akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Πωω θα την πατήσουν αρκετοί. Έχουν βγει φθηνότερα EV μοντέλα σε σύκριση με τις προηγούμενες φορές και θα γίνει χαμός.Στο ΚΗ3 πλέον καταθέτεις μια και μόνο φορά δικαιολογητικά,όταν παραλάβεις το αυτοκίνητο.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Μετά τη παραγγελία κάνεις αίτηση και τα λεφτά δεσμεύονται. Κάποιοι έχασαν την επιδότηση γιατί ήταν ηλίθιοι. Τα λεφτά είχαν τελειώσει. Άκουσαν το κράτος και τους αντιπροσώπους ότι θα καλυφθούν με νέο πρόγραμμα και απλώς έπαιρναν κάποιες λίγες θέσεις αυτών που ακύρωσαν. Το ΚΗ3 τώρα δεν τους καλύπτει και κλαίνε.Αν παραγγείλεις τώρα,το αυτοκίνητο έρθει σε δυο μήνες και έχουν τελειώσει τα λεφτά από το πρόγραμμα γεια σας.
Η επιδότηση σε αυτή τη μορφή είναι για τζογαδόρους ή για όποιον δεν την χρειάζεται και δεν θα τον πονέσει και τόσο αν στο τέλος δεν πάρει λεφτά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Αυτό δεν είναι καπιταλισμός όμως. Βάζεις ένα σκασμό δασμούς και κανονές για να στηρίζεις κρατοκοδίαιτες εταιρείες όπως η VW, η οποία είναι τεχνολογικά 2 γενιές πίσω απ' την BYD. Αυτή η Ευρώπη πεθαίνει και μαζί της κάθε προοπτική για βιώσιμη ανάπτυξη.
Γιατί αν φυσούσε το ρεύμα από ΑΠΕ είναι τζάμπα; Το αντίθετο συμβαίνει. Επειδή είναι από ΑΠΕ στοιχίζει παραπάνω στον καταναλωτή έτσι ώστε να πληρωθεί αυτός που ο κάτοχό της.Δεν φύσηξε λέει αρκετά και ανεβαίνουν τα τιμολόγια του ρεύματος έως και 70% τον Ιούνιο! Αφαίμαξη και μετά ζητάς από τον πολίτη να καθαρίσει τα οικόπεδά του στην κάτω ραχούλα αλλιώς πρόστιμο και φυλάκιση, για να βάλεις εσύ τις φωτιές για να περάσουν κι άλλες ανεμογεννήτριες του κουμπάρου που δεν θα λειτουργούν γιατί δεν φυσάει. Αυτές είναι οι ΑΠΕ στο κράτος μαφία.
Αν η ενέργεια μας εξαρτάται από το φυσικό αέριο λογικό είναι να ανέβουν οι τιμές όταν η τιμή του φυσικού αερίου ανεβαίνει.
Κοίταξε αυτό:
Το ρεύμα σε κάθε περιοχή πρέπει να έχει διαφορετική και τιμή και να τιμωρούνται οι κοινότητες που μπλοκάρουν ΑΠΕ. Απλά τα πράγματα.
Για μένα η καλύτερη επιδότηση είναι 4000 ευρώ σε όποιον αποσύρει το παλιό του όχημα και το αντικαταστήσει με νέο κάθε τύπου. Μην κοιτάς την επιδότηση των EV. Η Ελλάδα κάνει οτιδήποτε είναι δυνατόν για να κρατά το στόλο αυτοκινήτων γερασμένο.Και μετά τρέχουμε να παριστάνουμε τους Ευρωπαίους δίνοντας επιδοτήσεις για τα πανάκριβα EV που κι αυτά λεφτά των φορολογουμένων είναι. Ρίξε τις τιμές με υγιή ανταγωνισμό και μη δίνεις επιδοτήσεις. Ρίξε το ΦΠΑ και κόψε τα e-pass. Κι άσε τον Έλληνα να μαζέψει μερικά λεφτουδάκια να κινηθεί το χρήμα, σε σένα θα έρθει πάλι.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Στην Ευρώπη θα έρθει σε πολύ μεγαλύτερη τιμή. Γενικά τα αυτοκίνητα δεν πρόκειται να ρίξουν τιμή για χωροταξικούς λόγους.Κάποια γνώμη για το BYD Seagull; Τελικά πάλι ο Κινέζος θα δώσει τη λύση;
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Bγήκε νέο πρόγραμμα κινούμαι ηλεκτρικά.
Κινούμαι Ηλεκτρικά 3: Αυξάνεται έως και τις 11.000 ευρώ η επιδότηση για φυσικά πρόσωπα
Όσον αφορά τα νομικά πρόσωπα η επιδότηση είναι μειωμένη, καθώς σε αυτήν την κατηγορία υπάρχουν κι άλλα φορολογικά οφέλη
www.protothema.gr
Υπήρχαν αρκετοί ηλίθιοι που ενώ είχαν τελειώσει τα χρήματα για το κινούμαι ηλεκτρικά άκουγαν τους αντιπροσώπους ότι η τρίτη έκδοση του προγράμματος θα τους καλύψει. Στο κράτος δεν πρέπει να έχεις καμία εμπιστοσύνη. Η τρίτη έκδοση του προγράμματος καλύπτει από 1 Μάιου και μετά. Η επιδότηση είναι καλύτερη για φυσικά πρόσωπα και πλέον οι τιμές έχουν πέσει αρκετά.
Το 2030 - 2035 θα σταματήσουν να βγαίνουν νέα συμβατικά αυτοκίνητα και θα βγαίνουν μόνο ηλεκτρικά. Θα χρειαστούν αλλά 20 χρόνια και βάλε για να φύγουν τελείως τα συμβατικά αυτοκίνητα. Στο μεσοδιάστημα η τιμή της βενζίνης θα ανέβει και η αξία των αυτοκινήτων αυτών θα πέσουν στο πάτωμα.Η προσαρμογή θα γίνει σιγά σιγά πόσο σιγά; Μαζί με τον πληθωρισμό; Μαζί με την γεωπολιτική και οικονομική κρίση; Λύση είναι και να μην έχεις καν αυτοκίνητο, να το νοικιάζεις π.χ. όπως λέει ο Σβαμπ στην WEF. Το καίριο ερώτημα είναι πότε θα πέσουν οι τιμές.
Ρεύμα υπάρχει παντού. Μπορεί κάποιο χωριό να μην έχει βενζινάδικο και να κάνουν 10km για να γεμίσουν στον μοναδικό που υπάρχει αλλά ρεύμα υπάρχει παντού και μάλιστα η τιμή είναι ίδια πανελλαδικώς.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Δεν έχουν νόημα σενάρια επιστημονικής φαντασίας. Δεν μιλάμε για αντικατάσταση όλων των αυτοκινήτων αλλά των νέων αυτοκινήτων. Στην Νορβηγία το 95% των νέων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά και η Ολλανδία πάει στο 50% και η Κίνα αγγίζει το 40%. Η προσαρμογή θα γίνει σιγά σιγά και είναι απόλυτα εφικτή. Όπως μπήκαν τα κλιματιστικά το 90 και άντεξε το σύστημα έτσι θα γίνει και με τα αυτοκίνητα.Αυτό που λέει ο Καλογεράκης στο video που ανέβασες "ότι δεν αντέχει το δίκτυο 30 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα" λογικό ακούγεται αφού τα σπίτια, οι σταθμοί κλπ, είναι σχεδόν όλα τριφασικά. Η ουσία ομως δεν είναι τι λέει ο Καλογεράκης ή ο "ήρωας", εγώ ή εσύ, το θέμα είναι πως το βλέπει η ελίτ.
Το Model Y ήταν το No1 σε πωλήσεις αυτοκίνητο παγκοσμίως το 2023. Όχι των ηλεκτρικών αλλά όλων. Δεν θέλει να βγάζει μικρότερο αυτοκίνητο ακόμα γιατί δεν θέλει τα μοντέλα του να έχουν εσωτερικό ανταγωνισμό. Άλλοι κατασκευαστές βγάζουν. Όποιος το πήρε για prenium αυτοκίνητο έκανε λάθος γιατί σε λίγα χρόνια θα είναι από τα πιο συχνά αυτοκίνητα που θα βλέπεις στους δρόμους.Ο Μασκ και οι λοιποί βλέπουν ότι δεν αντέχουν με την υπάρχουσα τεχνολογία ένα rapid expansion γι' αυτό και δεν λανσάρουν οικονομικά ηλεκτροκίνητα. Είναι στόχος για το μέλλον, θα δείξει.
Τα 10 φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα - Κάτω από 19.000 ευρώ! Πόσα είναι SUV; - SUV και premium μοντέλα, μαζί με αυτοκίνητα πόλης συναντάμε ανάμεσα στα 10 πιο φθηνά ηλεκτρικά στην Ελλάδα, ενώ και η αυτονομία πλέον είναι πάρα πολύ καλή. Πώς
SUV και premium μοντέλα, μαζί με αυτοκίνητα πόλης συναντάμε ανάμεσα στα 10 πιο φθηνά ηλεκτρικά στην Ελλάδα, ενώ και η αυτονομία πλέον είναι πάρα πολύ καλή. Πώς διαμορφώνονται οι τιμές με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2»;
www.gocar.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Μίλησα για καινούριο αυτοκίνητο. Το τελευταίο cinquecento βγήκε το 1998. Ένα fiat panda καινούριο αρχίζει από 17000 το οποίο είναι πανάκριβο γι' αυτα που προσφέρει.Ένα cinquecento καινούργιο 12Κ κάνει, ελαφρώς μεταχειρισμένο βρίσκεις και καλύτερο.
Ο Καλογεράκης δεν λέει σαχλαμάρες, απλά αυτό που λέει αφορά τον μέσο ή φτωχό άνθρωπο. Αν έχεις 300 χιλιάρικα καβάτζα δικά σου, δίνεις 50 παίρνεις ένα Tesla αμιγώς ηλεκτρικό και το χαίρεσαι. Ωραίο αμάξι, μια κατηγορία μόνο του, ποιος μπορεί να το αρνηθεί; Το θέμα είναι το value-for-money για ανθρώπους που δεν έχουν περισσεύματα.
Το αποδομεί κάποιος ήρωας:
Το υδρογόνο είναι για αποθήκευση και όχι για παραγωγή ενέργειας. Άρα μπορεί να συγκριθεί με τη μπαταρία. Για να φτιαχτεί ένας σταθμός υδρογόνου χρειάζεται τόσο κόστος για να γεμίσει όλο το οδικό δίκτυο της Ελλάδας με ταχυφορτιστές. Το efficiency της μπαταρίας (που επίσης χρησιμοποιείται για αποθήκευση) είναι πολύ καλύτερο από το υδρογόνο. Τέλος το υδροκίνητο αυτοκίνητο σε αντίθεση με το μπαταριοκίνητο έχει ακριβή συντήρησηΤο υδρογόνο δεν είναι μούφα, είναι το μέλλον, αλλά είναι ακόμα πίσω σε κάποια πράγματα. Για θέρμανση είναι το καλύτερο, για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και βιομηχανική τροφοδοσία είναι ακόμα ακριβό. Τώρα στην ηλεκτροκίνηση δεν ξέρω αν θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί επαρκώς, σίγουρα όμως ένας σταθμός παραγωγής ενέργειας με υδρογόνο θα ήταν 10 φορές πιο οικονομικός από οποιοδήποτε αιολικό πάρκο.
Ο αδελφός μου έχει Tesla. Αν έχεις ενεργοποιήσει τη λειτουργία περιφρούρησης τρώει ένα 5%/μέρα. Αν δεν το έχεις το ενεργοποιήσεις άντε να φάει 1% την εβδομάδα. Δεν ισχύει ότι με τους ταχυφορτιστές γίνονται φθορά στις μπαταρίες της Tesla τουλάχιστον. Ίσχυε παλιά. Οι μπαταρίες ψύχονται και ρίχνουν ταχύτητα εκεί που πρέπει για να μην υπάρχει φθορά.Τη 1 φόρτιση ανά 10 μέρες που λες, δεν την κάνει κανείς, μα κανείς. Ειδικά στα Telsa που κάθε μέρα σου τρώνε ένα 5% της μπαταρίας για τα συστήματα ασφαλείας. Έχεις μονίμως το άγχος της φόρτισης. Αν τώρα αρέσκεσαι στους ταχυφορτιστές του δεκάλεπτου (στο δίκτυο της Tesla) ή φορτίζεις πάνω από 16A, τις έσκισες τις μπαταρίες. Όχι 90 χρόνια, ούτε 5 δεν θα σε βγάλουν.
Ο αδελφός μου έχει κάνει 30.000 km δωρεάν χρησιμοποιώντας το δημοτικό δίκτυο και τα δωρεάν χιλιόμετρα της Tesla. Ένα συμβατικό αυτοκίνητο για μετακίνηση μέσα στη πόλη θα είχε κατανάλωση 8l/100km περίπου 13 ευρώ/100km. Βγαίνει περίπου 3900 ευρώ. Η ασφάλιση είναι πιο ακριβή αλλά κάνει απόσβεση από τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και τη μηδενική συντήρηση. Αυτά σε ένα χρόνο.Όλοι σου μιλάνε για πλάνο 10ετίας, μετά στην καλύτερη οι μπαταρίες θα σου πέσουν στο 50%. Όσοι έχουν αυτονομία με φωτοβολταϊκά χέστηκαν, και με 50% τις βγάζουν απ' το αμάξι και τις βάζουν στο δίκτυό τους. Σε αυτή την περίπτωση αξίζει εννοείται να έχεις ηλεκτρικό αμάξι. Το φορτίζεις σπίτι σου με τσάμπα ρεύμα, στη δεκαετία το έχεις αποσβέσει, πετάς τις μπαταρίες, φοράς καινούργιες και τις παλιές τις έχεις με μειωμένη απόδοση και όσο αντέξουν ακόμα.
Για μένα, 40-50 χιλιάρικα για αμάξι είναι υπερβολική τιμή για τον μέσο άνθρωπο. Γιατί δεν βγάζουν ένα μικρό ηλεκτρικό πόλης; Η Tesla σχεδιάζει ένα πιο οικονομικό μοντέλο στα 25K (στην Ελλάδα θα έρθει ακριβότερα) το οποίο πάλι προσωπικά μου φαίνεται ακριβό. Θα έχει τους χώρους που χρειάζομαι; Ένα αυτοκίνητο είναι πρακτικότητα - μετακίνηση και εργαλείο, φόρτωση, εκφόρτωση. Θα μπορούσαμε να κρατήσουμε το παλιό μας θερμικό για τις βαριές δουλειές με τα φορτώματα και να έχουμε ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκινητάκι για μετακινήσεις μέσα στην πόλη και τα προάστια.
Αν χρησιμοποιούσε αποκλειστικά ταχυφορτιστή με τιμή 0.3ευρώ/kwh (τόσο έχει τώρα στο golden hall). Θα είχε 300km με 5 ευρώ. 30.000 χιλιόμετρα θα στοίχιζαν 500 ευρώ. Προσοχή στους υπολογισμούς μου βάζω το χειρότερο σενάριο καθώς το βασικό Tesla model y στην πόλη μπορεί να αγγίζει αυτονομία 400km. Σύγκρινε τα 3900 ευρώ με τα 500. Και μη το σκέφτεσαι μόνο οικονομικά αλλά με τι αυτοκίνητο κυκλοφορεί, τι επιδόσεις έχει, τι παθητική και ενεργητική ασφάλεια προσφέρει κ.λπ.
To δίκτυο είναι μικρό αλλά όχι απαγορευτικό. 50αρηδες φορτιστές υπάρχουν παντού και σιγά σιγά φτιάχνονται και μεγαλύτεροι. Μπορεί να το διαπιστώσει ο καθένας εδώ https://www.plugshare.com/. Θέλει προγραμματισμό πριν από κάθε ταξίδι αλλά το άγχος φεύγει μετά από 1, 2 μήνες.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
To άρθρο των Νέων είναι σκουπίδι. Ένας που φορτίζει κάθε μέρα το αυτοκίνητο του θα φτάσει τις 5000 φορτίσεις στα 13 χρόνια. Ένας που κάνει 10000 χιλιόμετρα/χρόνο θα χρειαστεί 1 φορτίση κάθε 10 μέρες. Άρα 90 χρόνια. Δεν θα αντέξει το αυτοκίνητο τόσα χρόνια γιατί θα διαλυθούν τα υπόλοιπα μέρη γι' αυτό είπα ότι η μπαταρία δεν θεωρείται αναλώσιμο. Υπάρχουν άτομα που κάνουν 700km/μέρα 2 φορτίσεις τη μέρα. Αυτοί σε 5, 6 χρόνια ισως χρειαστούν αλλαγή μπαταρίας αλλά αυτοί έχουν κανει ήδη απόσβεση όλο το αυτοκίνητο.Sorry που σου χαλάω το dream αλλά 500.000km με μία μέση οδήγηση στα 10.000km περίπου το χρόνο, είναι 50χρόνια!
View attachment 133212
Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας πηγαίνει με τις φορτίσεις. Η καλύτερη λιθίου δεν ξεπερνάει τις 5000 φορτίσεις που αντιστοιχεί περίπου σε 13-14 χρόνια.
https://www.tanea.gr/2023/02/04/autonea/agora/ilektrika-aytokinita-poso-antexoun-oi-mpataries-pote-xreiazontai-antikatastasi/#:~:text=Σήμερα%2C%20τα%20ηλεκτρικά%20αυτοκίνητα%20προσφέρουν,ξεπερνά%20τα%207%20–%208%20χρόνια.
Το παρακάτω διάγραμμα βγαίνει από πραγματικές συνθήκες.
Γιατί βρίσκεις κάνα συμβατικό αυτοκίνητο με 12.000 πλέον καινούριο;Αν το κόστος των ηλεκτρικών δεν πέσει στα 10-12 χιλιάρικα (για ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης) δεν αξίζει. Σε αυτή την τιμή σήμερα δεν αγοράζεις ούτε ηλεκτρικό καρούλι.
Κάτι τέτοιες σαχλαμάρες λέει ο Καλογεράκης. Το ρεύμα υπάρχει παντού (γλυτώσεις το σύστημα διανομής) και είναι πιο αποδοτικό από οποιοδήποτε βιοκαύσιμο.Η μόνη σοβαρή εναλλακτική για eco-friendly κινούμενα είναι το βιοκαύσιμο, π.χ. οινόπνευμα από ζαχαρότευτλα. Δύσκολο με τις υπάρχουσες συνθήκες να μπει σε μαζική παραγωγή, θα μπορούσε να το φτιάξουν για φορτηγά, λεωφορεία ή άλλα επαγγελματικά. Σταδιακά θα μπορούσε να φτιαχτεί ένα μικρούλι αυτοκίνητο πόλης.
To υδρογόνο είναι μια μούφα. Πολύ ακριβές εγκαστάσεις και ανάγκη για προσωπικό. Το φορτιστή τον στήνεις και τον ελέγχεις απομακρυσμένα. Ούτε προσωπικό δεν χρειάζεται, ούτε δίκτυο διαμονής.Το υδρογόνο επίσης είναι πανίσχυρο αλλά έχει το μειονέκτημα της αποθήκευσης η οποία είναι ακριβή. Πρόσφατα ανακαλύφθηκε μία λύση ενός μείγματος ιριδίου - μαγγανίου που μειώνει στο δεκαπλάσιο το κόστος.
Είδωμεν..
Το λένε και οι ίδιοι.Οι πλοιοκτήτες δεν συμμετέχουν σε καμιά συνωμοσία το θέμα είναι καθαρά οικονομικό στα μέτρα πυροοστασίας που πρέπει να πάρουν.
