρική έκδοση του rav και το παράτησαν γιατί πίστευαν ότι δεν θα είχε μέλλον.
Αποδείχτηκαν πατάτα οι εκτιμήσεις τους και άλλαξαν CEO αλλά χρόνος χάθηκε, όταν οι άλλοι κάνουν r&d δεκαετίες ενώ εσύ πετάς αετό δεν καλύπτεται εύκολα.
Πιστεύω από τους παραδοσιακούς σίγουρα θα είναι καλά η VW και η Nissan, μάλλον και η Ford.
Τώρα για τους άλλους ψιλοδύσκολα.
Όχι ότι θα κλείσουν ή κάτι τέτοιο αλλά πιθανώς να αναγκαστούν αντί να βγάζουν αυτοκίνητα σε όλες τις κατηγορίες να βγάζουν μόνο όπου μπορούν να έχουν ικανοποιητικό κέρδος.
Πχ να αφήσουν την κατηγορία των φτηνών μοντέλων σε όσους μπορούν και να εστιάσουν σε μεσαία και πάνω κατηγορία.
Γενικά οι premium κατασκευαστές δεν θα έχουν θέμα αυτός που θα δώσει 100 χιλιάδες μπορεί να δώσει και 120 ή μπορούν να μειώσουν το περιθώριο κέρδους που σε αυτά είναι μεγάλο.
Το ζόρι είναι για τις εταιρείες που βγάζουν τα περισσότερα κέρδη από φτηνά αυτοκίνητα.
Η Toyota δεν ξέρω καθώς είναι γίγαντας και θεωρώ ότι μπορεί να κάνει την ανατροπή αν θέλει, ίσα ίσα έχει φανατικό κοινό που μπορεί να περιμένει 4-5 χρόνια μέχρι να μπει μαζικά στο παιχνίδι των ηλεκτρικών οχημάτων. Όσο αφορά τις Γαλλικές εταιρείες και τους Ιταλούς θεωρώ ότι θα καταρρεύσουν καθώς δεν έχουμε δει κάποιο σοβαρό ηλεκτρικό από αυτούς μέχρι και σήμερα ενώ ήδη αντιμετωπίζουν σοβαρή πτώση πωλήσεων.
Τέλος όσο αγορά την GM πραγματικά οι τύποι έκαναν την μεγαλύτερη βλακεία της ζωής τους το 2000, τότε είχαν βγάλει το πρώτο ηλεκτρικό όχημα στο πλανήτη που είχε εντυπωσιάσει την ανθρωπότητα. Αντί να εξελίσσουν την τεχνολογία και να κυριαρχήσουν στην αγορά κατήργησαν το EV1 2 χρόνια μετά την κυκλοφορία του με αποτέλεσμα σήμερα να τρέχει να προλάβει τους υπόλοιπους.
Αυτό που έλεγα όσο αφορά την GM και την Honda
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
21:33
Δεν είπα ότι θα κλείσουν όλες προφανώς αλλά θα υπάρξουν αρκετές που θα έχουν πρόβλημα και πιθανώς να περιορίσουν τις πωλήσεις τους σε συγκεκριμένα μόνο τμήματα της αγοράς ή να συγχωνευτούν.
Οι Κινέζοι σίγουρα θα έρθουν και προς Ευρώπη όπως ήρθαν και σε όλους τους άλλους τομείς.
Προς το παρόν η παραγωγή τους καταναλώνεται ολόκληρη από την Ασιατική αγορά, όσο αυξάνουν την παραγωγή όμως θα έρθουν. Ξεκίνησαν το άνοιγμα στην Ευρώπη, μέσα στο 2023 η BYD ήρθε επίσημα Ελλάδα πχ
Θα αρχίσουν να τσιμπάνε μερίδιο αγοράς και αυτοί, οι παραδοσιακοί είναι πίσω και πρέπει να κάνουν catch up.
Κάποιοι θα το καταφέρουν κάποιοι οχι. Το πρόβλημα είναι ότι με τα ηλεκτρικά όλη η τεχνολογία που έχουν στις ΜΕΚ και το πλεονέκτημα που αυτό τους δίνει πάει κουβά.
Τώρα για τα euro 6 δεν ξέρω γιατί βάζεις ένα άκυρο άρθρο. Δεν θα απαγορευτεί η πώληση τους οκ οπότε δεν "καταργούνται". Τον πράσινο δακτύλιο που ηδη εφαρμόζεται τον ξέρεις; Και euro 6 να έχεις από το 2021 αν εκπέμπει πάνω από 120g ισχύει κανονικά ο δακτύλιος ενω ως τότε έμπαιναν ελεύθερα. Αυτό ήταν το πρώτο βήμα που ακούμπησε τα euro 6 και έγινε 2 χρόνια πριν.
Το εθνικό σχέδιο ηλεκτροκίνησης είδες τι λέει;
Ναι θα μπορείς να το κυκλοφορήσεις δεν θα σου πουν απαγορεύεται να το χρησιμοποιήσεις.
Αλλά αν για να μπεις μέσα στην πόλη πληρώνεις διόδια/έξτρα τέλος όπως είναι το ελληνικό σχέδιο ή δεν μπορείς καθόλου όπως είναι το σχέδιο σε άλλες χώρες ή σου βάλουν έξτρα φόρο όπως ο περιβαλλοντικός φόρος που λέει η ΕΕ ή από τους φόρους πάει η βενζίνη 3 ευρώ αντε γεια.
Δεν είναι βέβαιο ότι θα γίνουν όλα αυτά αλλά είναι ένα πιθανό ενδεχόμενο που πρέπει να το λάβει κάποιος υπόψιν αν θέλει σήμερα να δώσει 50 χιλιάδες για αυτοκίνητο.
Υ.Γ. Στο Άμστερνταμ έκανα λάθος, μόνο για ΙΧ ξεκινάει το 2030. Φέτος τον Ιούνιο ανακοίνωσαν ότι τα ταξι, βαν, φορτηγά, μηχανάκια και...βάρκες με ΜΕΚ στην πόλη θα απαγορευτούν από το 2025.
Οι Κινέζοι στην Ευρώπη θα πάρουν μερίδιο αγοράς όχι όμως μεγάλο ώστε να απειλήσουν τις τοπικές εταιρείες καθώς οι Ευρωπαίοι δύσκολα θα εμπιστευτούν κινέζικο αυτοκίνητο. Στις ΗΠΑ/ καναδα και Αυστραλία δεν έχουν μέλλον οι Κινέζοι, όπως απέτυχαν να κερδίσουν μερίδιο αγοράς στα Smartphones σε αυτές τις χώρες το ίδιο θα γίνει και με τα αυτοκίνητα. Το θέμα είναι να γίνουν ανταγωνιστικες οι δυτικές αυτοκίνητοβιομηχανιες καθώς χωρίς αυτές η Ευρωπαϊκή και Ιαπωνική οικονομία θα μπουν σε μεγάλη ύφεση, θέλω να πιστεύω ότι σύντομα θα αρχίσουν να καταγράφουν κέρδη από τις πωλήσεις των EVS και θα κερδίσουν σημαντικά μερίδια αγοράς.
Ερώτηση, εσύ πιστεύεις ότι περισσότερο ανταγωνιστές στα ηλεκτρικά οχήματα θα είναι οι Ιαπωνικές, οι Κορεατικες ή οι Ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανιες??
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
20:05
Δεν είναι η Tesla η βασική απειλή των παραδοσιακών κατασκευαστών, οι Κινέζοι είναι.
Ηδη στην Κίνα αν δεις τα charts πωλήσεων ψηλά υπάρχουν μόνο Κινέζοι, Tesla, VW, λίγο Toyota και οι άλλοι κάπου εξαφανισμένοι. Όχι μόνο στα ηλεκτρικά, γενικά.
Τα ηλεκτρικά είναι πιο απλά στην κατασκευή και το 50% του παιχνιδιού είναι στην μπαταρία.
Οι μεγαλύτερες εταιρείων μπαταριών αυτοκινήτων είναι Κινέζικες κάποιες από αυτές φτιάχνουν και αυτοκίνητα όπως η BYD με 1,2εκ πωλήσεις το πρώτο 6μηνο.
Όπως πάει η Ευρωπαική αυτοκινητοβιομηχανία και γενικά η βιομηχανία της Ευρώπης και με την αδυναμία των Ιαπώνων να βγάλουν ηλεκτρικά οι Κινέζοι είναι που θα τους πάρουν σβάρνα.
Σε πόλεμο τιμών δεν μπορούν να ακολουθήσουν.
Δεν υπάρχει too big to fail. Η GM χρεοκόπησε ηδη μια φορά το 2009 και ουσιαστικά διασώθηκε από το κράτος.
Κατά τα λοιπά για τα hybrids, πολλές Ευρωπαικές πόλεις πχ Άμστερνταμ, Παρίσι έχουν ήδη ανακοινώσει ότι από το 2030 όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν θα μπαίνει μέσα στην πόλη ανεξάρτητα τεχνολογίας.
Στα δικά μας μπορείς να δεις το εθνικό σχέδιο ηλεκτροκίνησης που ανέβηκε τον Μάιο σε δημόσια διαβούλευση
Αξίζει γιατί λέει πολλά αλλά πχ αυτό προβλέπει διόδια για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα θελουν να μπουν στο κέντρο.View attachment 120519
Και γενικά σε ένα κράτος που βρίσκεται μέσα σε μια ΕΕ που για οποιονδήποτε λόγο θέλει να φύγει από τις ΜΕΚ είναι ρίσκο να επενδύσεις τώρα σε κάτι ακριβό με ΜΕΚ. Υπάρχουν χίλιοι τρόποι που μπορεί να την πατήσεις στο κοντινό μέλλον, το παραπάνω είναι ενδεικτικό.