Να εφαρμόσουν τα πρωτόκολλα που πρέπει κι ας αυξήσουν την τιμή του εισητηρίου όλων ταξιδιωτών και όχι μόνο των ιδιοκτητών EV. To να λες 40% με ευθύνη του ιδιοκτήτη δεν είναι μέτρο ασφαλείας είναι μέτρο που εξυπηρετούν τις ναυτιλιακές, τις ασφαλιστικές,τις κυβερνήσεις και τους επιβάτες (εκτός κατόχων EV) αλλά αν γίνει κάποιο δυστύχημα τότε όλοι θα θυμηθούν τα προτόκολλα ασφαλείας που δεν εφαρμοζόντουσαν όπως έγιναν στα Τέμπη.Δεν είναι ότι τα ηλεκτρικά παίρνουν φωτιά πιο εύκολα αλλά οτι αν για οποιονδήποτε λόγο πάρουν φωτιά(είτε δικό τους θέμα είτε πήρε φωτιά μια νταλίκα δίπλα τους είτε πήρε φωτιά το πλοίο και επεκτάθηκε και σε αυτά) θέλουν διαφορετικό τρόπο για να σβήσουν.
Ως τώρα η πυρόσβεση στο πλοίο βασίζεται σε ψεκαστήρια από το ταβάνι που οταν ανιχνευθεί καπνός ρίχνουν νερό .
Έτσι όμως δεν σβήνεις φωτιά σε μπαταρίες ούτε σε υγραέριο. Τέτοια φωτιά θέλει ή πολύ μεγαλύτερο όγκο νερού ή να μπουν πάνω από τη φωτιά ειδικές κουβέρτες.
Δηλαδή σε κάθε περίπτωση θέλει επιπλέον εξοπλισμό,εκπαίδευση και πιθανώς λιγότερα αυτοκίνητα στο καράβι για να υπάρχουν μεγαλύτερες αποστάσεις.
Το παραπάνω νορβηγικό πλοίο που απαγορεύει την ηλεκτροκίνηση είναι κρουαζιερόπλοιο και βάζει 9 πλοία μέσα. Δεν είναι επιβατηγό που συνδέει νησιά με την υπόλοιπη χώρα. Έχει μεγάλη διαφορά.
Αν γίνει κάποια φωτιά η ασφαλιστική βρίσκει παραθυράκι να μην αποζημιώσει. Η ασφαλιστική θα κατηγορήσει το πλοίο που επιβίβασε το Tesla και το πλοίο τον ιδιοκτήτη του Tesla γιατί με ευθύνη του πρέπει το αυτοκίνητο να είναι 40%. Έτσι ένα θύμα μπορεί να βγει κατηγορούμενος καθώς η φωτιά πολύ δύσκολα να ξεκίνησε από το Tesla.Αν δεν πάρουν κάποια μέτρα ,είτε αυτά είτε πλήρη απαγόρευση είτε αυτά που λέει η οδηγία(υποτίθεται δεν είναι μόνο 40% μπαταρία αλλά και άλλα όπως...το πλήρωμα να θερμομετράει τις μπαταρίες) οι ασφαλιστικές δεν ασφαλίζουν τα πλοία.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
Αν χαλάσει η μπαταρία σε ένα υβριδικό toyota ακινητοποιείται το αυτοκίνητο ή μπαίνει σε safe mode. Η μικρή μπαταρία των υβριδικών φορτίζεται και ξεφορτίζεται πιο πολλές φορές και αντέχει λιγότερο. Και να χαλάσει η μπαταρία θα χαλάσουν κάποια κελιά δεν θα χαλάσει ολόκληρη. Αλλά αν είναι προβληματική θα το καταλάβεις στην εγγύηση και θα την αλλάξουν ολόκληρη. Δεν είναι κινητήρας με τόσα κινητά μέρη τσιμούχες, εκκεντροφόρους, σωληνάκια που σκουριάζουν, αισθητήρες και ηλεκτρονικά για να μειώσουν τους ρύπους.Ναι είναι μια πολύ πιο φθηνή εναλλακτική από άποψη "καυσίμων", οπότε συμφέρει την τσέπη. Εκτός αν σου χαλάσει η μπαταρία εκεί κλαφτα Χαράλαμπε. Τα υβριδικά μοντέλα είναι καλύτερα γιατί σε περίπτωση που τα φτύσει η μπαταρία τουλάχιστον έχεις εναλλακτικό καύσιμο.
Τα Tesla δεν χρειάζονται καν προγραμματισμένο service. Αλλάζεις φίλτρο καμπίνας μόνος κάθε 3 χρόνια και άντε να αλλάξεις κανά τακάκι σε 100.000 χιλιόμετρα. Για βλάβες πλειρώνεις μια μικτή ασφάλεια και είσαι ok.Αυτό είναι στην ιδανική περίπτωση.
Πόσες φορές όμως τα αυτοκίνητα παθαίνουν βλάβες; Τα ποσοστά είναι μεγάλα. Γι'αυτό και ο κόσμος κάνει σερβις κάθε χρόνο.
Πόσο δηλαδή εύκολα παθαίνουν βλάβες, εκεί είναι το στοίχημα.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι αθόρυβα, δίνουν τη μέγιστη ροπή τους σε όλο το εύρος των στροφών, η φόρτιση τους επιδοτείται (μειωμένο ΦΠΑ) σε αντίθεση με τα συμβατικά καύσιμα, σέρβις ελάχιστο, μικτή κατανάλωση σε κίνηση μέσα στη πόλη, δεν εκπέμπει καυσαέρια στις μεγαλουπόλεις. Έχουν μια μικρή θυσία. Ότι πρέπει να τα βάζεις να φορτίζεις ή στο σπίτι σου ή αν δεν έχεις γκαράζ σε κάποιο σουπερμαρκετ που έχει φορτιστή ή σε κάποιο ταχυφορτιστή αν χρησιμοποιείς όλα τα χιλιόμετρα καθημερινά.
Το πρόβλημα το μεγάλο είναι ότι έχει φάει τόση προπαγάνδα ο υποψήφιος αγοραστής αυτοκινήτου και παίρνει τις μπούρδες που λέγονται plugin υβριδικά. Αυτά φορτίζουν πολύ αργά με αποτέλεσμα σε ταξίδι να μην μπορείς να εκμεταλευτείς την μπαταρία. Παράλληλα το βάρος της μπαταρίας σε επηρεάζει στην κατανάλωση. Η μοναδική λύση είναι να τα φορτίζεις σπίτι σου και να εκμεταλευτείς την ηλεκτρική ενέργεια για 1, 2 μέρες έχουντας και μια μικρή κατανάλωση και για το βενζινοκινητήρα.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Το υγραέριο δεν πρέπει να επιτρέπονται καθόλου εκτός αν έρχεται εργοστασιακά εγκατεστημένο. Custom τροποποίηση σε αυτοκίνητο είναι. Το ίδιο και αυτοκίνητα >20ετίας.Όχι μόνο τα ηλεκτροκίνητα, και το υγραέριο η συγκεκριμένη εταιρεία λέει στο σκριν που ανέβασες.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-05-24
19:54
Κάποια το απαγορεύουν:Καταρχάς δεν τα απαγορεύουν. Μια δέσμευση στην στάθμη μπαταρίας κάνουν.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Τα ηλεκτροκίνητα δεν θα επικρατήσουν γιατί είναι φιλικά στο περιβάλλον αλλά γιατί απλούστατα είναι καλύτερα αυτοκίνητα. Η πολιτεία απλώς επιταχύνει το αναπόφευκτο.Άρα μολύνει.
Συνεπώς, δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο "φιλικό προς το περιβάλλον", αλλά απλά μια νέα εναλλακτική για να βγάζουν νέες εταιρείες λεφτά ως παραγωγοί ηλεκτρονητων.
Προφανώς και όλοι ξέρουμε ότι ούτε τα πετρέλαια και οι βενζίνες δεν είναι καλά, όλα βλαβερά είναι.
Οπότε δεν πρέπει να διαφημίζονται για την φιλικότητα τους προς το περιβάλλον, αλλά ως μία νέα τεχνολογία αυτοκινήτου που θα μπορέσει να οφείλει τον μελλοντικό αγοραστή ως μια πιο οικονομική λύση (δεν ξέρω πόσο κοστίζει η φόρτιση και πόσα χιλιόμετρα κρατάει).
Η μπαταρία δεν θεωρείται αναλώσιμο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντέχουν παραπάνω από 500.000 km και οι επόμενες θα ξεπερνούν τα 1000000km. Πρώτα θα χαλάσουν τα λοιπά συστήματα του αυτοκινήτου και μετά θα τα φτύσει η μπαταρία. Κάποιος ταξιτζής που ίσως τα συμπληρώσει στη πενταετία τα χιλιόμετρα μπορεί να την αλλάξει με 15000 ευρώ περίπου. Δεν τον νοιάζει γιατί έχει κάνει απόσβεση όλο το αυτοκίνητο σε σύγκριση με τα λεφτά που θα γλύτωνε αν οδηγούσε συμβατικό.Τώρα το ποσό οικονομικη στα αλήθεια είναι όταν η αλλαγή μπαταρίας κοστίζει ένα νεφρό, ο θεός ξέρει.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-05-24
18:56
Μ. Τρίτη είχε 9 μποφόρ και κανονικά δεν έπρεπε να μην φύγει κανένα καράβι. Παρόλα αυτά τα αφήσανε. Αν ήταν χειμώνας που τα πλοία ταξιδεύουν ασύμφορα (οικονομικά) θα το ακυρώνανε το δρομολόγιο και με λιγότερα μποφόρ.Όλα τα πλοία το καλοκαίρι είναι γεμάτα με κόσμο. Κανείς δεν έχει όρεξη να διακινδυνεύσει τοσο κόσμο.
Κλαίω
Η απαγόρευση των EV στα πλοία δεν σημαίνει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι επικίνδυνα αλλά ότι τα πλοία είναι επικίνδυνα. Οι τουρίστες θα έρχονται θα βάζουν τα ηλεκτρικά τους στο καράβι με δικιά τους ευθύνη και αν συμβεί κάτι ο οδηγός του ηλεκτρικού θα πληρώσει η ζημιά και όχι ο πλοιοκτήτης και η ασφαλιστική του.
Τα ηλεκτρικά πιάνουν πιο δύσκολα φωτιά από ότι τα συμβατικά, απλώς αν πιάσουν φωτιά γίνεται είδηση. Ακόμα και αν πιάσει φωτιά είναι λιγότερο επικίνδυνο και πιο εύκολα διαχειρίσιμη από ένα θερμικό αυτοκίνητο.Απορώ πως κάποιος νομίζει ότι είναι ασφαλής μια μπαταρία λιθίου να κάτσει επί ώρες μέσα σε ένα γκαραζ καλοκαίρι με 40+ βαθμούς. Και όταν υπάρχουν άπειρες περιπτώσεις όπου αυτά εχουν παίρνουν φωτιά.
Εδώ υπάρχουν ντοκυμαντέρ που κράζουν τις ανεμογεννήτριες. Δεδομένο είναι ότι θα κράζανε τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα συμφέροντα στο πετρέλαιο είναι πάρα πολλά.Εννοείται πως δεν είναι, προπαγανδικες αηδιες είναι το environmental friendly των ηλεκτρικών. Όλο αυτό το κοβάλτιο το παίρνουν από τρίτες χώρες. Υπάρχουν τρομερά ντοκιμαντέρ εκεί έξω που δείχνουν τι πραγματικά ισχύει. Οι ηλεκτρικές μπαταρίες χρειάζονται x6 φορές περισσότερα ορυκτά από τα βενζο/πετρέλαιοκινητα στους κινητήρες. Είναι μια ολόκληρη business πίσω με τρέλα κέρδη. Σε καμία περίπτωση δεν είναι "πράσινα".
Το ηλεκτροκίνητο μολύνει 1,5 - 2 φορές παραπάνω από το συμβατικό κατά την παραγωγή του αλλά μετά δεν μολύνει καθόλου (άμεσα). Μολύνει έμμεσα μέσω ρεύματος που παράγεται για να φορτιστεί αλλά ακόμα και εκεί η απότελεσματικότητα είναι πολύ ανώτερη.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
28-05-24
23:11
H Ελλάδα έχει γεμίσει με γερασμένα αυτοκίνητα με custom υλοποιήσεις και μπαίνουν στό στόχαστρο τα ηλεκτρικά που είναι κατασκευασμένα με σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας.Δεν είναι αισχροί, απλά προσέχουν. Κουβαλάνε και κόσμο αυτά τα πλοία. Μια χαρά μέτρο είναι ο περιορισμός της στάθμης της μπαταρίας.
Η αύξηση της αξίας στη μεταφορά των EV δεν είναι για να μαζευτούν λεφτά για σκοπούς ασφαλείας γιατί τα ηλεκτρικά στη χώρα μας είναι ελάχιστα. Αποσκοπεί για δυσφημιστικούς σκοπούς. Να αποτρέψει μελλοντικούς αγοραστές.
Eπιβάλλεται το προσωπικό των πλοίων και οι πυροσβέστες να εκπαιδευτούν πάνω σε ηλεκτρικά και σε περίπτωση πυρκαγιάς να υπάρχει ιδιωτική ασφάλεια για να πληρωθούν οι αποζημειώσεις σε περίπτωση ατυχήματος. Τώρα γιατί οι πλοιοκτήτες διαμαρτυρήθηκαν (έχουν συμφέροντα να μην καθιερωθεί την ηλεκτροκίνηση). Η κυβέρνηση βρήκε μια ηλίθια λύση που δεν εφαρμόζεται πουθενά για να ικανοποιήσει τις ναυτιλιακές. Τα απαραίτητα ασφάλιστρα (από τις ναυτιλιακές) δεν θα αυξηθούν και σε περίπτωση φωτιάς θα κατηγορήσουν τον ιδιοκτήτη Tesla ως υπεύθυνο (γιατί με δίκη του ευθύνη πρέπει το αυτοκίνητο να έχει φόρτιση 40%)...
Ήδη γινόμαστε ρεζίλι πανευρωπαϊκώς γιατί οι ταξιδιωτικές ενημερώνουν τους τουρίστες:
Griechenland: Ladegrenze für Akkus von E-Autos auf Fähren
Griechenland führt Ladegrenze für Akkus von Elektroautos auf Fähren ein.
www.adac.de
Αντίθετα σε σκανδιναβικές χώρες αρχίζουν και την δυνατότητες φόρτισης στα πλοία.
Η EVziiin© και οι συνεργάτες της στις Σκανδιναβικές χώρες
www.evziiin.com
Έχω περιέργεια να μάθω το λόγο που δεν θα έπαιρνε ηλεκτρικό.Ο πατέρας μου λόγω της δουλειάς του που έχει σχέση με αυτοκίνητα μου είπε ότι δε θα έπαιρνε ηλεκτρικό αμάξι στο άμεσο μέλλον.
Οι ναυτιλιακές μεταφέρουν το πετρέλαιο/βενζίνη. Προφανώς αυτές πίεσαν και η κυβέρνηση τους ικανοποίησε. Το σωστό ήταν να αυξήσουν το εισιτήριο για όλους τους επιβάτες και για όλα τα αυτοκίνητα και όχι να προχωρήσουν σε ηλεκτρικό ρατσισμό.Επίσης οι ακτοπλοϊκές εταιρείες είναι ιδιωτικές, δε έχουν σχέση με το δημόσιο για να δίνουν κίνητρα να παίρνουν ηλεκτρικά αμάξια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
28-05-24
18:26
Δυστυχώς δεν υπάρχει ελπίδα σε αυτή τη χώρα. Δεν είναι μόνο που επιτρέπουν <40% φόρτιση μπαταρίας πάνω στο πλοίο αλλά χρεώνουν 10 ευρώ παραπάνω τη μεταφορά. Αντί να δώσουν κίνητρα, δίνουν αντικίνητρα για την αγορά ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
16-05-24
19:29
Έχουμε μείωση της αύξησης λόγω κατάργησης επιδοτήσεων. Άλλος μείωση της αύξησης και άλλο πτώση.Τα ίδια τα charts που βάζεις δείχνουν πτωτική πορεία για τα ηλεκτρικά οχήματα σε όλες τις αγορές, ο κόσμος στέφεται στα Hybrid τα οποία είναι δοκιμασμένα και πολύ πιο βολικά για τον μέσο οδηγό.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
16-05-24
19:13
Το ποτάμι πίσω δεν γυρνά.Τα ηλεκτρικά έχουν αρχίσει να καταρρέουν σε όλη την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, το ίδιο το διάγραμμα που έβαλες δείχνει μηδενική ανάπτυξη στο μερίδιο των ηλεκτρικών. Ο κόσμος πλέον στρέφεται μαζικά στα Hybrid vehicles τα οποία θεωρώ ότι αξίζουν full σαν αγορά.
With Hybrid Sales Surging, Is Toyota Stock Attractive At $230?
Toyota Motor Corp stock has seen a big rally this year, rising by about 18%, compared to the broader S&P 500 which remains up by just about 9%.www.forbes.com
Στο ίδιο διάγγραμμα μπορείς να αφαιρέσεις τα συμβατικά και τα μη plugin υβριδικά. Σκέψου ότι φέτος τα λεφτά για την επιδότηση είχαν τελειώσει και αρκετοί περιμένανε. Σε λίγες μέρες που θα ανακοινωθεί το νέο πρόγραμμα τα πράγματα θα αλλάξουν και οι πωλήσεις θα boostαριστούν.
Μην κοιτά Αμερική που η βενζίνη είναι παφθηνη αλλά Κίνα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
16-05-24
18:38
Δεν υπάρχει γυρισμός. Κοιτά τι γίνεται στην ελληνική αγορά. Τα συμβατικά καταρρέουν χρόνο με το χρόνο.Η μεγαλύτερη απάτη του αιώνα αρχίζει να καταρρέει.
Η Ευρώπη γυρίζει την πλάτη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Τα υψηλά επιτόκια και ο πληθωρισμός έχουν στρέψει την προσοχή των Ευρωπαίων καταναλωτών στα υβριδικά αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του έτους, με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην εμφανίζουν τον αναμενόμενο αριθμό πωλήσεων.www.drive.gr
Στατιστικά Ταξινομήσεων Ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Ελλάδας | evstats.gr
evstats.gr provides interactive statistics of greek registration focusing on electrification and Fully Battery Electric cars
www.evstats.gr
Τώρα μπήκε και η BYD στην ελληνική αγορά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-05-24
12:38
Το κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙ τελείωσε. Ο συγγενής μου πήρε τα 8000 ευρώ μετά από 1 χρόνο και 1 μήνα. Γενικά άθλια εμπειρία. Συνεχώς ζητούσαν χαρτιά και προσπαθούσαν να κόψουν τη επιδότηση. Αναμένουμε κινούμε ηλεκτρικά ΙΙΙ που κάτι μου λέει ότι θα έχει εισοδηματικά κριτήρια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
31-03-24
22:47
Στα videakia το UI του S παρόμοιο με του Υ μου φαίνεται. Δεν ξέρω πως είναι στο highland.Funny story το UI του model S ειναι περιπου 10 φορες χειροτερο απο του model 3. Υποθετω γιατι δεν πουλαει πολυ, οποτε ο ελον ο μασκ (τιμημενο το ονομα του) μεσα στην απεραντη σοφια του σταματησε να δινει τοση σημασια στους ανθρωπους που πληρωσαν 120.000 για το μπουρδελακι του. Επισης για μπουστη λογο αλλαζουν το UI καθε φορα δεν ξερω. Μπαινεις το πρωι στο αμαξι σου και πρεπει να περασεις 20 λεπτα να ξαναμαθεις τι ειναι που γαμω το ξεσταυρι.
Μια φορά χρειαστήκαμε την υποστήριξη. Για το κινούμαι ηλεκτρικά να μετατρέψουν το τιμολόγιο σε απόδειξη για το κινούμαι ηλεκτρικά και ήταν έτοιμη την επόμενη μέρα. Κατά τα άλλα έχουν θέματα. Έλλειψη σοβαρών εγκατάστασεων, παραδίδουν τα αυτοκίνητα όπου να ναι. Παρακολουθώ στο Τesla owners στο Facebook αρκετά συχνά πρόβλήματα (τριξήματα κ.λπ.) να τα επιλύουν και να υπάρχει καλή οργάνωση.Πραγματικα χειροτερη εταιρια απο τη τεσλα δεν υπαρχει, απαραδεκτο μπουρδελο. Δυστυχως εχει τους φορτηστες και ακομα τα καλυτερα αυτοκινητα στη τιμη τους. Ο καιρος γαρ εγγυς ομως.
Αυτό που μου αρέσει πως όλα γίνονται γραπτώς μέσω του App και απαντάνε ακριβώς το ίδιο σε όλους. Στο yaris που άναψε το λαμπάκι του κινητήρα και πήγαμε στο service είπαν κάτι για να μας ξεφορτωθούν και στο App τους δεν αναφερόταν καν η επίσκεψη. Επίσης σέβονται τον πελάτη και το δείχνουν. Το Νοέμβρη και το Δεκέμβρη που άλλαξε το ΦΠΑ στους ηλεκτρικούς φορτιστές επέστρεψαν όλο το ποσό σε αυτούς που φορτίσαν (λόγω λάθος παραστατικών). Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα άλλοι σε βγάζουν εκτός εγγύηση χωρίς λόγο.
Η Τesla είναι φθηνή αν το συγκρίνεις και με συμβατικό αυτοκίνητο. Απλώς ο standard εξοπλισμός είναι πολύ πιο πλούσιος από των υπολοίπων. Με την επιδότηση των 8000 δεν υπάρχει καν σύγκριση. Αν βάλεις σε ένα corolla θερμενόμενα καθίσματα, πίσω κάμερες, καθρέφτες που ανοιγοκλείνουν, αυτόματο κιβώτιο, keyless σύστημα, τούμπανα ηχεία, πολυζωνικό κλιματισμός, θερμενόμενο τιμόνι κ.λπ. θα κάνει πολύ παραπάνω από 42000. Αν βάλεις και την επιδότηση των 8000 τα 42000 πάει στα 34000.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-03-24
19:43
Η Tesla θέτει νέα standards στην after sale υποστήριξη
Αυτό προστέθηκε με update.
Επίσης χρεώνει 30'/kwh την φόρτιση
Όταν η ΔΕΗ τα χρεώνει 60 τόσο/kwh λεπτά.
Επίσης χρεώνει 30'/kwh την φόρτιση
Όταν η ΔΕΗ τα χρεώνει 60 τόσο/kwh λεπτά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
20-03-24
18:56
Θεωρώ λάθος στη φορολογική πολιτική της χώρας οι πλούσιοι να αποκλείονται από τέτοια προγράμματα. Αντίθετα πρέπει να τους δίνονται παροχές (π.χ. δωρεάν διελεύσεις διοδίων, δωρεάν προσωρινή στάθμευση κ.λπ.). Με αυτό το τρόπο το κράτος θα δείξει ότι σέβεται αυτούς που πληρώνουν μεγάλο φόρο εισοδήματος και θα μειωθεί η φοροδιαφυγή.Κοίτα, ανάμεσα στο "επιδότηση 5κ για όλους" και το "επιδότηση 10κ αλλά μόνο για όσους βγάζουν μέχρι πχ 40κ" το δεύτερο μάλλον θα βοηθήσει περισσότερο στην αύξηση της ηλεκτροκίνησης.
Εγω θα έδινα ακόμα περισσότερα λεφτά σε ακόμα λιγότερους δικαιούχους όμως...
Πχ πάρε 15κ ΑΛΛΑ και εισοδηματικά κριτήρια ΚΑΙ να αποσύρεις υποχρεωτικά το παλιό σου αμάξι ΚΑΙ το αμάξι αυτό να είναι 10+ ετών ή και το αμάξι που θα πάρεις να είναι μέχρι κάποιας αξίας.
Ή μια πολύ μικρή επιδότηση χωρίς κριτήρια(πχ 2-3κ) που να φτάνει τα 15κ ή και πιο πάνω αν καλύπτεις όλα τα κριτήρια(εισοδηματικά, απόσυρση, ηλικία/παιδιά κλπ).
Στο τωρινό μπορεί να φτάσει μέχρι 10κ αν κάποιος αποσύρει αυτοκίνητο και είναι και πολύτεκνος/αμεα/κάτω των 29 όμως όλοι παίρνουν 8κ το οποίο είναι ίσως το μεγαλύτερο στην Ευρώπη.
Στόχος του προγράμματος είναι να ενισχυθούν όσοι δεν μπορούν να αλλάξουν το σαραβαλάκι τους και να το αντικαταστήσουν με ηλεκτρικό οχι να δώσει μπόνους σε όσους θέλουν να πάρουν ακόμα ένα αυτοκίνητο ή να βοηθήσει όσους θέλουν να πάρουν taycan/model s/ηλεκτρική cayenne και λοιπά των 100+ χιλιάδων.
Για να αποσυρθούν τα παλιά αυτοκίνητα χρειάζονται αντιλαϊκά μέτρα δηλαδή αντικίνητρα. Ένα καινούριο αυτοκίνητο έχει ακριβά ασφάλιστρα, ακριβή συντήρηση και ακριβές επισκευές. Το παλιό αυτοκίνητο όσες ζημιές και να βγάλει στην Ελλάδα το φτιάχνουν σχετικά φθηνά καθώς έχουμε τεχνογνωσία στις επισκευές. Πιο αυστηρό ΚΤΕΟ, υποχρεωτικός χώρος στάθμευσης σε αστικά κέντρα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
19-03-24
20:47
Ο συγγενής μου που πήρε ηλεκτρικό μετά από ένα χρόνο δεν πήρε τα λεφτά. Του το εγκρίνανε (άρα θεωρητικά θα τα πάρει) αλλά συνεχώς ζητάνε και άλλα πράγματα. Αρχικά βγάζανε πρόβλημα στα Tesla επειδή έγραφε τιμολόγιο αντί για απόδειξη πάνω. Αυτό το έλυσε η Τεσλα μόνη της δίνοντας αλλά παραστατικά στους πελάτες της.Ώπα για να καταλάβω...δηλαδή τώρα αγοράζεις ηλεκτρικό (ενώ υποτίθεται ότι ΟΠΟΙΟΣ αγοράζει δικαιούται επιδότηση) και μετά σου λένε «τώρα τελειώσαν τα λεφτά, sorry, βάλτα απ' την τσέπη σου»;
Σήμερα ζητήσανε φορολογική/ασφαλιστική ενημερότητα γιατί πέρασε καιρός από την προηγούμενη. Σκέψου ότι η προθεσμία αν ζητήσουν κάτι είναι 5 μέρες και αρκετοί που δεν διαβάζουν τα email τους μένουν εκτός μπλέκουν με ενστάσεις ή ξεκινάνε την αίτηση από την αρχή (που τώρα δεν μπορούν γιατί οι πόροι τελειώσανε). Υπάρχουν περιπτώσεις με ληξιπρόθεσμες οφειλές που ούτε τους ήξεραν οι δικαιούχοι και το ηλεκτρονικό σύστημα του ΕΦΚΑ δεν άφηνε να βγει ενημερότητα και μέχρι να ενημερωθεί το σύστημα ότι τους πλήρωσε έληγε το 5ημερο. Γραφειοκρατία για να βγάλουν αρκετούς εκτός.
Το πρόβλημα είναι ότι η αγορά ηλεκτρικών έχει παγώσει. Πρέπει να βγει νέο κινούμαι ηλεκτρικά ή να πουν ότι το κινούμαι ηλεκτρικά τελείωσε.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
19-03-24
19:06
«Ειρωνεία» οι επιδοτήσεις με εισοδηματικά κριτήρια - NewsAuto.gr
Σχετική ανακοίνωσε έβγαλε και Συνδέσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, με αφορμή τις προτάσεις για τον τρίτο κύκλο του προγράμματος.
www.newsauto.gr
Αν βάλουν εισοδηματικά κριτήρια για "το κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ" θα είναι ταφόπλακα. Το ποσό θα μειωθεί αλλά πρέπει τα λεφτά να δίνονται με την αγορά του αυτοκινήτου και όχι να μπλέκεις με αιτήσεις και γραφειοκρατία.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-02-24
18:56
Η BYD έρχεται στην Ελλάδα μέσω του ομίλιου σφακιανάκη.
Η BYD στον Όμιλο Σφακιανάκη- «Έπεσαν κορμιά» μέχρι την τελική κατάληξη
Η εδώ και μήνες μεγάλη «μάχη» ανάμεσα στους ομίλους που εμπλέκονται με την εμπορία αυτοκινήτων στην Ελλάδα, για το ποιος θα εκπροσωπήσει την Κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία BYD, έληξε τελικά υπέρ του Ομίλου Σφακιανάκη. Έτσι, η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής Οχημάτων Νέας Ενέργειας και μπαταριών...
www.newsbeast.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-02-24
23:33
Αν έχεις ένα συμβατικό αυτοκίνητο με κατανάλωση 7l/100km περίπου πληρώνεις 13.3 ευρώ /100km. Στα 150.000km πληρώνεις 19950 ευρώ.Αυτά που ανέφερα είναι σοβαρά προβλήματα των ηλεκτρικών που δεν χωράει καμία αμφιβολία ότι υπάρχουν.
Ένα Tesla Model 3 έχει κατανάλωση 16 kWh/100 km. Πες ότι δεν έχεις ρεύμα στο γκαράζ ή καθόλου γκαράζ και φορτίζεις σε εξωτερικό φορτιστή 0.5 ευρώ/kwh άρα 8 ευρώ/100km και τα 150.000km στοιχίζουν 12000 ευρώ. Αν φορτίζεις σπίτι σου τα 150.000km βγαίνουν με 6000 ευρώ.
Μια μπαταρία στο Model 3 βγαίνει dead στα 480,000 με 800,000km και σωστά δεν θεωρείται αναλώσιμο.
Δεν υπολόγισα καθόλου service και οι παράμετροι που έκανα είναι υπέρ των συμβατικών. Ένα συμβατικό αυτοκίνητο αντίστοιχο του τεσλα δεν έχει 7l/100km αλλά 13l/100km μέσα στη πόλη. Και η KWh στα σπίτια δεν στοιχίζει 0.25ευρώ αλλά λιγότερο. Το μπαταριοκίνητο σου δίνει τη δυνατότητα να φορτίζεις μέσω ενέργειας που παράγεις μόνος σου (φωτοβολταικά) και στη πόλη δεν καταναλώνει πιο πολλά στο σταμάτα ξεκίνα. Στο συμβατικό είσαι δούλος του βενζινά. Τέλος δεν μέτρησα καθόλου referral link και αλλα τετοια κολπα που εχουν τα Tesla. Αν χρησιμοποιησει καποιος το link σου και πάρει Tesla κερδίζεις 7500 χιλιόμετρα στο δίκτυο της.
Ανεξάρτητα από τα οικονομικά είναι καλύτερα αυτοκίνητα. Έχουν τη μέγιστη ροπή σε όλες τις στροφές ενώ στα συμβατικά νιώθεις ότι δεν τραβάνε αρκετές φορές, είναι αθόρυβα και κυρίως δεν ασχολείσαι με τους βενζινάδες.
Λογικό είναι να υπάρχει στη κοινωνία τόσο μίσος για τα ηλεκτρικά γιατί ξεβολεύει αρκετούς.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-02-24
19:25
Τέλος από την hyundai το i20 και i30 N series με συμβατικούς κινητήρες για την Ευρώπη. Θα ασχοληθεί μόνο με ηλεκτρικά για αυτοκίνητα επιδόσεων στην ήπειρό μας.Έχουν ψηφιστεί νομοθεσίες που λένε ότι μετά το 2035 τέλος τα ICE vehicles στην Ευρώπη.
«Τέλος εποχής» για τα Hyundai i20 N και i30 Ν στην Ευρώπη
Η Hyundai σταματά άμεσα τη διάθεση στην Ευρώπη των μοντέλων της σειράς Ν με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
www.4troxoi.gr
Το euro 7 θα βάλει ταφόπλακα στα συμβατικά αυτοκίνητα και θα αυξήσει κατακόρυφα την τιμή τους.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-02-24
13:31
Τα plugin δεν αξίζουν. Κοίταξε αυτό που πήρε ο panosdent.Το 2023 το 10% των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν στην χώρα ήταν ηλεκτρικά, είτε αμιγώς ηλεκτρικά είτε plug in.
Δεδομένου του φόβου και της έλλειψης υποδομών σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη αλλά και της οικονομικής κατάστασης(ακόμα και με επιδότηση δεν υπάρχει ηλεκτρικό σε τιμή Yaris) είναι οκ νούμερο αλλά πρέπει να πάει παραπάνω για να πιάσουν τους στόχους για το 2030.
Πολύ καλύτερα να έπαιρνε κάποιο 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ακόμα και να μην έχεις που να το φορτίσεις η πόλη έχει γεμίσει με 50αρηδες φορτιστές. Απλώς στους δημόσιους φορτιστές φορτίζεις με 4πλασια τιμή αλλά και πάλι είναι πιο φθηνά από βενζινοκίνητο.
Tο νέο Toyota-CHR (που έχει γεμίσει ο τόπος) αρχίζει με 29300 αλλά έχει πολύ λιγότερα πράγματα στη βασική έκδοση από το Tesla Model Y που αρχίζει από 35000 με την επιδότηση. Οι τιμές των ηλεκτροκίνητων σιγά σιγά θα πέφτουν και των συμβατικών ανεβαίνουν και θα ανεβαίνουν.
Έχουμε τόσο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων που απόσυρση πρέπει να υπάρχει για οποιοδήποτε αγορά νέου αυτοκίνητου. Αφαιρείς 3000 ευρώ ευρώ από το ΦΠΑ και το δίνεις στον αγοραστή.Έχω περιέργεια πως θα χειριστούν την κατάσταση από τον Μάιο που το τωρινό πρόγραμμα επιδότησης λήγει και θα βγει το νέο.
Στο καινούργιο θα έβαζα το ίδιο ή και μεγαλύτερο συνολικό ποσό με το τωρινό πρόγραμμα αλλά με προυπόθεση για να πάρεις το μεγαλύτερο μέρος του ποσού ή και συνολικά για να μπεις στο πρόγραμμα να αποσύρεις το αυτοκίνητο που έχεις. Στο τωρινό πρόγραμμα η απόσυρση είναι προαιρετική και δίνει μόνο 1.000.
Στόχος πρέπει να είναι να αποσυρθούν τα παλιά αυτοκίνητα οχι όποιος έχει λεφτά να αγοράσει και ένα δεύτερο.
...
Όλα αυτά τα λεφτά δεν βγαίνουν από τον κρατικό προυπολογισμό είναι δράσεις που χρηματοδοτεί η ΕΕ για την πράσινη μετάβαση είναι στο χέρι των κρατών να τα αξιοποιήσουν με τον βέλτιστο τρόπο.
Πιστεύω ότι η επιδότηση θα σταματήσει ή θα είναι μικρότερη από τα -8000 ευρώ που δίνουν τώρα. Πιστεύω ότι θα υπάρχουν αντικίνητρα και αύξησης του φορολογικούς κόστους για τα συμβατικά αυτοκίνητα. Η ΕΕ σιγά σιγά σταματά τις επιδοτήσεις.
Ο στόχος τους ήταν πολύ αισιόδοξος και το πήραν πίσω. Δεν αποφασίζουν οι αυτοβιομηχανίες αλλά οι πολιτικοί.Η μεγαλύτερη απάτη του αιώνα αποκαλύπτεται σιγά σιγά.
Τα «γυρνάει» η Mercedes-Benz σχετικά με την ηλεκτροκίνηση
Δεύτερες σκέψεις κάνουν οι Γερμανοί αναφορικά με το πόσο θέλουν να σφιχταγκαλιάσουν τα EV.www.drive.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-02-24
10:38
Mega Test ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων από το autotriti.gr.
Απογοήτευση το Mach-e. Με τόσο μεγάλη μπαταρία έπρεπε να αντέχει παραπάνω. Το Tesla Model Υ αισθητά καλύτερο σε απόδοση από το Ioniq 5 και Kia EV 6. Η Mercedes επίσης άντεξε καλά γιατί έχει τη πιο μικρή μπαταρία του test. Από την άλλη βέβαια δεν είναι τετρακίνητο. Από το test λείπεί το Tesla Model 3 που θα κέρδιζε άνετα τον διαγωνισμό.
Eπίσης απογοητευτηκά και τα MG4, ID4 Pro που δεν φτάσανε στο προορισμό. Τελος τραγικά τα σχόλια στο Facebook. Κράζουν τη ιδιοκτήτρια του Tesla ενώ ότι λέει είναι αλήθεια και επιβεβαιώνεται από τoν διαγωνισμό.
Ford Mustang Mach-E - 98.0kwh
Hyundai Ioniq 6 - 77kwh
Kia EV6 - 77.4 kwh
Mercedes EQA 250+. - 70.5 kWh
MG4 77 kWh
Skoda Enyaq iV 80 - 82 kwh
Tesla Model Y Long Range - 75 kWh
Volkswagen ID.4 Pro - 82.0 kwh
autotriti
Κάθε 1 ώρα L I V E μετάδοση αποτελεσμάτων! Mega Test Αυτονομίας Ηλεκτρικών από το Autotriti test center! 👇👇 - Επιλέξαμε 8 ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μεγάλες μπαταρίες - Τα ταξιδεύουμε στην εθνική οδό...
www.facebook.com
Απογοήτευση το Mach-e. Με τόσο μεγάλη μπαταρία έπρεπε να αντέχει παραπάνω. Το Tesla Model Υ αισθητά καλύτερο σε απόδοση από το Ioniq 5 και Kia EV 6. Η Mercedes επίσης άντεξε καλά γιατί έχει τη πιο μικρή μπαταρία του test. Από την άλλη βέβαια δεν είναι τετρακίνητο. Από το test λείπεί το Tesla Model 3 που θα κέρδιζε άνετα τον διαγωνισμό.
Eπίσης απογοητευτηκά και τα MG4, ID4 Pro που δεν φτάσανε στο προορισμό. Τελος τραγικά τα σχόλια στο Facebook. Κράζουν τη ιδιοκτήτρια του Tesla ενώ ότι λέει είναι αλήθεια και επιβεβαιώνεται από τoν διαγωνισμό.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
11-02-24
13:42
Source: Energy & Transport Analyst Michael Sura on LinkedInHow far can 100kWh of clean electricity get you in a battery-electric vs hydrogen fuel cell vs hydrogen combustion vehicle?
In addition to being way less efficient it’s also going to be much more expensive. Hydrogen requires far more source energy per km, more expensive equipment to convert it to hydrogen, more expensive equipment to compress it, & more expensive equipment to transport it ( H2 molecules are far bigger & heavier than electrons ) …& you know all of those middle players ( hydrolysis, compression, & transport providers ) are going to want a cut ( another reason why fossil fuel companies are promoting hydrogen, besides just to delay EVs ) which will further add to your cost to fuel up; and distribution will add another middle-man, with middle-markup, every time you fuel …because you can’t fuel up on H2 at home like you can with an EV.