Πχ αυξημένα τέλη, περιβαλλοντικός φόρος, αύξηση των φόρων στην βενζίνη είναι μερικά ακόμα.
Φέρνεις την καταστροφή από εκεί που δεν υπάρχει και είναι μεγάλο λάθος. Η GM χρεωκόπησε το 2009 όχι λόγω των πωλήσεων, ίσα ίσα Νο1 στον πλανήτη ήταν τότε, αλλά λόγω των συντάξεων των πρώην εργαζομενων και των συνδικάτων που την πίεζαν να δίνει πολύ περισσότερα χρήματα από αυτά που μπορούσε να αντέξει. Όταν η GM απαλλάχθηκε από όλα αυτά έγινε κερδοφόρα επιχείρηση. Είναι λοιπόν δυο διαφορετικά πράγματα αυτά που λέμε. Στο θέμα των ηλεκτρικών οι εταιρείες δεν είναι ακόμα κερδοφόρες λόγω των χαμηλών πωλήσεων/ παραγωγής. Όταν βγουν σε μαζική παραγωγή τα ηλεκτρικά τους και αναπτυχθούν οι οικονομίες κλίμακας τότε μια χαρά κέρδη θα έχουν, όχι όλες αλλά οι περισσότερες.
Οι Κινέζοι που λες είναι απειλή όμως μόνο για την αγορά της Ασίας, σε Ευρώπη και ειδικά σε Αμερική δεν έχουν μέλλον τέτοιες εταιρείες. Αντίθετα οι δυτικές εταιρείες είναι πολύ πιο πετυχημένες στην Κίνα καθώς GM, Volkswagen, Toyota, Nissan και Honda είναι στις πρώτες θέσεις της Κινεζικής αγοράς λόγω των joint ventures που έχουν με τοπικές εταιρείες. Το ότι η αγορά ανοίγει δεν σημαίνει καταστροφή για τις παλιότερες εταιρείες η οποίες έχουν ιστορία 70-100 χρόνων στην αγορά και εξελίσσονται συνεχώς.
Όσο αφορά τα αυτοκίνητα Euro 6 και Euro 7 δεν υπάρχει κάποιος περιορισμός σήμερα που μιλάμε και ούτε αναμένεται να υπάρχει μέχρι το 2040 καθώς παράγουν πολύ λιγότερους ρύπους και έτσι δεν έχουν θέμα. Τώρα όσο αφορά το Παρίσι και το Άμστερνταμ που λες είναι απίθανο να εφαρμοστεί κάτι τέτοιο, όταν πλησιάσει η ώρα απλά θα τα αλλάξουν όπως γίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις.
Euro 6: Τι σημαίνει - Γιατί κυκλοφορεί ελεύθερα στον Δακτύλιο;
Το Euro 6 είναι το πιο πρόσφατο από τα Eυρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών για τη ρύπανση από τη χρήση νέων χερσαίων οχημάτων που πωλούνται στην Ε.Ε.
www.autotypos.gr
Euro 6: Τι σημαίνει - Γιατί κυκλοφορεί ελεύθερα στον Δακτύλιο;
Το Euro 6 είναι το πιο πρόσφατο από τα Eυρωπαϊκά πρότυπα εκπομπών για τη ρύπανση από τη χρήση νέων χερσαίων οχημάτων που πωλούνται στην Ε.Ε.
www.autotypos.gr
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
19:25
Τυπος που ουτε εχει μπει ποτε μεσα σε τεσλα αναμασαει internet arguments.
Δεν γουσταρω τη τεσλα ΚΑΘΟΛΟΥ, θεωρω οτι ειναι ενα μεγαλο tech ponzi. Το FSD που ισχυριζεται δεν δουλευει καθολου. Το πιο προσοδοφορο προιον της τεσλα ειναι η μετοχη της οχι τα αυτοκίνητα. Για καποιο λογο ο μαλακας ο μασκ εχει φτιαξει ενα cult of personality και ολοι τραβανε ομαδικη μαλακια και εχουν κανει τη τεσλα να αξιζει περισσοτερο απο οτι η τογιοτα και η wv μαζι. Ειναι καθυστερημενο.
ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ, τα αυτοκινητα καθεαυτα γαμανε. Θες να σου δωσω το δικο μου να το δοκιμασεις? Σε διαβεβαιώνω θα σου αρεσει. Ασε τον μασκ, ασε ολους τους καραγκιοζηδες που πηραν τεσλα και νομιζουν οτι τα σκατα τους μυριζουν λεβαντα. Θυμαμαι μια περιοδο που ηταν ετσι η μερσεντες, μετα η bmw, μετα η audi. Γινεται συνεχεια αυτο, μοδα λεγεται.
Ναι είναι τόσο καλά που πατώνουν στις έρευνες αξιοπιστίας και στο YouTube υπάρχουν δεκάδες video όπως τα παρακάτω :
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Τυπος που ουτε εχει μπει ποτε μεσα σε τεσλα αναμασαει internet arguments.
Δεν γουσταρω τη τεσλα ΚΑΘΟΛΟΥ, θεωρω οτι ειναι ενα μεγαλο tech ponzi. Το FSD που ισχυριζεται δεν δουλευει καθολου. Το πιο προσοδοφορο προιον της τεσλα ειναι η μετοχη της οχι τα αυτοκίνητα. Για καποιο λογο ο μαλακας ο μασκ εχει φτιαξει ενα cult of personality και ολοι τραβανε ομαδικη μαλακια και εχουν κανει τη τεσλα να αξιζει περισσοτερο απο οτι η τογιοτα και η wv μαζι. Ειναι καθυστερημενο.
ΠΑΡΟΛΑ ΑΥΤΑ, τα αυτοκινητα καθεαυτα γαμανε. Θες να σου δωσω το δικο μου να το δοκιμασεις? Σε διαβεβαιώνω θα σου αρεσει. Ασε τον μασκ, ασε ολους τους καραγκιοζηδες που πηραν τεσλα και νομιζουν οτι τα σκατα τους μυριζουν λεβαντα. Θυμαμαι μια περιοδο που ηταν ετσι η μερσεντες, μετα η bmw, μετα η audi. Γινεται συνεχεια αυτο, μοδα λεγεται.
Αν εξαιρέσεις το κομμάτι με την ποιότητα που λες στα υπόλοιπα συμφωνώ μαζί σου και μπράβο που είσαι αντικειμενικός. Εμένα μου την σπάνε πολλοί οι τύποι που νομίζουν ότι τα Tesla είναι τα καλύτερα αυτοκίνητα και εκείνοι είναι κάποιοι .
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
18:54
Είναι σίγουρο ότι όλοι οι μεγάλοι θα προσπαθήσουν να μπουν στα ηλεκτρικά αλλά είναι και σίγουρο ότι κάποιοι από τους τωρινούς γίγαντες δεν θα επιβιώσουν ή θα συγχωνευτούν ή θα περιοριστούν σε πολύ μικρό μερίδιο αγοράς όπως σε κάθε τόσο μεγάλη αλλαγή.
Που ήταν πριν την μετάβαση στα smartphones Motorola, Nokia, Sony, Blackberry και που είναι τώρα; Τους εξαφάνισαν Samsung, Apple και Κινέζοι που εκτός από την Samsung κανένας δεν είχε ξαναβγάλει ποτέ κινητό.
Με τα ηλεκτρικά όλοι οι παραδοσιακοί αυτή τη στιγμή χάνουν λεφτά, και η Ford μπαίνει μέσα 32.000 για κάθε ηλεκτρικό που πουλάει.
Την ίδια ώρα η Tesla παρά τις πολύ μεγάλες μειώσεις τιμών μέσα στο 2023 παραμένει στην κορυφή σε profit margins σε σχέση με τους παραδοσιακούς κατασκευαστές που τους δίνει την δυνατότητα ακόμα μεγαλύτερων μειώσεων στις τιμές αν οι άλλοι τους πλησιάσουν.
Αν πράγματι καταφέρουν να κυκλοφορήσουν μέσα στο 2025 το Model 2 που φημολογείται ότι θα είναι hatchback σε μέγεθος golf και τιμή στα 25.000 θα είναι τελειωτικό χτύπημα για τα ηλεκτρικά στους παραδοσιακούς κατασκευαστές που ακόμα παλεύουν να κάνουν κερδοφόρα τα ακριβά μοντέλα τους.
Τώρα για το τι να αγοράσει κανείς αν θέλει να αγοράσει αυτοκίνητο σήμερα μεγάλη κουβέντα.
Αν κάποιος διαδρομές 500+ 500 επιστροφή χιλιόμετρα κάθε μέρα ναι δεν είναι ακόμα για ηλεκτρικό, ας πάρει diesel. Αν κάποιος θέλει αυτοκίνητο με 25.000 επίσης δεν είναι ακόμα για ηλεκτρικό.
Όταν ανεβαίνεις τιμή τώρα και πας στα 35-65 χιλιάδες θέλει λίγο σκέψη.
Αν πάρεις ηλεκτρικό ίσως ρισκάρεις ότι σε 2-3 χρόνια η τεχνολογία μπορεί να έχει προχωρήσει πολύ, από την άλλη αν το σκέφτεσαι αυτό μάλλον δεν θα αγοράσεις ποτέ κανένα τεχνολογικό προιόν.