But don’t worry “hydrogen will get better”
…they promise
Για όσους πιστεύουν ότι το υδρογόνο είναι το μέλλον στην αυτοκίνηση. Την απόδοση της μπαταρίας δεν την φτάνει ούτε στα πιο τρελά σενάρια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
08-02-24
22:30
Έρχεται η μπαταρία Tesla.
Για να το παράξετε πρέπει να κάνετε ανασκαφή:
12 τόνους. του βράχου για το Λίθιο
5 τόνοι. ορυκτών κοβαλτίου
3 τ. από ορυκτό για νικέλιο
12 τόνοι. το ορυκτό για τον χαλκό
Πρέπει να μετακινήσετε 250 τόνους της γης για να αποκτηθούν:
12 κιλά λιθίου
13,6 λίβρες νικέλια
22 κιλά μαγγανίου
6,8 κιλά κοβάλτιο
100 kg κριαριού
200 κιλά αλουμίνιο, ατσάλι και πλαστικό.
Η Caterpillar 994A που χρησιμοποιήθηκε για να μετακινήσει αυτή τη γη καταναλώνει 1000 λίτρα ντίζελ σε 12 ώρες.
Εδώ είναι το αυτοκίνητο «μηδενικών εκπομπών».
Η μεγαλύτερη απάτη στην ιστορία.
Κείμενο: Sergio Di Girolamo
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
05-02-24
21:44
Το νέο Volvo EX30 μπήκε στις ελληνικές εκθέσεις! Δείτε LIVE εικόνες (τιμές-εκδόσεις)
Το πιο φθηνό ηλεκτρικό SUV της Volvo παίρνει θέση στις εκθέσεις των Επίσημων Διανομέων Volvo. Δείτε τις αποκλειστικές φωτογραφίες που εξασφάλισε το Car and Driver.
www.caranddriver.gr
Το Volvo ex30 στις ελληνικές εκθέσεις. Αρχίζει 37.572€ ευρώ και με την κρατική επιδότηση 29.572€. Έχει μεγάλες προοπτικές να πάει καλά στην Ελλάδα. Προσωπικά πιστεύω ότι μπορεί να πλησιάσει και να περάσει τα αυτοκίνητα της Tesla σε πωλήσεις. Το μέγεθος του ταιριάζει καλύτερα στους ελληνικούς δρόμους και η τιμή του όσο κάνει ένα toyota corolla.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-02-24
20:14
Έχουμε επίσημα την πρώτη μείωση διοδίων για αμιγώς ηλεκτροκίνητα αμάξια.
Hyundai Ioniq 6
Πολύ καλή σχεδίαση
Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου: Το πρώτο εκπτωτικό e-pass για ηλεκτρικά οχήματα στην Ελλάδα - Οικονομικός Ταχυδρόμος - ot.gr
Aπό την 1η Φεβρουαρίου και για ολόκληρο το 2024
www.ot.gr
Πολύ καλή σχεδίαση
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
28-01-24
14:19
Η αρχική είδηση είναι εδώ:Ναι οι χιλιάδες οδηγοί που έμειναν στο δρόμο ήταν troll κατά της Tesla το κατάλαβες.
View attachment 128782
Tesla supercharging station packed in Oak Brook, dead cars line parking lot due to frigid temps
Electric vehicles may be the way of the future, but many EV owners are having trouble dealing with Chicago’s bitterly cold temperatures.
www.fox32chicago.com
Αυτό πάνω στο γερανό είναι Tesla; Γιατί δεν αναφέρουν τπτ; Δεν εξηγούν τι έγινε και γιατί έγινε. Τα Tesla αντέχουν στο κρύο. Οι φορτιστές πιθανόν να ήταν off αλλά και αυτό να έγινε δεν είναι οι μόνοι στο Τορόντο.
Αν μετέφραζες το νορβηγικό άρθρο θα καταλάβαινες ότι τα ηλεκτρικά αντέχουν παραπάνω στο κρύο:
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
28-01-24
13:33
Άρθρο με σκοπό να προπαγανδίσει κατά της Tesla και έγινε viral παγκόσμια.Μέσα στα 1.23 εκατομμύρια ποσά Tesla είναι από αυτά που πάγωσαν μέσα στην μέση του δρόμου πριν λίγες ημέρες στις ΗΠΑ .
Η αλήθεια:
τα ηλεκτρικά είναι καλύτερα για το κρύο. Όσο και αν προσπαθούν να σας πείσουν για το αντίθετο.
Klart dårligst i sprengkulden: - Helt ekstremt
Det ventes mer sprengkulde neste uke. Forsikringsselskapene kommer med ett klart råd til bileiere.
www.tv2.no
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
28-01-24
12:44
Επίσημα το Tesla model Y το πρώτο σε πωλήσεις παγκοσμίως για το 2023. Όχι μόνο των ηλεκτροκίνητων αλλά όλων. Η Τesla θέτει νέα standard στο προιόν που λέγεται αυτοκίνητο καθώς και στην after sale υποστήριξη. Αν δεν ακολουθήσουν οι υπόλοιποι θα εξαφανιστούν.
Αναμένουμε σύντομα την byd στην Ελλάδα. Η μόνη που μπορεί να χτυπήσει την Tesla.
Αναμένουμε σύντομα την byd στην Ελλάδα. Η μόνη που μπορεί να χτυπήσει την Tesla.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
17-01-24
19:07
Σήμερα σε αρκετές χώρες, όπως και στην Ελλάδα, μειώθηκε η τιμή του Tesla model Y, του no1 σε πωλήσεις αυτοκινήτου παγκοσμίως και στην Ευρώπη για το 2023, 4000 ευρώ. Ανάμεσά τους και η Ελλάδα. Με την κρατική επιδότηση η τιμή του πέφτει κάτω από τα 35000 ευρώ, 1000 ευρώ ακριβότερα από το model 3.
Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές στην Ελλάδα αν δε σεβαστούν τους πελάτες τους και δεν κατεβάσουν τις τιμές στα προϊόντα τους και στην after sale υποστήριξη δεν θα υπάρχει επιστροφή. Ενα model 2 με μικρότερες διαστάσεις θα τους κλείσει όλους. Όπως ειναι τώρα τα Yaris θα είναι τα Tesla.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
15-01-24
19:45
Αν δεν μπει χορηγεία τα μέσα κράζουν. To πρόβλημα είναι ότι ο κόσμος τους πιστεύει. Γι' αυτό η δημοκρατία είναι επικίνδυνο πολίτευμα και δε εφαρμόζεται πουθενά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-12-23
09:04
Ξαφνικό τέλος στις επιδοτήσεις ηλεκτρικών οχημάτων
Η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων της Ευρώπης έβαλε και επίσημα τέλος στις επιδοτήσεις ηλεκτρικών οχημάτων που ίσχυαν εδώ και επτά χρόνια. Ιδού το γιατί.
www.4troxoi.gr
Οποίος πρόλαβε πρόλαβε. Ακολουθεί και η Ελλάδα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
03-12-23
21:34
Προσέξτε πόσο φοβούνται οι πολιτικοί να τοποθετήσουν ανεμογεννήτριες στα διάφορα πράσινα project τους. Εν τω μεταξύ οι περισσότεροι δήμοι δεν έχουν ταχυφορτιστές. Όσοι έχουν βάλει, έχουν βάλει 11 - 22 KW AC οι οποίοι είναι για οικιακή χρήση.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-12-23
23:41
Το CyberTruck κυκλοφόρησε και παραδόθηκε στους πρώτους πελάτες στην Αμερική. Είναι αρκετά φθηνό για την κατηγορία του. Αρχίζει από 61000 δολλάρια και εμπορικά θα πάει πολύ καλά.
Αναφέρεται και στην ελληνική σελίδα της Tesla αλλά μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς ακόμα.
Αναφέρεται και στην ελληνική σελίδα της Tesla αλλά μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς ακόμα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
09-10-23
19:41
Eμπειρία από Αθήνα - Ιωάννινα με το model Υ standard Range.
Φόρτιση στους 250 kw superchanger Ψαθόπυργο. Με το που πήγα τουαλέτα και επέστρεψα το αυτοκίνητο από 20% πήγε 70%. Περίμενα ενα 10λεπτο ακόμα να πάει 100%. Το αυτοκίνητο πήγε άνετα στα Ιωάννινα με 34%. Εκεί με 2 επισκέψεις στο lild καθημερινά (18 kw) τη 1 ώρα φόρτισε 100%. Η διαδρομή έγινε με ταχύτητες 110 - 130 χιλιόμετρα με κλιματισμό.
Η επιστροφή έγινε με προσπάθεια αποφυγής διοδίων και με ferry boat καθώς ο Κούλης δεν εβαλε τζαμπα διοδια. Το αυτοκίνητο εφτασε στο σπαθόπυργο με 40% μετά από 4 ώρες διαδρομή. Το αυτοκίνητο έχει φοβερή ανάκτηση ενέργειας. Στη κυριολεξία οι διαδρομές με ανηφόρα και κατηφόρα σχεδόν ακυρωνόντουσαν γιατί όσο ενέργεια έτρωγε στην ανηφορά την εκανε ανάκτηση στη κατηφόρα.
Όλη η διαδρομή έγινε με 0 ευρώ ενέργεια καθώς υπήρχαν στους tesla superchanger 5000 δωρεάν χιλιόμετρα με την αγορά του αυτοκινήτου + 7500 χιλιόμετρα λόγω επιτυχημένης σύσταση σε τρίτο.
Συνολικά το αυτοκίνητο σε 6 μήνες περίπου έχει κάνει 7150 χιλιόμετρα. Φόρτιση αποκλειστικά σε tesla superchanger (όσο ήταν εντελώς δωρεάν χωρις να αφαιρουνται οι μονάδες που είπα και στους φορτιστές του Μπακογιάννη όταν οι superchanger σταμάτησαν να είναι δωρεάν) με κίνηση κυρίως μέσα στη πόλη.
Φόρτιση στους 250 kw superchanger Ψαθόπυργο. Με το που πήγα τουαλέτα και επέστρεψα το αυτοκίνητο από 20% πήγε 70%. Περίμενα ενα 10λεπτο ακόμα να πάει 100%. Το αυτοκίνητο πήγε άνετα στα Ιωάννινα με 34%. Εκεί με 2 επισκέψεις στο lild καθημερινά (18 kw) τη 1 ώρα φόρτισε 100%. Η διαδρομή έγινε με ταχύτητες 110 - 130 χιλιόμετρα με κλιματισμό.
Η επιστροφή έγινε με προσπάθεια αποφυγής διοδίων και με ferry boat καθώς ο Κούλης δεν εβαλε τζαμπα διοδια. Το αυτοκίνητο εφτασε στο σπαθόπυργο με 40% μετά από 4 ώρες διαδρομή. Το αυτοκίνητο έχει φοβερή ανάκτηση ενέργειας. Στη κυριολεξία οι διαδρομές με ανηφόρα και κατηφόρα σχεδόν ακυρωνόντουσαν γιατί όσο ενέργεια έτρωγε στην ανηφορά την εκανε ανάκτηση στη κατηφόρα.
Όλη η διαδρομή έγινε με 0 ευρώ ενέργεια καθώς υπήρχαν στους tesla superchanger 5000 δωρεάν χιλιόμετρα με την αγορά του αυτοκινήτου + 7500 χιλιόμετρα λόγω επιτυχημένης σύσταση σε τρίτο.
Συνολικά το αυτοκίνητο σε 6 μήνες περίπου έχει κάνει 7150 χιλιόμετρα. Φόρτιση αποκλειστικά σε tesla superchanger (όσο ήταν εντελώς δωρεάν χωρις να αφαιρουνται οι μονάδες που είπα και στους φορτιστές του Μπακογιάννη όταν οι superchanger σταμάτησαν να είναι δωρεάν) με κίνηση κυρίως μέσα στη πόλη.
Συνημμένα
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
12-09-23
18:09
Κοιτάξτε πόσο άνετα πάει από Ισπανία - Ελλάδα και πόσο δυσκολεύουν τα πράγματα στην Ελλάδα.
Το video είναι παλιό. Πριν φτιαχτούν οι Tesla superchargers στην Αταλάντη.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-09-23
22:42
Μπορείς να τροποποιήσεις την παραγγελία σου και να πάρεις το highland. Αυτοί που κλαίνε με μαύρο δάκρυ ειναι αυτοί που είχαν παράδοση το παλιό πλεόν model 3 τη προηγούμενη εβδομάδα.Εγω παραγγειλα το model s LR γιατι θεωρουσα οτι το highland θα βγει σε κανα δυο χρονια το κερατο μου μεσα. Φατηνα τωρα.
Το highland έρχεται με hardware 3.5 ενώ το S νομίζω με 4. Η διαφορά στη τιμή βέβαια ειναι μεγάλη.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-09-23
19:13
Νέο Tesla model 3. Λείπουν οι μοχλοί για τα φλας στο τιμόνι, πιο καλά υλικά, πιο ήσυχη καμπίνα. Αναμένονται ακυρώσεις παραγγελιών για τα υφιστάμενα model 3 και η Τεσλα θα τα πουλάει με μειωμένη τιμή για να τα διώξει.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-08-23
11:31
Δωρεάν φόρτιση πανευρωπαϊκά σήμερα σε ταχυφορτιστές σήμερα. Γιατί μπορεί.
Παράλληλα στο ταχυφορτιστή στην Αράχωβα, που ήταν ένας από αυτούς που brickαρε τα Tesla έχει χαρτί πάνω που προειδοποιεί τους κατόχους Τesla. Επίσης υπάρχει και ενημέρωση στο Plugshare.
DC Αράχωβα | 38.479375, 22.580218 | EV Station
- Efacec QC45: DC50 kW CCS or CHAdeMO + AC 43kW type2 (cable attached) Cable Charger Autostart. Reported problem with several Tesla EVs - recommend to avoid Charging Tesla EV until issue is clarified - more information at TeslaOwnersGreece facebook group.
www.plugshare.com
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
27-08-23
22:11
Compact SUV με τιμή κάτω από Toyota CHR.Κανείς δεν μπορεί να καταλάβει τι σου αρέσει στον ηλεκτρικό κουβά της Volvo αλλά οκ.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
27-08-23
21:51
Κοίταξε τι εγγύηση έχουν τα Tesla και είναι πραγματική εγγύηση χωρίς αστερίσκους και προϋποθέσεις.Βέβαια πριν το 2027 δεν αξίζει να πάρεις 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθώς βγάζουν προβλήματα ενώ δεν υπάρχει δίκτυο φόρτισης. Σε καμία 7ετια όπου η ποιότητα θα έχει βελτιωθεί σημαντικά βλέπουμε, μέχρι τότε μόνο Hybrids.
Η καλύτερη στιγμή να πάρεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι χθες. Οι τιμές στα συμβατικά έχουν ανέβει και σε λίγα χρόνια θα απαξιωθούν όπως γίνεται τώρα στη Κίνα. Αντίθετα τα ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή επιδοτούνται. Όταν σταματήσει η επιδότηση το αντίστοιχο αυτοκίνητο που πήρες εσύ θα κάνει +8000 ευρώ. Θα μπορείς να το πουλήσεις μεταχειρισμένο και να χάσεις ελάχιστα. Αντίθετα τα συμβατικά και με 10.000 να τα πουλάς δεν θα τα παίρνει κανένας.Ευτυχώς οι σοβαρές βιομηχανίες μπαίνουν δυναμικά στο χώρο της ηλεκτροκίνησης και σύντομα θα έχουμε σοβαρές προτάσεις από Toyota, Nissan, Ford, Kia, Hyundai κτλ.
Αν αγόραζα σήμερα ηλεκτρικό θα επέλεγα τα Nissan Leaf, Nissan Ariya, Ford Mustang Mach e ή το νέο Toyota BZ4X που είναι δυνατά αυτοκίνητα τα οποία τα φτιάχνουν εταιρείες που είναι στο χώρο 100 χρονια και όχι μια εταιρεία που έφτιαξε το πρώτο της αυτοκίνητο λίγα χρόνια πριν.
Βέβαια πριν το 2027 δεν αξίζει να πάρεις 100% ηλεκτρικό αυτοκίνητο καθώς βγάζουν προβλήματα ενώ δεν υπάρχει δίκτυο φόρτισης. Σε καμία 7ετια όπου η ποιότητα θα έχει βελτιωθεί σημαντικά βλέπουμε, μέχρι τότε μόνο Hybrids.
Αν αγόραζες σήμερα ηλεκτρικό θα αγόραζες το Volvo ΕΧ30, ούτε KIA, ούτε leaf, ούτε ID3.
Θα δεις ότι θα περάσει το model 3 στις πωλήσεις ηλεκτρικών και ίσως κοντράρει το model Y. Μόνο η Volvo κατάλαβε πως παιζεται το παιχνιδι πλέον.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-08-23
03:07
Πωωωωω. Έχει δίκαιο ο Φώτης. Μούφα λάστιχα βάζουν
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-08-23
22:05
Oταν προσφέρεις καλύτερα στατιστικά από αυτοκίνητα που στοιχίζουν 20% παραπάνω από κάπου πρέπει να κόψεις.Το σημαντικότερο όταν αγοράζεις αυτοκίνητο είναι η εταιρεία να σέβεται τα χρήματα σου και να σου προσφέρει κάτι το αξιόπιστο, όταν βλέπεις τα παρακάτω τότε καταλαβαίνεις ότι η Tesla είναι μόνο για φιγούρα και για τίποτα παραπάνω.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-08-23
20:51
Έχει 2 τουλάχιστον περιστατικά στην Αράχωβα και 1 στην Βέροια. Αυτοί λειτουργούσαν για καιρό άρα ίσως ευθύνεται ένα update. Βλέπω τις αναφορές στο private group του Tesla "Tesla owners".Εχω δει αναφορές αλλά όλοι όσοι είχαν θέμα λένε για έναν συγκεκριμένο φορτιστή, μάλλον θέμα του φορτιστή πρέπει να είναι με κάποιο τρόπο.
Αν κοιτάξεις στο Facebook κάθε άρθρο στην Ελλάδα για ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο έχει πολλά σχόλια κάτω όπου μαλώνουν haters και fans. Ολα τα υπόλοιπα άρθρα ειναι ψωφια. Λογικό ειναι να δημιουργούν ένα σωρό τέτοια άρθρα για να κερδίσουν views. Το ίδιο συμβαίνει και με την Apple.Αν ήταν κάτι γενικό θα είχε γίνει παγκόσμιο viral δεν θα χάλαγαν μόνο τα ελληνικά.
Αλλά έχουν πλάκα οι tesla haters είναι σαν τους apple haters και δεν είμαι καν apple fan.
Πχ αν πάρει ένα tesla φωτιά θα γίνει παγκόσμιο θέμα, στα θερμικά όταν πάρει φωτιά κάποιο αντε να γραφτεί σε κάνα τοπικό μέσο.
Ακόμα και εδώ λέμε ότι κάποια αυτοκίνητα έπαθαν ζημιά από κάποιον/κάποιους φορτιστές. Άσχετα ότι σε ποσοστό είναι σίγουρα περισσότερα τα αυτοκίνητα που παθαίνουν ζημιά από νοθευμένα καύσιμα...