Βασικά αυτό έχεις μόνο να σκεφτείς αν οι διαδρομές που κάνεις είναι αυτές του συνηθισμένου ανθρώπου, τα ηλεκτρικά και τα δίκτυα φόρτισης έχουν φτάσει σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο για να μπορείς χωρίς πρόβλημα να τα χρησιμοποιείς στην καθημερινότητα σου.
Τα υβριδικά που πράγματι είναι πιο δοκιμασμένα έχουν άλλο είδος ρίσκου. Αν είναι να πάρεις ένα αμάξι και να αποφασίσεις ότι το παντρεύεσαι και μένεις 15+ χρόνια με αυτό δεν σε νοιάζει η τιμή μεταπώλησης. Αν σε νοιάζει όμως και θες σε 10 χρόνια να το πουλήσεις και να πάρεις άλλο η τιμή του πολύ πιθανό να έχει πέσει πολύ με όλους τότε να αγοράζουν ηλεκτρικα.
Επίσης προς το παρόν δεν πληρώνουν τέλη, μπαίνουν σε κέντρα πόλεων κλπ. Αλλά με την προώθηση της ηλεκτροκίνησης αυτό θα αλλάξει πχ αν γίνουν όσα λένε από το 2030 στο κέντρο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα μπαίνουν μόνο ηλεκτρικά. Ε, να δώσεις 50 χιλιάδες και σε λίγα χρόνια για να πας στο κέντρο να παίρνεις το μετρό είναι λίγο κάπως...
Και έπειτα είναι το είδος υβριδικού. Τα απλά υβριδικά δεν έχουν τόσο μεγάλο κέρδος σε οικονομία καυσίμου.
Αν πάρεις plug in, όταν το κινείς με βενζίνη καις παραπάνω γιατί κουβαλάς όλο το βάρος της μπαταρίας και του ηλεκτροκινητήρα. Και αν είναι τελικά να πάρεις plug in υβριδικό και να το κινείς σχεδόν αποκλειστικά με ρεύμα γιατί των 90% των μετακινήσεων σου είναι μέσα στην πόλη όπως των περισσότερων ε πάρε εξαρχής ηλεκτρικό.
Πρέπει να καταλάβουμε κάτι αρχικά ώστε να πάμε παρακάτω. Η Tesla όσο και να πουλήσει οι παραδοσιακές εταιρείες θα υπάρχουν για ένα και μοναδικό λόγο: κάθε χρόνο πουλιούνται 90 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα στον πλανήτη, το pick της Tesla αναμένεται να είναι τα 5-6 εκατομμύρια οχήματα το 2028 άρα τα υπόλοιπα 84 εκατομμύρια θα τα πουλάνε οι υπόλοιποι κατασκευαστές. Είναι αδύνατον λοιπόν να μείνουν 3-4 εταιρείες στο χώρο για πολλούς λόγους
Οι εταιρείες χάνουν χρήματα από τα ηλεκτρικά καθώς ακόμα δεν βγαίνουν σε μαζική παραγωγή, πουλάνε 40 και 50 χιλιάδες μονάδες το χρόνο. Όταν πουλάνε μαζικά οι κατασκευαστές ηλεκτρικά οχήματα μια χαρά κέρδη θα έχουν. Το καλύτερο παράδειγμα πάνω σε αυτό είναι η Tesla η οποία από το 2010-2020 είχε συνεχόμενα ζημιές και ολοι την είχαν για κλείσιμο, σήμερα που πουλάει μαζικά οχήματα ειχε κέρδη 10 δισεκατομμύρια για το 2022 ενώ φέτος θα φτάσει τα 12 δισεκατομμύρια. Σαφώς και μερικές εταιρείες ίσως κλείσουν όμως οι γίγαντες τύπου Toyota, Volkswagen, Nissan, Ford, GM, BMW και Mercedes δεν έχουν να φοβηθούν κάτι εφόσον επενδύουν μαζικά σε ηλεκτρικά οχήματα. Υπάρχουν βέβαια και κάτι εταιρείες που δεν επενδύουν σε EVs όλως είναι η Honda, Mazda κτλ που όντως έχουν σοβαρό θέμα.
Όσο αφορά τα Hybrids αν φοράνε σύγχρονους κινητήρες Euro 6 και Euro 7 δεν τίθεται θέμα απαγόρευσης μέσα στις πόλεις, εδώ για τα απλά Euro 6 που δεν είναι απλά ηλεκτρικά θα μπορούν να κυκλοφορούν παντού μέχρι το 2040-2045 σε όλες τις χώρες. Το θεωρώ κρίμα να δώσω 40.000++ για να πάρω ηλεκτρικό από την στιγμή που είναι νέα τεχνολογία και τώρα εξελίσσεται, εδώ οι ICE κινητήρες φτιάχνονται 100 χρονια και ακόμα μερικοί βγάζουν θέματα σκέψου τι θα γίνεται με τους electric κινητήρες που είναι τεχνολογίας max 10 ετών στην καλύτερη.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
18:29
Tesla owner goes mad .Οχι οτι κανενα απο αυτα εχει καμια σχεση με οποιοδηποτε τεσλα βεβαια.
Παντως εγω πριν μερικες μερες πηγα μανη με μια φορτιση (και δεν εχω ιδιαιτερα ελαφρυ ποδι) και γυρησα σταματοντας 30 λεπτα σε ενα ΣΕΑ μετα τη τριπολη που εχει ενα φορτιστή 50kw. Ουτε φωτια πηρε ουτε μου εμεινε το τιμωνι στο χερι. Στα 70.000κμ που εχω κανει το εχω παει μια φορα στο συνεργειο γιατι ηθελαν καθαρισμα τα τακακια, μια φορα να αλλαξω λαστιχα και λογικα θα πρεπει να αλλαξω φιλτρα καμπινας τωρα.
Πουθενα as in? Βρες μου ενα αλλο ηλεκτρικο στα 55.000 που να ειναι αναλογα καλο.
Σε κανα δυο μηνες θα εχω το model S LR ειμαι περιεργος να δω, ολοι λενε οτι ειναι σαφως πιο πολυτελες απο το 3. Αν και να σου πω την αληθεια μου το model 3 ειναι επαρκως πολυτελες για τα γουστα μου. Απο bmw και merc αναλογων χρηματων σαφως καλυτερα.
Συγγνωμη τριζουν τα λαστιχα του στο βιομηχανικο πατωμα και αυτο ειναι ποιοτητα κατασκευης? Παμε καλα?
Ειναι αντιδραση στον κρετινο τον μασκ και στους γελειους που αγορασαν τεσλα και νομιζουν οτι ειναι καλυτεροι απο ολους τους αλλους. Τις προαλλες ενας μου επαιζε τα φωτα επειδη ειχε και αυτος τεσλα. Ουστ.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
11:45
Δωρεάν σίγουρα δεν θα φορτίζεις, ούτε τα tesla δεν φορτίζουν δωρεάν και η tesla σίγουρα δεν δίνει τσάμπα πρόσβαση στο δίκτυο της στους άλλους. Και έχουν πει ότι δεν δίνουν σε όλους τους φορτιστές και σε περιόδους αιχμής στον φορτιστή θα έχουν πρόσβαση με προτεραιότητα οι κάτοχοι tesla.
Τα reliability τα πιστεύω στο πόσες βλάβες βγάζουν αλλά σου λένε αυτό και μόνο, είναι ένα νούμερο.
Δεν σου λένε ούτε την σοβαρότητα της βλάβης ούτε πόσο γρήγορα επισκευάζεται ούτε το κόστος επισκευής και σίγουρα δεν κρίνουν τις πωλήσεις όπως βλέπεις.
Δες ποιες εταιρείες και μοντέλα είναι στο τοπ 10 και σύγκρινε το με τα charts αξιοπιστίας.
Αυτό δείχνει ότι ο περισσότερος κόσμος δεν αγοράζει αυτοκίνητο με βάση αυτά ή με κύριο κριτήριο αυτά.
Για εσένα μπορεί αυτό να είναι το πιο σημαντικό κριτήριο οκ, αλλά από ότι φαίνεται για την πλειοψηφία δεν είναι.
Τώρα για τα ηλεκτρικά μακάρι να αποκτήσει και η tesla ανταγωνισμό καλό θα είναι για όλους αλλά φαίνεται μακρινό. Οι άλλοι θα εξελιχθούν αλλά και η tesla που έχει το προβάδισμα δεν θα κάτσει να τους κοιτάει μέχρι το 2030 και μετά να δει τι θα κάνει.
Τώρα για τα 27 μοντέλα της GM ασε με να αμφιβάλλω. Αυτή την στιγμή παίζει να μην έχει μαζί με τα άλλα brand της(cadillac,chevrolet,buick) 27 μοντέλα συνολικά σε κυκλοφορία και θα βγάλει 27 ηλεκτρικά σε 7 χρόνια;
Και της nissan too much φαίνεται το 19 αλλά οκ.
Για toyota φυσιολογικό σαν νούμερο το 10, αλλά όταν στο 2023 με το ζόρι έχει καταφέρει να βγάλει ένα ηλεκτρικό με τα μύρια όσα προβλήματα που υστερεί και σε πάρα πολλά(πχ ταχύτητα φόρτισης, αυτονομία) σε σχέση με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά θα βγάλει σε 7 χρόνια 10 μοντέλα ανταγωνιστικά; Λίγο δύσκολο.
Ο ανταγωνισμός στα ηλεκτρικά πιστεύω δεν θα έρθει από κανέναν από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές εκτός ίσως από την VW που έχει μπει σχετικά νωρίς στο κόλπο, αντε και Ford.
Τα υπόλοιπα θα είναι από Κινέζους που ηδη στην αγορά της Κίνας τους έχουν πάρει αμπάριζα τους υπόλοιπους.
Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές έχουν το βασικό πρόβλημα ότι πρέπει να μοιράζουν το r&d και τις γραμμές παραγωγής ανάμεσα σε θερμικά και ηλεκτρικά. Αυτό κοστίζει σε λεφτά και καταλήγει σε διάφορες περίεργες υλοποιήσεις όπου στην πλατφόρμα θερμικού πετάνε μπαταρίες και ηλεκτροκινητήρα με αποτέλεσμα να χάνουν τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού και να καταλήγουν και σε χειρότερες επιδόσεις από το θερμικό
Κοιτα πριν κάποια χρόνια πίστευα και εγώ ότι οι παραδοσιακοί κατασκευαστές δεν θα μπουν ουσιαστικά στην ηλεκτροκίνηση. Μετά όμως κατάλαβα κάτι σημαντικό, αν δεν το κάνουν απλά θα κλείσουν καθώς από το 2035 και μετά δεν μπορούν να πουλήσουν σε Ευρώπη, Αμερική, Κίνα και Αυστραλία. Αρα αναγκαστικά θα μπουν όλοι στην ηλεκτροκίνηση και για αυτό ανακοινώνουν ότι σταματούν την ανάπτυξη κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2027 και μετά, η Mercedes ήδη έχει σταματήσει από πέρσι.
•Η Nissan έχει σαν στόχο να διαθέτει 19 ηλεκτρικά μοντέλα το 2030 σε 127 χώρες και να πουλάει 3,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά το χρόνο. Σήμερα η Nissan έχει τρία ηλεκτρικά μοντέλα τα οποία είναι το Leaf, Ariya και το Sakura ενώ του χρόνου θα παρουσιάσει 2 νέα μοντέλα. Αξίζει να αναφέρουμε ότι Nissan είναι η έκτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του πλανήτη με πωλήσεις 3,67 εκατομμύρια οχήματα πέρσι ενώ το 2017 είδε φτάσει να πουλάει 5,7 εκατομμύρια οχήματα. Μιλάμε για έναν γίγαντα που σίγουρα θα επιβιώσει και δεν θα αφήσει να του πάρουν το μερίδιο.
•Η Ford μπήκε δυνατά στην αγορά με το Mustung Mach E και ειδικά με το F-150 electric το οποίο έχει δεχθεί ήδη 270.000 παραγγελίες σε ΗΠΑ και Καναδά. Έχει επενδύσει 27 δισεκατομμύρια δολάρια σε ηλεκτρικά οχήματα ώστε να διαθέσει 15 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030. Η Ford είναι η 5η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία με πωλήσεις 4,2 εκατομμύρια οχήματα πέρσι, άρα έχουμε αλλον έναν γίγαντα που μπαίνει δυναμικά.
•Η GM σήμερα διαθέτει τα Bolt, Bolt EUV, Silverado electric, Equinox electric, 4 ηλεκτρικά μοντέλα αποκλειστικά στην Κίνα ένα πρόσφατα έβγαλε και το Cadillac Escalade EV. Το θέμα είναι ότι η GM χάνει χρήματα για κάθε ηλεκτρικό που παράγει με αποτέλεσμα να είναι ένα ερώτημα το τι θα γίνει στο μέλλον ώστε να αλλάξει η κατάσταση. Σήμερα η GM είναι η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του πλανήτη με πωλήσεις 5,9 εκατομμύρια οχήματα πέρσι.
•Αυτή που θα έχει πρόβλημα είναι η Honda καθώς είναι η μοναδική εταιρεία που δεν έχει επενδύσει σημαντικά στην ηλεκτροκίνηση ενώ δεν διαθέτει κάποιο μοντέλο στην παγκόσμια αγορά εκτός από το Honda E στην Ευρώπη το οποίο θα καταργηθεί λόγω των χαμηλών πωλήσεων. Μάλιστα ο CEO έχει παραδεχθεί ότι στις ΗΠΑ χρειάζονται την βοήθεια της GM ώστε να παράξουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα (έχουν κάνει joint venture) καθώς μόνοι τους δεν μπορούν. Είναι σημαντικό αυτό καθώς μιλάμε για την 7η μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στον πλανήτη με πωλήσεις 3,5 εκατομμυρίων οχημάτων πέρσι.
Γενικά θεωρώ ότι ακόμα δεν αξίζει να πάρεις ηλεκτρικό καθώς είναι ακόμα στην αρχή τους και βγάζουν σοβαρά προβλήματα. Μέχρι το 2030 θεωρώ ότι τα Hybrids είναι η καλύτερη δυνατή επιλογή καθώς και γλυτωνεις σε θέμα κατανάλωσης ενώ είσαι οκ σε ότι αφορά τους ρύπους. Τώρα δεν είναι σοφή επιλογή να πας σε ένα EV καθώς μόνο προβλήματα θα έχεις.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
10:31
To bz4x είναι το toyota που έγινε ανάκληση επειδή έφευγαν οι ρόδες στον δρόμο πάντως, όχι ένα περιστατικό ή μια παρτίδα αλλά όλα όσα είχαν κυκλοφορήσει και σταμάτησαν εντελώς οι πωλήσεις για μήνες μέχρι να φτιαχτεί.
Το leaf η nissan το καταργεί από το 2025 λόγω πολύ χαμηλών πωλήσεων.
Για το ariya θα δείξει, είναι πολύ νέο ακόμα.
Μόνο το mach e είναι που μπορεί να κοντράρει αλλά αν το πας με τα reliability charts στον πάτο είναι και η ford, συν ότι είναι κανα 10χιλιαρο πιο ακριβό.
Το αν έχεις δικό σου φορτιστή σπίτι δεν σε νοιάζει το δίκτυο φόρτισης ισχύει μόνο αν κάνεις μικρές αποστάσεις και δεν κάνεις ταξίδια. Όταν χρειαστεί να κάνεις πάνω από 200-300 χλμ είναι από τα βασικότερα.
Το ότι ο άλλος φτιάχνει 100 χρόνια αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης δεν σημαίνει και πολλά για να φτιάξει ηλεκτρικό. Είναι μπροστά σε ότι έχει να κάνει με το εσωτερικό πιθανώς αλλά όλα τα υπόλοιπα αλλάζουν. Κινητήρας, μηχανική του αμαξώματος αφού έχεις εντελώς άλλη κατανομή βάρους, μεθοδολογία κατασκευής και επισκευής κλπ.
Τα reliability charts λένε πολλά και τίποτα. Βλάβη είναι να τρίζει το παράθυρο βλάβη είναι και να χρειαστεί να αλλάξεις κινητήρα. Μια βλάβη μπορεί να φτιαχτεί όσο είσαι στην δουλειά σου και όταν τελειώσεις να έχεις έτοιμο το αυτοκίνητο να σε περιμένει ή να σου κρατήσουν το αυτοκίνητο μια εβδομάδα συνεργείο.
Θα το καταλάβεις αυτό αν πάρεις όποια έρευνα για reliability θες και την συγκρίνεις με όποια έρευνα για customer satisfaction θες. Σε όλες τις έρευνες customer satisfaction η tesla είναι στις πρώτες ή πρώτη και γενικά η σειρά είναι εντελώς διαφορετική.
Το ίδιο αν συγκρίνεις και τα charts των πωλήσεων για το πρώτο 6μηνο του 2023 τόσο ανα μάρκα όσο και ανα μοντέλο με τα reliability charts.
View attachment 120498
View attachment 120497
Δες πόσες από τον πάτο σε reliability είναι στο τοπ 10 των πωλήσεων ως εταιρείες συνολικά ή έχουν μοντέλο στο τοπ 10 των πωλήσεων. Μόνο η toyota έχει στις πωλήσεις θέση που αντιστοιχεί στην αξιοπιστία που είναι λογικό γιατί αυτός είναι ο βασικός λόγος να πάρεις toyota.
Ή πιο μπακάλικα, αν πάρεις ένα lada δεν θα σου χαλάσει ποτέ αλλά μάλλον ούτε ικανοποιημένος θα είσαι ούτε θα το αγοράσεις.
2023 (June) Europe: Half-Year Car Sales and Market Analysis - Car Sales Statistics
In the first half year 2023, new car sales in Europe increased by 17% with the Tesla Model Y the best-selling model in Europe.www.best-selling-cars.com
Αρχικά τα Reliability charts λένε παρά πολλά και είναι αξιόπιστα αν θέλεις να πάρεις ένα αυτοκίνητα, τώρα αν δεν τα πιστεύεις επειδή βάζουν την Tesla στον πάτο αυτό είναι άλλο θέμα. Τα Tesla σε καμία περίπτωση δεν είναι αξιόπιστα και σίγουρα είναι μεγάλο θέμα ότι το αμάξι που πλήρωσες 50.000++ πέφτουν οι οροφές στο κεφάλι σου και το τιμόνι σου μένει στο χέρι, αυτά δεν είναι σοβαρά πράγματα.