Φώτη στη Τεσλα υπάρχουν γνωστά θέματα που η εταιρεία τα γνωρίζει και τα φτιάχνει δωρεάν στα πλαίσια της εγγύησης. Στα περισσότερα θέματα (τριξίματα κ.λπ.) το δηλώνεις στο App και έρχεται τεχνικός στο χώρο σου και στο φτιάχνει δωρεάν. Στη Τοyota (που έχει καλό σέρβις στην Ελλάδα) αν τους πεις κάτι τέτοιο το πιθανότερο είναι να μην κάνουν τπτ και αν κάνουν θα στο χρεώσουν.Ασε μας ρε Akike η Tesla πατώνει σε όλα τα τεστ αξιοπιστίας και εσύ μας λες ακόμα για τα «πλεονεκτήματα» της Tesla που το μόνο θετικό που έχει είναι η μόστρα και τίποτα άλλο
Έχουμε στην οικογένεια ένα Lexus R400h. Άψογο αυτοκίνητο που δεν έχει δημιουργήσει κανένα πρόβλημα αλλά κάθε χρόνο έχει 600 ευρώ φόρο πολυτελείας και 200 - 600 ευρώ σέρβις τουλάχιστον.
Το Tesla το πρώτο σέρβις το έχεις 3 χρόνια μετά την αγορά και είναι απλώς μια αλλαγή φίλτρου καμπίνας που μπορείς να αλλάξεις και μόνος σου και τα ακριβότερα λάστιχα. 0 τέλη κυκλοφορίας. Πολύ μικρότερη συντήρηση και από την BMW IX και από τη mercendes EQB που έχουν υποχρεωτικά σερβις.
Αξιοπιστία ως ηλεκτρικό έχει κι ας λένε το αντίθετο. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι απλούστερος τεχνολογικά με λιγότερα κινούμενα μέρη αλλά έστω ότι βγάζει ζημιές. Ένα αυτοκίνητο τέτοιας τιμής το παίρνεις με μικτή ασφάλεια να είσαι ήσυχος για πιθανή βλάβη. Το σημαντικότερο είναι η συντήρηση. Τώρα αν βγάλει βλάβη σε δευτερεύοντα συστήματα αυτά φτιάχνονται.
Τέλος κοίταξε στο safety assist τι βαθμολογια παιρνει το τεσλα και κοιτα και το Mercedes.
Official Tesla Model Y 2022 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Tesla Model Y 2022: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
www.euroncap.com
Official Mercedes-Benz EQ C 2019 safety rating
Euro NCAP safety rating of the Mercedes-Benz EQ C 2019: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts
www.euroncap.com
Tesla Autopilot 👀 saves Kid's Life 🚘⚡🔥 on Dashcam #shorts
Introducing a jaw-dropping Tesla moment caught on dashcam! The driver remains unaware of a child crossing the path. Tesla's Full Self-Driving software senses...
www.youtube.com
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-08-23
19:44
Σιγά. Φωνάζουν μεταφορική και το παίρνει στο σέρβις και τα φτιάχνει η Τεσλα δωρεάν.Ποσό χαίρομαι που οι φαντασμενοι κάτοχοι των Tesla πήραν junk αυτοκίνητα και τώρα τους χαλάνε μαζικά.
Την Τεσλα ενώ θέλουν να την κράζουν τα μεγάλα ειδησεογραφικά αυτοκινήτων ψάχνοντας προφάσεις, τώρα που υπάρχει μείζων θέμα δεν το έχουν πάρει καν χαμπάρι. Γενικά υπάρχει μεγάλο μίσος προς τη Τεσλα και είναι απολύτως λογικό γιατί η Τεσλα δεν χρηματοδοτεί τηλεοράσεις και περιοδικά για να διαφημιστεί.
Για παράδειγμα διάβασε αυτό το γελοίο πληρωμένο άρθρο που προσπαθεί να παραπλανήσει κόσμο:
Συγκριτική δοκιμή: BMW iX1 vs Tesla Model Υ vs Mercedes EQB - NewsAuto.gr
H Τesla έμοιαζε κάποτε απελπιστικά μόνη της στο παιχνίδι της ηλεκτροκίνησης. Αλλά με τις EQB και iX1 οι Γερμανοί δείχνουν έτοιμοι να τα βάλουν στα ίσια με το Model Y του Elon Musk.
www.newsauto.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
23-08-23
00:28
Αυτές τις μέρες έχουν ακινητοποιηθεί πολλά Tesla στην Ελλάδα που πάνε να φορτίσουν σε φορτιστές τρίτων. Το αμαξι φαινεται ότι φορτίζει χωρίς να φορτίζει με αποτέλεσμα να τα παίρνει οδική στο σερβις. Φημολογείται ότι φταιει η τελευταία έκδοση του Τεσλα.
Το θέμα θα γίνει viral και το μάθατε πρώτα εδώ στο steki
Το θέμα θα γίνει viral και το μάθατε πρώτα εδώ στο steki
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
19-08-23
20:42
Ενδιαφέρουσες οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το XC40 της Volvo πάει να χτυπήσει το Tesla model 3. Η Volvo μόλις εβγαλε και το EX30 και ειναι η μόνη που μπορεί να χτυπήσει την Tesla.
Το model Y είναι πρώτο σε πωλήσεις όχι μόνοτων ηλεκτροκίνητων αλλά και των θερμικών αυτοκινήτων. Πάει τόσο καλά που δεν νομίζω η Tesla να κάνει το λάθος να βγάλει ένα φθηνότερο tesla model 2 τώρα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
31-07-23
18:30
Όσο περισσότερο ρεύμα δίνουν οι παραγωγοί τόσα λεφτά κερδίζουν και τόσα κερδίζει και το κράτος. Δεν κλείνουν αλλά υπολειτουργούν.Δεν κλεινουν τα εργοστασια παραγωγης ενεργειας σχεδον ποτε. Μειωνουν τη καυση, δεν κλεινουν. Στον αντιποδα οταν το δουλευεις στο φουλ συνεχεια εχεις πολυ μεγαλυτερες φθορες. Επισης αν το δουλευεις στο φουλ συνεχεια δεν εχεις ελαστικοτητα στην αυξηση της παραγωγης αν χρειαστει.
εχω ξεχασει τι συζηταμε, παντως αυτο εξακολουθει να μην λυνει το προβλημα του δικτυου.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
το μελλον ειναι ηλεκτρικο, το αμεσο μελλον δεν ειναι (αμεσο = τα επομενα 20 χρονια)
Εκπληκτική εφαρμογή από τον ΑΔΜΗΕ που σου δείχνει τη κατάσταση του ηλεκτρικού δικτύου κάθε χρονική στιγμή.
Το δίκτυο αντέχει αρκετά ηλεκτρικά αυτοκίνητα γιατί αυτά έχουν το χαρακτηριστικό να κινούνται στις ώρες αιχμής και να φορτίζουν στις ώρες που το δίκτυο έχει χαμηλή ζήτηση. Ακόμα και να μην παράγουμε το ρεύμα για να το καλύψουμε το αγοράζουμε από τις γείτονες χώρες.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
27-07-23
19:36
Tesla Sales by Country per year | Tesla Sales by Country per year Tesla, Inc. is an American electric vehicle (EV) and clean energy company founded by Elon Musk, Martin Eberhard, Marc... | By Statistics for Everyone | Facebook
Tesla Sales by Country per year Tesla, Inc. is an American electric vehicle (EV) and clean energy company founded by Elon Musk, Martin Eberhard, Marc...
fb.watch
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
27-07-23
17:12
Γιατί υπάρχει λειτουργικό κόστος που αυτό δεν το γλυτώνεις όταν το εργοστάσιο είναι off.Ειπες οτι το βραδυ αναγκαζομαστε να ριχνουμε τη παραγωγη κτλ κτλ, λες και αυτο ειναι κακο.
Γιατί έχουμε καπιταλισμό. Όσο περισσότερο δουλεύει ένα εργοστάσιο τόσο περισσότερα κέρδη έχει και τόσο πιο φθηνό γίνεται το προϊόν που παράγεται για το τελικό καταναλωτή. Επίσης οικολογικά συμφέρει να δουλεύει παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λιγνίτη για να φορτίζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα που σε διαφορετική περίπτωση θα ήταν θερμικά. Βενζίνη και πετρέλαιο έχουν πολλές μετατροπές που απαιτούν ενέργεια, δίκτυο με νταλίκες, βενζινάδικα. Τα ηλεκτρικά με μπαταρία είναι πιο αποδοτικά.Αφενως το βραδυ δεν εχει ηλιο οποτε μια πηγη ενεργειας παει, δευτερον η παραγωγη ενεργειας στην ελλαδα και πολλες αλλες χωρες γινεται με φυσικο αεριο η καρβουνο, γιατι εναι κακο να μειωνουμε τη παραγωγη το βραδυ και γιατι ειναι καλο να τη κραταμε παντα στο μεγιστο? Δεν βγαζει κανενα νοημα αυτο, γιατι να θες να καις καρβουνο 24/7 στο φουλ?
All-Electric Vehicles
All-electric vehicles (EVs) are efficient, produce no tailpipe emissions, and help increase energy security. See if an EV is right for you!
www.fueleconomy.gov
Το μέλλον είναι ηλεκτρικό
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-07-23
21:46
Δεν είπα για μόνο ηλεκτρικά. Η τάση θα είναι ηλεκτρική.Λολ ρε φιλε μας δουλευεις? Τεσπα εγω παρεθεσα ορισμενα βασικα νουμερα βαση των οποιων η πιθανοτητα να εχουμε μονο ηλεκτρικα στα επομενα 30 χρονια ειναι μηδεν.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-07-23
20:05
Είναι βασικές γνώσεις ηλεκτρικής οικονομίας. Καθημερινή στατιστική πρόβλεψη για το πόσο φορτίο θα έχει το σύστημα έτσι ώστε να ενεργοποιηθούν το μίγμα μονάδων παραγωγής που απαιτούνται την επόμενη μέρα. Δεν αποθηκεύεται πουθενά η ενέργεια άρα πρέπει να καταναλωθεί τη στιγμή που παράγεται αλλιώς πάει χαμένη. Συνεπώς τα εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν δουλεύουν όλα στο 100% κάθε στιγμή.πηγη?
Πιστεύω ότι οι παγκοσμιοποιητές σκέφτηκαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έτσι ώστε το βράδυ που η κατανάλωση είναι ψόφια να αυξηθεί και έτσι να αυξηθεί και η παραγωγή άρα και τα έσοδα των παραγωγών. Όσο περισσότερο δουλεύει το εργοστάσιο τόσο καλύτερα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-07-23
12:02
Το ηλεκτρικό σύστημα στην Ελλάδα έχει ένα πρόβλημα. Αναγκαζόμαστε να ρίξουμε την παραγωγή λόγω χαμηλού φορτίου το βράδυ. Χάνονται πολλά χρήματα γιατί δεν υπάρχουν φορτία το βράδυ να εξυπηρετηθούν. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα δημιουργηθεί ένα τίμιο ηλεκτρικό φορτίο το βράδυ και δεν αναγκαζόμαστε να ρίξουμε τη παραγωγή ρεύματος.
Οι superchargers της Tesla δίνουν το παράδειγμα πως μπορεις να κατευθύνεις το κόσμο. Η χρέωση αλλάζει ανάλογα με την ώρα ώστε να αποτρέψει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να τα φοτιζουν σε ώρες αιχμής. Αυτό μπορεί να συμβεί και με τα τιμολόγια των παρόχων ρεύματος. Οι 8 superchanger στο golden hall μια χαρά εξυπηρετούν τα Tesla της Αθηνας που πλεον δεν ειναι και λίγα.
Η Νορβηγία το 20% των κινούμενων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή και μια χαρά εξυπηρετούνται όλοι.
Οι superchargers της Tesla δίνουν το παράδειγμα πως μπορεις να κατευθύνεις το κόσμο. Η χρέωση αλλάζει ανάλογα με την ώρα ώστε να αποτρέψει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων να τα φοτιζουν σε ώρες αιχμής. Αυτό μπορεί να συμβεί και με τα τιμολόγια των παρόχων ρεύματος. Οι 8 superchanger στο golden hall μια χαρά εξυπηρετούν τα Tesla της Αθηνας που πλεον δεν ειναι και λίγα.
Η Νορβηγία το 20% των κινούμενων αυτοκινήτων είναι ηλεκτρικά αυτή τη στιγμή και μια χαρά εξυπηρετούνται όλοι.
Λίγο ρεύμα από ΑΠΕ μπορούμε να απορροφήσουμε εμείς. Το σημαντικότερο είναι ότι δεν μας συμφέρει να το απορροφήσουμε εμείς αλλά να το πουλάμε σε άλλους καθώς είναι αναγκασμένοι όλοι να το αγοράζουν πιο ακριβά από όσο αξίζει. Αλλά για να το αγοράσουν πρέπει να το έχουν ανάγκη άρα να έχουν κορεστεί όλοι οι φθηνοί τρόποι παραγωγής ενέργειας. Το χρηματιστήριο ενέργειας που έχουμε μάθει να κράζουμε όλοι στη χώρα μας συμφέρει γιατί ενεργειακά δεν μπορούμε να είμαστε αυτόνομοι λόγω πολιτικών αποφάσεων.Ήδη το καλοκαίρι φέτος σε μεσημεριανές ώρες αποσυνδέουν φωτοβολταικά από το δίκτυο γιατί δεν χωράει άλλα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-07-23
00:38
Ταχυφορτιστές κάθε 60 χιλιόμετρα σε βασικούς αυτοκινητόδρομους της ΕΕ μέχρι το 2028
Πυκνό δίκτυο φορτιστών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρωπαική Ένωση
www.insomnia.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-07-23
23:19
Η ηλεκτροκίνηση είναι πολιτική απόφαση και δεν υπάρχει επιστροφή. Οι προϋποθέσεις του euro7 δεν αφήνουν περιθώρια για φθηνά συμβατικά αυτοκίνητα. Γι' αυτό το λόγο η μια αυτοβιομηχανία μετά την άλλη λένε δηλώνουν ότι θα γίνουν 100% ηλεκτρικές.Η ηλεκτροκινηση είναι ότι πιο scam υπάρχει και για αυτόν τον λόγο δεν πάει καλά εκτός της Σουηδίας και της Νορβηγίας. Ευτυχώς ο κόσμος το κατάλαβε νωρίς.
Ήδη το top σε πωλήσεις αυτοκίνητο στην Ευρώπη για το Q12023 είναι ηλεκτροκίνητο.
2023 (Q1) Europe: Car Sales and Market Analysis
2023 (Q1): New car sales in Europe increased by 17% with BEV market share a record 13.4% and the Tesla Model Y the best-selling car model.
www.best-selling-cars.com
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-07-23
22:19
Η Ελλάδα έχει αποφασίσει ότι θα τρώει πρόστιμα και να κάνει τα ελάχιστα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα πρόστιμα για αντικίνητρο που θα μπουν θα είναι συμβολικά.Πιστεύω από εδώ και πέρα με την δημοσιονομική σύσφιξη και τα σχετικά η πολιτική θα μετατοπιστεί και από το να δίνει κίνητρα να πάρεις ηλεκτρικό θα δίνει αντικίνητρα να έχεις θερμικό.
Αυξημένα τέλη, πλήρη απαγόρευση ντίζελ στις πόλεις, περιοχές στα κέντρα πόλεων που θα μπαίνουν μόνο ηλεκτρικά, περιβαλλοντικό χαράτσι στα παλιά αυτοκίνητα που ζητάει η ΕΕ και τέτοια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-07-23
22:47
Η ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα δεν πάει καλά. Υπάρχουν ελάχιστα και χρειάζονται παραπάνω κίνητρα. Όταν η φόρτιση είναι 50 λεπτά η kwh είναι αποτρεπτικός παράγοντας να αγοράσουν ηλεκτροκίνητο αρκετός κόσμος που δεν εχει που να το φορτίσει.
Πρέπει το κράτος να αφαιρέσει το ΦΠΑ στους φορτίσεις και να μηδενίσει τα διόδια. Πρέπει το κόστος μετακίνηση να είναι φθηνότερο από το φυσικό αέριο ακόμα και αν το φορτίζεις σε εξωτερικό φορτιστή.
Ο Μητσοτάκης υποσχέθηκε πολλά και κάνει τα ελάχιστα.
Πρέπει το κράτος να αφαιρέσει το ΦΠΑ στους φορτίσεις και να μηδενίσει τα διόδια. Πρέπει το κόστος μετακίνηση να είναι φθηνότερο από το φυσικό αέριο ακόμα και αν το φορτίζεις σε εξωτερικό φορτιστή.
Ο Μητσοτάκης υποσχέθηκε πολλά και κάνει τα ελάχιστα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-07-23
19:25
Οι τιμές που μπήκαν στο Golden hall για τους κατόχους Tesla. Τα νέα δεν ειναι καλά. Όποιος δεν έχει τη δυνατότητα να φορτίσει στο σπίτι του ή στη δουλειά του η μετακίνηση του βγαίνει ακριβότερα από ενα diesel.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
21-07-23
22:41
Μαύρη μέρα για την ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα η σημερινή.
«Άμπαλος» οδηγός χάνει τον έλεγχο της Porsche 911 (+video) - NewsAuto.gr
Γοητευμένος από τις εκδηλώσεις θαυμασμού με αποδέκτρια την Porsche του, ο οδηγός θέλησε να δώσει το δικό του show. Η κατάληξη, ωστόσο, δεν τον δικαίωσε.
www.newsauto.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
17-06-23
09:50
Έχω λιώσει με τον Κούλη.
View attachment 103375
Φοβόταν να πει ότι θα μπουν ανεμογεννήτριες. Είπε ότι θα μπει 1 και αυτό αν συμφωνούν οι κάτοικοι.
Πρόβλεψη: Δεν θα μπει καμία ανεμογεννήτρια.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Η μπαταρία στα ηλεκτροκίνητα δεν είναι αναλώσιμη. Όταν χαλάσει το αυτοκίνητο μπορεί να αποσύρεται οικολογικά. Γι' αυτό είπα για υποχρεωτική απόσυρση όλων των αυτοκινήτων στα 15 χρόνια. Να μην σκέφτεται ο ιδιοκτήτης ότι το βενζινοκίνητο θα το κρατήσει 25.
Τι γίνεται με το project Αστυπάλαια, 2 χρόνια μετά; - GetElectric
Με αφορμή τη συμπλήρωση δύο ετών από την έναρξη του "project Αστυπάλαια" βρεθήκαμε στο νησί για να ενημερωθούμε για την πρόοδό του.
getelectric.gr
Πραγματικά ηλίθιος κόσμος. Έρχεται η VW να κάνει project στη μέση του πουθενά και αντί οι κάτοικοι να της στρώσουν κόκκινο χάλι και να πάρουν όλοι ηλεκτροκίνητα ID3 μπαίνουν εμπόδιο με ψεκασμένη νοοτροπία. Σε κάποια χρόνια θα παρακαλάνε για ΑΠΕ και καμία κυβέρνηση δεν θα ασχολείται μαζί τους.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
11-06-23
00:13
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-23
23:23
Το Tesla Model Y ήταν το best-selling αυτοκίνητο παγκοσμίως το 1ο τρίμηνο του 2023 - Autoblog.gr
Τον Αύγουστο του 2022, ο διευθύνων σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, είχε δηλώσει κατά τη διάρκεια της ετήσιας συνέλευσης των μετόχων ότι το Model Y θα γινόταν το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις
www.autoblog.gr
Το Tesla model Υ 1ο σε πωλήσεις παγκοσμίως για το πρώτο τρίμηνο του 2023.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
07-05-23
23:59
Απορώ πως το 50% των ταξιτζήδων τουλάχιστον δεν έχει ηλεκτροκίνητα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-05-23
11:09
Ηλεκτρικοί φορτιστές
Κοιτάξτε τα πορτοκαλί εικονίδια στη Βουλγαρία και μετά στην Ελλάδα. Δείχνουν τους ταχυφορτιστές. Η Βουλγαρία έχει γεμίσει με >150 ΚW φορτιστές. Στην Ελλάδα οι παραπάνω είναι των 22ΚW. Καλοκαίρι θα πηγαίνει ο Βαλκάνιος στη Χαλκιδική και δεν θα μπορεί να φορτίσει το αμάξι του. Τα παραπάνω πορτοκαλί που φαίνονται να είναι 50KW. Σκεφτείτε πόσα λεφτά θα χαθούν το καλοκαίρι από ηλεκτροκίνητους.