Το δίκτυο φορτιστων εξελίσσεται συνεχών και ήδη μεγάλες βιομηχανίες αρχίζουν να φτιάχνουν το δικό τους δίκτυο σε πολλές χώρες. Επίσης, μεγάλες εταιρείες συνεργάζονται με Tesla και έτσι μπορείς να φορτίζεις δωρεάν αν θέλεις. Το ότι η Tesla βγάζει πρώτη ηλεκτρικά δεν σημαίνει ότι θα συνεχίσει να είναι πρώτη στο μέλλον. Ήδη η Nissan θα βγάλει μέχρι το 2030 19 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η GM 27 μοντέλα και η Toyota 10 μοντέλα. Όταν γίνει αυτό τότε η Tesla θα χάσει μεγάλο μερίδιο πωλήσεων, ήδη τα μερίδια της έχουν μειωθεί αρκετά χωρίς να υπάρχει καμία σπουδαία προσφορά από τις υπόλοιπες εταιρείες. Το Leaf καταργείται επειδή θα πάρει την θέση του άλλο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της εταιρείας ενώ το Ariya σημείωσε 70.000 προπαραγγελίες με αποτέλεσμα η Nissan να διακόψει τις νέες παραγγελίες ώστε να ανταπεξέλθει στην υψηλή ζήτηση. Μην ξεχνάμε ότι οι εταιρείες έχουν ακόμα 10 χρόνια μέχρι να απαγορευτούν τα ICE vehicles άρα έχουν χρόνο να βγάλουν πολύ δυνατά EV στην αγορά.
Tesla's U.S. electric vehicle market share will drop to 18% by 2026, BofA estimates
BofA expects the market to shift significantly from new entrants, such as Tesla, to incumbent automakers.
www.cnbc.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-08-23
09:31
Η ευχαρίστηση των πελατών δεν είναι αξιοπιστία σε καμία περίπτωση, συν ότι η παραπάνω έρευνα είναι εντελώς ελλιπής καθώς δεν αναφέρει βασικά στοιχεία. Στις επίσημες/ σοβαρές έρευνες η Tesla πατώνει παντού
Το να συγκρίνουμε το σαπάκι που λέγεται Tesla με την Apple είναι άκυρο καθώς η ποιότητα και η αξιοπιστία της δεύτερης είναι αιώνες μπροστά εν αντίθεση με την πρώτη που στην καλύτερη θα σου μείνει το τιμόνι στα χέρια ενώ στη χειρότερη θα πιάσει φωτιά. Ναι οκ έχει πολύ δυνατό σύστημα φόρτισης όμως πλέον και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες χτίζουν το δικό τους δίκτυο φόρτισης ενώ πολλές συνεργάζονται με την Tesla ώστε να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στους superchargers, συν ότι αν έχεις δικό σου σημείο φόρτισης στο σπίτι δεν πας στην Tesla.
Ευτυχώς οι σοβαρές βιομηχανίες μπαίνουν δυναμικά στο χώρο της ηλεκτροκίνησης και σύντομα θα έχουμε σοβαρές προτάσεις από Toyota, Nissan, Ford, Kia, Hyundai κτλ.
Αν αγόραζα σήμερα ηλεκτρικό θα επέλεγα τα Nissan Leaf, Nissan Ariya, Ford Mustang Mach e ή το νέο Toyota BZ4X που είναι δυνατά αυτοκίνητα τα οποία τα φτιάχνουν εταιρείες που είναι στο χώρο 100 χρονια και όχι μια εταιρεία που έφτιαξε το πρώτο της αυτοκίνητο λίγα χρόνια πριν.
Βέβαια πριν το 2027 δεν αξίζει να πάρεις 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθώς βγάζουν προβλήματα ενώ δεν υπάρχει δίκτυο φόρτισης. Σε καμία 7ετια όπου η ποιότητα θα έχει βελτιωθεί σημαντικά βλέπουμε, μέχρι τότε μόνο Hybrids.
Το να συγκρίνουμε το σαπάκι που λέγεται Tesla με την Apple είναι άκυρο καθώς η ποιότητα και η αξιοπιστία της δεύτερης είναι αιώνες μπροστά εν αντίθεση με την πρώτη που στην καλύτερη θα σου μείνει το τιμόνι στα χέρια ενώ στη χειρότερη θα πιάσει φωτιά. Ναι οκ έχει πολύ δυνατό σύστημα φόρτισης όμως πλέον και οι υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες χτίζουν το δικό τους δίκτυο φόρτισης ενώ πολλές συνεργάζονται με την Tesla ώστε να έχουν ελεύθερη πρόσβαση στους superchargers, συν ότι αν έχεις δικό σου σημείο φόρτισης στο σπίτι δεν πας στην Tesla.
Ευτυχώς οι σοβαρές βιομηχανίες μπαίνουν δυναμικά στο χώρο της ηλεκτροκίνησης και σύντομα θα έχουμε σοβαρές προτάσεις από Toyota, Nissan, Ford, Kia, Hyundai κτλ.
Αν αγόραζα σήμερα ηλεκτρικό θα επέλεγα τα Nissan Leaf, Nissan Ariya, Ford Mustang Mach e ή το νέο Toyota BZ4X που είναι δυνατά αυτοκίνητα τα οποία τα φτιάχνουν εταιρείες που είναι στο χώρο 100 χρονια και όχι μια εταιρεία που έφτιαξε το πρώτο της αυτοκίνητο λίγα χρόνια πριν.
Βέβαια πριν το 2027 δεν αξίζει να πάρεις 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθώς βγάζουν προβλήματα ενώ δεν υπάρχει δίκτυο φόρτισης. Σε καμία 7ετια όπου η ποιότητα θα έχει βελτιωθεί σημαντικά βλέπουμε, μέχρι τότε μόνο Hybrids.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-08-23
22:07
Πουθενά η Tesla δεν είναι καλύτερη από τον ανταγωνισμό, μόνο στην μόστρα σε φίλους και στους συναδέλφους στην δουλειά.Oταν προσφέρεις καλύτερα στατιστικά από αυτοκίνητα που στοιχίζουν 20% παραπάνω από κάπου πρέπει να κόψεις.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-08-23
20:56
Έχει 2 τουλάχιστον περιστατικά στην Αράχωβα και 1 στην Βέροια. Αυτοί λειτουργούσαν για καιρό άρα ίσως ευθύνεται ένα update. Βλέπω τις αναφορές στο private group του Tesla "Tesla owners".
Αν κοιτάξεις στο Facebook κάθε άρθρο στην Ελλάδα για ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο έχει πολλά σχόλια κάτω όπου μαλώνουν haters και fans. Ολα τα υπόλοιπα άρθρα ειναι ψωφια. Λογικό ειναι να δημιουργούν ένα σωρό τέτοια άρθρα για να κερδίσουν views. Το ίδιο συμβαίνει και με την Apple.
Φώτη στη Τεσλα υπάρχουν γνωστά θέματα που η εταιρεία τα γνωρίζει και τα φτιάχνει δωρεάν στα πλαίσια της εγγύησης. Στα περισσότερα θέματα (τριξίματα κ.λπ.) το δηλώνεις στο App και έρχεται τεχνικός στο χώρο σου και στο φτιάχνει δωρεάν. Στη Τοyota (που έχει καλό σέρβις στην Ελλάδα) αν τους πεις κάτι τέτοιο το πιθανότερο είναι να μην κάνουν τπτ και αν κάνουν θα στο χρεώσουν.
Έχουμε στην οικογένεια ένα Lexus R400h. Άψογο αυτοκίνητο που δεν έχει δημιουργήσει κανένα πρόβλημα αλλά κάθε χρόνο έχει 600 ευρώ φόρο πολυτελείας και 200 - 600 ευρώ σέρβις τουλάχιστον.
Το Tesla το πρώτο σέρβις το έχεις 3 χρόνια μετά την αγορά και είναι απλώς μια αλλαγή φίλτρου καμπίνας που μπορείς να αλλάξεις και μόνος σου και τα ακριβότερα λάστιχα. 0 τέλη κυκλοφορίας. Πολύ μικρότερη συντήρηση και από την BMW IX και από τη mercendes EQB που έχουν υποχρεωτικά σερβις.
Αξιοπιστία ως ηλεκτρικό έχει κι ας λένε το αντίθετο. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι απλούστερος τεχνολογικά με λιγότερα κινούμενα μέρη αλλά έστω ότι βγάζει ζημιές. Ένα αυτοκίνητο τέτοιας τιμής το παίρνεις με μικτή ασφάλεια να είσαι ήσυχος για πιθανή βλάβη. Το σημαντικότερο είναι η συντήρηση. Τώρα αν βγάλει βλάβη σε δευτερεύοντα συστήματα αυτά φτιάχνονται.
Τέλος κοίταξε στο safety assist τι βαθμολογια παιρνει το τεσλα και κοιτα και το Mercedes.
Official Tesla Model Y 2022 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Tesla Model Y 2022: detailed results, crash test pictures, videos and comments from expertswww.euroncap.comΚαι μετά δες αυτό:Official Mercedes-Benz EQ C 2019 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Mercedes-Benz EQ C 2019: detailed results, crash test pictures, videos and comments from expertswww.euroncap.com
Αυτό είναι το σημαντικότερο σε ένα νέο αυτοκίνητο. Η ασφάλεια που παρέχει σε σένα και στους γύρω σου. Αν ο οδηγός οδηγούσε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο το παιδί θα είχε πάθει ζημιά.- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.www.youtube.com
Το σημαντικότερο όταν αγοράζεις αυτοκίνητο είναι η εταιρεία να σέβεται τα χρήματα σου και να σου προσφέρει κάτι το αξιόπιστο, όταν βλέπεις τα παρακάτω τότε καταλαβαίνεις ότι η Tesla είναι μόνο για φιγούρα και για τίποτα παραπάνω.
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
- YouTube
Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
youtube.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-08-23
14:52
Οι μοναδικές εταιρείες που βγάζουν ωραια ηλεκτρικά από θέμα εμφάνισης είναι οι Nissan και Ford.