Με άλλα λόγια η Ελλάδα δεν σέβεται τους τουρίστες...
PlugShare - EV Charging Station Map - Find a place to charge
Find EV charging stations with PlugShare, the most complete map of electric vehicle charging stations in the world!Charging tips reviews and photos from the EV community.
www.plugshare.com
Κοιτάξτε τα πορτοκαλί εικονίδια στη Βουλγαρία και μετά στην Ελλάδα. Δείχνουν τους ταχυφορτιστές. Η Βουλγαρία έχει γεμίσει με >150 ΚW φορτιστές. Στην Ελλάδα οι παραπάνω είναι των 22ΚW. Καλοκαίρι θα πηγαίνει ο Βαλκάνιος στη Χαλκιδική και δεν θα μπορεί να φορτίσει το αμάξι του. Τα παραπάνω πορτοκαλί που φαίνονται να είναι 50KW. Σκεφτείτε πόσα λεφτά θα χαθούν το καλοκαίρι από ηλεκτροκίνητους.
Με άλλα λόγια η Ελλάδα δεν σέβεται τους τουρίστες...
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-04-23
22:52
Ο ΑΔΜΗΕ μπαίνει στην αγορά φόρτισης EVs με την GRID Charge - GetElectric
Ο ΑΔΜΗΕ εισέρχεται δυναμικά στον κλάδο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με την GRID Charge, τη νέα επιχειρηματική μονάδα της θυγατρικής εταιρείας του Ομίλου, GRID Telecom, για την ηλεκτροκίνηση. Μέσω της GRID Charge, ο Όμιλος ΑΔΜΗΕ επενδύει στην ανάπτυξη ενός εκτεταμένου και ισχυρού δικτύου φόρτισης...
getelectric.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
21-04-23
19:17
Έτσι δουλεύει ο κρατισμός. Όταν μειώνονται τα κέρδη του κράτους από φόρος απλώς αλλάζεις το.φόρο για διατηρήσεις τα κέρδη του κράτους ή και να τα αυξήσεις.Σε λίγα χρόνια που θα τα αλλάξουν οι κυβερνήσεις όπως έγινε και με το diesel εκεί να δεις κλάμα οι οπαδοί της ηλεκτροκίνησης.
Μόνο που στην Ελλάδα παρά τις επιδοτήσεις τα ηλεκτρικά είναι χαμηλά σε πωλήσεις.
Το φρένο θα μπει με το φόρο άνθρακα και την απαγόρευση εισόδου παλαιών αυτοκινήτων στα αστικά κέντρα. Το πιθανότερο είναι να συνεχίσουν να τα επιδοτούν τα ηλεκτροκίνητα με διάφορους τρόπους όπως ακριβώς έκανε η Νορβηγία που έχει γεμίσει Tesla.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
20-04-23
20:17
Δεν έχει μόνο τα Τεσλα ηλεκτροκίνητα που επιδοτούνται αλλά είναι η μόνη που έριξε τις τιμές. Η πρώτη που πήγε στη ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη πρέπει να ήταν η BMW με το ΒΜW i3 που έχει σταματήσει να κυκλοφορεί (κρίμα).Η τιμή των τεσλα πέφτει για 2 λόγους α) γιατί έπεσε η τιμή του λιθιου και β) για να παραμείνει ανταγωνιστική. Προς το παρόν έχει τρελή κυριαρχία λόγω first mover advantage και οι επιδοτήσεις των ηλεκτρικών την ενισχύουν στα όρια του αθέμιτου ανταγωνισμού, αλλά αυτή σταδιακά όλο και θα μειώνεται, λόγω του ανταγωνισμού. Τα περιθωρια κέρδους της παραμένουν αρκετά μεγάλα, οπότε τους παίρνει εύκολα να ρίξουν κιαλλο της τιμές για να κρατήσουν την κυριαρχιά (πιθανόν για την επόμενη δεκαετία), μέχρι να φτάσει σε ισορροπία με τις υπόλοιπες εταιρείες. Ενιγουέι, η ηλεκτροκίνηση απ' ότι φαίνεται θα είναι σύντομα μονόδρομος, οι τιμές των αυτοκινήτων θα ειναι καλύτερες συγκριτικά με σήμερα, αλλά θαρρώ θα παραμείνουν ακριβότερες σε σχέση με των ΕΚ. Οι περισσότερο κερδισμένοι θα βγουν αυτοί που επένδυσαν νωρίς σε ΦΒ και έχουν χώρο για δικό τους φορτιστή.
Η Tesla πάει τρένο γιατί έχει καταφέρει να γίνει viral αλλά δεν ειναι μόνο αυτό. Στις χώρες που έχει παρουσία φτιάχνει δίκτυο ταχυφορτιστών που μπορεί να φορτίζει το αυτοκίνητό του κάποιος γρήγορα και φθηνά (αρχικά δωρεάν σε κάποιες χώρες όπως την Ελλάδα). Επίσης έχει φέρει νεα νοοτροποία στα αυτοκίνητα (τη νοοτροπία των smartphone). Κάθε λίγο updates που συνεχώς προστίθονται δυνατότητες.
Το μέλλον είναι η ηλεκτροκίνηση γιατί είναι πολιτική απόφαση. Οι επιδοτήσεις ήδη σταματάνε σε αρκετές χώρες και από το 2024 έρχονται τιμωρητικά (αντιλαϊκά) μέτρα πανευρωπαικά. Φόρο άνθρακας και άλλα τέτοια.
Αν σκεφτούμε ότι τα Τesla είναι αμερικανικής νοοτροπίας αυτοκίνητα που δεν ταιριάζουν στην Ευρώπη και σίγουρα στην Ελλάδα, όταν 2, 3 χρόνια κυκλοφορίσει ένα hatchback θα ξεπεράσει και το yaris στην Ελλάδα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
20-04-23
19:21
Best-selling cars in Europe | Autocar
The Tesla Model Y finished 2023 as the year's best selling car
www.autocar.co.uk
Ήδη το Tesla Model Y είναι το πιο selling car στην Ευρώπη του 2023 (Q1 2023)
όχι μόνο των ηλεκτροκίνητων αλλά όλων των αυτοκινήτων. Στην Αμερική έχουμε νέα μείωση τιμών (τρίτη στη σειρά) που πιθανόν να έρθει στην Ευρώπη.
Στην Ελλάδα κάνει ατομικό ρεκόρ πωλήσεων.
Πάει για ρεκόρ πωλήσεων τον Μάρτιο η Tesla στην Ελλάδα - NewsAuto.gr
Η ζήτηση για μοντέλα της Tesla είναι μεγάλη και στην Ελλάδα και σύμφωνα με τα στοιχεία του Newsauto, ο μήνας που διανύουμε θα σπάσει κάθε προηγούμενο ρεκόρ κάνοντας τον ιδρυτή της ιδιαίτερα χαρούμενο…
www.newsauto.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
14-04-23
12:42
Tesla: το αφεντικό τρελάθηκε, από 34 χιλιάρικα πλέον το Model 3 ! - CarTalk.gr
Σε μια περίοδο που όλα τα αυτοκίνητα ακριβαίνουν (θυμηθείτε την αύξηση των 5.000 € σε μια νύχτα για το Dacia Jogger), η Tesla έχει βαλθεί να κλείσει όλους τους υπόλοιπους. Τέσσερις μόλις μήνες μετά την τελευταία μεγάλη μείωση τιμών που έφτασε και τα εννέα χιλιάρικα, τα Tesla γίνονται ακόμα πιο...
cartalk.gr
Θα τους κλείσει όλους.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
14-04-23
09:36
Lol
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
23-03-23
23:00
Το πρώτο ηλεκτροκίνητα ταξί στην Ελλάδα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
27-02-23
00:56
Η παραγωγή υδρογόνου είναι πανάκριβη και κυρίως έχει απώλειες.
Η φόρτιση μπαταριας θα είναι πολύ πιο οικονομική για τον καταναλωτή. Δεν χρειάζεται καν δίκτυο διανομής ούτε σοβαρές υποδομές
Η φόρτιση μπαταριας θα είναι πολύ πιο οικονομική για τον καταναλωτή. Δεν χρειάζεται καν δίκτυο διανομής ούτε σοβαρές υποδομές
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-02-23
23:37
Η μπαταρία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι αναλώσιμη. Της tesla αντέχουν 300.000 με 500.000 μίλια. Με τόσα χιλιόμετρα τα συμβατικά αυτοκίνητα αν δεν έχουν αποσυρθεί έχει μικρή αξία.Αν δεν αλλάξουν τις μπαταρίες λιθίου με κάτι άλλο ....δεν αλλάζει τίποτα περιβαλλοντικά
Το Model Y είναι αυτό που μοιάζει με κινητό κουβά σωστά;;
Από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα είναι. Ο ανταγωνισμός τρέχει και δεν προλαβαίνει.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
26-02-23
17:48
Το model Y πουλά σαν ζεστό κουλούρι. Ανταγωνίζεται συμβατικά αυτοκίνητα στα ίσια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
14-02-23
17:57
Ευρωκοινοβούλιο: Ψήφισε τέλος στα ΙΧ με βενζίνη και diesel από το 2035
Οι ευρωβουλευτές ενέκριναν τα βήματα που πρέπει να γίνουν ώστε να μηδενιστούν από το 2035 οι εκπομπές CO2 από τα καινούργια αυτοκίνητα
www.protothema.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-02-23
22:04
Το αδιαχώρητο στο κατάστημα της Tesla στην Αθήνα - NewsAuto.gr
Πήγαμε, είδαμε και ζήσαμε - στην αντιπροσωπεία της Tesla - εικόνες και στιγμές που μας θύμισαν... super market από τον πολύ κόσμο!
www.newsauto.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-01-23
20:49
Με την αξιοπιστία και έρευνες δεν μπορείς να βγάλει άκρη. Άλλες το βγάζουν top και άλλες όχι. Για παράδειγμα κοιτά πόσο καλά πάει στην Κίνα.Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ακόμα είναι σε αρχικό στάδιο και είναι μέσα στα issues. Η Tesla κάθε χρόνο πατώνει σε όλες τις έρευνες αξιοπιστίας σε ΗΠΑ και Καναδά , ενώ το σύνολο των ηλεκτρικών σκοράρουν αρκετά χαμηλά.
Είναι αδύνατον οι βιομηχανίες να έφτιαξαν αξιοπιστία οχήματα μέσα σε 4 χρόνια που μπήκαν μαζικά στην ηλεκτροκίνηση, μην ξεχνάμε ότι τα σημαντικά εξελίσσονται εδώ και 100 χρόνια για να φτάσουν εδώ που είναι σήμερα και πάλι έχουν θεματάκια.
Παλιότερα είχαν σοβαρά προβλήματα με την ποιότητα κατασκευής αλλά τα φτιάχνουν στο σέρβις στο οποίο υπάρχουν πολύ καλές κριτικές από τους πελάτες: https://www.google.com/maps/place/T...IDiAEBkgEKY2FyX3JlcGFpcuABAA!16s/g/11n86lf918
Αν σκεφτείς ότι ένα corolla cross που βγήκε τώρα αρχίζει από 34000 καταλαβαίνει ο καθένας για τι προσφορα μιλαμε. 8000 που σου επιστρέφουν δεν είναι λίγα.Θέλω να μου πείτε τη γνώμη σας για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο το jeep Avenger,
Το νέο Jeep Avenger ήρθε στην Ελλάδα -Αυτές είναι οι τιμές του | carandmotor.gr
Ξεκινά και στην ελληνική αγορά η διάθεση του νέου ηλεκτρικού Jeep, με το νέο μοντέλο να επωφελείται και από την κρατική επιδότηση.www.carandmotor.gr
εγώ πιστεύω ότι είναι πολύ συμφέρουσα λύση γιατί κάνει 36.000 ευρώ και με τη επιδότηση πέφτει κάτω από τα 28.000 ευρώ η βασική έκδοση όπου εκείνη τη τιμή είναι τα περισσότερα συμβατικά SUV και είναι πιο προσιτό από τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, φανταστείτε ακόμα και το ηλεκτρικό fiat 500 με αρχική τιμή πάει από 34.000 ευρώ και πέφτει κάπου 26.000 με επιδότηση...
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
24-01-23
18:09
Οι επιδοτήσεις στην Ευρώπη σταματάνε και λογικά το ίδιο θα γίνει και στην Ελλάδα.Για τώρα οι φορτιστές σίγουρα φτάνουν, γιατί τα ηλεκτρικά είναι ελάχιστα.
Αλλά αν πες του χρόνου τέτοια εποχή βρίσκεις καλό ηλεκτρικό σε τιμή γιάρις επειδή έπεσε τόσο το κόστος ή επειδή το κράτος θα αυξήσει την επιδότηση για ηλεκτρικά οι φορτιστές δεν φτάνουν ούτε για ζήτω.
Όταν ο άλλος πειστεί ότι μπορεί να φορτίζει όσο εύκολα γεμίζει βενζίνη τότε θα κοιτάει ηλεκτρικά.
Το κόστος δεν είναι απαγορευτικό πλέον μαζί και με τις επιδοτήσεις, για όποιον έχει τα λεφτά να πάρει καινούργιο αυτοκίνητο.
Όταν αυξηθούν τα ηλεκτρικά θα αυξηθούν και οι φορτιστές για λόγους καπιταλισμού καθώς ο ιδιοκτήτης του φορτιστή βγάζει χαλαρά λεφτάκι. Συνεπώς θεωρώ δεν θα υπάρχει πρόβλημα στα αστικά κέντρα. Και στην πυλωτη της πολυκατοικίας να έχεις parking τραβας ένα καλώδιο από το μπαλκόνι μέχρι το parking και είσαι κομπλε.
Στις εθνικές οδούς πρέπει να γίνει υποχρέωση των διαχειριστών των δρόμων. Εκεί χρειάζονται φορτιστές πολλών KW που είναι ακριβοί αλλά και πάλι φθηνότεροι από μια αντλία βενζίνης.
Το σημαντικό που πρέπει να καταλάβει ο κόσμος είναι ότι η ηλεκτροκίνηση είναι πολιτική απόφαση. Λόγω των απαιτήσεων του euro 7 η παραγωγή συμβατικών αυτοκινήτων είναι ασύμφορη και γι' αυτό ο ένας κατασκευαστής μετά τον άλλον δηλώνει ότι θα σταματήσει να βγάζει συμβατικά αυτοκίνητα και αυτά που θα βγάζουν θα είναι πανάκριβα.
Επίσης κακά τα ψέματα. Στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη έχουν αυξηθεί τα αυτοκίνητα και αργά ή γρήγορα θα παρθούν μέτρα. Υπολογίζω ότι θα αυξηθεί στο φόρος τα καύσιμα γιατί οποιαδήποτε άλλη απόφαση (υποχρεωτική απόσυρση, υποχρέωση parking στο τόπο κατοικίας) έχει πολύ μεγαλύτερο πολιτικό κόστος.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
23-01-23
23:20
Δεν είναι καγκουροαυτοκίνητο. Είναι αυτοκίνητο που για όποιον κάνει πολλά χιλιόμετρα θα κάνει απόσβεση μόνο και μόνο από τα καύσιμα, το σερβις, τα αναλώσιμα που δεν θα πληρώνει.Ε ναι είναι πολλα τα άτομα που θέλουν Tesla ώστε να ρίξουν γκομενα .
Στην Ελλάδα έχουμε και κάποια άλλα θεματάκια που πρέπει να λυθούν.
Το βασικό είναι ότι ακόμα οι δημόσιοι φορτιστές δεν επαρκούν στις μεγάλες πόλεις αν οι κάτοικοι ξεκινήσουν να αγοράζουν μαζικά ηλεκτρικά.
Όσοι παρκάρουν σε ιδιωτικά πάρκινγκ ή μένουν σε μονοκατοικία είναι οκ.
Όσοι μένουν σε πολυκατοικίες χωρίς δικές τους θέσεις πάρκινγκ είναι θέμα η φόρτιση.
Εκεί είναι που πρέπει να μπουν δημόσιοι σταθμοί φόρτισης, και από τους δήμους ακόμα.
Λύσεις υπάρχουν, ας πούμε σε αρκετές πόλεις έξω έχουν ξεκινήσει στις κολώνες φωτισμού να βάζουν πρίζες φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Μόνο τότε μπορείς να πεις οτι θα μπορούσε να επεκταθεί μαζικά η ηλεκτροκίνηση και στην Ελλάδα.
PlugShare - EV Charging Station Map - Find a place to charge
Find EV charging stations with PlugShare, the most complete map of electric vehicle charging stations in the world!Charging tips reviews and photos from the EV community.
www.plugshare.com
Στις εθνικές υπάρχει θέμα. Αθηνών Κορίνθου υπάρχει στα μέγαρα 1 θέση στα ΣΕΑ. Απαράδεκτο. Στα ΣΕΑ πρέπει να υπάρχουν 5 φοριστές τουλάχιστον στα πρότυπα των tesla supercharger.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
23-01-23
18:31
9000 ευρώ είναι η έκπτωση (με απόσυρση παλιού αυτοκινήτου). 38.000 κάνει το Tesla model Y με την κρατική επιδότηση.9.000 ευρώ για αμάξι; Σοβαρά τώρα; Εδώ ο κόσμος με το ζόρι αγοράζει κανένα σαράβαλο μεταχειρισμένο στο διχίλιαρο.
Όταν μια bmw x1 (η πιο απλή έκδοση) κάνει 37000 και η πιο απλή GLA κάνει 35000 καταλαβαίνει κάποιος για τι προσφορά μιλάμε.
Κατά τα άλλα συμφωνώ οι πωλήσεις στην Ελλάδα όχι μόνο ηλεκτρικών αλλά και συμβατικών καινούριων αυτοκινήτων είναι της πλάκας. Έχουμε ίσως τον πιο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων στην ΕΕ. Παρόλα αυτά μετά το covid κυκλοφορούν πολλά καινούρια yaris, CHR και κάθε εβδομάδα βλέπω 2, 3 tesla.
Οι λόγοι δεν είναι μόνο οικονομικοί αλλά και πολιτικοί. Οι κυβερνήσεις φοβούνται να πάρουν αντιλαϊκά μέτρα που θα τον υποχρεώσουν να πάρει νέο αυτοκίνητο. Αν κάποιος μπορεί να κάνει τη δουλειά του με ένα starlet 30 ετών που ότι βλάβη και να βγάλει το φτιάχνει το πολύ με 2000 για ποιο λόγο να πάρει νεο αυτοκίνητο. Σε μια χώρα που ακόμα και τα ταξί δεν τα υποχρεώνει σε απόσυρση δεν υπάρχει ελπίδα. Αν δεν είμασταν στην ΕΕ να μας τραβήξει λίγο θα ήμασταν τριτοκοσμική χώρα.
Η Tesla πήγαινε τρένο και πριν τη γενναία έκπτωση.Αυτό ακριβώς , στην Αμερική , Καναδά , Σουηδία κτλ τα ακριβά αυτοκίνητα πουλάνε αλλά εκεί οι μισθοί είναι 4.000€ το μήνα , στην Ελλάδα των 900€ για ποια Tesla και bmw μιλάνε ακριβώς;;
Πανευρωπαικά
UK
Tesla Model Y and Model 3 post dominating sales in UK auto market
It should be noted that the two electric cars from Tesla dominated the UK's auto market in December, and it was not even close.
www.teslarati.com
Tesla Model Y is the best selling car in Germany, period
The Tesla Model Y is now Germany's best selling vehicle overall, even beating the dreadnaught Volkswagen Golf.
www.teslarati.com
Τώρα θα χτυπήσει πρωτιά χαλαρά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
13-01-23
17:58
Tesla: Φτηνότερα μέχρι και 9.000 € στην Ελλάδα! - Νέες, πολύ μειωμένες τιμές ανακοίνωσε η Tesla, οι οποίες φτάνουν ακόμα και τα 9.000 ευρώ, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη την απόκτηση των αυτοκινήτων της.
Νέες, πολύ μειωμένες τιμές ανακοίνωσε η Tesla, οι οποίες φτάνουν ακόμα και τα 9.000 ευρώ, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη την απόκτηση των αυτοκινήτων της.
www.gocar.gr
Απίστευτο. Η Tesla εξουδετερώνει όλες τις prenium μάρκες αυτοκινήτων bmw, mercendes, lexus.
Συνημμένα
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-07-22
22:38
Βγήκε το κινούμε ηλεκτρικά 2. Πολύ καλές προσφορές αλλά με τη αύξηση της τιμής των αυτοκίνητο παραμένουν ακριβά. Επίσης φαίνεται να έβαλαν εκτός τα plugin υβριδικά που υπήρχαν στο προηγούμενο πρόγραμμα.
Για μένα είναι χαζό πρόγραμμα. Σε μια χώρα με τόσο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων πρέπει να επιδοτούνται όλα τα νέα.
Για μένα είναι χαζό πρόγραμμα. Σε μια χώρα με τόσο γερασμένο στόλο αυτοκινήτων πρέπει να επιδοτούνται όλα τα νέα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-06-22
19:29
Έχω λιώσει με τον Κούλη.
Φοβόταν να πει ότι θα μπουν ανεμογεννήτριες. Είπε ότι θα μπει 1 και αυτό αν συμφωνούν οι κάτοικοι.
Πρόβλεψη: Δεν θα μπει καμία ανεμογεννήτρια.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Η μπαταρία στα ηλεκτροκίνητα δεν είναι αναλώσιμη. Όταν χαλάσει το αυτοκίνητο μπορεί να αποσύρεται οικολογικά. Γι' αυτό είπα για υποχρεωτική απόσυρση όλων των αυτοκινήτων στα 15 χρόνια. Να μην σκέφτεται ο ιδιοκτήτης ότι το βενζινοκίνητο θα το κρατήσει 25.Πουπι το γενικό καλό δεν είναι να μου επιβάλει έναν τρόπο μετακίνησης όταν η Ελλάδα έχει μόλις 700 σημεία φορτίσεις ενώ το άριστο είναι 1 εκατομμύριο. Επίσης, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι φιλικά προς το περιβάλλον καθώς οι μπαταρίες μολύνουν πολύ. Τα Hybrid και τα Hydrogen είναι το μέλλον.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-06-22
19:09
Η ηλεκτροκίνηση είναι πιο οικολογική. Η μεταφορά του ρεύματος γίνεται χωρίς βυτιοφόρα, σε γλιτώνουν από την ηχορύπανση, δεν θέλουν λάδια κ.λπ. και η οποιαδήποτε μόλυνση γίνεται μακριά από αστικά κέντρα. Οι "ειδικοί" που υποστηρίζουν το αντίθετο απλώς βλέπουν το αυτοκίνητο ως μονάδα και όχι ως σύστημα.Θέλετε ηλεκτροκίνηση; Που όχι ότι είναι πιο φιλική στο περιβάλλον αλλά τέλος πάντων. Δουλειές με βιώσιμους μισθούς για όλους και προσιτές τιμές του προϊόντος. Άλλη λύση δεν υπάρχει. Τέλος. Έχει ο κόσμος το 2022 να σκάει 20+ χιλιάρικα σε αμάξια....Δεν έχουμε ΠΑΣΟΚΑΡΑ.
Για να κατευθυνθεί ο κόσμος στην ηλεκτροκίνηση χρειάζονται αντιλαϊκά μέτρα. Υποχρεωτική απόσυρση αυτοκινήτων μετά από 15 χρόνια στα μεγάλα κέντρα και υποχρεωτικός χώρος στάθμευση στο χώρο κατοικίας του ιδιοκτήτη (χρειάζονται υποδομές). Αυτή τη στιγμή οι κάτοικοι πληρώνουν ένα συμβολικό ποσό στο δήμο (Aθηναίων) και παρκάρουν το αυτοκίνητο τους σε δημόσιο δρόμο όσο και όποτε θέλουν (λες και είναι δικό τους).
Αν δεν γίνουν τα παραπάνω ο κόσμος θα μείνει με τα εγχώρια αυτοκίνητα 20ετίας που θα τα συντηρεί για πάντα (θα γίνουμε η Κούβα της Ευρώπης) καθώς τα εισαγώμενα μεταχειρισμένα μπαίνει φόρος. Το αυτοκίνητο ότι και να πάθει το φτιάχνεις πιο φθηνά από το καινούριο. Ως αντιστάθμισμα μπορούν να καταργήσουν τα διόδια, να μειώσουν τους φόρους στα καύσιμα. Επίσης στην Ελλάδα έχουμε και φθηνές ασφάλειες.
Έχουμε φθηνό τρόπο απόκτησης αυτοκινήτου και ακριβό τροπο μετακίνησης και συντήρησης. Γι' αυτό το λόγο έχει γεμίσει η Αθήνα μη ενεργά αυτοκίνητα.
Οι μισθοί και οι δουλειές δεν είναι δικαιολογία γιατί έχουμε παλαιότερο στόλο αυτοκίνητο ακόμα και από τη Βουλγαρία.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-06-22
18:49
Η συμπεριφορά του κόσμου εκεί ήταν απογοητευτική. Τζάμπα φόρτιση και 40% έκπτωση στο αυτοκίνητο και σχεδόν κανείς δεν πήρε. Ο Κουλής μετά τις εκλογές πρέπει να τους ανεβάσει την τιμή της βενζίνης.Ποσό πιο Σοσιαλιστικό κράτος θα γίνει η Ευρωπαϊκή ένωση;; Παρεμβαίνουν οι κυβερνήσεις στο να αγοράζουμε ηλεκτρικά οχήματα αλλιώς έχει πρόστιμο.
we born in a free economy and we will remain free.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-06-22
18:33
Αυτή τη στιγμή δείχνουν την πορεία του project Astypalea.
Παρά τη μεγάλη επιδότηση πήραν ηλεκτροκίνητα VW μόλις 8 άτομα. Παρόλα αυτά αυτοφλεξάρονται.
.
Παρά τη μεγάλη επιδότηση πήραν ηλεκτροκίνητα VW μόλις 8 άτομα. Παρόλα αυτά αυτοφλεξάρονται.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
03-02-22
18:09
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
29-01-22
11:45
Τίτλοι τέλους για το ηλεκτρικό BMW i3
Μετά από εννέα χρόνια επιτυχημένης πορείας, η BMW σταματάει την παραγωγή του i3, του πρώτου της ηλεκτρικού μοντέλου. Στέλεχος της BMW επιβεβαίωσε, με
www.newsit.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-01-22
12:54
Οι "αυτοκίνηση στην Ελλάδα" απαντάνε στον τυπά. Ο τυπάς ξέροντας τα αρνητικά της αυτοκίνησης πήρε ακραίο σενάριο για να τονίσει τα αρνητικά της αυτοκίνησης και το τράβηξε στα μαλιά.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
08-09-21
11:25
Η βενζίνη θέλει ανεφοδιασμό κάθε μέρα με φορτηγά που καίνε τα κερατά τους. Ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να μην μολύνει αλλά στην Ελλάδα κυκλοφορούν 30 ετών.Τη μεγάλη ζημιά τη κάνουν τα εργοστάσια, οι βιομηχανίες κλπ και όχι τα αυτοκίνητα. Η μόλυνση που προέρχεται από τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι ελάχιστη μπροστά σε αυτά. Επίσης η παραγωγή ρεύματος είναι επίσης μία διαδικασία που προκαλεί ρύπανση. Μία τρύπα στο νερό κάνεις και θα εξηγήσω παρακάτω κάποια πράγματα.
Όχι, θα πρέπει να φτιαχτούν νέα εκσυγχρονισμένα πρατήρια ( ή να εκσυγχρονιστούν αυτά προφανώς ) για φόρτιση των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Η μόνη εναλλακτική είναι αν κάποιος μένει σε μονοκατοικία να βάλει φορτιστή εκεί.
50KW – Ταχυφορτιστές Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων
ilektrofortisi.gr
Με 40.000 ευρώ (με εγκατάσταση) ένα πρατήριο παίρνει ταχυφορτιστή 50KW. Μικρότεροι είναι αστεία τα ποσά. Έχει το πλεονέκτημα ότι εν έχεις ανεφοδιασμό κ.λπ. Είναι τόσο φθηνό που και ξενοδοχεία/δήμοι θα βάλουν.
Εννοείται ότι όποιος παίρνει ηλεκτρικό αυτή τη στιγμή πρέπει να έχει τρόπο να το φορτίσει σπίτι του. Από εκεί και πέρα γι αυτό είπα πριν ότι χρειάζονται αντιλαϊκά αλλά σωστά μέτρα. Υποχρέωση ιδιωτικού parking στο τόπο μόνιμης κατοικίας κάποιου. Η επιλογή του παρκάρω στο δρόμο τζάμπα πρέπει να σταματήσει να υπάρχει. Αυτή τη στιμή όχι μόνο δεν υποχρεώνουν τους Αθηναίους να πάρουν ιδιωτικό parking αλλα τους δίνουν και δωρεάν στάθμευση όταν οι επισκέπτες πληρώνουν.
Και σκέψου ότι τα ηλεκτρικά τώρα έχουν αρχίσει να γίνονται viral. Όταν η αυτονομία τους πάει στα 700km θα επισκέπτεσαι την μπριζα 1 φορά το δίμηνο για κίνηση μέσα στη πόλη.
Ήδη έχουν πέσει η τιμές. Το Tesla model 3 με την επιδότηση είναι πιο φθηνό από 3αρα bmw και Mercedes c class. Μην μου πεις ότι δεν κυκλοφουν στην Ελλάδα τέτοια αμάξια... To VW up αρχίζει με 12.000 ενώ ηλεκτρικό βγαίνει 19000 (με επιδότηση). Ένας e-corsa κανει 27000 όταν το αντίστοιχιχο με 100hp βενζίνη κανει 18000 ευρώ.όταν θα πέσουν αρκετά οι τιμές των τότε ναι θα επικρατήσουν. Η ανθρωπότητα τεχνολογικά προοδεύει, οτιδήποτε καινούργιο έρχεται μένει αρκεί να είναι οικονομικά προσβάσιμο και στα κατώτερα κοινωνικοοικονομικά στρώματα που είναι και η πολυπληθέστερη δυστυχώς ομάδα μίας κοινωνίας σήμερον. Τα αυτοκίνητα από μόνα τους στις αρχές του 20ου αιώνα με τέλη 19ου ήτο είδος πολυτελείας που μόνο οι εύποροι και ο στρατός διέθεταν. Σιγά σιγά χάρις την Αμερικανική General Motors και εν συνεχεία την Volkswagen ( αυτοκίνητο του Λαού ) που ίδρυσε ο Χίτλερ για να έχουν τα κατώτερα στρώματα αυτοκίνητα σε καλές τιμές άρχισαν οι εργάτες-αγρότες δειλά δειλά να αγοράζουν αυτοκίνητα. Έτσι θα γίνει και με τα ηλεκτροκίνητα αμάξια. Σιγά σιγά θα κυριαρχήσουν κάποτε όταν οι τιμές τους πέσουν.
Όταν αρχίζουν να απαγορεύουν παλιά αυτοκίνητα σε πόλεις η λύση του φθηνού μεταχειρισμένου με 2000 ευρώ δεν θα υπάρχει. Ότι εφαρμόζεται σε ευρωπαϊκές πόλεις αργά ή γρήγορα έρχεται και σε εμάς.Το πρόβλημα αυτό δεν δημιουργήθηκε από μόνο του. Είναι απόρροια της κρίσης. Όσο ο λαός δεν έχει χρήματα δεν θα αγοράζει σύγχρονα ακριβά αυτοκίνητα. Κάθε τι καινούργιο είναι πάντα ακριβό. Η επιδότηση που δίνει η κυβέρνησις του Μητσοτάκη είναι για γέλια. 5.000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο που κατά μέσο όρο κοστίζει 25.000 ευρώ. Δηλαδής 20.000 ευρώ. Μα σοβαρά; Που ζούμε; 20.000 ευρώ στις μέρες μας; Για την τάξιν μου 2.000 για κανένα μεταχειρισμένο και πολύ μας είναι. Όχι, αντιλαϊκά μέτρα δεν χρειάζονται, να φτιάξεις την οικονομία αυτής της χώρας χρειάζεται, να αυξηθεί το μέσο οικογενειακό εισόδημα να μειωθούν οι τιμές των ηλεκτροκινήτων και μετά με κίνητρα μια χαρά θα γίνει η μετάβασις εις την νέαν εποχήν. Η μαγκιά είναι να επιβάλλεις σκληρά μέτρα σε βιομηχάνους, εργοστασιάρχες κλπ να χρησιμοποιούν φίλτρα και να μη βγαίνουν τα επιβλαβή αέρα εις την ατμόσφαιραν. Αλλά οι φιλελεύθεροι πότε το έκαναν αυτό; Αφού εξυπηρετούν το κέρδος, μόνον οι εθνικιστές-πατριώτες νοιάζονται για το καλό του περιβάλλοντος της πατρίδος των και τα βάζουν και με την ανώτατη τάξιν. Κάποιοι για το κέρδος, κάποιοι για τη Πατρίδα.
Η πιο value4money αυτή τη στιγμή είναι το υγραέριο. Φυσικό όποιος πήρε την πάτησε καθώς ταλαιπωρείται κάθε φορά που θέλει να ανεφοδιαστεί.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
06-09-21
11:49
Δεν υπάρχει ομοιογένεια στη μόλυνση. Δεν αναπνέουν τον ίδιο αέρα οι κάτοικοι της Αθήνας με τους κάτοικους στο Λιτόχωρο. Αν τα αυτοκίνητα γίνουν όλα ηλεκτρικά στις πόλεις οι κάτοικοι τους θα αναπνέουν πιο καθαρό αέρα.α)Για το θόρυβο συμφωνούμε, για τη μόλυνση όμως τι αλλάζει προς το καλύτερο;
Εγώ μόνο αλλαγή προς το χειρότερο βλέπω σ' αυτό τον τομέα...
Στο μικρόκοσμό μας μας συμφέρει ο λιγνίτης για ηλεκτροπαραγωγή και όχι να εισάγουμε φυσικό αέριο ή ρεύμα για οποιαδήποτε λόγο. Αλλά με τα πρόστιμα στο λιγνίτη που μπαίνουν γίνεται ασύμφοροςβ)Τώρα που μας συμφέρει το θυμηθήκαμε το κόστος;
Ναι έχει μεγαλύτερο κόστος η κατασκευή συντήρηση κ.λπ. αγωγών αλλά κερδίζεις σε carbon footprint στο τέλος της ημέρας (απόδοση ΜΕΚ>>απόδοση εργοστασίων ηλεκτροπαραγωγής)...εφόσον έχουμε βάλει το περιβαλλοντικό ζήτημα υπεράνω χρημάτων κόστους κ.λπ. θεωρώ ότι θα έπρεπε (στην Ελλάδα τουλάχιστον που δεν έχουμε φθηνή ηλεκτρική ενέργεια από άλλες πηγές π.χ. πυρηνικά εργοστάσια κ.λπ.) να είχαμε δει πιο σοβαρά αυτή την προοπτική...αλλά θα μου πεις τσατσάκια των ξένων είμαστε σιγά μην αλλάζαμε ρότα απ' το υπόλοιπο κοπάδι!
Τα CNG πρατήρια είναι ελάχιστα σε ορισμένες περιοχές και έχουν μεγάλη αναμονή. Τώρα αυξάνονται και οι τιμές τους.
Τσέκαρε αρνητικά σχόλια εδώ:
https://www.google.com/maps/place/EKO+&+Cng+Κηφισιά+Gas+station/@37.9770048,23.7341771,11.38z/data=!4m11!1m2!2m1!1scng!3m7!1s0x14a19ee30a93c8f9:0x939eaef704aa560a!8m2!3d38.077383!4d23.812941!9m1!1b1!15sCgNjbmdaBSIDY25nkgELZ2FzX3N0YXRpb26aASRDaGREU1VoTk1HOW5TMFZKUTBGblNVTlpNVXhMWlRKM1JSQUI
Συμπέρασμα: Ο κόσμος είναι χαζός και δεν εκτιμά αυτούς τους ελάχιστους που φέρνουν CNG για τα οχήματα τους. Όταν αρχίσουν να εξαφανίζονται τι θα λένε.
Συνεπώς δεν διαφωνώ με τη τελευταία πρόταση.
Στα ηλεκτρικά δεν υπάρχει αυτός ο κίνδυνος καθώς προωθείται στις αμερικανοφιλες χώρες και το κόστος εγκατάσταση ταχυφορτιστων είναι φθηνό και αποδοτικό για την τσέπη. Κάθεται ο άλλος στον 50kw φορτιστή σου 40 λεπτά και σου δίνει 50 ευρώ για να γεμίσει το tesla του. Μεγάλες αυτοβιομηχανίες έχουν ανακοινώσει το τέλος το συμβατικών κινητήρων γιατί η παραγωγή τους με το euro 7 είναι ασύμφορο οικονομικά.
Βενζίνη - Ντίζελ: Πότε έρχεται το οριστικό τέλος; - NewsAuto.gr
Οι νέες προδιαγραφές ρύπων που θα τεθούν σε ισχύ ίσως και να «τελειώσουν» τους κινητήρες εσωτερικής καύσης μετασχηματίζοντας για τα καλά την μελλοντική κινητικότητα.
www.newsauto.gr
Τσέκαρε τα στοιχεία της Tesla. Noύμερα που στο άμεσο μέλλον θα βελτιωθούν.γ)Και μετά τα 8 χρόνια τι γίνεται;
Έχεις ένα μεταλλικό κουβά που δεν μετακινείται, χωρίς καμία μεταπωλητική αξία;
Μετά από 650000km ποιο αυτοκίνητο έχει μεταπωλητική αξία; Τα παρακάνω νούμερα θα βελτιωθούν και άλλο στο άμεσο μέλλον. Ήδη τα βελτίωσε η Toyota με το ηλεκτρικό Lexus. Γραμμική ροπή σε όλες τις στροφές, μηδενική συντήρηση στα μη μηχανολογικά μέρη είναι game changing.