•Nissan Leaf
•Nissan Ariya
Nissan Sakura
Ford F-150 electric
Ποσό χαίρομαι που οι φαντασμενοι κάτοχοι των Tesla πήραν junk αυτοκίνητα και τώρα τους χαλάνε μαζικά.
•Nissan Leaf
•Nissan Ariya
Nissan Sakura
Ford F-150 electric
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Αυτές τις μέρες έχουν ακινητοποιηθεί πολλά Tesla στην Ελλάδα που πάνε να φορτίσουν σε φορτιστές τρίτων. Το αμαξι φαινεται ότι φορτίζει χωρίς να φορτίζει με αποτέλεσμα να τα παίρνει οδική στο σερβις. Φημολογείται ότι φταιει η τελευταία έκδοση του Τεσλα.
Το θέμα θα γίνει viral και το μάθατε πρώτα εδώ στο steki
Ποσό χαίρομαι που οι φαντασμενοι κάτοχοι των Tesla πήραν junk αυτοκίνητα και τώρα τους χαλάνε μαζικά.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-07-23
21:14
Chevrolet Equinox EV.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-07-23
23:21
Και το diesel πολιτική απόφαση ήταν μέχρι που εξαφανίστηκε. Βενζίνη μέχρι τέλους.Η ηλεκτροκίνηση είναι πολιτική απόφαση και δεν υπάρχει επιστροφή. Οι προϋποθέσεις του euro7 δεν αφήνουν περιθώρια για φθηνά συμβατικά αυτοκίνητα. Γι' αυτό το λόγο η μια αυτοβιομηχανία μετά την άλλη λένε δηλώνουν ότι θα γίνουν 100% ηλεκτρικές.
Ήδη το top σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Ευρώπη για το Q12023 είναι ηλεκτροκίνητο.
2023 (Q1) Europe: Car Sales and Market Analysis
2023 (Q1): New car sales in Europe increased by 17% with BEV market share a record 13.4% and the Tesla Model Y the best-selling car model.www.best-selling-cars.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-07-23
22:54
Η ηλεκτροκινηση είναι ότι πιο scam υπάρχει και για αυτόν τον λόγο δεν πάει καλά εκτός της Σουηδίας και της Νορβηγίας. Ευτυχώς ο κόσμος το κατάλαβε νωρίς.Η Ελλάδα έχει αποφασίσει ότι θα τρώει πρόστιμα και να κάνει τα ελάχιστα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα πρόστιμα για αντικίνητρο που θα μπουν θα είναι συμβολικά.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
21-04-23
09:00
Σε λίγα χρόνια που θα τα αλλάξουν οι κυβερνήσεις όπως έγινε και με το diesel εκεί να δεις κλάμα οι οπαδοί της ηλεκτροκίνησης.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
26-02-23
18:16
Το Model Y είναι αυτό που μοιάζει με κινητό κουβά σωστά;;View attachment 113347
Το model Y πουλά σαν ζεστό κουλούρι. Ανταγωνίζεται συμβατικά αυτοκίνητα στα ίσια.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
24-01-23
19:39
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμα είναι σε αρχικό στάδιο και είναι μέσα στα issues. Η Tesla κάθε χρόνο πατώνει σε όλες τις έρευνες αξιοπιστίας σε ΗΠΑ και Καναδά , ενώ το σύνολο των ηλεκτρικών σκοράρουν αρκετά χαμηλά.
Είναι αδύνατον οι βιομηχανίες να έφτιαξαν αξιοπιστία οχήματα μέσα σε 4 χρόνια που μπήκαν μαζικά στην ηλεκτροκίνηση, μην ξεχνάμε ότι τα σημαντικά εξελίσσονται εδώ και 100 χρόνια για να φτάσουν εδώ που είναι σήμερα και πάλι έχουν θεματάκια.
Είναι αδύνατον οι βιομηχανίες να έφτιαξαν αξιοπιστία οχήματα μέσα σε 4 χρόνια που μπήκαν μαζικά στην ηλεκτροκίνηση, μην ξεχνάμε ότι τα σημαντικά εξελίσσονται εδώ και 100 χρόνια για να φτάσουν εδώ που είναι σήμερα και πάλι έχουν θεματάκια.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
23-01-23
19:10
9000 ευρώ είναι η έκπτωση (με απόσυρση παλιού αυτοκινήτου). 38.000 κάνει το Tesla model Y με την κρατική επιδότηση.
Όταν μια bmw x1 (η πιο απλή έκδοση) κάνει 37000 και η πιο απλή GLA κάνει 35000 καταλαβαίνει κάποιος για τι προσφορά μιλάμε.
Κατά τα άλλα συμφωνώ οι πωλήσεις στην Ελλάδα όχι μόνο ηλεκτρικών αλλά και συμβατικών καινούριων αυτοκινήτων είναι της πλάκας. Έχουμε ίσως τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων στην ΕΕ. Παρόλα αυτά μετά το covid κυκλοφορούν πολλά καινούρια yaris, CHR και κάθε εβδομάδα βλέπω 2, 3 tesla.
Οι λόγοι δεν είναι μόνο οικονομικοί αλλά και πολιτικοί. Οι κυβερνήσεις φοβούνται να πάρουν αντιλαϊκά μέτρα που θα τον υποχρεώσουν να πάρει νέο αυτοκίνητο. Αν κάποιος μπορεί να κάνει τη δουλειά του με ένα starlet 30 ετών που ότι βλάβη και να βγάλει το φτιάχνει το πολύ με 2000 για ποιο λόγο να πάρει νεο αυτοκίνητο. Σε μια χώρα που ακόμα και τα ταξί δεν τα υποχρεώνει σε απόσυρση δεν υπάρχει ελπίδα. Αν δεν είμασταν στην ΕΕ να μας τραβήξει λίγο θα ήμασταν τριτοκοσμική χώρα.
Η Tesla πήγαινε τρένο και πριν τη γενναία έκπτωση.
Πανευρωπαικά
UK
ΓερμανίαTesla Model Y and Model 3 post dominating sales in UK auto market
It should be noted that the two electric cars from Tesla dominated the UK's auto market in December, and it was not even close.www.teslarati.com
Δεν μιλάμε συγκριτικά με τα ηλεκτροκίνητα αλλά και για τα συμβατικάTesla Model Y is the best selling car in Germany, period
The Tesla Model Y is now Germany's best selling vehicle overall, even beating the dreadnaught Volkswagen Golf.www.teslarati.com
Τώρα θα χτυπήσει πρωτιά χαλαρά.
Ε ναι είναι πολλα τα άτομα που θέλουν Tesla ώστε να ρίξουν γκομενα .
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
13-01-23
19:28
Αυτό ακριβώς , στην Αμερική , Καναδά , Σουηδία κτλ τα ακριβά αυτοκίνητα πουλάνε αλλά εκεί οι μισθοί είναι 4.000€ το μήνα , στην Ελλάδα των 900€ για ποια Tesla και bmw μιλάνε ακριβώς;;9.000 ευρώ για αμάξι; Σοβαρά τώρα; Εδώ ο κόσμος με το ζόρι αγοράζει κανένα σαράβαλο μεταχειρισμένο στο διχίλιαρο.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
13-01-23
19:23
Για τον κάδο ωραία είναι.Tesla: Φτηνότερα μέχρι και 9.000 € στην Ελλάδα! - Νέες, πολύ μειωμένες τιμές ανακοίνωσε η Tesla, οι οποίες φτάνουν ακόμα και τα 9.000 ευρώ, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη την απόκτηση των αυτοκινήτων της.
Νέες, πολύ μειωμένες τιμές ανακοίνωσε η Tesla, οι οποίες φτάνουν ακόμα και τα 9.000 ευρώ, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη την απόκτηση των αυτοκινήτων της.www.gocar.gr
Απίστευτο. Η Tesla εξουδετερώνει όλες τις prenium μάρκες αυτοκινήτων bmw, mercendes, lexus.
View attachment 112405
Από ηλεκτρικά το μόνο που αξίζει είναι το Ford F-150 lighting
Ford F-150 Lightning Wins North American Truck of the Year
The Ford F-150 Lighting electric pickup has been named the 2023 North American Truck of the Year.
businessjournaldaily.com
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-06-22
19:29
Πουπι το γενικό καλό δεν είναι να μου επιβάλει έναν τρόπο μετακίνησης όταν η Ελλάδα έχει μόλις 700 σημεία φορτίσεις ενώ το άριστο είναι 1 εκατομμύριο. Επίσης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι φιλικά προς το περιβάλλον καθώς οι μπαταρίες μολύνουν πολύ. Τα Hybrid και τα Hydrogen είναι το μέλλον.Το κρατοε εχει το καθε δικαιωμα να επιβαλλει πραγματα για το γενικο καλο.
Αλλιως μπανανιτσα και σπηλια.
Τελεία.
Αλλά αυτά συμβαίνουν όταν πάμε σε Σοσιαλιστικά κόμματα. Μόνο τα δεξιά /Νεοφιλελεύθερα κόμματα δίνουν ελευθερίες στον λαό. Όπου μπαίνει το κρατος και το δημόσιο τομέας τα κάνει σαλάτα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-06-22
19:24
Δεν είναι το ίδιο Πουπι. Το κράτος δεν έχει κανένα δικαίωμα να επιβάλει σε εμένα τι αυτοκίνητο θα πάρω. Αυτά όλα είναι Σοσιαλιστικά πράγματα που μετατρέπουν την Ευρωπαϊκή ένωση αιχμάλωτη του κράτους. Μετά θα μας πουν ότι απαγορεύεται να αγοράζουμε iPhone και να παίρνουμε μόνο xiaomi.Σωστα,Επισης να καταργηθουν και οι νομοι,να παψουν τα δικαστηρια να ειμαστε ακομα πιο ελευθεροι τι λες;
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-06-22
18:34
Ποσό πιο Σοσιαλιστικό κράτος θα γίνει η Ευρωπαϊκή ένωση;; Παρεμβαίνουν οι κυβερνήσεις στο να αγοράζουμε ηλεκτρικά οχήματα αλλιώς έχει πρόστιμο.
we born in a free economy and we will remain free.
we born in a free economy and we will remain free.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
23-09-21
20:41
Ford Mustang mach E= the best EV.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
05-09-21
13:42
Chevy Impala 1970'sBuick;Impala;
Ακούω προτιμήσεις!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-05-21
19:24
Ειδαμε και η Βορεια Κορεα που δεν το κανει ποσο μπροστά ειναι...Αν εφαρμόζαμε το τι θέλει η πλειοψηφία θα είχαμε μείνει στα κάρα και στα άλογα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-05-21
18:29
Συγγνώμη αλλά καμία πλειοψηφία δεν θέλει ηλεκτρικές τοστιέρες για αυτοκίνητο. Πόσο πιο Σοσιαλιστικο failed state θα γίνει η Ε.ΕΈχουμε δημοκρατία. Οφείλεις να σεβαστείς την πλειοψηφία (που δεν είναι πλειοψηφία).
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-05-21
13:16
Βγήκε ο Πρωθυπουργός πέρσι και είπε οτι θελει το 2025 το 50+% να είναι ηλεκτρικά, οταν δεν κάνει τίποτα ώστε να υπάρχουν σημεία φόρτισης. Συν οτι η αυτονομια των ηλεκτρικών ακομα δεν ειναι καλη.Καλά ισχύει και αυτό.
Ίσως για Ελλάδα πιο προσιτά να είναι τα hybrid αυτοκίνητα που συνδυάζουν κάποιο σύστημα ανάκτησης ενέργειας μέσω της πέδησης.
Από την άλλη μέχρι τις 25000 (δεν ξέρω ποιος νέος θα δώσει τέτοιο ποσό από το να πάρει ένα μεταχειρισμένο) δεν υπάρχουν πολλές καλές επιλογές.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-05-21
13:06
Συν οτι δεν υπαρχουν σημεια φόρτισης ΠΟΥΘΕΝΑ.Μα όταν κοστίζουν άνω των 30000 και η επιδότηση είναι 5000 που θα τα βρει ο Έλληνας ;
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
14-04-21
17:07
Οχι ευχαριστω δεν θελω ηλεκτρικη τοστιερα.Η Tesla θα βγάλει προσιτό αυτοκίνητο ένα hatchback το 2022. Λένε ότι μπορεί να ξεκινά από 22.000€ επειδή θα έχουν νέα τεχνολογία η μπαταρία του αυτοκινήτου και αναγκαστικά μειώνεται το κόστος παραγωγής και δεν θα επηρεαστεί η αυτονομία της μπαταρίας.
Πώς σας φαίνεται αυτό; Εγώ μπορεί να το αγόραζα άνετα.
Το Tesla Model 2 θα είναι φθηνότερο και από Golf!
Ένα όπλο μαζικής… καταστροφή πρόκειται να προσθέσει η Tesla στη φαρέτρα της, απαντώντας στην προσπάθεια που καταβάλλουν οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ώστε να ανακόψουν την πορεία τους.www.caranddriver.gr
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
24-01-21
10:05
Κάπως ετσι αρχιζει η πτωση της Tesla.https://www.newsauto.gr/news/mercedes-eqa-pote-erchete-ke-poso-tha-kostizi/
Θα ανταγωνιστεί τα άλλα ηλεκτροκίνητα αυτής της κατηγορίας αυτοκίνητα; Στα 45.000 ευρώ περίπου λέει το άρθρο στην Ελλάδα, μία τιμή ανταγωνιστική για τα δεδομένα της κατηγορίας.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
09-09-20
13:54
Δεν έχει αντιπροσωπεία στην Κύπρο η Tesla, εισαγωγή τα κάνουν.
Έχει Jaguars πολλές. τα στοιχεία του 2019 για τις αγορές αυτοκινήτων. Ακόμα τα ηλεκτροκίνητα εδώ δεν τα προτιμούν, ίσως, επειδή η βενζίνη είναι φθηνή.
View attachment 71039
πολύ ψηλά η KIA στην Κύπρο!!!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
09-09-20
00:24
Όντως είναι τεράστια, είναι πιο κατάλληλα με τις συνθήκες στη Αμερική όπου κάνουν πολλά χλμ και 0.40$ το λίτρο βενζίνης.
Άντε με το καλό να πάρεις το fiesta.
Εγώ αν πάρω ποτέ καινούργιο αυτοκίνητο θα έπαιρνα seat ibiza 1.0 115hp σε ανθρακι χρώμα.
View attachment 71034
πολύ ωραίο!!!!Θα πάρω το St line fiesta.
Αν εμένα Αμερική θα έπαιρνα ένα Ford Explorer!!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
09-09-20
00:01
Εγώ όταν ήμουν μικρός ήθελα να οδηγήσω τα πιο μεγάλα και πανύψηλα οχήματα όπως τα SUV που βλέπουμε στις αμερικανικές ταινίες επειδή έμπαινα συνέχεια στο ψηλό αγροτικό του παππού όταν ήμουν μικρός και μου άρεσε που καθόμουν ψηλά. Μάλιστα έχω μπει σε SUV για βόλτα νομίζω το Chevrolet Tahoe του πατέρα μιας φίλης της μαμάς μου που το έφερε από τη Αμερική και το οδηγούσε η φίλη της μαμά μου αλλά όταν την είδα να δυσκολεύεται με το θηρίο αμάξι στα στενά άλλαξα αμέσως γνώμη ότι καλά είναι και τα μικρά αμάξια.
Μια φωτογραφία από το θηριο
View attachment 71026
Για ηλεκτρικό αμάξι δεν θα έδινα ποτέ πάνω από 20000€. Άκουσα κάπου ότι η Γερμανία προσπαθεί να προωθήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εδώ και 5 χρόνια αλλά δεν τα καταφέρνουν και πολύ καλά.
Chevrolet είναι η κυρία μάρκα της GM και πραγματικά είναι πολύ ωραία αμάξια όχι όμως για Ευρώπη καθώς είναι τεράστια όλα.
Η Chevrolet είναι η κυρία μάρκα της GM,πολύ ωραία αμάξια αλλά όχι για Ευρώπη καθώς είναι τεράστια.Εγώ όταν ήμουν μικρός ήθελα να οδηγήσω τα πιο μεγάλα και πανύψηλα οχήματα όπως τα SUV που βλέπουμε στις αμερικανικές ταινίες επειδή έμπαινα συνέχεια στο ψηλό αγροτικό του παππού όταν ήμουν μικρός και μου άρεσε που καθόμουν ψηλά. Μάλιστα έχω μπει σε SUV για βόλτα νομίζω το Chevrolet Tahoe του πατέρα μιας φίλης της μαμάς μου που το έφερε από τη Αμερική και το οδηγούσε η φίλη της μαμά μου αλλά όταν την είδα να δυσκολεύεται με το θηρίο αμάξι στα στενά άλλαξα αμέσως γνώμη ότι καλά είναι και τα μικρά αμάξια.
Μια φωτογραφία από το θηριο
View attachment 71026
Για ηλεκτρικό αμάξι δεν θα έδινα ποτέ πάνω από 20000€. Άκουσα κάπου ότι η Γερμανία προσπαθεί να προωθήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εδώ και 5 χρόνια αλλά δεν τα καταφέρνουν και πολύ καλά.
Ford Fiesta και είμαι χαρούμενος
Δεν θέλω μεγάλα αυτοκίνητα
Συνημμένα
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
08-09-20
21:59
Ποιος δίνει στις μέρες μας τόσα;
μικρότερος θυμάμαι ότι έλεγα ότι θέλω να αγοράσω πανάκριβο αυτοκίνητο (70.000+) τώρα όμως έχω καταλάβει ότι και με ένα Fiesta πχ θα είμαι χαρούμενος!!Δεν αξίζει να χαλάμε τόσα χρήματα σε αυτοκίνητα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
08-09-20
21:47
Ford Mustang mach e!Το καλύτερο ηλεκτρικό με διαφορά.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
08-09-20
21:25
Καθόλου ωραία τα ηλεκτρικά VW.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
08-09-20
20:28
στα αυτοκίνητα η ηλεκτροκίνηση που είναι και το μέλλον αυτού του κόσμου είναι πραγματικά ό,τι καλύτερο, Στις μηχανές όμως είναι απαράδεκτη. Όταν με έβγαζε ο δάσκαλος πορεία με το παπάκι ( 125cc ) για δίπλωμα δεν υπήρχε μεγαλύτερη σωματική και ψυχική ηδονή ταυτόχρονα από το να πατάω με το πόδι τον μοχλό και να πάει τρίτη στον μεγάλο δρόμο... Δεν μπορώ να φανταστώ να οδηγάω παπάκι χωρίς ταχύτητες ( εκ φυσικού τους άλλωστε δεν έχουν συμπλέκτη, ένα είδος αυτοματισμού ).