Τα αυτοκίνητα συνήθως φορτίσουν βράδυ και σε ώρες μη αιχμής. Συνεπώς υπάρχει περιθώριο για ηλεκτροκίνηση ακόμα και στην Ελλάδα. To να αφήνεις το δίκτυο ανεκμετάλλευτο τόσες ώρες και ανεμογγενήτριες, φωτοβολταϊκά και λοιπές σαχλαμαρίτσες ανενεργά καθώς λειτουργούν συμπληρωματικά είναι χειρότερο περιβαλλοντικά και κυρίως οικονομικά
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
05-09-21
18:59
γ) To νέο ηλεκτρικό της Toyota (ηλεκτρικό Lexus UX 300e) δίνει εγγύηση 10 χρόνια και 1000000 χιλιόμετρα (όποιο έρθει πρώτο) να μην πέσει η μπαταρία κάτω από 70%. Μικρότερες εγγυήσεις δίνουν και τα υπόλοιπα. Η μπαταρία δεν είναι αναλώσιμη στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (δεν λέω για την μικρή που έχουν και τα συμβατικά). Δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή να την αλλάξεις τότε. Το υβριδικό που έχουμε στην οικογένεια είναι 15 ετών με 130.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα. Προφανώς μπορεί να βγάλει βλάβη και να κλαις όσο δεν έκλαψες ποτέ αλλά αυτό μπορεί γίνει σε όλα τα νέα αυτοκίνητα που είναι γεμάτο ηλεκτρονικά. Και πάλι μπορείς να το φτιάξεις αλλά βέβαια κοστίζει.α)Πως βοηθάμε το περιβάλλον αν απλά μετατοπίσουμε την εστία της μόλυνσης;
β)Τα πρατήρια φυσικού αερίου θα μπορούσαν να τροφοδοτούνται απευθείας με υπόγειους αγωγούς...
γ)Η διάρκεια ζωής των σημερινών μπαταριών δεν πάει πάνω από 8-9 χρόνια στην πράξη...θες να πεις ότι τα σημερινά αυτοκίνητα (που πλέον και το φθηνότερο Skoda ή Fiat είναι κατασκευασμένο με ποιοτικά υλικά) μετά από 8-9 χρόνια είναι για πέταμα;
Cost of Replacement
As the cost of batteries decreases, so does the cost of replacement. The key driver of battery cost is the cost per kilowatt-hour, the unit for energy stored in the battery. Broadly speaking, this cost is in the range of $100 to $300 per kilowatt-hour, depending on the manufacturer. The following price points have been reported recently in 2020:
Installation costs cover the labor and equipment required to install the new battery. From a labor perspective, the work can take 3-5 hours. Altogether, the installation cost can run from $1,000 to $5,000.
- Nissan LEAF, 40 kWh battery, ~$5,500, equivalent to ~$137/kWh
- Chevrolet Volt, 16 kWh battery, ~$4,000, equivalent to ~$250/kWh
- Chevrolet Bolt, 66 kWh battery, ~$16,000, equivalent to ~$240/kWh
- Tesla is rumored to be producing their Li-ion batteries at $125/kWh
Overview of EV Batteries | GreenCars
An electric battery is a device that stores chemical energy that is converted into electricity. Our team has provided this info so you can learn more.
www.greencars.com
α)
Athens Air Quality Index (AQI) and Greece Air Pollution | IQAir
Athens Air Quality Index (AQI) is now Good. Get real-time, historical and forecast PM2.5 and weather data. Read the air pollution in Athens, Greece with AirVisual.
www.iqair.com
Thessaloniki Air Quality Index (AQI) and Greece Air Pollution | IQAir
Thessaloniki Air Quality Index (AQI) is now Good. Get real-time, historical and forecast PM2.5 and weather data. Read the air pollution in Thessaloniki, Greece with AirVisual.
www.iqair.com
β) Αυτό που λες έχει κόστος. Ακόμα και αγωγός να έχεις δίπλα θες μηχανήματα που είναι ακριβά και ελάχιστα βενζινάδικα υποστηρίζουν φυσικό αέριο και κυρίως στα αστικά κέντρα. Αντίθετα ρεύμα έχουμε παντού. Ένας ταχυφορτιστης 50kw είναι 30.000 ευρώ + άντε 10.000 ευρώ η εγκατάσταση.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
05-09-21
18:06
Δεν είναι μόνο η μόλυνση του περιβάλλοντος αλλά και ο θόρυβος που προκαλούν τα συμβατικά αυτοκίνητα. Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων τον έχουν συνηθίσει αλλά το πρόβλημα δεν σταματάει να υπάρχει. Ένας κόσμος με ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ένας κόσμος χωρίς θόρυβο και βελτίωση την ποιότητα ζωής.Σαν no lifer έκατσα χθες και είδα τις δηλώσεις του Πρωθυπουργού για την ηλεκτροκίνηση. Το θέμα είναι ότι τα ηλεκτροκίνητα κάνουν απλά μια τρύπα στο νερό και δεν βοηθάνε το περιβάλλον όπως όλοι θα θέλαμε. Από μόνη της η παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος είναι επιβλαβής για το περιβάλλον άρα ξανατονιζω, κάνουμε μια τρύπα στο νερό με την αντικατάσταση των τωρινών αυτοκινήτων. Δυστυχώς δεν είναι της μοίρας γραφτό η ανθρωπότητα να νοιαστει πραγματικά για το περιβάλλον του και η προστασία του να μπει μπροστά από το κέρδος.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Επίσης όσα κίνητρα και να δώσουν τα αυτόματα αυτοκίνητα για την ώρα είναι ακριβά για την τσέπη του μέσου οικογενειακού εισοδήματος. Έχουμε φιλόδοξους στόχους όπως το 2030 από τα 3 αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη χώρα το 1 να είναι ηλεκτρικό. Ναι, ωραία όλα αυτά. Με τι λεφτά; Με τι εισόδημα; Ώρες ώρες νοιώθω ότι οι κυβερνώντες νομίζουν ότι ζουν σε άλλη χώρα.
Επίσης με τα συμβατικά αυτοκίνητα η μόλυνση είναι εκεί που βρίσκονται τα αυτοκίνητα. Όμως με τα ηλεκτρικά η παραγωγή του ρεύματος μπορεί να γίνει πολύ πιο μακριά από τα αστικά κέντρα που υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα.
Τέλος το ότι τα ηλεκτρικά μολύνουν παραπάνω από τα συμβατικά είναι μεγάλο μύθος. Σκέψου η καθημερινή μεταφορά των καυσίμων στα βενζινάδικα. Σκέψου πόσα ατυχήματα γίνονται με πλοία που βουλιάζουν και μεταφέρουν καύσιμα. Το δίκτυο με τα βενζινάδικα το θεωρούμε δεδομένο τώρα αλλά έχει κόστος. Αντίθετα ρεύμα υπάρχει παντού.
Τα ηλεκτρικά ήρθαν και θα επικρατήσουν. Ελάχιστη εγγύηση και η μπαταρία διαρκεί όσο η ζωή του αυτοκινήτου. Δεν είναι αναλώσιμο όπως η τα λάδια κ.λπ. των συμβατικών αυτοκινήτων.
Έχουμε τόσο μεγάλο πρόβλημα στην Ελλάδα με γερμασμένο στόλο αυτοκινήτων που έπρεπε να πέσει επιδότηση για αγορά νέου αυτοκίνητου ανεξαρτήτως καυσίμων. Το παλιό αυτοκίνητο και ο κινητήρας να χαλάσει τον ξαναφτιάχνεις <1000 ευρώ. Χρειάζονται επιδοτήσεις και αντιλαϊκά μέτρα (υποχρέωση ιδιωτικού parking στο τόσο κατοικίας) για να αναγκαστεί ο κόσμος να κάνει τη μετάβαση. Αν σου δώσουν 2000 ευρώ επιδότηση για απόσυρση αυτοκινήτου θα το αποσύρεις. Αν σου δίνουν 500 θα το μεταφέρεις σε άλλο, μεταφέροντας το πρόβλημα. Ο Έλληνας που δεν αλλάζει το σκυλί toyota starlet εδώ και δεκαετίες δεν θα το αλλάξει για να πάρει ηλεκτροκίνητο...
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-09-21
19:37
Πρώτο ηλεκτροκίνητο από την Toyota. Το Lexus UX300e.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
01-08-21
22:30
Ερχονται άμεσα 10.000 φορτιστές σε όλη την Ελλάδα - NewsAuto.gr
Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας για ακόμη μία φορά ανακοίνωσε πως η επιδότηση για την αγορά ηλεκτρικού Ταξί θα ανέλθει σε 22.500 ευρώ.
www.newsauto.gr
Ποιος ταξιτζής θα πάρει ηλεκτροκίνητο; Το ταξί δουλεύει 24 ώρες το 24 ωρο. Δεν μπορεί να κάτσει 8 ώρες να φορτίσει.
Ο στόλος των αυτοκινήτων στην Ελλάδα είναι τόσο γερασμένος που πρέπει να δίνει γενναίο ποσό στη απόσυρση αυτοκινήτου ανεξάρτητα αν το νέο αυτοκίνητο είναι ηλεκτρικό ή όχι.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
06-07-21
23:07
Kάποια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα παρέλασαν στην εκδήλωση για την ΔΕΗ Blue.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
22-06-21
23:29
Το επόμενο Q8 θα είναι το τελευταίο Audi με θερμικό μοτέρ
Η μετάβαση της Audi στην ηλεκτρική εποχή θα ολοκληρωθεί το 2032.
www.drive.gr
Οδηγούμαστε σε ένα ηλεκτρικό μέλλον με γοργούς ρυθμούς.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
02-06-21
19:47
Σήμερα άρχισε το project της VW στην Αστρυπάλεα.
Παράλληλα ανακοινώθηκαν ποιο φθηνές εκδόσεις για τα VW ID3, ΙD4.
Με 28000 παίρνεις ID 3 που είναι ένα καλό deal.
Media
On the media page of the Volkswagen Group you will find the latest news and contacts of our brands and companies, dates and publications.
www.volkswagenag.com
Παράλληλα ανακοινώθηκαν ποιο φθηνές εκδόσεις για τα VW ID3, ΙD4.
Με 28000 παίρνεις ID 3 που είναι ένα καλό deal.
Νέες εκδόσεις για τα VW ID.3 και ID.4 στην ελληνική αγορά - 4troxoi.gr
Η γκάμα των VW ID.3 και ID.4 στην Ελλάδα εμπλουτίζεται με νέες εκδόσεις, που έχουν ως αφετηρία τιμής το ποσό των 28.097 €, στο οποίο περιλαμβάνεται η επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
www.4troxoi.gr
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
20:20
Στο forum κατηγορώ τα λαικά δικαστήρια και υποστηρίζω της Apple, που έχει την πιο επιθετική πολιτική στο χώρο της τεχνολογίας και δεν συμβιβάζεται με τα θέλω των χρηστων αλλά προσπαθεί να τους αλλάξει τις συνήθειες τους.Την μια στο όνομα της πλειοψηφίας να σκύψουμε το κεφάλι και την άλλη η πλειοψηφία μας κάνει κακό γιατί θα μέναμε στα κάρα. Μάλιστα..
Μετά όταν σε λέμε τρολ νευριάζεις ακικο.
Την δημοκρατία δεν την πιστεύω γιατί ο άνθρωπος από την φύση του σκέφτεται πρωταρχικά ατομικά και μετά συλλογικά. Γι' αυτό και δεν εφαρμόζεται πουθενά στο σύγχρονο κόσμο.
Το ότι στο παρελθόν για παράδειγμα έχω πει ότι η φίμωση της ΧΑ (χωρίς καταδικαστική απόφαση) και η φίμωση του Τραμπ είναι αντιδημοκρατική δεν σημαίνει ότι τους υπερασπίζομαι. Είμαι υπέρ της ΕΕ και της εξωτερικής πολιτικής που είναι φιλοαμερικανική.
Δεν νευριάζω όταν με λέτε τρόλ και γενικά νευριάζω πολύ δύσκολα.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
19:01
Αν εφαρμόζαμε το τι θέλει η πλειοψηφία θα είχαμε μείνει στα κάρα και στα άλογα.Συγγνώμη αλλά καμία πλειοψηφία δεν θέλει ηλεκτρικές τοστιέρες για αυτοκίνητο. Πόσο πιο Σοσιαλιστικο failed state θα γίνει η Ε.Ε
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
17:47
H μπαταρία έχει στα ηλεκτροκίνητα αμάξια δέν είναι αναλώσιμη ζει όσο και το αυτοκίνητο.συν του οτι τα ανταλλακτικα θα ναι πανακριβα παιδια ειναι ενα θεμα κι αυτο.
Η μπαταρια για παραδειγμα θελει αλλαγη και κοστιζει οσο ενα αλλο αμαξι.
Και ξερετε τι πιστευω?Επειδη ειναι νεα αγορα θα γινει οπως οταν πρωτοβγηκαν τα κινητα αφης θυμηθειτε ποσο ακριβα ηταν και οι μπαταριες τους και το σερβις.
κατι τετοιο υποθετω θα εχουμε και με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα,και μετα οσο περνανε τα χρονια ε θα γινονται πιο προσιτα στο καταναλωτικο κοινο.Θυμηθειτε οταν πρωτοβγηκαν τα σμαρτ μετα εβγαλαν και αλλες εταιριες παρομοιο ντιζαιν.
Οικογένεια έχει διανύσει 200.000 χλμ. με Nissan Leaf από το 2010 - Carpress.gr
Το Nissan LEAF άλλαξε τον τρόπο με τον οποίο ο κόσμος βλέπει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το λανσάρισμα του πρώτου EV μαζικής παραγωγής το 2010 ήταν ένα στοίχημα, αλλά χάρη στους πιστούς ιδιοκτήτες και τους ενθουσιώδεις της ηλεκτροκίνησης, όπως η οικογένεια Monroe, η Nissan δεσμεύτηκε να συνεχίσει...
www.carpress.gr
Tesla owner breaks record, drives car 900,000 kilometers
The car's on its second battery pack, but still has its original motor.
futurism.com
Στο εξωτερικό υπάρχουν και επιχειρήσεις που μπορούν να στην αναβαθμίσουν ή να αυξήσουν τη μέγιστη χωρητικότητα με πολύ μικρότερο κόστος. Πράγματα που θα έρθουν εδώ σε κάποια χρόνια.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
14:44
Πρώτα θα μπουν στις εθνικές οδούς και μετά στα βενζινάδικα. Θα βάλει ο βενζινάς αν υπάρχουν πολλά ηλεκτροκίνητα. Ένας level 3 φορτιστής κάνει μόλις 20.000 δολάρια. Βάλε και άλλα 10.000 για την εγκατάσταση. https://www.homeadvisor.com/cost/garages/install-an-electric-vehicle-charging-station/Ουτοπικά.
Η αυτονομία δεν είναι μια χαρά. Ταχυφορτιστές δύσκολα να μπουν στις εθνικές οδούς (εδώ δεν έχουν προβλέψει να βάλουν βενζινάδικα πχ. Εγνατία οδό που στην Ευρώπη δεν το συναντάς). Η επιδότηση είναι χαμηλή.
Επίσης πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων ότι σε βάθος 10ετίας καλείσαι να κάνεις μεγάλες αλλαγές.
Φορολογία στα καύσιμα, διόδια δεν μπορούν να αφαιρεθούν.
Τα αυτοκίνητα 30 ετίας θα συνεχίσουν να κυκλοφορούν από τη στιγμή που δεν ματώνουν την τσέπη.
Το εάν υπάρχουν λεφτά για την αγορά ηλεκτροκίνητων, φαίνεται και από τα στατιστικά που ανέβασες.
Μπορεί να ακούγονται πολλά αλλά η εγκατάσταση μια μονάδας βενζίνης δεν στοιχίζει λιγότερο από ένα ταχυφορτιστή.
Για τις εθνικές οδούς αυτά τα ποσά είναι αστεία.
Πάντως μια χαρά αναπτύσσεται το δίκτυο.
PlugShare - EV Charging Station Map - Find a place to charge
Find EV charging stations with PlugShare, the most complete map of electric vehicle charging stations in the world!Charging tips reviews and photos from the EV community.
www.plugshare.com
Τα αυτοκίνητα της 30ετιας πάντα δεν θα ματώνουν τη τσέπη. Ούτε ηλεκτρονικά έχουν, ούτε πράγματα που δεν επισκευάζονται. Και ο κινητήρας να χαλάσει με 300 ευρώ βρίσκεις νέο. Γι' αυτό είπα παραπάνω για μέτρο υποχρεωτικής απόσυρσης.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
13:46
Έχουμε δημοκρατία. Οφείλεις να σεβαστείς την πλειοψηφία (που δεν είναι πλειοψηφία).Πίσω από το προφίλ κρύβεται ο Μητσοτάκης; Που δεν τον ψήφισα κιόλας.
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
13:45
Να μην με ψήφιζες μαν.Τι θα πει υποχρέωση ρε φίλε; Θα μου επιβάλλει ένα κράτος τι αυτοκίνητο θα έχω; Μπορεί να γουστάρω τα ρετρό δεκαετίας 60'. Ποίος είσαι εσύ που θα μου πεις το αντίθετο;
akikos
Επιφανές μέλος
Ο Ανδρέας αυτή τη στιγμή δεν είναι συνδεδεμένος. Επαγγέλεται Η.Μ.Μ.Υ. και μας γράφει απο Αθήνα (Αττική). Έχει γράψει 11,994 μηνύματα.
25-05-21
13:17
Δεν λέω μόνο για τα ηλεκτροκίνητα αλλά γενικά για αυτοκίνητα. H αγορά νέων αυτοκινήτων στην Ελλάδα έχει πρόβλημα γιατί όλοι παίρνουν μεταχειρισμένα. Τα ηλεκτροκίνητα ρίχνουν την τιμή τους και θα την ρίχνουν και άλλο. Τώρα είναι η αρχή.Μα όταν κοστίζουν άνω των 30000 και η επιδότηση είναι 5000 που θα τα βρει ο Έλληνας ;
Σε αρκετές μεγάλες πόλεις της ΕΕ εφαρμόζεται απαγόρευση αυτοκινήτων από euro 5 και κάτω. Το πρότυπο euro βγήκε το 2009. Εγώ μίλησα για υποχρεωτική απόσυρση αυτοκινήτων 30 ετών και πάνω.
Την επιδότηση των 5000 ευρώ την πρότεινα γιατί με τα 500 ευρώ που είναι τώρα ο κάτοχος παλιού αυτοκινήτου δεν θα αποσύρει το αυτοκίνητο του αλλά θα το πουλήσει.
Το πως θα βρουν τα λεφτά είναι αστείο επιχείρημα γιατί το ακριβότερο στα αυτοκίνητα είναι το κόστος χρήσης και όχι η αγορά του. Μπορούν να αφαιρέσουν τη φορολογία στα καύσιμα και στα διόδια αν μας απασχολεί το "... που θα τα βρει ο Έλληνας".
Η υποχρέωση parking στα αστικά κέντρα λύνει και το πρόβλημα των ηλεκτροκίνητων "πως θα το φορτίζω σε αστικό περιβάλλον". Θα το φορτίζεις στο parking που υποχρεωτικά θα νοικιάζεις.
Όπως είπα είναι μέτρα που κάνουν φθορά σε οποιαδήποτε κυβέρνηση αλλά είναι χωρίς αυτά δεν πρόκειται να πάμε μπροστά.
Αυτόματη ένωση συνεχόμενων μηνυμάτων:
Μια χαρά είναι η αυτονομία των ηλεκτροκίνητων. Αν μπουν ταχυφορτιστες στην εθνικές οδούς θα πηγαίνεις όπου θες.Βγήκε ο Πρωθυπουργός πέρσι και είπε οτι θελει το 2025 το 50+% να είναι ηλεκτρικά, οταν δεν κάνει τίποτα ώστε να υπάρχουν σημεία φόρτισης. Συν οτι η αυτονομια των ηλεκτρικών ακομα δεν ειναι καλη.