μακριά από Tesla αν και αγαπώ Αμερική την Tesla δεν την θεωρώ αυτοκινητοβιομηχια.Αν θέλεις αμερικανικό αυτοκίνητο πας σε Ford η οποία είδη αρχίζει και βγάζει Hybrid μοντέλα μαζικά.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
08-09-20
20:21
Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ η General Motors αγόρασε το 11% της Nikola Motors που παράγει ηλεκτρικά αυτοκίνητα.Η μετοχή της GM αυξάνεται κατά 10% ενώ εκείνη της Tesla βουλιάζει κατά 17%.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
31-07-20
14:23
Εντάξει θα πάρω ένα από κάθε μοντέλο.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
19-07-20
16:52
Ωχχχχ έρχεται το έκτρωμα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-07-20
23:01
Μπα μην το λες, δεν αγοράζει ο κόσμος αυτοκίνητα κοιτάζοντας μόνο την αξιοπιστία. Είναι όπως και στα κινητά που συζητούσαμε. Μόνο 2-3 μάρκες αυτοκινήτων θα αγόραζαν όλοι αν ήταν έτσι.
Θάνατος στην Tesla
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
02-07-20
22:56
Το τέλος της Tesla έρχεται δεν υπάρχει άτομο που θα πάρει Tesla αντί για Toyota.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
22:09
Προσωπική εκτίμηση, η TESLA ανεβαίνει γρήγορα και θα ανέβει κι άλλο. Υποθέτω, τα επόμενα χρόνια θα αρχίσουν να βγαίνουν και οικονομικότερα μοντέλα.
Παίζουν ρόλο, και οι τιμές των αυτοκινήτων... Η TESLA δεν είναι προσβάσιμη για πολύ κόσμο, λόγω υψηλών τιμών. Σε πολλές χώρες δεν υπάρχουν καν αυτοκίνητά της, ενώ η TOYOTA βρίσκεται παντού...
Πάντως VWF πάρε ένα Yaris να είσαι κομπλέ
Corolla!!!!!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
21:42
Θα θέλε. Η Tesla έχει μειώσει τη ζημιά της και ειναι θέμα χρόνου να το γυρίζει σε κέρδη. Αρκικό σκοπός της δεν ήταν να είναι κερδοφόρα από τις πωλήσεις αλλά να δημιουργήσει hype ώστε να βρίσκει χρηματοδοτήσεις να καλύπτει την χασούρα της.
Η Tesla το λιγοτερο να φτάσει την Toyota σε 30 χρόνια.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
19:14
Tesla: «Γκρέμισε» από την κορυφή τον «κολοσσό» της Τoyota
Iστορία στη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου «έγραψε» η Τέσλα. Η κατασκευάστρια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων και ηλεκτροκινητήρων του δισεκατομμυριούχου αμφιλεγόμενου επιχειρηματία Έλον Μασκ υπερσκέλισε σε κερδοφορία τον ιαπωνικό κολοσσό Toyota, ως η αυτοκινητοβιομηχανία με τη μεγαλύτερη...
www.naftemporiki.gr
Σε λίγο καιρό θα γελάω με την βουτιά της μετοχής.Σε καμία περίπτωση η Tesla δεν είναι μεγαλύτερη από την Toyota και πάμε να δούμε το γιατί!!!
•Toyota Motor Corporation
Έσοδα: 227 δις ευρώ το 2019
Κέρδη: 20 δις ευρώ το 2019
Πωλήσεις αυτοκινήτων: 10.700.000 (Νο1)
Εργαζόμενοι: 370.000
Tesla Motors
Έσοδα: 20 δις ευρώ
Κέρδη: -100 εκατομμύρια ευρώ (ζημιές δηλαδή)
Πωλήσεις αυτοκινήτων: 360.000
Εργαζόμενοι: 40.000
Δηλαδή η Tesla είναι μια μικρή θυγατρική της Toyota.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
13:55
Τοyota λόγω after sale υποστήριξης. Είναι ίσως το μοναδικό αυτοκίνητο στην Ελλάδα που μπορείς να το πάρεις στην αντιπροσωπεία ακόμα και με το πέρας της εγγύησης.
Για Ford τι άποψη έχεις;;;
Και εγώ για Corolla με βλέπω!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
13:25
Toyota Yaris ή Corolla hybrid
Καλά δεν λες ότι η Toyota έχει μείνει πίσω
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
13:21
Δεν είμαστε μόνοι στο πλανήτη. Ένα σημαντικό μέρος στον πλανήτη αυτή τη στιγμή ζητά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Τοyota σε αυτή τη κατηγορία αγοραστών δεν έχει καμία πρόταση. Όταν σκεφτείς ότι το πρώτο Prius βγήκε το 1997 είναι μη αναμενόμενη εξέλιξη η Toyota να είναι τόσο αργή στις εξελίξεις.
Εσυ τι μάρκα θα αγόραζες τώρα;
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
12:57
Η Τοyota έχει μείνει πίσω. Ήταν προτοπόρα εδώ και χρόνια με το Prius και τώρα όταν η μια εταιρεία μετά την άλλη ανακοινώνουν ηλεκτροκίνητα αυτή εχει μείνει με τα υβριδικά της.
Το σημαντικότερο στα αυτοκίνητα είναι αντιπροσωπεία και μεταπωλητική εξυπηρέτηση και μετά είναι τα υπόλοιπα.
Πολύ καλύτερη η τεχνολογια της Toyota από τα ηλεκτρικά.
Στην Ελλάδα δεν έχουμε καν φορτιστές.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
12:30
Λίγο τα VW τα φοβάμαι δεν ξέρω γιατί, Toyota εμπιστεύομαι, ίσως και περισσότερο από όσο πρέπει. Lexus λένε είναι πολύ καλές, δεν είχα ποτέ, δεν θα έπαιρνα γιατί δεν μου αρέσουν εμφανισιακά, αλλά είναι κάπως τσιμπημένες οι τιμές τους.
Toyota!!!! Ίσως το πρώτο αμάξι που θα πάρω θα είναι ένα Corolla hatch!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
12:22
Με διαφορά ο καλύτερος στην Ελλάδα!!!!
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Δε θα σου πω ψέματα, ίσως να το αγόραζα το συγκεκριμένο αυτόκινητο. Citroen όχι.
Γενικά προτιμώ γερμανικές μάρκες, αν και Κορεατικές/Ιαπωνικές μάρκες είναι στις καλύτερες.
Για εμένα VW και Toyota αυτή την στιγμή.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
12:19
Πολύ ωραίο αυτοκίνητο σε θέμα εμφάνισης τουλάχιστον.
Μακριά από Peugeot-Citroen
Έχει γνωστός μας Peugeot 207 και όλο προβλήματα.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
01-07-20
12:16
Ο συγκεκριμένος δεν κάνει καλές παρουσιάσεις δεν λέει ποτέ τα αρνητικά ενως αυτοκινήτου.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
25-06-20
17:22
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες με τα λιγότερα και τα περισσότερα προβλήματα για το 2020 - Autoblog.gr
Ανακοινώθηκαν τα φετινά αποτελέσματα της ετήσιας έρευνας ποιότητας που διενεργεί η J.D. Power and Associates εδώ και 34 χρόνια, με την Dodge και την Kia να βρίσκονται στη κορυφή της λίστας. Ακολουθούν
www.autoblog.gr
Μακριά από Tesla μούφα είναι τελικά.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
24-06-20
18:24
Το είδα και μου άρεσε!!!!!!
Από όταν η General Motors πούλησε την Opel στην PSA η Opel βγάζει καταπληκτικά αυτοκίνητα!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
21-06-20
08:48
Νέο Toyota Yaris. Why Stop? | Toyota Hellas
Πιο κομψό από ποτέ, το νέο Toyota Yaris διαθέτει την τεχνολογία για να εμπλουτίζει κάθε σας στιγμή. Ανακαλύψτε το και βρείτε την επιλογή που σας εκφράζει.www.toyota.gr
akiko ειναι διαθεσιμο προς αγορά
ηρθε η ώρα να παρατησεισ το γκολφ
Νομίζω αυτό είναι το παλιό yaris!Το φθινόπωρο έρχεται το καινούργιο.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
20-06-20
22:34
Περιμένω και το yaris το Φθινοπώρο να δω με ποιο από τα δυο θα αντικαταστήσω το golf μου.
Παρε Corolla Hybrid ποιο μεγάλο και πιο Sport σχεδιασμός!!!!
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
20-06-20
13:48
Προσωπικά δεν θα έπαιρνα ηλεκτρικό αμάξι.Θα έπαιρνα το Corolla Hybrid.
American Economist
Επιφανές μέλος
Ο Fotis. αυτή τη στιγμή είναι συνδεδεμένος. Είναι 24 ετών, επαγγέλεται Οικονομολόγος και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 30,534 μηνύματα.
06-06-20
12:39
ΟΧΙ
Η ηλεκτροκίνηση για εμένα είναι μια μούφα και μισή.Τα προωθούν τώρα όπως έκαναν με τα Diesel πριν 15 χρόνια και μετά θα βρουν κάτι αρνητικό και θα κλαίει τα χρήματα του ο κόσμος.
Η ηλεκτροκίνηση για εμένα είναι μια μούφα και μισή.Τα προωθούν τώρα όπως έκαναν με τα Diesel πριν 15 χρόνια και μετά θα βρουν κάτι αρνητικό και θα κλαίει τα χρήματα του ο κόσμος.
-
Το forum μας χρησιμοποιεί cookies για να βελτιστοποιήσει την εμπειρία σας.
Συνεχίζοντας την περιήγησή σας, συναινείτε στη χρήση cookies στον περιηγητή σας.